廣西中小企業(yè)跨境電商物流模式選擇

李潔梅　韋小蕾

[提要] 中小型企業(yè)是廣西跨境電商的主力軍，中小型企業(yè)如何在眾多跨境物流模式中做出最優(yōu)選擇，不僅影響企業(yè)自身發(fā)展，也影響廣西跨境電商產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。本文對中國郵政小包、國際快遞、海外倉等六種跨境物流模式進行分析研究，討論每種物流模式的優(yōu)缺點，并提出跨境物流模式選擇策略，為廣西中小企業(yè)選擇最優(yōu)物流模式提供建議。

關(guān)鍵詞：中小企業(yè);跨境電商;物流模式

本文為2018年度廣西高校中青年教師基礎(chǔ)能力提升項目：“‘互聯(lián)網(wǎng)+背景下廣西跨境電子商務(wù)物流競爭力研究”（項目編號：2018KY0714）

中圖分類號：F724 文獻標(biāo)識碼：A

收錄日期：2019年8月17日

一、廣西跨境電商物流發(fā)展現(xiàn)狀

近幾年，廣西跨境電商快速發(fā)展，2018年廣西跨境電商進出口額達570億元，同比增長34.1%，占廣西進出口額的比重為13.9%。2019年上半年廣西跨境電商交易額為322億元，同比增長29.6%。

盡管廣西跨境電商取得了非?？捎^的發(fā)展速度，跨境電商物流的發(fā)展比較滯后并沒有滿足當(dāng)?shù)乜缇畴娚痰男枰?。目前，廣西跨境物流存在以下幾個問題：一是成本較高，跨境電商物流環(huán)節(jié)多、手續(xù)繁瑣導(dǎo)致物流成本偏高;二是跨境物流模式單一，主要是以國際郵政小包方式寄出;三是送貨時間長，很多國際小包先從廣西發(fā)到廣州再發(fā)出境，短的要半個月、一個月，長則要數(shù)月。廣西跨境電商物流存在基礎(chǔ)設(shè)施不配套和運營水平較落后等諸多問題，主要原因是跨境物流系統(tǒng)尚未完善，各國相互聯(lián)通的基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展不一。

二、跨境電商物流模式比較分析

當(dāng)前跨境物流模式呈現(xiàn)出多樣化發(fā)展的趨勢，主要的跨境物流模式有中國郵政小包、國際快遞、國際物流專線、海外倉庫、聚集后規(guī)?；\輸和第四方物流等。

（一）國際郵政小包。通過郵政空郵服務(wù)寄往國外的小郵包，稱為國際郵政小包。目前，國際郵政小包在跨境電商物流領(lǐng)域占有的市場率最高，我國跨境電商70%出口業(yè)務(wù)使用國際郵政小包，在廣西亦被廣泛運用。其主要原因是物流價格成本相對較低，其收費模式為50克以內(nèi)5元，續(xù)重為1克，運到哈沙克斯坦、韓國和日本等郵費最為便宜。郵政小包清關(guān)能力較強，且郵政網(wǎng)絡(luò)覆蓋面最廣，能送達全球幾乎任何一個國家或地區(qū)。但缺點在于配送時間比其他國際快遞長，投往亞洲鄰國歷時5～10天、歐美主要國家7～15天，其他國家則長達一個月。物件丟失率高，且丟失件基本得不到賠償。如果寄件沒有掛號，商品一旦出了國境賣家無法進行網(wǎng)上跟蹤查詢。郵政小包僅適合體積小重量輕的商品，如一般食品、紡織服裝品、飾品、配件、電子產(chǎn)品等體積小重量輕的商品，適用產(chǎn)品范圍較窄。所以國際郵政小包適用于貨值低、重量較輕、買家對到貨時效性不高的商品。

