對地鐵備件管理過程中的成本控制的幾點分析

黃志平

【摘要】隨著社會的不斷發(fā)展和進步，人們的生活水平在不斷的提高，城市化發(fā)展的腳步越來越快，同時也給城市交通帶來很大壓力，地鐵運營能夠很好的緩解城市交通壓力。在地鐵運營管理中，對地鐵備件管理與成本控制是地鐵運營管理的重點和難點之一。所以必須要加強地鐵的備件管控，從而進一步確保地鐵的安全可靠運營。

【關(guān)鍵詞】城市地鐵;備件分類;成本管理

1地鐵備件特點

地鐵運行高度影響著人們出行和城市交通，對人們的生活和城市的發(fā)展有著重大意義。地鐵備件庫存明顯不同于其他生產(chǎn)加工型企業(yè)的庫存，地鐵備件主要有以下三方面特點。

（1）缺貨成本難于估量。地鐵運行給公眾提供的是一種基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)，而不是一種產(chǎn)品。關(guān)鍵備件的缺失會導(dǎo)致維修不及時，備件不及時更換或在維修不足的情況下運行會埋下安全隱患，影響城市交通，甚至會危害乘客人身安全。因備件短缺而造成地鐵停運的成本難于計算。

（2）備件庫存較高。為快速響應(yīng)維修需求，縮短設(shè)備維護的停歇時間，確保地鐵安全連續(xù)運行，地鐵運營公司一般會保持較高的備件庫存。部分重點物資單價高、庫存值大，相關(guān)故障偶發(fā)，周轉(zhuǎn)率低，占用大量庫存資金。過高的備件庫存會嚴重影響公司的現(xiàn)金流，提高公司的運營成本。

（3）備件品種繁多。地鐵運營涉及設(shè)備數(shù)百種，所需的維修備件品種繁多，難于分類。不同類別的備件重要性幾采購周期完差異很大。另外，設(shè)備的維修模式和備件的采購方式對備件的需求有很大影響。

2備件庫存成本構(gòu)成

在備件庫存成本的構(gòu)成中，主要包括三項內(nèi)容，分別是庫存獲得成本、庫存持有成本和庫存缺貨成本，如下表所示：

庫存獲得成本是指企業(yè)為了獲得庫存?zhèn)浼a(chǎn)生的總費用，主要包括購置成本和訂貨成本，訂購的品種越多，數(shù)量越大，費用越高。庫存持有成本主要包括流動資金占用成本、存貨風險成本以及對存庫進行倉儲作業(yè)產(chǎn)生的相關(guān)費用。過高的流動資金占用會使得原本舉債經(jīng)營的地鐵公司雪上加霜。由于不確定因素的存在，部分備件必定會出現(xiàn)毀損、失效等風險損失。庫存量越大，存貨持有成本越高。庫存缺貨成本是指由于備件供應(yīng)中斷而產(chǎn)生的損失。在地鐵運營過程中，如發(fā)生必換備件或故障備件缺貨，勢必影響車輛運行，甚至造成地鐵停運，此時造成的損失將無法計量。

3地鐵備件管理過程中進行成本控制的方法

3.1將備件分類以及編碼管理進行完善

南京地鐵運營公司生產(chǎn)性物資分類共有8個大類，各大類中細分為四級分類。物資編碼采取混合編碼方式實現(xiàn)，即在物料編碼中體現(xiàn)物料層級，在相關(guān)層次下采取流水碼的方式。生產(chǎn)性物資編碼規(guī)則：一級分類編碼+二級分類編碼+三級分類編碼+四級分類編碼+四位數(shù)字流水碼;其中四位數(shù)字流水碼在四級分類中進行流水。南京地鐵當前在用物資編碼有6萬多條，近幾年來每年新增編碼都有四五千條。由于備件各分類中共用物資未剝離，以及物資名稱與規(guī)格描述規(guī)范低，造就了大量的一物多碼。南京地鐵車輛備件物資編碼一級分類編碼帶有線路標識，同樣的備件因線路不同擁有不同的編碼，使得部分車輛備件的最低安全庫存量放大了好幾倍。目前，南京地鐵十條線路庫存總額超過8億元，而車輛備件庫存金額占比五成，我們正在配合專業(yè)將各條線路中共用的車輛備件剝離出來統(tǒng)一編碼，規(guī)范物資名稱和規(guī)格型號的描述，制定出更加合理的安全庫存，屆時必定可以大幅降低庫存總金額，提高庫存周轉(zhuǎn)率，在確保地鐵服務(wù)水平的情況下將大幅減少備件庫存成本，減少公司的運營資金占用，降低公司的運營成本。

3.2對存儲模式靈活運用

在對地鐵備件成本控制的過程中，應(yīng)該和供應(yīng)商的特點有機的進行結(jié)合，對存儲模式靈活的進行應(yīng)用。為了保證地鐵設(shè)備的安全穩(wěn)定持續(xù)運行，地鐵公司進行適量的備件儲備是很有必要的。其中有一些比較關(guān)鍵的備件，價格相對比較高，又具有比較低的故障率，容易出現(xiàn)久置失效報廢的情況，而此類備件供應(yīng)商的庫存量相對比較大，和市場的特點有機的進行結(jié)合，此類備件可以采用供應(yīng)商管理庫存（VMI）模式進行庫存管理。在VMI模式中，供應(yīng)商完全管理和擁有庫存，地鐵公司對庫存有看管義務(wù)，并對庫存物品的損壞負責。地鐵公司和供應(yīng)商之間需要簽訂一些備件緊急提供協(xié)議，對于一些價格比較高而且故障率比較低的設(shè)備，只需要配置一個安全的庫存量，使庫存成本更低。另外針對部分維修作業(yè)計劃性強、維修消耗固定所需的備件，可以和供應(yīng)商簽訂框架協(xié)議即訂即供，供應(yīng)商適時適量供貨，實現(xiàn)該類物資的零存庫技術(shù)管理。

3.3加強對庫存的管理

地鐵公司需要將對庫存的管理進行加強，對于一些長期滯庫物資，需要將其合理處置，減少庫存，避免因保管時間長，出現(xiàn)失效報廢等損失。由于在劃分地鐵的備件初期，按照專業(yè)系統(tǒng)進行分類，各專業(yè)系統(tǒng)之間難免產(chǎn)生一物多碼的情況，不僅占用很多的庫位，而且很多的備件長期的滯留在倉庫中。所以地鐵公司也將采用新的編碼規(guī)則建立新系統(tǒng)，不斷加強對庫存的管理，有效降低庫存成本。

4總結(jié)

在對地鐵備件管理的過程當中，如果想要進行成本控制，那么地鐵公司就需要對其進行合理的管理，降低庫存，加快周轉(zhuǎn)，降低運營成本。地鐵公司需要將其對庫存的管理不斷的進行加強，實現(xiàn)庫存成本的降低;對存儲模式靈活的應(yīng)用，加快備件消耗周轉(zhuǎn)率，保證地鐵運行過程當中的穩(wěn)定性;完善備件分類，將各分類中的共性物資剝離，減少庫存品種，降低安全庫存，科學的對地鐵備件進行成本控制。

【參考文獻】

[1]楊靜.地鐵備件管理過程中的成本管控[J].設(shè)備管理與維修，2017，（12）：8-10.

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