“南海Ⅰ號(hào)”沉船發(fā)掘紀(jì)略

崔 勇

（廣東省文物考古研究所，廣東 廣州 510075）

1987年初，英國(guó)海洋探測(cè)打撈公司（The Maritime Exploration and Recovery Ltd.）的馬丁（Mr.Martin），來到交通運(yùn)輸部廣州救撈局業(yè)務(wù)處，希望合作打撈一艘沉沒于下川島附近海域的荷蘭東印度公司商船“林斯堡”號(hào)（Rimsberg，根據(jù)荷蘭語(yǔ)發(fā)音也譯作“萊茵堡”號(hào)）。據(jù)稱這條沉船是英國(guó)海洋探測(cè)打撈公司在荷蘭古籍圖書館和航海圖書館一本1772年出版的有關(guān)廣東的雜志中查到的，“萊茵堡”號(hào)船長(zhǎng)42 m，裝有385.5 t錫錠、6箱白銀、136 t胡椒，以及可可、棉布、毛皮等貨物。不久，該公司向中國(guó)政府主管部門提出打撈申請(qǐng)。中方?jīng)Q定采取合作形式，指定交通運(yùn)輸部廣州救助打撈局參與打撈。同年8月，打撈工作在川山群島海域展開。

川山群島由上川島、下川島兩個(gè)大島以及其他一些小島組成，地處廣東中部通往西部海上交通的主航道上，是古代中國(guó)通往西方世界的“海上絲綢之路”的必經(jīng)之地。中英兩國(guó)的打撈人員在預(yù)設(shè)海域用聲吶儀器探測(cè)海底，發(fā)現(xiàn)目標(biāo)后潛水人員下水探摸，由于淤泥深厚，并沒有發(fā)現(xiàn)荷蘭商船遺跡。英國(guó)人轉(zhuǎn)而采用1 t重的抓斗探挖，卻意外撈出247件器物，包括陶瓷器、銅器、錫器、金腰帶、鐵器等（圖1）。中方工作人員初步判斷這是一艘中國(guó)宋元時(shí)期的沉船，可能是往來中國(guó)和東南亞、阿拉伯國(guó)家的貿(mào)易商船。中方現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人尹干洪及時(shí)停止了現(xiàn)場(chǎng)工作，并迅速報(bào)告廣東省文物管理部門，停止打撈，并實(shí)施了相應(yīng)的保護(hù)工作。根據(jù)文物法規(guī)定，廣州救撈局把打撈上來的247件各類文物移交廣東省博物館。對(duì)于這個(gè)重大發(fā)現(xiàn)，廣東省文物部門給予高度重視，并根據(jù)沉船年代，臨時(shí)命名為“南海宋元沉船”。

1 “南海宋元沉船”的調(diào)查定位

1.1 中日聯(lián)合調(diào)查

川山群島海域沉船的發(fā)現(xiàn)，引起國(guó)家文物部門的高度重視。1989年8月，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，中國(guó)歷史博物館與日本國(guó)水中考古學(xué)研究所簽訂合作進(jìn)行南海沉船遺址水下考古調(diào)查、發(fā)掘的意向書，決定同年11月進(jìn)行第一次調(diào)查。隨后，國(guó)家文物局、中國(guó)考古學(xué)會(huì)、中國(guó)歷史博物館、日本考古學(xué)會(huì)等聯(lián)合成立了“廣東南海宋元沉船調(diào)查專家組”，著名考古學(xué)家、中國(guó)考古學(xué)會(huì)會(huì)長(zhǎng)蘇秉琦、日本考古學(xué)會(huì)會(huì)長(zhǎng)江上波夫任正、副組長(zhǎng)。

1989年11月15日，由中國(guó)、日本考古專家組成的南海沉船聯(lián)合調(diào)查隊(duì)在廣州正式成立，隊(duì)長(zhǎng)是著名考古學(xué)家、中國(guó)歷史博物館館長(zhǎng)俞偉超教授，副隊(duì)長(zhǎng)為日本水中考古學(xué)研究所所長(zhǎng)田邊昭三教授（圖2）。調(diào)查工作得到廣東省文物管理委員會(huì)、廣東省博物館、交通運(yùn)輸部、廣州救撈局等機(jī)構(gòu)的協(xié)助。廣州救撈局出動(dòng)了“穗救201號(hào)”“穗救205號(hào)”拖輪等船舶參加調(diào)查。