（二）國際快遞。國際快遞覆蓋面較廣能到達全球大多數(shù)國家，是我國跨境電商使用較多的另一種常用物流方式。目前在我國進行物流與配送的國際快遞公司主要有聯(lián)合包裹（UPS）、聯(lián)邦快遞（FedEx）、敦豪國際（DHL）和荷蘭郵政（TNT）。我國國內(nèi)提供跨境業(yè)務(wù)的快遞公司有順豐、EMS、四通一達等，順豐和EMS的國際業(yè)務(wù)最為完善和成熟。這些國際快遞公司通過自建全球物流網(wǎng)絡(luò)和利用強大的物流信息管理系統(tǒng)，一般3～5天就能送達，且保證對貨物實時動態(tài)進行跟蹤和反饋，能夠為客戶帶來非常大的便利和良好的消費體驗。國際快遞具有運送速度快、丟包率低、安全性和服務(wù)質(zhì)量較高的優(yōu)勢，這種模式是很多中小型企業(yè)可選的物流方式之一。然而，國際快遞多為航空運輸其運費成本高昂，價格偏高且寄往偏遠地區(qū)價格更為昂貴。他們的定價機制為折扣式，對發(fā)貨較少的客戶報價較高，對訂單量大且長期合作的客戶給予較大折扣。與此同時，對于所寄商品有所限制，比如含電商品不適用國際快遞。因此，只有在客戶在商品貨值高、利潤大、時效性要求很強的情況下，才使用國際快遞物流模式。

（三）國際物流專線。國際物流專線是指跨境專用物流路線，有指定出發(fā)地和目的地線路的物流運輸，兩點一線式運輸貨物，運輸工具、路線和時間基本固定。國際上的專線物流有美國專線、歐洲專線、澳洲專線、俄羅斯專線等;中國的物流專線主要是國際e郵寶推出的英國專線、澳洲專線和美洲專線;廣西在國際物流專線方面主要用于東南亞地區(qū)，泰國、越南專線居多。國際物流專線這種模式介于郵政小包和國際快遞之間，具有比郵政小包物流周期短，同時價格低于國際快遞，且丟包率低和通關(guān)服務(wù)效率高，性價比較高。但國際物流專線輻射區(qū)域狹窄，具有區(qū)域局限性。且在廣西國際專線的線路少、通關(guān)繁瑣服務(wù)不及時和專線的時間不確定。因此，當(dāng)貨物量較多、對配送時效要求不高或跨境電商有固定路線時，適合使用國際物流專線。

（四）海外倉庫。海外倉庫是指跨境電商企業(yè)在國外目標(biāo)市場預(yù)先建設(shè)或租賃倉庫，在客戶下單前將商品送達國外倉庫分類存儲。同時進行倉儲管理，然后通過互聯(lián)網(wǎng)接受客戶訂單，從當(dāng)?shù)貍}庫進行貨物的分揀、包裝、以及發(fā)送，完成商品交易。海外倉近幾年發(fā)展快速，有越來越多的跨境電商企業(yè)選擇海外倉，中國跨境電商海外倉已經(jīng)超過一百個。目前我國海外倉大致有三種服務(wù)模式：一是自建模式，如蘭亭集勢等規(guī)模大、實力強的跨境電商在海外建立專屬的海外倉;二是與第三方合作模式，如大龍網(wǎng)和第三方企業(yè)合作共用海外倉，包括租賃第三方的海外倉和雙方共同建立海外倉;三是一站式配套服務(wù)模式，如遞四方速遞提供境內(nèi)到境外一系列運輸服務(wù)。與傳統(tǒng)物流模式相比，海外倉有較多優(yōu)勢。如對企業(yè)而言，海外倉有能簡化物流業(yè)務(wù)流程、提高物流運輸效率、降低物流成本、提高銷售利潤、增加銷售品類、促進跨境電商企業(yè)品牌化建設(shè)和開拓海外市場、規(guī)避政治文化風(fēng)險等優(yōu)勢;對消費者而言，海外倉具有縮短收貨時間、退換貨方便、還能享受上門安裝和維修等服務(wù)的優(yōu)勢。以廣西百岸網(wǎng)在越南的海外倉為例，從中國到越南快遞運費在80～180元，一般9～15天送達，越南海外倉建立后，物流費用減少到45元每件，送達時長3～5天。但是海外倉的建設(shè)需要大量資金投入，需要有專業(yè)的人員進行日常的管理和運營、如果預(yù)期對銷售商品種類和數(shù)量沒有準(zhǔn)的估計容易造成庫存和積壓。因此多數(shù)中小企業(yè)難以靠自己的能力建設(shè)海外倉，對跨境電商的實力有較高的要求。

