基于層次分析法的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)總成綠色維修評(píng)價(jià)研究*

韓颯

基于層次分析法的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)總成綠色維修評(píng)價(jià)研究*

韓颯

（四川交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，四川 成都 611130）

為了評(píng)價(jià)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)總成維修直至報(bào)廢處理的全部活動(dòng)的綠色程度，分析綠色維修評(píng)價(jià)目標(biāo)，基于層次分析法建立了發(fā)動(dòng)機(jī)總成綠色維修評(píng)價(jià)模型。根據(jù)成都市汽車銷售服務(wù)4S店運(yùn)營管理的實(shí)際情況，首先從時(shí)間性指標(biāo)、經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)和綠色性指標(biāo)3個(gè)方面構(gòu)建了評(píng)價(jià)體系，然后應(yīng)用基于專家群決策的層次分析法分配各因素權(quán)重，接著利用模糊綜合評(píng)價(jià)方法計(jì)算汽車發(fā)動(dòng)機(jī)總成維修綠色等級(jí)。最后通過案例，以成都市4S店為例對(duì)其汽車發(fā)動(dòng)機(jī)總成維修綠色程度進(jìn)行了評(píng)價(jià)，結(jié)果顯示模型能夠有效地解決汽車發(fā)動(dòng)機(jī)總成維修綠色評(píng)價(jià)問題。

層次分析法；發(fā)動(dòng)機(jī)總成；綠色維修；評(píng)價(jià)體系；模糊綜合評(píng)價(jià)

1 引言

傳統(tǒng)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)總成維修是使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)總成保持、恢復(fù)或改善其規(guī)定技術(shù)狀態(tài)所進(jìn)行的全部活動(dòng)。在傳統(tǒng)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)總成維修過程中維修場所和維修設(shè)都可能成為污染源，主要污染物包括廢氣、廢水、廢渣等，還可能造成噪聲、振動(dòng)、電磁輻射、放射性和光輻射等污染,危害周圍的環(huán)境，浪費(fèi)資源、污染環(huán)境、造成人體傷害。隨著可持續(xù)發(fā)展理念的普遍認(rèn)同，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)總成綠色維修作為一種新的維修理念也應(yīng)時(shí)而生。

上個(gè)世紀(jì)，隨著綠色維修理念的不斷發(fā)展，在國外綠色維修方面已經(jīng)出現(xiàn)了一些組織或會(huì)議聯(lián)盟，近年來一直致力于維修觀念和維修理論的創(chuàng)新，其中歐洲維修團(tuán)體聯(lián)盟舉辦的國際會(huì)議是最具權(quán)威性的。目前國內(nèi)一些單位和機(jī)構(gòu)己開始了汽車綠色維修方面的相關(guān)研究。宋秀杰等通過對(duì)北京市汽車維修企業(yè)的多次調(diào)研，詳細(xì)分析了維修污染物，結(jié)合汽車維修業(yè)的現(xiàn)狀和存在的問題，提出了汽車維修企業(yè)管理和環(huán)境保護(hù)的綠色維修策略和建議。許平探討了綠色維修的基本內(nèi)涵，基于設(shè)備全壽命周期考慮深入分析了設(shè)備綠色維修技術(shù)，進(jìn)行了綠色維修評(píng)價(jià)體系的研究，建立了評(píng)價(jià)指標(biāo)體系及參照標(biāo)準(zhǔn)元，并驗(yàn)證了評(píng)價(jià)結(jié)果。

綜合上述分析，對(duì)于汽車綠色維修評(píng)價(jià)的問題，尚未建立評(píng)價(jià)指標(biāo)體系標(biāo)準(zhǔn)，針對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)總成的綠色維修的相關(guān)研究更是寥寥無幾。AHP通過逐步分層將眾多的復(fù)雜因素和決策者的個(gè)人因素綜合起來，適應(yīng)現(xiàn)階段我國汽車維修綠色評(píng)價(jià)特點(diǎn)，運(yùn)用模糊綜合評(píng)價(jià)，提升汽車發(fā)動(dòng)機(jī)總成綠色維修評(píng)價(jià)的有效性，從而正確分析汽車維修企業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)維修工藝過程存在的問題并提出改進(jìn)建議。

2 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)總成綠色維修評(píng)價(jià)指標(biāo)體系建構(gòu)