(1)第一階段：沉船掃測(cè)定位，測(cè)定沉船準(zhǔn)確位置。使用了SMS-960型海底掃描系統(tǒng)、?？?84微波測(cè)距儀等先進(jìn)設(shè)備，完成測(cè)定海底地貌、探測(cè)沉船、精確定位、拍攝現(xiàn)場(chǎng)、測(cè)算海流等工作。11月17日，成功找到沉船確切位置，深度22 m，掌握了遺址周圍的水文、能見度、氣象等第一手資料。

(2)第二階段：海況、海流調(diào)查與遺址表面測(cè)量。使用了EMC107型直讀式電磁流速計(jì)測(cè)試海況。11月19日，中日考古人員輪流下水，進(jìn)行遺址測(cè)量，草繪平、側(cè)面圖。中方隊(duì)員張威在探摸中采集到一塊木片；朝日電視臺(tái)工作人員高橋雅彥、藤田亨在拍攝過程中采集到一片青白瓷片，經(jīng)確認(rèn)，與1987年打撈到的瓷器完全一樣。由于海底能見度太差，水下拍攝無法完成。從初步掌握資料看，沉船遺址表面面積為1 m2，高30 cm，大部分船體可能為泥沙淹沒。這次調(diào)查基本上確立了沉船的存在與具體位置，但在資金相對(duì)緊張的20世紀(jì)80年代末期，本次調(diào)查的經(jīng)費(fèi)是陸地考古的若干倍，在水下考古初創(chuàng)階段，暫時(shí)沒有能力對(duì)“南海Ⅰ號(hào)”進(jìn)行進(jìn)一步的工作，這一擱置就是10余年。

在漫長(zhǎng)的等待中，中國(guó)水下考古完成了綏中三道崗沉船發(fā)掘、遠(yuǎn)赴西沙的調(diào)查以及境外的竹篙灣調(diào)查等工作，為再度回到“南海Ⅰ號(hào)”提供了知識(shí)、技能和經(jīng)費(fèi)的儲(chǔ)備，這樣的等待是值得的。

1.2 重啟調(diào)查

在國(guó)家文物局、中國(guó)歷史博物館、廣東省文化廳等領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷與支持下，中斷多年的“南海Ⅰ號(hào)”沉船發(fā)掘工作于2001年春季得以重啟。由于此次工作得到了中國(guó)香港“中國(guó)水下考古探索研究會(huì)”陳來發(fā)等諸位先生在資金、潛水器材、潛水手段等方面的大力資助，工作得以順利推進(jìn)。

4月24日上午6時(shí)調(diào)查工作船正式起航，由于閘坡港距工作地點(diǎn)很遠(yuǎn)，單程航行時(shí)間為5 h，所以后來改為以陽(yáng)江市的東平港為工作基地，單程航行時(shí)間縮短為3 h。