（五）聚集后規(guī)?；\輸。聚集后規(guī)?；\輸有兩種類型，一是企業(yè)自身集貨運輸，這種物流方式先將商品運輸?shù)絿鴥?nèi)當(dāng)?shù)氐膫}儲中心，積累到一定數(shù)量后通過國際物流將商品配送到國外買家手中。二是通過企業(yè)聯(lián)盟集貨，是一些交易商品類似的跨境電商企業(yè)進行戰(zhàn)略聯(lián)盟將各自的資源整合、共享，成立一個共同的跨境物流運營中心。物流運營中心再根據(jù)商品的種類、配送目的地進行分類整理，通過物流公司再進行配送。聚集后規(guī)模化運輸這種物流模式能提供物流效率、降低物流成本、安全性有一定保障且清關(guān)便利。但是這種物流模式時效性較差、信息化程度不高具有區(qū)域限制性很多國家地區(qū)無法送達。這種物流模式常有于大型電商自身集貨或者是中小企業(yè)聯(lián)盟集貨。

（六）第四方物流。第四方物流是一個綜合性物流模式，它通過所擁有的信息技術(shù)、整合能力以及其他資源為商家提供一系列完整的物流服務(wù)解決方案，實現(xiàn)物流信息和物流資源全球共享，相當(dāng)于一種物流外包。相對于其他物流方式，第四方物流主要有兩個作用：一是為客戶提供了一個量身定做優(yōu)化物流配送方案，能有滿足客戶多樣需求;二是通過整個供應(yīng)鏈來獲得價值，為跨境電商平臺、商家、消費者和物流公司帶來更多利益。這種物流模式使電商企業(yè)減少了與物流服務(wù)商溝通，也不需要研究物流配送方案，這樣可以專注于業(yè)務(wù)的發(fā)展上。第四方物流為商家節(jié)省時間成本和談判成本，降低物流成本等，消費者享受到更優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。但是目前第四方物流發(fā)展尚未完善，仍存在一些不足：物流風(fēng)險可控性差，商家將貨物交給物流公司后可能無法準(zhǔn)確跟蹤貨物運輸情況;有可能會受到跨境電商平臺壓貨，從而延遲運送時間。

三、廣西中小企業(yè)跨境物流模式選擇策略

廣西跨境電商企業(yè)以中小企業(yè)為主，企業(yè)規(guī)模小、資金實力較弱，不具備構(gòu)建倉儲供應(yīng)鏈的能力?？缇澄锪魇怯绊懼行】缇畴娚唐髽I(yè)的利潤和消費者體驗的關(guān)鍵因素，廣西中小跨境電商企業(yè)只有在降低物流成本、提升物流服務(wù)能力、提高客戶滿意度，才能提高企業(yè)利潤。因此，廣西中小型跨境電商企業(yè)根據(jù)自身實際情況選擇合理物流模式，對提升企業(yè)的商品出口競爭力有十分重要的作用，是提升企業(yè)綜合實力的關(guān)鍵因素。

（一）根據(jù)中小企業(yè)跨境物流業(yè)務(wù)特點選擇適合的物流模式。就目標(biāo)市場國家環(huán)境而言，各國電子商務(wù)物流市場成熟度不一。歐美等發(fā)達國家物流設(shè)施和信息系統(tǒng)相對比較完善，市場成熟度高，國際快遞網(wǎng)點覆蓋面廣可供選擇物流模式較多，但對物流的時效性和支付能力要求較高，可以考慮在這些國家建立海外倉，提高配送時效性。然而對于不成熟的新興市場，如東盟發(fā)展中國家，網(wǎng)點覆蓋不全、物流基礎(chǔ)設(shè)施較落后，客戶對時效性要求不高更看重價格。廣西作為西南邊境地區(qū)主要是與東盟貿(mào)易往來，因此在這些國家可以考慮郵政小包、專線物流模式。

就物流成本而言，不同物流模式的物流成本各不相同，國際快遞成本偏高，海外倉的前期投入成本較大，第四方物流需要與第三方物流配合附加成本較高，國際專線物流、聚集后規(guī)?；\輸和郵政小包成本相對較低。

物流服務(wù)能力是影響消費者購物體驗的重要因素，包含運輸時效性、風(fēng)險性、配送范圍等因素。時效性方面，海外倉、國際快遞、國際物流專線相對速度較快，而郵政小包、聚集后規(guī)?；\輸時間較長。海外倉距離買家最近，物流風(fēng)險方面相對較小。國際快遞、國際物流專線及海外倉配送范圍較窄，而郵政小包配送范圍最廣。

