新能源領域的跨學科研究生培養(yǎng)模式困境與對策探析

張瑛媛 徐泉 周紅軍

摘要：跨學科教育模式得到越來越多的高校的重視，新能源行業(yè)是典型的跨學科研究領域，為解決某一自然科學問題，需要集成不同學科的知識背景。文章分析了新能源領域的跨學科研究生培養(yǎng)模式面臨的問題，并提出了相應的對策。旨在提高新能源領域研究生的質量，為社會輸送具有多學科知識背景的跨學科優(yōu)秀人才。

關鍵詞：新能源;跨學科;研究生培養(yǎng)模式

中圖分類號：G643? ? ?文獻標志碼：A? ? ?文章編號：1674-9324（2019）44-0229-02

一、引言

學科是指具有明顯邊界的詳細知識領域，是一個相對獨立的知識體系。單一學科的研究具有局限性，從而阻礙創(chuàng)造性的突破。而跨學科研究著眼于整個系統(tǒng)的動態(tài)，來自不同學科的研究人員可以超越學科界限，質疑方法、目標和假設，重新整合新的知識論和方法論來研究某一科學問題。在跨學科的研究過程中，保持每個學科的自主性的同時進行交叉融合，為不同學科背景合作探討擴展空間。

近年來，世界各高校逐漸重視跨學科研究的發(fā)展及人才培養(yǎng)工作，如美國通過跨部門和機構的協(xié)作使得研究生在掌握主要領域專業(yè)知識的同時從事跨學科研究，以跨學科人才培養(yǎng)推動跨學科研究[1]。2015年10月，國務院印發(fā)《統(tǒng)籌推進世界一流大學和一流學科建設總體方案》的通知，加強資源整合，創(chuàng)新實施方式，加強系統(tǒng)謀劃，加大改革力度，完善推進機制[2]。2017年9月，教育部、國家發(fā)展改革委、財政部印發(fā)《關于公布世界一流大學和一流學科建設高校及建設學科名單的通知》，標志著我國高等教育發(fā)展的新戰(zhàn)略正式推進[3]?！半p一流”建設的核心是促進學科的交叉融合，高校要實現(xiàn)“雙一流”建設目標，必須實現(xiàn)研究生教育質量的提升。

新能源行業(yè)是一個典型的跨學科研究領域，集成了許多不同的學科，包括但不限于工程、環(huán)境科學、計算機科學、數(shù)學、地球科學、經(jīng)濟學、人類學、商業(yè)和心理學等，這些學科之間的合作，建立一個新的系統(tǒng)，整合學科的知識，以解決能源挑戰(zhàn)，構成跨學科的新能源系統(tǒng)研究。盡管跨學科研究在開發(fā)新能源技術、制定新能源政策和新能源經(jīng)濟發(fā)展方面發(fā)揮著核心作用，但在新能源領域人才培養(yǎng)方面卻存在諸多不足。本文圍繞新能源領域的研究生培養(yǎng)，提出新能源跨學科研究生培養(yǎng)模式的探索，旨在提升新能源領域研究生培養(yǎng)質量，為社會輸送新能源領域優(yōu)秀人才。

二、新能源領域研究生培養(yǎng)面臨的問題

在新能源領域研究生培養(yǎng)方面，國內高校紛紛成立新能源相關研究院，如清華大學核能與新能源技術研究院、武漢新能源研究院、四川大學新能源與低碳技術研究院、同濟大學車用新能源研究院、中國石油大學（北京）新能源研究院等。這些研究院順應國家能源戰(zhàn)略發(fā)展需求，以國家政策為導向，積極參與全球的能源變革和應對氣候變化，推動我國新能源領域技術發(fā)展。研究領域涵蓋氫能、電動汽車、生物質能、節(jié)能減碳、新能源經(jīng)濟政策、能源環(huán)境工程等方面，以研究生培養(yǎng)為主。然而培養(yǎng)專業(yè)不盡相同，如化學工程與技術、環(huán)境科學與工程、低碳技術與工程、材料科學與技術、管理科學與工程等專業(yè)，這些專業(yè)都能從某種程度上促進新能源領域的發(fā)展，新能源領域需要跨學科人才培養(yǎng)體系。然而，目前在探索跨學科培養(yǎng)模式中，仍面臨一系列問題。

1.以傳統(tǒng)單一學科培養(yǎng)模式的考核不利于跨學科培養(yǎng)模式的發(fā)展。在現(xiàn)行體制下，難以突破現(xiàn)行的學科評價機制。盡管國內眾多高校紛紛成立新能源研究院，以學科交叉研究為重點，然而研究院平臺的建立仍然是傳統(tǒng)的“自上而下、項目主導、科教分離”的單一學科模式，學科點評估、教師年度考核、專業(yè)認證等仍然需要歸屬某一學科，研究生的培養(yǎng)方向、課程設置、考核導向仍以傳統(tǒng)的單一學科為導向，這阻礙了跨學科科研的發(fā)展以及跨學科人才的培養(yǎng)。