前期的定位工作按照1987年英國(guó)人提供的位置示意圖和1989年交通部廣州救撈局報(bào)告坐標(biāo)實(shí)施，但并不順利。原因一是缺乏海上尋找沉船的經(jīng)驗(yàn)，香港方面租用的旁側(cè)掃描系統(tǒng)屬于老式設(shè)備（一直存在故障），聘請(qǐng)的聲吶判讀員不熟悉該系統(tǒng)，缺乏在海上尋找點(diǎn)狀目標(biāo)的經(jīng)驗(yàn)；二是受海浪干擾或由于漁民作業(yè)方式的改變（由原來的單船圍網(wǎng)改為雙船刮底的拖網(wǎng)），海床變得平坦，影響聲吶判讀。于是后期改用中科院南海海洋研究所提供的美國(guó)克萊英旁側(cè)聲吶與淺地層剖面二合一組合儀，取得了比較理想的效果。探測(cè)拖魚本身既可作聲吶平面海底掃測(cè)，又可同步顯示拖魚正下方的海底地質(zhì)剖面，工作非常有效，很快就在1989年聲吶掃描的海域，與救撈局提供的坐標(biāo)點(diǎn)幾乎重合的測(cè)線上發(fā)現(xiàn)了一處聲波反射異常點(diǎn)。經(jīng)多次潛水探摸后，筆者幸運(yùn)地在水下摸到兩塊較大的含鐵質(zhì)凝結(jié)物。但這真是“南海Ⅰ號(hào)”嗎？雖然興奮，但也不能急于下定論。直到救撈局的潛水員徐浩武證實(shí)此地的水下地貌和他們1987年的工作地點(diǎn)相同；加上這一地點(diǎn)又有幾片南宋時(shí)期的白釉、青白釉、醬釉瓷片陸續(xù)出水，與“南海Ⅰ號(hào)”出水的瓷器基本一致；而且定位系統(tǒng)所測(cè)得的坐標(biāo)進(jìn)一步驗(yàn)證了1989年探測(cè)定位所取得的坐標(biāo)數(shù)據(jù)基本準(zhǔn)確。因此，三重證據(jù)使得“南海Ⅰ號(hào)”沉船精確坐標(biāo)點(diǎn)得以重新確認(rèn)。

1.3 進(jìn)一步調(diào)查和試掘

因需要對(duì)沉船進(jìn)行最后的判定，自2001年10月至2004年，4年間共對(duì)沉船進(jìn)行了大小7次調(diào)查、試掘和物探工作（圖3、圖4），通過局部抽泥，沉船現(xiàn)狀逐漸顯現(xiàn)出來。沉船長(zhǎng)約31 m，寬約10 m，型深約4 m，系遠(yuǎn)洋商船。船貨有瓷器、金屬制品和其他有機(jī)類制品，特別是瓷器，在倉(cāng)內(nèi)成摞擺放、數(shù)量巨大。船體基本為正沉狀態(tài)，平臥于海底，絕大部分為海底淤泥所掩埋，右舷略側(cè)傾，船艏稍下沉，船身及結(jié)構(gòu)基本保存完好。沉沒地點(diǎn)位于陽(yáng)江海域，距岸18海里（1海里=1 852 m），沉沒地點(diǎn)海床為淤泥，水深約20 m，能見度幾乎為零。因其所處海域?yàn)闈O場(chǎng)，自然和人為破壞使“南海I號(hào)”面臨巨大的威脅?！澳虾號(hào)”保護(hù)與發(fā)掘?qū)τ谥袊?guó)文物考古工作者來說是一次巨大的考驗(yàn)。

試掘出水的各類細(xì)小器皿、有機(jī)質(zhì)文物不僅數(shù)量龐大，而且具有極高的史料價(jià)值。保存完好的船體本身就是南宋時(shí)期海船的珍貴標(biāo)本；根據(jù)國(guó)內(nèi)外一些沉船的發(fā)掘資料顯示，推測(cè)船上還可能出現(xiàn)寫在紙張和竹木簡(jiǎn)上的文字，這些史料對(duì)于研究船主、貨物及航線等是非常珍貴的實(shí)物資料。如何獲得沉船中更多的信息，在我國(guó)此前的水下考古工作中沒有先例。

試掘時(shí)發(fā)現(xiàn)，海水能見度和潮汐、氣象等不利因素對(duì)水下發(fā)掘造成極大困難。首先，在零能見度的條件下，無法準(zhǔn)確記錄描述文物原始位置和狀態(tài)，大量考古學(xué)信息無法獲知，對(duì)各倉(cāng)位功能的研究只能靠推測(cè)。其次，低能見度、惡劣海況、多變的氣象因素對(duì)現(xiàn)場(chǎng)考古人員的安全也造成了威脅。

