淺談輪機(jī)教研室管理

符瑜舜

[摘 要]輪機(jī)教研室是最基層的教學(xué)組織，既要管理教師的日常教學(xué)工作又要關(guān)注學(xué)生的各種情況，還要管理各種實訓(xùn)設(shè)備。這里主要談?wù)劷萄惺夜芾砑敖處焾F(tuán)隊、專業(yè)課程建設(shè)、實訓(xùn)設(shè)備的管理工作。努力提高教師的工作效率和科研潛力，促進(jìn)全體教師的和諧發(fā)展，讓每位教師都有所提升。

[關(guān)鍵詞]教研室管理;專業(yè)課程建設(shè);設(shè)備管理

一、教研室管理工作

（一）輪機(jī)專業(yè)的特殊性

輪機(jī)教研室教師既要承擔(dān)學(xué)校的教學(xué)任務(wù)，還承擔(dān)海南海事局船員評估考試、編寫和改進(jìn)船員評估考試項目及內(nèi)容，此外還要承擔(dān)輪機(jī)專業(yè)核心課程的診改、精品課程的建設(shè);輪機(jī)專業(yè)課程、考證培訓(xùn)課程的教學(xué)和科研工作。

（二）輪機(jī)教研室教學(xué)活動的管理

開學(xué)初期，嚴(yán)格檢查各任課教師的教案、教學(xué)計劃、教學(xué)大綱等材料，必須按教務(wù)處的要求編寫、制定。組織教師討論、學(xué)習(xí)，對海事局制定的船員培訓(xùn)大綱有深刻的了解，根據(jù)學(xué)生的實際情況制定合理的教學(xué)材料，使教學(xué)材料規(guī)范化。

學(xué)期中期，根據(jù)學(xué)生學(xué)習(xí)情況的反饋，著重檢查任課教師的教學(xué)進(jìn)度，把握課程重點、難點授課情況。

（三）教學(xué)質(zhì)量是教研室工作的心臟，教學(xué)質(zhì)量決定教研室工作任務(wù)的成敗

教學(xué)質(zhì)量的檢驗是通過學(xué)生對課程掌握情況，最終的檢驗標(biāo)準(zhǔn)是學(xué)生考試通過率。海事局船員考試通過率有多種因素的影響，授課教師要研究船員考試方向，熟悉船員考證培訓(xùn)要求，及時更新教學(xué)內(nèi)容，努力提高學(xué)生考試通過率。

教學(xué)材料嚴(yán)格按教務(wù)處的要求編寫、制定。學(xué)生的考勤表、作業(yè)布置和評改規(guī)范化，教師的教案和授課課件要結(jié)合學(xué)生實際情況，制定合理、科學(xué)的授課方法。任課教師教學(xué)材料齊全、規(guī)范。

（四）杜絕教學(xué)事故的發(fā)生，提高教師的責(zé)任心

在整個的學(xué)期教學(xué)工作過程中互相聽課、互相學(xué)習(xí)，共同打造良好的工作團(tuán)隊氛圍。

二、教師隊伍團(tuán)隊建設(shè)

輪機(jī)教研室作為一個基層組織，有些科研課題和工作需要團(tuán)隊合作才能完成，打造團(tuán)隊合作精神，樹立良好的教師風(fēng)范，是教師團(tuán)隊建設(shè)的目標(biāo)。

本學(xué)年輪機(jī)教研室鼓勵教師專研課題、發(fā)表專業(yè)論文，努力打造高?！半p師型”教師。經(jīng)過嚴(yán)格的職稱評審，部分教師獲得教師初級職稱，大部分教師獲得教師講師職稱，大部分教師已取得“雙師型”教師，大大增強(qiáng)輪機(jī)教研室的師資力量。對于從船上剛轉(zhuǎn)崗過來的輪機(jī)員或輪機(jī)長，雖然船上工作經(jīng)驗豐富，但沒有教學(xué)經(jīng)驗。輪機(jī)教研室發(fā)揮團(tuán)隊合作精神，對剛?cè)肼毜慕處熯M(jìn)行幫扶，經(jīng)過一學(xué)年時間的交流學(xué)習(xí)，大多數(shù)教師都獲得高校教師資格證書，有的還在省級期刊發(fā)表專業(yè)論文，有的還承擔(dān)校級課題搞課題研究。輪機(jī)教研室的大部分教師都有到一線船舶航運(yùn)公司上崗工作的愿望，學(xué)校要給予相應(yīng)的支持措施，讓教師放心地、無后顧之憂地到一線船舶航運(yùn)公司工作并得到提升。