由于影響汽車綠色維修作業(yè)的因素較多，如環(huán)境污染、資源能源消耗、維修成本等，所以采用的評(píng)價(jià)方法應(yīng)能處理多層次和多屬性的問題，并能保證評(píng)價(jià)過程的客觀性和科學(xué)性。進(jìn)行汽車發(fā)動(dòng)機(jī)總成綠色維修評(píng)價(jià)體系的制定應(yīng)遵循科學(xué)性、系統(tǒng)性、綠色性、相對(duì)獨(dú)立性、可操作性、定性與定量指標(biāo)相結(jié)合、穩(wěn)態(tài)評(píng)價(jià)與動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)相結(jié)合的主要原則。按照上述這些原則，制定出的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)總成綠色維修評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，指標(biāo)之間應(yīng)具有可比性、聯(lián)系性并且指標(biāo)表達(dá)形式應(yīng)簡單化。

2.1 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)總成綠色維修評(píng)價(jià)指標(biāo)

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)總成綠色維修評(píng)價(jià)是一個(gè)多層次、多因素的綜合評(píng)價(jià)問題，應(yīng)從經(jīng)濟(jì)、技術(shù)和環(huán)境等方面入手。綠色維修追求的是對(duì)環(huán)境影響小、資源能源消耗低、時(shí)間成本低、維修費(fèi)用低。本文依據(jù)層次分析法AHP的思想，對(duì)影響汽車發(fā)動(dòng)機(jī)總成綠色維修的眾因素進(jìn)行層次分析。根據(jù)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系中各個(gè)指標(biāo)所屬類型，劃分不同的層次，建立圖1所示的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)總成綠色維修的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，表1中列出了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)總成綠色維修的評(píng)價(jià)體系中各指標(biāo)的定義。

圖1 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)總成綠色維修的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

表1 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)總成綠色維修的評(píng)價(jià)指標(biāo)定義

2.2 利用yaahp構(gòu)建綠色維修遞階層次結(jié)構(gòu)模型

在構(gòu)建yaahp架構(gòu)模型中，根據(jù)綠色維修的時(shí)間性、經(jīng)濟(jì)性和綠色性三個(gè)屬性，將其劃分為三個(gè)層次的遞階層次結(jié)構(gòu)模型，其中目標(biāo)層位汽車發(fā)動(dòng)機(jī)總成綠色維修評(píng)價(jià)；準(zhǔn)則層包括三個(gè)評(píng)價(jià)影響因素分別是時(shí)間性、經(jīng)濟(jì)性和綠色性，整個(gè)標(biāo)準(zhǔn)模型的構(gòu)建如圖2所示。

圖2 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)總成綠色維修評(píng)價(jià)體系框架

2.3 建立相對(duì)重要度判斷矩陣并計(jì)算指標(biāo)權(quán)重

根據(jù) AHP 方法的步驟，通過調(diào)查問卷的方式，請(qǐng)企業(yè)專家對(duì)各指標(biāo)重要程度給出兩兩比較的評(píng)分結(jié)果。本研究邀請(qǐng)了來自三個(gè)不同企業(yè)的技術(shù)總監(jiān)進(jìn)行打分。在打分過程中，采用1－9分比例標(biāo)度法構(gòu)造判斷矩陣，然后利用yaahp軟件對(duì)3名專家的打分結(jié)果進(jìn)行平均，得到指標(biāo)之間的兩兩比較判斷矩陣，如圖3所示。

圖3 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)總成綠色維修評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重

2.4 發(fā)動(dòng)機(jī)總成綠色維修評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的建立

表2 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)總成綠色維修評(píng)價(jià)指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)

結(jié)合成都市汽車維修企業(yè)現(xiàn)狀，對(duì)由3名不同企業(yè)的技術(shù)總監(jiān)（分別為：一類、二類和三類維修企業(yè)）的權(quán)重進(jìn)行集結(jié)并進(jìn)行一致性檢驗(yàn)，確定了評(píng)價(jià)體系中15個(gè)指標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)值。以成都市某品牌EA211車型1.4TSI 60000公里保養(yǎng)中發(fā)動(dòng)機(jī)總成維修工作為分析對(duì)象，并考慮地理、氣候等自然環(huán)境的影響，結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)總成高溫、大負(fù)荷等自身特殊的工作環(huán)境，橡膠制品容易老化和金屬部件易磨損的特點(diǎn)。表2中列出了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)總成綠色維修評(píng)價(jià)各個(gè)指標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)值適用于一類、二類和三類維修企業(yè)某品牌EA211車型1.4TSI 60000公里保養(yǎng)中發(fā)動(dòng)機(jī)總成的維修工作綠色評(píng)價(jià)。