2 研究制訂“南海I號(hào)”的打撈方案

2.1 創(chuàng)新思路的形成及推進(jìn)過程

“南海I號(hào)”面臨著漁船拖網(wǎng)破壞、人為盜撈，以及其他不可預(yù)見因素破壞的威脅。另外，即使對(duì)具體沉船位置采取了嚴(yán)格的保密措施，現(xiàn)代定位技術(shù)的普及仍使得沉船遭盜撈的風(fēng)險(xiǎn)日益增加，“南海I號(hào)”的保護(hù)面臨空前的挑戰(zhàn)。

傳統(tǒng)的沉船水下發(fā)掘與保護(hù)的方法是先打撈船載文物，然后將船體分解打撈出水。文物出水后，再實(shí)施脫水脫鹽和其他化學(xué)方法進(jìn)行保護(hù)?！巴咚_號(hào)”（Vasa）的打撈是一個(gè)成功范例，但遇到了保護(hù)難題。由瑞典專家組成的跨學(xué)科研究小組的最新研究成果表明：在斯德哥爾摩梅拉倫湖底的300多年時(shí)間里，“瓦薩號(hào)”船體內(nèi)積累了大量硫化氫。船被打撈出水后，船體中的硫化物與空氣中的氧氣發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，形成硫酸，硫酸會(huì)破壞木材中的木質(zhì)素；此外，硫酸鹽的結(jié)晶過程會(huì)產(chǎn)生膨脹，尤其是“瓦薩號(hào)”上有超過9 000個(gè)鐵制螺栓，所含的三價(jià)鐵離子正是硫酸鹽形成的催化劑，這無疑會(huì)進(jìn)一步加速“瓦薩號(hào)”的完全解體和腐爛。專家建議應(yīng)該從消除鐵催化劑的活性入手，減緩硫酸化的進(jìn)程?！巴咚_號(hào)”為水下文物的保護(hù)提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，也為“南海I號(hào)”的保護(hù)思路確定了明確的目標(biāo)和方向。

近年來，我國(guó)水下考古發(fā)掘和文物保護(hù)技術(shù)取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，發(fā)掘和保護(hù)方法的創(chuàng)新成為“南海I號(hào)”搶救性發(fā)掘工作的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。中國(guó)考古史曾有過多次整體提取和實(shí)驗(yàn)室發(fā)掘整理的經(jīng)驗(yàn)，最為著名的當(dāng)屬李濟(jì)先生主持的殷墟發(fā)掘，將編號(hào)為YH127的窖穴中發(fā)現(xiàn)了形狀規(guī)整、數(shù)量龐大、積疊有序的甲骨整體提取，運(yùn)回南京博物院進(jìn)行室內(nèi)發(fā)掘，避免了氣候變化可能帶來的影響，并使得發(fā)掘和保護(hù)更加細(xì)致、科學(xué)。受這次發(fā)掘的啟發(fā)，筆者提出“南海I號(hào)”整體打撈的思路，當(dāng)即獲得時(shí)任廣東省文物考古研究所負(fù)責(zé)人李巖的首肯。李巖同時(shí)提出為“南海Ⅰ號(hào)”量身定做一個(gè)用于安置的“水晶宮”，即“南海一號(hào)”博物館。這一將整體打撈和博物館建設(shè)捆綁在一起的新思路得到了廣東省文化廳、省文物局的認(rèn)可和支持。隨后，筆者與劉勝根（1989年，時(shí)任廣州救撈局中方代表的劉勝根與筆者在發(fā)現(xiàn)“南海Ⅰ號(hào)”的潛水工作船“騰加號(hào)”上共事26天）成為首先被咨詢的對(duì)象，此時(shí)劉勝根已是廣州救撈局的總工程師兼副局長(zhǎng)（圖5）。此后，筆者又結(jié)識(shí)了高級(jí)工程師吳建成，他提出了“沉箱”的概念，認(rèn)為目前的沉箱技術(shù)比較成熟，而且沒有技術(shù)瓶頸。至此，“南海I號(hào)”整體打撈的思路初步形成。

