公路市政化改造總體設(shè)計(jì)相關(guān)思考

張偉

（海南?？?570000）

0 引言

公路市政化改造與城市化及城鎮(zhèn)化發(fā)展緊密相連，在具體實(shí)施中，需要依托公路市政化改造技術(shù)，遵循改造總體設(shè)計(jì)方案，使公路市政化改造工程在布局上更具協(xié)調(diào)性和合理性。公路道路向“市政路”方向轉(zhuǎn)變是必然趨勢(shì)。公路市政化改造總體設(shè)計(jì)應(yīng)圍繞關(guān)鍵要素，細(xì)化設(shè)計(jì)流程，提高設(shè)計(jì)精準(zhǔn)性。

1 公路市政化改造總體設(shè)計(jì)概述

1.1 公路市政化改造總體設(shè)計(jì)的基本特點(diǎn)

公路與市政路在建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、使用工程、建設(shè)環(huán)境及工程管理等環(huán)節(jié)存在差異性。在建設(shè)內(nèi)容上看，公路以路基路面、道路排水及邊坡防護(hù)為主，市政路設(shè)計(jì)則需要在公路建設(shè)內(nèi)容基礎(chǔ)上再考慮到照明、通信、電力、污水、給水、綠化等多個(gè)板塊，市政路的整體要求要較公路為高。公路市政化改造設(shè)計(jì)具備管理層次多、涉專業(yè)面廣、施工管理線多量大的基本特點(diǎn)。相應(yīng)地，公路市政化改造總體設(shè)計(jì)需要兼顧專業(yè)、投資、技術(shù)等要素。

1.2 公路市政化改造總體設(shè)計(jì)的基本原則

（1）以國家規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)及市政路橋條文為設(shè)計(jì)依據(jù)；（2）突出道路功能性和景觀性，確保車輛能夠安全舒適并快速通行；（3）合理設(shè)計(jì)，保障公路排水管線完好排水；（4）以人為本，結(jié)合“人、車、路、環(huán)境”，提高公路市政化工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)及社會(huì)效益。

1.3 公路市政化改造總體設(shè)計(jì)面臨的主要挑戰(zhàn)

（1）從隸屬關(guān)系上看，公路管理方主要是我國交通運(yùn)輸部，城市住房和建設(shè)部主管城市道路。不同的道路具備不一樣的管理主體，相應(yīng)地，在道路管理行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及法律體系上也存有較大差異，規(guī)劃建設(shè)需求的變動(dòng)及城市化進(jìn)程的演變會(huì)增大公路市政化改造設(shè)計(jì)的難度。（2）從改造施工作業(yè)范圍看，公路市政化通常涉及了市郊村鎮(zhèn)及中心市區(qū)的穿越，受制于場地、交通及周邊建筑等因素影響，公路市政化改造設(shè)計(jì)需要應(yīng)對(duì)雜而亂的交通節(jié)點(diǎn)。（3）城市化及城鎮(zhèn)化提高了土地的價(jià)值，在市政規(guī)劃建設(shè)中，如何精準(zhǔn)利用舊路，有效銜接新路，考驗(yàn)公路市政化設(shè)計(jì)單位的前瞻力和專業(yè)性。（4）公路市政化中的各項(xiàng)分支工作，如舊路及橋涵的勘察、舊路下部及周邊暗埋設(shè)施探查、征地、拆遷、管線下地及新建、施工敏感區(qū)規(guī)避、施工期間交通疏導(dǎo)、工程造價(jià)控制等，都會(huì)對(duì)公路市政化規(guī)劃設(shè)計(jì)及施工效果施加影響。