依據(jù)品牌廠商維修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和成都市汽車維修企業(yè)現(xiàn)狀，確定EA211車型1.4TSI 60000公里保養(yǎng)中發(fā)動(dòng)機(jī)總成維修工作中各項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。

3 成都市汽車銷售服務(wù)4S店發(fā)動(dòng)機(jī)總成綠色維修評(píng)價(jià)

3.1 數(shù)據(jù)的收集和確認(rèn)

通過成都市4家汽車銷售服務(wù)4S店實(shí)地調(diào)查和發(fā)放問卷調(diào)查表兩種方式采集數(shù)據(jù)，并依據(jù)《GB/T 15746-2011 汽車修理質(zhì)量檢查評(píng)定方法》評(píng)估數(shù)據(jù)質(zhì)量。采集數(shù)據(jù)包括EA211車型1.4TSI 60000公里保養(yǎng)中發(fā)動(dòng)機(jī)總成維修過程中機(jī)電維修人員、月接待車輛、維修時(shí)間、維修費(fèi)用、維修設(shè)備和工具、維修耗材、資源消耗、零部件回收再利用費(fèi)、綠色環(huán)保維修培訓(xùn)等情況。

根據(jù)調(diào)查問卷統(tǒng)計(jì)時(shí)間性、經(jīng)濟(jì)性和綠色性15個(gè)指標(biāo)，統(tǒng)計(jì)值清單如表3所示。

表3 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)總成綠色維修評(píng)價(jià)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)值

3.2 成都市汽車銷售服務(wù)4S店發(fā)動(dòng)機(jī)總成綠色維修評(píng)價(jià)

利用YAAHP軟件中的模糊綜合評(píng)價(jià)對(duì)調(diào)查采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行評(píng)價(jià)，評(píng)價(jià)中將評(píng)價(jià)等級(jí)分成三等分別是高綠色維修、綠色維修、非綠色維修，對(duì)應(yīng)分值為：100、80、60。四家成都市汽車銷售服務(wù)4S店60000公里常規(guī)保養(yǎng)（發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目）綠色維修評(píng)價(jià)的綜合得分均值為69.3464。60000公里常規(guī)保養(yǎng)（發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目）綠色維修評(píng)價(jià)中各個(gè)指標(biāo)值如圖4所示。

結(jié)合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，對(duì)60000公里常規(guī)保養(yǎng)（發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目）綠色維修評(píng)價(jià)可以得出如下結(jié)論：

四家4S店60000公里常規(guī)保養(yǎng)（發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目）中經(jīng)濟(jì)性較差，其中平均修復(fù)平均修復(fù)時(shí)間、最大修復(fù)時(shí)間、拆裝時(shí)間等指標(biāo)均達(dá)到了綠色性。反映了4家成都市汽車銷售服務(wù)4S店在維修作業(yè)預(yù)約、接待、維修方案、派工、維修工藝等方面比較完善。二類和三類維修企業(yè)可以借鑒上海大眾品牌汽車銷售服務(wù)4S店的維修作業(yè)管理和實(shí)施措施以達(dá)到高綠色維修。

圖4 60000公里常規(guī)保養(yǎng)（發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目）綠色維修評(píng)價(jià)指標(biāo)圖

四家4S店60000公里常規(guī)保養(yǎng)（發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目）中時(shí)間性較好，其中材料費(fèi)和工時(shí)費(fèi)兩個(gè)指標(biāo)未達(dá)到綠色，回收再利用費(fèi)達(dá)到了高綠色性。在實(shí)際調(diào)研過程中，發(fā)現(xiàn)汽車銷售服務(wù)4S店經(jīng)營思想為“以換為主，能不修就不修”，并且使用的均為原廠件，所以材料費(fèi)很高；4S店一般按照集團(tuán)定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行核定很少打折，并且其運(yùn)營成本較高，所以工時(shí)費(fèi)也很高；4S店進(jìn)廠臺(tái)數(shù)較高，固體和液體廢棄物量都比較大，并設(shè)有專門的收集存放處，處理方式也有相關(guān)規(guī)定，所以回收再利用費(fèi)達(dá)到了綠色。

通過分析3個(gè)參數(shù)，反映了成都市汽車銷售服務(wù)4S店在配件質(zhì)量上是環(huán)保的，但缺乏“能修則修，以修為主”的維修理念；4S店可以通過提高維修工人技術(shù)水平和不解體故障檢測(cè)診斷等方式提高工作效率，降低工時(shí)費(fèi)；4S店在廢物處理方面比較完善，二類和三類維修企業(yè)可以借鑒4S店的廢物處理管理以達(dá)到高綠色維修。