2.2 整體打撈的方案制訂

為保證“南海I號(hào)”保護(hù)工作的持續(xù)性和有效性，并控制成本，經(jīng)過多次溝通和探討，最終確定了模擬復(fù)原水下埋藏環(huán)境，永久性保護(hù)“南海I號(hào)”的科學(xué)方案。2003年10月，“南海Ⅰ號(hào)”整體打撈概念性方案通過專家論證。為進(jìn)一步對(duì)方案的可行性進(jìn)行探討和優(yōu)化，2004年9月，在保證文物安全的前提下，廣州打撈局有針對(duì)性地對(duì)沉船數(shù)據(jù)進(jìn)行了采集，包括對(duì)沉船的沉態(tài)、尺寸進(jìn)行探摸和測(cè)量，海床下30 m鉆孔和泥樣采集，回淤速率的測(cè)量，全潛駁沉放點(diǎn)的選擇，拖航的路徑探測(cè)，48 h流速記錄，海水水樣采集及分析。此后，廣東省文化廳、廣東省文物考古研究所、交通部廣州打撈局聯(lián)合華南理工大學(xué)、國(guó)家四航局設(shè)計(jì)院等高等院校、研究機(jī)構(gòu)，對(duì)“南海Ⅰ號(hào)”整體打撈及保護(hù)方案涉及的文物考古、水下工程、巖土力學(xué)、海洋打撈、海洋水文與氣象、環(huán)境保護(hù)等問題進(jìn)行4次論證，先后制訂概念性方案、可行性方案、細(xì)化方案、實(shí)施方案等，反復(fù)優(yōu)化完善，并進(jìn)行了大量模擬試驗(yàn)與科學(xué)計(jì)算。2006年6月，在國(guó)家文物局組織的專家論證會(huì)上，《“南海Ⅰ號(hào)”整體打撈及保護(hù)方案》獲得通過，并確定由廣東省文化廳組織實(shí)施?！澳虾＂裉?hào)”整體打撈工作進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。

3 整體打撈與博物館建設(shè)并行實(shí)施

3.1 “南海Ⅰ號(hào)”整體打撈

2006年12月8日，廣東省文物考古研究所黃道欽所長(zhǎng)、交通部廣州打撈局陳北先局長(zhǎng)在廣州正式簽訂了“南海Ⅰ號(hào)”打撈協(xié)議，至此，世界水下考古史上規(guī)模空前的沉船打撈工作拉開了序幕。

2007年4月9日，“南海Ⅰ號(hào)”整體考古打撈工作正式啟動(dòng)。“南天柱”船組（圖6）首先進(jìn)場(chǎng)，魏峻和筆者分別任現(xiàn)場(chǎng)正副隊(duì)長(zhǎng)，吳建成任現(xiàn)場(chǎng)總指揮。打撈工作一波三折，工程量遠(yuǎn)超預(yù)判，工作艱難推進(jìn)。同時(shí)，省委、省政府、省文化廳各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)組成了堅(jiān)強(qiáng)的后盾，為整體打撈保駕護(hù)航，給打撈工作注入了一劑強(qiáng)心針。2007年12月22日，“南海Ⅰ號(hào)”終于整體出水（圖7）；12月28日，在萬眾矚目下，“南海Ⅰ號(hào)”成功入住新家——廣東海上絲綢之路博物館的“水晶宮”，標(biāo)志著“南海Ⅰ號(hào)”整體打撈工作的圓滿完成，展現(xiàn)了中國(guó)水下考古人敢為天下先的精神和開拓、進(jìn)取、科學(xué)、務(wù)實(shí)的作風(fēng)。

打撈工程共歷時(shí)264天，先后投入了包括亞洲最大的起重船“華天龍”號(hào)（最大起重量4 000t）和“重任1601”號(hào)（最大起重量16 000t）半潛駁等大型船舶設(shè)備共21艘；潛水員下水3 016班次，潛水作業(yè)195 000 min。這在我國(guó)乃至世界的沉船打撈史上無疑是一個(gè)創(chuàng)舉！

