地鐵車輛電氣布線模塊化組裝工藝的相關(guān)探討

孫常久

[摘 要]為了更好地滿足城市居民對地鐵車輛的實(shí)際需求、減少電氣布線與組裝時(shí)間，模塊化組裝工藝受到了更多的關(guān)注。基于此，本文分析了地鐵車輛電氣布線模塊化組裝的優(yōu)勢與缺陷，并從設(shè)計(jì)流程、設(shè)計(jì)原則、組裝過程這三方面，闡述了地鐵車輛電氣布線模塊化組裝的工藝，為相關(guān)人員提供參考。

[關(guān)鍵詞]地鐵車輛;電氣布線;模塊化組裝工藝

引 言

現(xiàn)階段，城市化進(jìn)程加快，城市居民的出行需求明顯增加。為了滿足這一現(xiàn)實(shí)需求，地鐵工程得到了迅速的發(fā)展，其成為了人們的主要出行方式。在這樣的情況下，相關(guān)人員必須要重點(diǎn)對地鐵車輛的運(yùn)行安全性、穩(wěn)定性進(jìn)行保障，要關(guān)注地鐵車輛的組裝工藝，為人們提供更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。當(dāng)前，地鐵車輛的電氣布線模塊化組裝工藝受到了更多的關(guān)注，需要相關(guān)人員重點(diǎn)掌握與探究。

一、地鐵車輛電氣布線模塊化組裝的優(yōu)缺點(diǎn)分析

（一）地鐵車輛電氣布線模塊化組裝的優(yōu)點(diǎn)分析

對于地鐵車輛電氣布線模塊化組裝來說，其主要是在地鐵車輛實(shí)際生產(chǎn)的過程中，結(jié)合電氣設(shè)備的結(jié)構(gòu)特征，將整車的電氣設(shè)備拆分成不同的獨(dú)立模塊完成組裝，這一工藝主要具有以下幾項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)：第一，利用模塊化組裝，實(shí)現(xiàn)了裝配工藝的簡化，且能夠保障多模塊同時(shí)組裝，降低了裝配難度的同時(shí)提升了裝配的效率。第二，在模塊組裝的支持下，由于可以在地面完成前期準(zhǔn)備工作，所以提升了裝配場地的整潔性并保障了有序程度。第三，布線質(zhì)量的提升。在傳統(tǒng)的地鐵電氣布線組裝中，由于應(yīng)用人工操作的方式，且組裝現(xiàn)場混亂、難度較大，所以難免會(huì)出現(xiàn)布線錯(cuò)誤。而在模塊化組裝工藝的支持下，有效避免了由于人工操作造成的布線準(zhǔn)確性與美觀性降低的情況，實(shí)現(xiàn)了布線質(zhì)量的提升。

（二）地鐵車輛電氣布線模塊化組裝的缺點(diǎn)分析

誠然，地鐵車輛電氣布線模塊化組裝工藝的優(yōu)勢顯而易見，但是其也存在一定的缺陷，需要相關(guān)人員重點(diǎn)關(guān)注。模塊化組裝工藝的缺點(diǎn)具體如下：第一，在模塊化組裝工藝中，由于模塊化線束的生產(chǎn)與現(xiàn)車分離，主要依托于相應(yīng)的模型來完成，所以對設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)提出了更多的要求，提升了設(shè)計(jì)的難度。第二，對于模塊化組裝工藝來說，其實(shí)施對于相關(guān)產(chǎn)品的模塊化設(shè)計(jì)更加依賴，所以必須要在地鐵車輛的圖紙?jiān)O(shè)計(jì)階段就體現(xiàn)出模塊化組裝的思想。第三，在實(shí)際組裝的過程中，存在著一些體積較大的電氣模塊化產(chǎn)品，包括地鐵底架整體線槽等。這些產(chǎn)品的安裝難度較大，且需要使用輔助工具來完成安裝。