2.高水平師資力量匱乏。目前，具有跨學科研究背景的高水平師資力量匱乏，在一定程度上阻礙了交叉學科的發(fā)展，已經(jīng)成為高校交叉學科面臨的共性問題。由于新能源領域的社會屬性，解決某一科學問題，需要組建跨學科研究團隊。例如，在電動汽車的研究項目中，綜合需要化工、機械、材料、自動化、計算機等不同學科的研究人員，在電動汽車的整體設計、數(shù)據(jù)收集及研究結果和建議方面進行持續(xù)的協(xié)作，科學的跨學科合作可引發(fā)創(chuàng)造性思維，增加研究的創(chuàng)新能力。然而由于交叉學科的歸屬問題以及引進人才的專業(yè)限制，加劇了高校新能源領域跨學科師資隊伍建設的難度。高水平師資力量匱乏成為影響新能源領域研究生人才培養(yǎng)的障礙之一。

3.研究生生源不足，招生困難。高校研究院體制的新能源領域研究生培養(yǎng)，由于學科歷史原因、研究院體制模式、考生信息不對稱等原因，研究院的碩士研究生第一志愿報考率較低，優(yōu)質生源率較低[4]。再加上跨學科研究生培養(yǎng)模式配套機制不完善，導致社會對跨學科的研究生畢業(yè)生認可度不高，進而更加影響研究生的報考，形成非良性循環(huán)。

三、新能源領域跨學科人才培養(yǎng)模式的探索

1.搭建跨學科交叉平臺，推進新能源學科的發(fā)展。當代科學的發(fā)展和重大科學技術成就的取得，越來越依賴于不同學科間的交叉與融合。據(jù)統(tǒng)計，20世紀獲得諾貝爾自然科學獎的466位科學家中，41.63%具有學科交叉背景;特別是最后25年，具有跨學科背景的諾貝爾獎獲得者占獲獎總人數(shù)的49.07%，充分表明，跨學科知識結構是培養(yǎng)一流人才的核心要素[5]。尤其在新能源領域，國家加速能源結構調整，大力發(fā)展新能源，給新能源領域的研究提供了堅實的保障。因此，高校應該搭建新能源跨學科交叉平臺，建立研究成果與人才培養(yǎng)評價體系，以跨學科研究型人才培養(yǎng)為目標，打破學科壁壘，推進新能源領域交叉學科的發(fā)展。

2.吸引優(yōu)秀人才，為新能源領域跨學科研究生培養(yǎng)提供師資保障。組建跨學科研究團隊，承擔新能源領域重大科研任務，聚集多學科資源進行跨學科研究，創(chuàng)新體制機制，在新能源學科交叉平臺上，從實驗室與設備方面提供保障，從人員與資金配置方面提供支持，吸引優(yōu)秀人才的加入，并以此帶動新能源領域的人才培養(yǎng)。

3.創(chuàng)新培養(yǎng)模式，跨學科教學反哺跨學科科研。從研究生招生方面，完善跨學科研究生招生體系，創(chuàng)新研究生招生機制，為跨學科人才培養(yǎng)提供制度層面的支持。如導師可申請跨學科招生、實行雙導師協(xié)同培養(yǎng)模式、設置跨學科研究生培養(yǎng)基金等，促進多領域多學科交叉互補。在研究生的培養(yǎng)過程中，通過跨學科課程培養(yǎng)的綜合訓練，制定并執(zhí)行特色化的學科交叉培養(yǎng)方案，使學生對新能源領域有更系統(tǒng)更全面更深入的了解。例如在課程設置方面，增加新能源前沿講座必修課，邀請不同學科領域的專家學者從不同角度對新能源行業(yè)的理解以及研究進行教學，通過研究生的跨學科教學反哺跨學科科研，進而增加研究生對新能源領域的理解，促進跨學科科學研究。

四、總結

“技術融合”是第四次工業(yè)革命的關鍵性技術的主要特征，因此，我們需要深刻地認識到，在新能源領域，需要進行跨學科的研究，以解決所涉及的復雜且緊迫的自然科學問題。新能源領域的研究生培養(yǎng)更需要跨學科培養(yǎng)模式的創(chuàng)新，以促進創(chuàng)新人才的培育，為新能源行業(yè)提供優(yōu)秀人才儲備，促進新能源行業(yè)的發(fā)展。

參考文獻：

[1]徐嵐，陶濤，周笑南.跨學科研究生核心能力及其培養(yǎng)途徑——基于美國IGERT項目的分析[J].學位與研究生教育，2018，（05）：61-68.

[2]國務院.關于印發(fā)統(tǒng)籌推進世界一流大學和一流學科建設總體方案的通知[Z].國發(fā)[2015]64號.

[3]教育部，財政部，國家發(fā)展改革委.關于公布世界一流大學和一流學科建設高校及建設學科名單的通知[R].教研函[2017]2號.

[4]張瑛媛，姜桂元，周紅軍.高校專業(yè)研究院碩士研究生招生困境及對策探析[J].教育教學論壇，2018，（23）：51-53.

[5]黃俊平，陳秋媛，瞿毅臻.交叉學科人才培養(yǎng)模式的探索與實踐——以北京大學為例[J].學位與研究生教育，2017，（05）：39-42.