3.2 廣東省海上絲綢之路博物館落成

2004年初，在確定整體打撈的思路逐漸成熟，概念性方案初步成型的基礎(chǔ)上，沉船出水后的保護(hù)、發(fā)掘、研究、展示等問題被提上日程。至此，新中國(guó)成立以來，廣東省在廣州市外最大的文化投資項(xiàng)目——廣東海上絲綢之路博物館的建設(shè)項(xiàng)目終于落地。2004年12月，經(jīng)過科學(xué)選址，配合當(dāng)?shù)卣拔幕钆_(tái)，經(jīng)濟(jì)唱戲”的發(fā)展綱要，廣東海上絲綢之路博物館在陽(yáng)江市海陵島十里銀灘奠基建設(shè)。2007年，僅剩南墻待封閉的海上絲綢之路博物館“水晶宮”靜待“南海Ⅰ號(hào)”入駐。整體打撈和博物館建設(shè)同步進(jìn)行，這在世界范圍內(nèi)的水下考古項(xiàng)目中也是極其罕見的。從目前結(jié)果看，這個(gè)決策具有劃時(shí)代的意義，不但極具前瞻性，也為后續(xù)的發(fā)掘、保護(hù)和整體展示提供了難得的平臺(tái)（圖8）。

4 “南海Ⅰ號(hào)”的發(fā)掘

4.1 兩次試掘

“南海Ⅰ號(hào)”入駐廣東海上絲綢之路博物“水晶宮”后，立即進(jìn)行海水浸泡，使沉船盡快回復(fù)到海底環(huán)境，為后期工作爭(zhēng)取了時(shí)間。但打撈是否真正成功卻一直困擾著大家，如何確認(rèn)打撈成果成為發(fā)掘者首要的任務(wù)。2009年，開始第一次試掘，這次小規(guī)模試掘以驗(yàn)證打撈成果為目的，由廣東省文物考古研究所獨(dú)立完成。試掘結(jié)果顯示，“南海Ⅰ號(hào)”完整裝在了沉箱中，四周留有較大的操作空間，從平面上證明了整體打撈的成功。但如何提高水下能見度，進(jìn)行全面發(fā)掘成為新的難題。第一次試掘首先采用了最初設(shè)想的水下發(fā)掘的方式，這種方法將遠(yuǎn)海不可控的自然環(huán)境改造成室內(nèi)可控的人工環(huán)境，并將25 m水深的工作環(huán)境降低為12 m，不再需要減壓，但這無法解決能見度低的問題。但好在整體打撈的成功為后續(xù)的工作方法提供了多種選項(xiàng)，因此廣東省文物考古研究所于2011年對(duì)沉船進(jìn)行了又一次試掘，采集相關(guān)數(shù)據(jù)，為制訂全面發(fā)掘方案做技術(shù)方法的儲(chǔ)備。

4.2 啟動(dòng)全面發(fā)掘

2011—2013年，進(jìn)入“南海Ⅰ號(hào)”全面發(fā)掘方案的實(shí)質(zhì)制訂階段。國(guó)家文物局水下文化遺產(chǎn)保護(hù)中心、廣東省文物考古研究所分別提出了水下發(fā)掘、脫水發(fā)掘、保水發(fā)掘3種方案。通過多次專家論證會(huì)，最后以保水發(fā)掘?yàn)榛A(chǔ)，結(jié)合另外兩種發(fā)掘方案的優(yōu)點(diǎn)，確定了最終方案。同時(shí)，由中國(guó)文化遺產(chǎn)院主持制定的“南海Ⅰ號(hào)”出水文物保護(hù)方案、廣州打撈局制訂的發(fā)掘現(xiàn)場(chǎng)加固改造等方案都通過專家論證。2014年11月28日，“南海Ⅰ號(hào)”全面發(fā)掘工作正式啟動(dòng)。