三、專業(yè)及課程建設(shè)

（一）核心課程的診改。輪機(jī)專業(yè)是一門技術(shù)性很強(qiáng)的專業(yè)，特別是甲類證書的要求更嚴(yán)格，培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)是按國際海事組織IMO的要求制定的，持有甲類證書也是得到國際上任何一家航運(yùn)公司承認(rèn)的工作能力。輪機(jī)專業(yè)核心課程有6門，分別為《船舶輔機(jī)》《主推進(jìn)動力裝置》《船舶管理》《輪機(jī)英語》《船舶電氣與自動化（電氣部分）》《船舶電氣與自動化（自動化部分）》輪機(jī)教研室教師在短短2個月的時間里，根據(jù)教務(wù)處的要求，根據(jù)輪機(jī)專業(yè)人才培養(yǎng)方案，分別對6門專業(yè)核心課程進(jìn)行診改，時間緊迫，任務(wù)繁重。

（二）精品課程的建設(shè)。本學(xué)年輪機(jī)教研室根據(jù)教務(wù)處精品課程建設(shè)的要求，挑選《動力設(shè)備操作》課程作為精品課程建設(shè)試點。運(yùn)用錄課視頻授課方式，面對鏡頭，教師能夠從容不迫、有條不紊地教學(xué)講解，更好地鍛煉教師的授課能力，克服心理障礙，可以更好地提高教學(xué)質(zhì)量;學(xué)生有更多的學(xué)習(xí)渠道，通過觀看視頻授課，學(xué)生可以輕松地掌握知識，對不清楚的地方可以反復(fù)觀看、學(xué)習(xí)，還可以通過線上和教師進(jìn)行互動、交流。

（三）教學(xué)資料的完善。根據(jù)教務(wù)處的教學(xué)資料要求，輪機(jī)專業(yè)大部分課程都已更新，核心課程都根據(jù)海事局新培綱（海事局2016版船員培訓(xùn)大綱）的要求編寫培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn);目前輪機(jī)專業(yè)的《主推進(jìn)動力裝置》《船舶管理》《船舶電氣與自動化（氣動部分）》的教案還需進(jìn)行更新，部分課程的教學(xué)進(jìn)度表要更新，有些課程教材需要自主編寫。

四、實訓(xùn)設(shè)備的管理

（一）實訓(xùn)設(shè)備多。輪機(jī)專業(yè)培養(yǎng)船舶設(shè)備操作、管理人才，實訓(xùn)設(shè)備比較多，有動力廠房實訓(xùn)設(shè)備、金工車間實訓(xùn)設(shè)備、輪機(jī)模擬器設(shè)備、電工工藝實訓(xùn)設(shè)備、自動化控制設(shè)備等，輪機(jī)教研室教師既要學(xué)校的教學(xué)任務(wù)，又要承擔(dān)這些設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)，任務(wù)繁重。

（二）設(shè)備備件申請流程繁瑣。比如，這個學(xué)期對輪機(jī)模擬器進(jìn)行評估考試前檢查時，發(fā)現(xiàn)船舶電站模擬控制屏無法顯示，經(jīng)過花費(fèi)教師大量的休息時間檢查故障，最終查明是數(shù)據(jù)交互機(jī)損壞。需要備件換新，趕緊提交備件申請單給相關(guān)人員，幾個月備件還沒有著落;還有動力廠房教學(xué)、評估考試使用的柴油發(fā)動機(jī)，在評估考試?yán)袡z查時，發(fā)現(xiàn)無法啟動。輪機(jī)教研室教師利用休息時間故障檢查，經(jīng)過幾天的檢查，最終查明是啟動蓄電池?fù)p壞。需要更換新的蓄電池，在申請過程中也是充滿曲折，由于海事局過幾天即將評估考試，時間緊迫，輪機(jī)教研室教師不得不自掏腰包先墊付，得以順利購買備件。

結(jié) 語

輪機(jī)教研室教師教學(xué)經(jīng)驗不足，需加強(qiáng)學(xué)習(xí)。由于輪機(jī)專業(yè)的教師都是從一線船舶航運(yùn)公司轉(zhuǎn)崗過來的輪機(jī)長、大管輪、二、三管輪，在船上從事技術(shù)型工種，教學(xué)經(jīng)驗不足，對高職教育和學(xué)生管理研究不夠，但船舶工作經(jīng)驗豐富，有的輪機(jī)長從事船舶工作近二十年，船舶工作經(jīng)驗厚重，對新船員的培養(yǎng)良好的作用。