2 公路市政化改造總體設(shè)計(jì)的基本思路

（1）對(duì)項(xiàng)目業(yè)主的意愿充分掌握，對(duì)公路市政化建設(shè)的區(qū)域條件、所處環(huán)境、規(guī)劃設(shè)計(jì)意見等進(jìn)行次調(diào)查，對(duì)市政化道路承載的功能加以分析及定位，結(jié)合公路等級(jí)、公路交叉節(jié)點(diǎn)、公路交通分流、車輛行駛車速等因素，形成最具經(jīng)濟(jì)性的改造方案。（2）在改造設(shè)計(jì)的依據(jù)上以交通預(yù)測(cè)為主，在對(duì)當(dāng)前道路交通環(huán)境狀況進(jìn)行綜合比對(duì)后，考慮公路市政化改造后的功能發(fā)揮及技術(shù)可行性。（3）做好針對(duì)公路舊路路基路面及橋涵的勘探調(diào)查，充分全面了解工程的地質(zhì)及水文信息，編制實(shí)施成熟安全的改造施工方案。（4）圍繞改造設(shè)計(jì)關(guān)鍵點(diǎn)，如公路平縱橫斷面，對(duì)公路主體及橋涵等附屬構(gòu)筑物進(jìn)行規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和專業(yè)化設(shè)計(jì)，預(yù)留足夠的空間用于市政管線布線。（5）考慮公路功能的最大化發(fā)揮，對(duì)公路出口及入口的方位選擇及布設(shè)區(qū)域進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃，對(duì)公路間的交叉節(jié)點(diǎn)加以調(diào)研及專項(xiàng)設(shè)計(jì)，確保公路能夠經(jīng)由市政化改造設(shè)計(jì)后，提供交通干線、車輛行駛及交通集散多種功能。（6）優(yōu)先選用新材料、新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)及新工藝，提高公路市政化改造設(shè)計(jì)的先進(jìn)性。

3 公路市政化改造總體設(shè)計(jì)的要點(diǎn)探究

3.1 公路主體工程市政化改造設(shè)計(jì)要點(diǎn)

公路主體工程市政化改造設(shè)計(jì)的要點(diǎn)主要涵蓋公路橫斷面設(shè)計(jì)、公路縱斷面設(shè)計(jì)及公路平面線形設(shè)計(jì)等。各環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)要點(diǎn)如下：

（1）在公路平面線形設(shè)計(jì)上，在充分參考并符合公路市政化改造設(shè)計(jì)要求的基礎(chǔ)上，要以公路線形連續(xù)、順直、便捷為標(biāo)準(zhǔn)，使公路線形與公路所處區(qū)域地形及地物協(xié)調(diào)匹配。通常而言，公路市政化路線平面走向應(yīng)與舊路橋的中心線保持平行。（2）在公路橫斷面及縱斷面設(shè)計(jì)上，1）要嚴(yán)格按照規(guī)劃設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范執(zhí)行；2）要考慮公路路面橫向排水因素，在不對(duì)車輛行車造成安全影響的前提下設(shè)計(jì)橫斷面；3）在橫縱斷面銜接環(huán)節(jié)要以高程順暢為原則，兩者保持協(xié)調(diào)連續(xù)；4）在橫縱斷面高程控制上，以舊路參數(shù)為依據(jù)，根據(jù)加鋪設(shè)計(jì)方案，對(duì)厚度及高程進(jìn)行計(jì)算。（3）提高公路主體工程路基及路面強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)，分擔(dān)及疏解行車荷載。在路基改造設(shè)計(jì)上，要緊密結(jié)合堅(jiān)實(shí)性及穩(wěn)定性相結(jié)合的總體要求，路基穩(wěn)定密實(shí)和均勻，路槽底面土基設(shè)計(jì)要以土基強(qiáng)度能滿足規(guī)范為標(biāo)準(zhǔn)，在回彈模量數(shù)值上，應(yīng)在20MPa-30MPa之間。在路基材料選擇上，充分利用工業(yè)廢料及當(dāng)?shù)夭牧?，提高路基環(huán)保性。（4）公路主體改造設(shè)計(jì)涉及到城市舊路時(shí)，較常進(jìn)行舊路的加寬設(shè)計(jì)及舊路加鋪設(shè)計(jì)。在這一環(huán)節(jié)：1）要確保新舊路基在性能表現(xiàn)上匹配一致，將新舊路基間的不均勻沉降概率將至最低，2）要確保路面結(jié)構(gòu)性能不受影響，對(duì)新加路段路基塑性積累變形及剛度進(jìn)行觀測(cè)，及時(shí)采取措施防治新舊路基反射裂縫等質(zhì)量通病。

3.2 公路排水工程市政化改造設(shè)計(jì)要點(diǎn)