經(jīng)國(guó)家文物局批準(zhǔn)，發(fā)掘工作由國(guó)家文物局水下文化遺產(chǎn)保護(hù)中心、廣東省文物考古研究所承擔(dān)，中國(guó)文化遺產(chǎn)研究院、廣東海上絲綢之路博物館參加共同實(shí)施，發(fā)掘領(lǐng)隊(duì)由水下文物保護(hù)中心的研究員孫鍵和筆者共同擔(dān)任。中國(guó)文化遺產(chǎn)研究院、廣東省博物館、廣東海上絲綢之路博物館等機(jī)構(gòu)參與了出水文物保護(hù)工作。

4.3 發(fā)掘成果

(1)再次證明整體打撈方案的科學(xué)性。繼2009年在平面上證實(shí)打撈成功后，2018年在立面上也顯示了整體打撈的完美結(jié)果。沉船底部保存完好，底部距底托梁留有至少2 m的安全冗余，船體保存也較為完整，僅艏艉稍有殘缺。

(2)對(duì)船體結(jié)構(gòu)和造船工藝有了全面認(rèn)識(shí)。沉船殘長(zhǎng)22.95 m，寬9.85 m，船內(nèi)艙室最深2.7 m，加上龍骨厚度，沉船通高超過3 m。全船共分為15個(gè)艙室，船艙間用隔艙板進(jìn)行分隔；現(xiàn)存13個(gè)船艙以及艉部左右對(duì)稱布置的2個(gè)艉尖艙。兩舷為多重板魚鱗搭接結(jié)構(gòu)，部分隔艙存有甲板。沉船保留有左右舷板、水線甲板、隔艙板、舵承孔等船體結(jié)構(gòu)，以及船中桅托梁、甲板、船殼板、底板和小隔板等部分；從船舯部的桅座結(jié)構(gòu)來看，主桅桿是可倒桅結(jié)構(gòu)。從船體結(jié)構(gòu)和船型工藝上看，“南海Ⅰ號(hào)”屬于福船類型，即采用了水密隔艙技術(shù)，安全系數(shù)高、抗風(fēng)浪性好、裝貨量大、適宜遠(yuǎn)洋航行。依船體結(jié)構(gòu)和部位的不同，“南海I號(hào)”沉船采用了不同種屬的木材，產(chǎn)地來自中國(guó)東南沿海、西南及南亞等地（圖9）。

(3)出水文物極為豐富，生動(dòng)展示了宋元時(shí)期海上絲綢之路的歷史畫卷?！澳虾＂裉?hào)”是一艘滿載遠(yuǎn)航且保存尚好的宋代海船，船貨品類繁多，琳瑯滿目，且不乏文物精品。目前，船艙內(nèi)貨物已清理完畢，出水文物總數(shù)超過17.4萬件，堪稱目前我國(guó)水下考古之最，尤以鐵器、瓷器為大宗（圖10）。

“南海Ⅰ號(hào)”出水瓷器集中展示了宋元時(shí)期我國(guó)瓷器外銷的壯觀景象。沉船瓷器囊括了當(dāng)時(shí)大多數(shù)外銷瓷窯址的產(chǎn)品，特別是江西、福建和浙江3個(gè)省的產(chǎn)品，包括景德鎮(zhèn)窯的青白瓷，德化窯的白瓷與青白瓷，磁灶窯的醬釉與綠釉瓷，閩南地區(qū)的青瓷，以及浙江龍泉系的青瓷等。器型有壺、瓶、罐、碗、盤、碟、缽、粉盒、爐等。特別需要提及的是，為適應(yīng)海外市場(chǎng)的需求，許多瓷器帶有明顯的異域風(fēng)格，如德化窯的仿金銀器執(zhí)壺。

“南海Ⅰ號(hào)”的另一個(gè)重要考古成果是總重量超過130 t的鐵器，顯示出鐵制品在當(dāng)時(shí)海洋貿(mào)易中的重要性，說明宋代以煤炭化石為燃料的冶金業(yè)產(chǎn)量巨大，且已廣泛用于對(duì)外貿(mào)易，成為輸出的主要貨物品種。

出水文物中還有各類金、銀、銅、鉛、錫等金屬器，竹木漆器，玻璃器以及人類骨骼、礦石標(biāo)本、動(dòng)植物遺存等。絲織品、紙張等有機(jī)物已經(jīng)不存，但檢測(cè)提取到少量化學(xué)殘留物。