二、地鐵車輛電氣布線模塊化組裝的工藝探究

（一）地鐵車輛電氣布線模塊化組裝的設(shè)計(jì)流程

第一，需要對地鐵車輛的實(shí)際情況進(jìn)行了解，完成整車布線系統(tǒng)的拆分，將其劃分成多個(gè)電氣模塊。第二，相關(guān)人員要對劃分完畢的電氣模塊結(jié)構(gòu)特征進(jìn)行了解，要特別關(guān)注布線線槽的布局與結(jié)構(gòu)，完成線束形式的初步設(shè)計(jì)。第三，結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙以及不同設(shè)備的電氣出口，完成線束出口位置的確定。當(dāng)完成初步設(shè)計(jì)后，要展開試制工作，結(jié)合首個(gè)地鐵車輛的實(shí)際運(yùn)行情況，調(diào)整各線束的長度、走線方式等，并形成最終設(shè)計(jì)文件。第四，要針對不同的情況，對線束的鋪設(shè)位置進(jìn)行針對性的微調(diào)。例如，可以利用貼合線束與線槽的方式，使其構(gòu)成一個(gè)整體性的電氣?？?，為后續(xù)的模塊化組裝提供更好的條件。

（二）地鐵車輛電氣布線模塊化組裝的設(shè)計(jì)原則

結(jié)合上文的分析能夠了解到，地鐵車輛電氣布線模塊化組裝工藝減少了組裝人員的工作量，但是對設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)提出了更多的要求。基于此，相關(guān)人員在進(jìn)行地鐵車輛電氣布線模塊化組裝的設(shè)計(jì)時(shí)，要重點(diǎn)把握以下幾項(xiàng)原則：第一，全面性原則。在地鐵車輛整車電氣結(jié)構(gòu)的拆分過程中，相關(guān)人員要保障拆分完的電氣模塊包括地鐵車輛中所有的電氣結(jié)構(gòu)，避免出現(xiàn)遺漏。第二，結(jié)合實(shí)際原則。在電氣布線模塊化設(shè)計(jì)的過程中，相關(guān)人員要重點(diǎn)對電氣設(shè)備的接口情況進(jìn)行關(guān)注，要結(jié)合實(shí)際情況完成設(shè)計(jì)。由于電氣設(shè)備接口情況較為特殊，在一定條件下，連接末端時(shí)需要現(xiàn)車制作。第三，合理性原則。要確保地鐵車輛電氣布線模塊化設(shè)計(jì)與組裝的合理性，要在保障組裝質(zhì)量的前提下，提升組裝效率，降低操作難度。

（三）地鐵車輛電氣布線模塊化組裝的過程

在地鐵車輛電氣布線模塊化組裝中，需要重點(diǎn)完成不同位置的電氣模塊準(zhǔn)備、電氣模塊的裝配、線路檢測等工序，這一裝配的流程主要如下：第一，在前期準(zhǔn)備階段，相關(guān)人員要完成地鐵車輛外部電氣模塊的準(zhǔn)備、車輛內(nèi)部電氣模塊的準(zhǔn)備、司機(jī)室電氣模塊準(zhǔn)備以及電器柜模塊準(zhǔn)備。這些準(zhǔn)備工作均可以在車下場地完成，由于其已經(jīng)拆分成模塊完成設(shè)計(jì)，所以這些模塊的準(zhǔn)備工作可以同時(shí)進(jìn)行。通過這樣的方式，不僅縮短了地鐵車輛電氣布線的整體時(shí)間，也保障了安裝場地的整潔程度。第二，要在設(shè)計(jì)圖紙的指導(dǎo)下，完成電氣模塊的車上裝配。第三，完成裝配后，為了進(jìn)一步保障電氣布線的質(zhì)量，要展開電氣線路的檢測。第四，保障所有線路能夠正常運(yùn)行且不存在故障隱患后，完成連接末端并線。其中，對于第二到第四步驟，均可在現(xiàn)車總裝場地完成。

結(jié) 語

綜上所述，地鐵車輛的電氣布線更多的應(yīng)用了模塊化組裝工藝，需要相關(guān)人員重點(diǎn)掌握。在地鐵車輛電氣布線模塊化組裝過程中，要重點(diǎn)發(fā)揮出其優(yōu)勢，關(guān)注并避免工藝中存在的問題。結(jié)合全面性、結(jié)合實(shí)際、合理性原則，完成電氣布線模塊化設(shè)計(jì)與組裝，縮短了地鐵車輛電氣布線的時(shí)間，避免了人工操作的失誤，保障了電氣布線的質(zhì)量。

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