3.2.1 確定公路排水管徑及排水量

公路市政化排水工程與公路橫縱斷面標(biāo)高設(shè)計(jì)及公路路基管基設(shè)計(jì)有直接關(guān)系。在確定公路排水管徑及配水量時(shí)：（1）要確定公路周邊區(qū)域生活用水及公共用水水量，結(jié)合城市居民用水定額及用水日時(shí)變化系數(shù)，提高測(cè)量精準(zhǔn)性；（2）對(duì)工業(yè)生產(chǎn)用水及道路綠化用水水量加以確定；（3）了解公路周邊雨水及污水變化情況，設(shè)計(jì)雨水污水總流量。通過做好現(xiàn)場調(diào)查及綜合物探，能夠?qū)啡珨嗝娴母黝惻潘O(shè)施管道管線分布予以確認(rèn)，在公路市政化改造項(xiàng)目推進(jìn)中，針對(duì)排水管徑大小及管線改造埋設(shè)點(diǎn)，可以規(guī)劃設(shè)計(jì)的更科學(xué)，確保新舊公路管線有效匹配。

3.2.2 確定公路給排水水管

公路市政化改造設(shè)計(jì)中，在公路的給排水水管選擇上，應(yīng)結(jié)合公路改造等級(jí)要求及城市水文地質(zhì)環(huán)境，從塑料管、預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土管、復(fù)合管、給水鑄鐵管、焊接鋼管等管材中加以挑選。一般而言，市政公路給排水水管主要以復(fù)合管及PVC管為主，不宜采用金屬管。但如公路對(duì)滲漏及排水管壓力值有較高要求時(shí)，可以采用預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土管及金屬排水管。

3.3 公路交通工程及橋涵工程市政化改造設(shè)計(jì)要點(diǎn)

在公路交通工程改造設(shè)計(jì)上，圍繞公路交叉口及公路交通標(biāo)志標(biāo)線做好段位設(shè)計(jì)。以城市道路路網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)總方案作為確定公路路線起終點(diǎn)及走向的依據(jù)，新路起點(diǎn)設(shè)計(jì)要與舊路及市政工程項(xiàng)目進(jìn)行銜接。公路交通的行車速度涉及主要參考市政公路的等級(jí)、當(dāng)?shù)亟煌ㄌ攸c(diǎn)及公路交通工程功能定位等因素，綜合考慮公路所處區(qū)域的地質(zhì)地形等環(huán)境條件。公路交通工程的交通量測(cè)量設(shè)計(jì)上，根據(jù)原有公路的通行能力及通行要求，劃分主干路、輔路、匝道等路型，同步規(guī)劃設(shè)計(jì)機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道、人行道、綠化帶的數(shù)量及寬度。在公路交通工程路段及路型設(shè)計(jì)上，還要參照城市地下管線規(guī)劃及布置實(shí)際情況，對(duì)公共交通接駁點(diǎn)、停車帶、路肩寬度及排水溝位置進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)。

在公路橋涵工程市政化改造設(shè)計(jì)上：（1）根據(jù)市政道路的公路等級(jí)、道路交匯點(diǎn)的物理空間距離、交通組織情況、公路沿線區(qū)域環(huán)境、公路用地面積等具體條件，規(guī)劃設(shè)計(jì)最佳方案。方案中要明確公路橋涵的橫斷面布置方位及長度、公路出入口位置及數(shù)量、路橋銜接段的結(jié)構(gòu)形式等要點(diǎn)。（2）嚴(yán)格按照國家及地方市政化公路設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)和施工。需要涉及跨城市河道的橋梁時(shí)，還要考慮到橋梁的通航及泄洪需求，對(duì)橋跨結(jié)構(gòu)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)性及安全性論證，本著經(jīng)濟(jì)、美觀、實(shí)用的原則設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)和構(gòu)件。（3）在公路橋涵工程配套設(shè)施的設(shè)計(jì)上，綜合考慮到行車的安全舒適，對(duì)公路的景觀設(shè)計(jì)進(jìn)行科學(xué)布置。例如，車帶的綠化要以行車視線平直無遮擋為原則，路基及人行道綠植栽種設(shè)計(jì)要選擇好樹木品種及種植間距等。

4 結(jié)語

公路市政化改造設(shè)計(jì)涉及到的要點(diǎn)較多，不同城市環(huán)境對(duì)公路市政化改造設(shè)計(jì)的要求也不盡相同。在具體規(guī)劃設(shè)計(jì)上，應(yīng)主要圍繞公路路線設(shè)計(jì)、排水設(shè)計(jì)、路基路面設(shè)計(jì)、交通設(shè)計(jì)、橋涵設(shè)計(jì)及附屬設(shè)施設(shè)計(jì)做好調(diào)研及方案的對(duì)比，把握設(shè)計(jì)要點(diǎn)，嚴(yán)格遵循設(shè)計(jì)規(guī)范，以提高公路市政化設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。