產(chǎn)品特征，考慮到產(chǎn)品品種和尺寸對物流模式的選擇影響較大。一般食品、飾品、配件、電子產(chǎn)品等體積小重量輕的商品通常選擇郵政物流;商品貨值高、產(chǎn)品保質(zhì)期較短通常選擇國際快遞和海外倉等物流模式。

跨境電商根據(jù)不同的物流模式特點為買家提供多樣化物流模式選擇，也可以采用混合式物流模式。例如：廣西與東盟各國有親密的地緣關(guān)系，廣西跨境電商與東盟貿(mào)易往來較多，主要產(chǎn)品以海產(chǎn)品和農(nóng)產(chǎn)品為主;廣西跨境電商與歐美發(fā)達國家的貿(mào)易較少，主要以電子類等貨價高的產(chǎn)品為主。對于海產(chǎn)品和農(nóng)產(chǎn)品這類商品保質(zhì)期短要求一定時效性，且貨運量也較大。當(dāng)交易雙方的跨境電商企業(yè)規(guī)模不大時，可以考慮選擇“專線物流+海外倉”綜合模式，時效性較高、運費較低。歐美發(fā)達國家的消費者時效要求高、產(chǎn)品質(zhì)量要求高且支付能力強，對于歐美市場，可以考慮選擇“海外倉+第四方物流”綜合模式。

（二）建立廣西中小企業(yè)聯(lián)盟聚集后規(guī)模化運輸。由于廣西中小企業(yè)跨境電商的規(guī)模小和資金實力不強，難以靠自身實力在國際銷售市場建立物流聯(lián)絡(luò)點。廣西參加跨境電商的中小企業(yè)之間可以合作組成實力更強大的物流聯(lián)盟，統(tǒng)計聯(lián)盟的出貨量和出貨市場，確認固定的物流起點和終點、運輸時間、運輸工具和運輸路線，共同合作建立國際物流聯(lián)絡(luò)點并與國際物流平臺合作，實現(xiàn)對貨物的全程跟蹤。企業(yè)聯(lián)盟共同出資、共同維護該聯(lián)盟的運輸過程，進而實現(xiàn)資源聚集，大幅度降低聯(lián)盟內(nèi)各中小企業(yè)物流成本和保障物流服務(wù)質(zhì)量。在此基礎(chǔ)上，與第三方物流合作將商品聚集起來，通過規(guī)?；\輸并對跨境商品進行統(tǒng)一申報、清關(guān)等流程，提高運輸效率。同時可以引入第四方物流，解決跨境物流過程中的相關(guān)管理和規(guī)劃問題，對整個過程進行整合，實現(xiàn)整個物流信息化、系統(tǒng)化整合。

（三）考慮采用合作建立海外倉模式。海外倉是目前新型的跨境物流模式，能有效的縮短貨物配送時間，解決物流成本高、通關(guān)、退貨安全性等問題，但是前期投資建設(shè)和運營需要投入大量資金，且要對銷售當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)法律、海外物流需要深入了解。企業(yè)須根據(jù)交易規(guī)模和自身實力，評估是否采用海外倉模式。廣西中小企業(yè)跨境電商很難有這樣雄厚的實力，那么可以考慮和海外倉所在國當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合作。例如，廣西跨境電商百岸網(wǎng)在越南建設(shè)的海外倉，百岸網(wǎng)通過與越南當(dāng)?shù)匚锪鞴竞献髟跂|興—芒街經(jīng)濟合作區(qū)建立海外倉，海外倉建成后物流費用減少、送貨時間大大縮短。除了和當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合作外，廣西中小企業(yè)跨境電商還可以租賃海外倉或以服務(wù)外包方式建立海外倉，以降低物流成本和管理運營成本。

四、結(jié)論

現(xiàn)有跨境物流模式主要包括中國郵政小包、國際快遞、國際物流專線、海外倉庫、聚集后規(guī)模化運輸和第四方物流等六種模式，每種物流模式在成本、時效、服務(wù)、運輸量等方面存在差異，廣西中小企業(yè)需要充分考慮自身產(chǎn)品特點、業(yè)務(wù)特點、經(jīng)濟實力、道路交通等因素，選擇最適合的物流模式，以實現(xiàn)企業(yè)和消費者雙方的利益最大化。

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