(4)發(fā)掘、保護(hù)、展示三位一體，積極進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新。“南海Ⅰ號(hào)”的打撈，采用沉箱整體打撈的方案，將沉船從海底整體打撈出水，再移入為其量身定制的博物館進(jìn)行精細(xì)化發(fā)掘，堪稱世界水下考古史上的一個(gè)壯舉，也極大地提升了全面獲取古代沉船信息的能力。正因如此，“南海Ⅰ號(hào)”沉箱整體打撈考古項(xiàng)目榮獲2007年國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)。

在發(fā)掘過程中，考古隊(duì)積極嘗試、應(yīng)用現(xiàn)代科技手段，使“南海I號(hào)”的考古發(fā)掘得到全程準(zhǔn)確記錄，甚至可全方位逆向復(fù)原，為今后博物館展示、復(fù)原與保護(hù)提供了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)保證。同時(shí)還引入信息化測(cè)繪技術(shù)，建立了綜合測(cè)繪平臺(tái)。發(fā)掘中使用三維激光掃描、數(shù)字近景攝影測(cè)量技術(shù)、全站儀測(cè)繪和平面垂直攝影結(jié)合CAD描圖等測(cè)繪方式，對(duì)上表面淤泥、甲板、船艙和船體的不同發(fā)掘階段進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，各探方、凝結(jié)物、文物、船體等要素的空間信息資料數(shù)據(jù)得到完整而精確的記錄。

(5)結(jié)合地面考古方法，開展綜合性、跨學(xué)科的考古工作。考古隊(duì)對(duì)海洋沉船的埋藏環(huán)境、沉船遺址的海洋生態(tài)、古代海上生活、古代中外生物交流等問題開展了綜合研究，取得豐碩成果。

將“南海Ⅰ號(hào)”作為高度濃縮的聚落形態(tài)進(jìn)行研究,是廣東省考古工作者最初整體打撈的構(gòu)想和初衷之一，引入聚落考古理念對(duì)“南海Ⅰ號(hào)”進(jìn)行綜合發(fā)掘研究，對(duì)水下考古學(xué)科建設(shè)和發(fā)展具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

目前，對(duì)“南海Ⅰ號(hào)”多學(xué)科的研究已逐步展開，對(duì)船體結(jié)構(gòu)、船材種類、陶瓷窯口產(chǎn)地、動(dòng)植物種類、船附海洋生物種屬、金器漆器工藝等方面開展分析、鑒定、辨識(shí)和探源工作，是我國(guó)文化遺產(chǎn)保護(hù)多學(xué)科合作的一次創(chuàng)新。目前，《南海I號(hào)沉船報(bào)告》（上下）已出版，保護(hù)工作的相關(guān)報(bào)告亦已出版發(fā)表。

(6)積極開展公眾考古。自考古發(fā)掘工作啟動(dòng)伊始，“南海Ⅰ號(hào)”沉船的現(xiàn)場(chǎng)發(fā)掘、保護(hù)工作始終對(duì)公眾開放。觀眾在參觀博物館展廳的同時(shí)，可以近距離觀看考古發(fā)掘的全部過程，此舉極大地激發(fā)了社會(huì)公眾參與水下文化遺產(chǎn)保護(hù)的熱情，成為中國(guó)考古學(xué)界面向社會(huì)公眾，特別是青少年宣傳文化遺產(chǎn)保護(hù)的重要窗口。

5 結(jié)束語(yǔ)

“南海Ⅰ號(hào)”是海上絲綢之路上的一顆璀璨明珠，在長(zhǎng)眠海底800余年之后，中國(guó)水下考古人以其堅(jiān)韌的毅力和辛勤的努力，正在一步一步地揭開其神秘的面紗。我們相信，“南海Ⅰ號(hào)”沉船考古項(xiàng)目，將以其無與倫比的考古成果和別出心裁的技術(shù)創(chuàng)新，載入世界水下考古的史冊(cè)。