四家4S店60000公里常規(guī)保養(yǎng)（發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目）中綠色性較差，材料回收率、有毒有害材料使用率均較低，原因?yàn)椋?0000公里常規(guī)保養(yǎng)（發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目）過程中輸出的主要為“三濾”、附件皮帶、放油螺栓、廢機(jī)油和廢冷卻液等，其中可回收的“三濾”、附件皮帶、放油螺栓和廢機(jī)油占質(zhì)量比較小，廢冷卻液質(zhì)量較大為66.35%；有毒有害材料包括廢機(jī)油、廢冷卻液和附件皮帶占質(zhì)量的99.05%。4S店進(jìn)廠臺(tái)數(shù)較高，平均一個(gè)工位產(chǎn)生的固體和液體廢棄物量都比較大，所以固體廢棄物量和液體廢棄物量未達(dá)標(biāo)；4S店中常用設(shè)備一般1個(gè)工位1個(gè)，較常用設(shè)備2個(gè)工位1個(gè)，非常用專用工具總共1個(gè)，導(dǎo)致資源滿足率未達(dá)標(biāo)。4S店專用工具配備較少，主要存放于庫房或工具室，借用比較麻煩，外加企業(yè)內(nèi)部相關(guān)培訓(xùn)較少，所以維修工人設(shè)備利用率不高；4S店員工主要參加制造廠商組織的培訓(xùn)，企業(yè)內(nèi)部組織的培訓(xùn)很少，不利于綠色知識(shí)的普及；4S店按照集團(tuán)要求進(jìn)行企業(yè)運(yùn)營，維修人員配置上均滿足要求。

通過分析9個(gè)參數(shù)，反映了60000公里常規(guī)保養(yǎng)（發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目）中4S店維修人員配置完全達(dá)到要求，維修過程中使用了再生能源，比較環(huán)保。但過程中使用了大量的有毒有害材料，材料回收率很低；4S店專用工具配備較少，設(shè)備滿足率低，維修工人設(shè)備利用率不高；參加行業(yè)或地方政府組織的培訓(xùn)、企業(yè)內(nèi)部組織培訓(xùn)均較少不利于綠色知識(shí)的普及和技能的提升。

4 結(jié)束語

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)總成綠色維修水平評(píng)價(jià)是一個(gè)多層次、多因素的綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。采用基于專家群決策的層次分析法計(jì)算指標(biāo)各因素權(quán)重，對(duì)復(fù)雜系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)量化，應(yīng)用模糊綜合評(píng)價(jià)方法計(jì)算汽車發(fā)動(dòng)機(jī)總成維修綠色等級(jí)。利用該評(píng)價(jià)模型對(duì)成都市4家汽車銷售服務(wù)4S店60000公里常規(guī)保養(yǎng)（發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目）的綠色程度進(jìn)行了評(píng)價(jià)，并結(jié)合維修過程提出了詳細(xì)的建議，該模型能準(zhǔn)確的判定汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維修過程的綠色等級(jí)。但綠色評(píng)價(jià)不確性因素較多，模型中的各指標(biāo)并不能全部定量化，需要日后改進(jìn)。

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Evaluation method research based on analytic hierarchy process to green repair of engine assembly*

Han Sa

( Sichuan Vocational and Technical College of Communications, Sichuan Chengdu 611130 )

Considering the characteristics of green of car engine assembly repair until scrapping all activities, analyzed the green maintenance evaluation target, green maintenance evaluation model of engine was built based on analytic hierarchy process. According to the actual situation of the operation and management of the automobile 4S store in chengdu. Firstly, indicators of three aspects of car engine assembly repair, time indicators, economic indicators and green indicators, were used to build an evaluation index system, then, the index weights were computed based on the expert group decision AHP. Coupled with multilevel fuzzy comprehensive evaluation method, an evaluation model for green degree car engine assem -bly repair was established. Finally, the green degree of the automobile 4S store in chengdu was evaluated as an example. The results show that the model can effectively solve the green evaluation problem of automobile engine assembly maintenance.

Analytic hierarchy process; Engine assembly; Green repair; Evaluation system; Fuzzy comprehensive evaluation

A

U472

A

1671-7988(2019)21-220-04

韓颯（1982-），女，講師，碩士研究生，就職于四川交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院。研究方向：汽車維修與應(yīng)用技術(shù)研究。

四川交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院科技教育研究發(fā)展基金資助項(xiàng)目（2014-580 -06）。

CLC NO.:U472

10.16638/j.cnki.1671-7988.2019.21.078

1671-7988(2019)21-220-04