應(yīng)用型汽車服務(wù)工程專業(yè)新工科建設(shè)的路徑探索

馬其華 閆業(yè)翠 周天俊

摘 ? ?要：在信息技術(shù)與“互聯(lián)網(wǎng)+”大力發(fā)展的背景下，現(xiàn)代化的管理與經(jīng)營模式在很大程度上改變了原有汽車服務(wù)從業(yè)人員的工作方式與思路。文章分析了信息與互聯(lián)時代對于汽車服務(wù)業(yè)變革影響，指出了以新工科建設(shè)為引領(lǐng)，探索結(jié)合以“信息技術(shù)”“互聯(lián)網(wǎng)+”和“汽車新技術(shù)”三位一體的專業(yè)建設(shè)路徑，著力從人才培養(yǎng)目標、課程體系重構(gòu)以及產(chǎn)教融合三個方面落實本專業(yè)高等工程應(yīng)用型專業(yè)人才的培養(yǎng)定位。

關(guān)鍵詞：汽車服務(wù)工程;新工科;三位一體;人才培養(yǎng)

中圖分類號：G642.3 ? ? ? ? ?文獻標識碼：A ? ? ? ? ?文章編號：1002-4107（2019）010-0052-03

“新工科”建設(shè)是在我國逐步由制造大國向“智造強國”邁進以及與世界經(jīng)濟一體化融合發(fā)展的大背景下提出的對于新世紀工程技術(shù)人才創(chuàng)新培養(yǎng)的戰(zhàn)略性舉措。新工科建設(shè)不僅對工程技術(shù)人才的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力、學科交叉復合與跨界整合能力的培養(yǎng)提出了更高要求，更是為一些新興工科專業(yè)的發(fā)展明確了發(fā)展路徑和努力方向。汽車服務(wù)工程專業(yè)作為機械工程一級學科下最為年輕的本科專業(yè)，是隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)從規(guī)模生產(chǎn)逐步向精品服務(wù)轉(zhuǎn)型的過程中發(fā)展起來的新興專業(yè)。該專業(yè)自誕生之日起就帶有明顯的學科交叉、跨界整合的特點?，F(xiàn)代汽車服務(wù)業(yè)要求本專業(yè)畢業(yè)生能夠適應(yīng)汽車全生命周期中某個或多個環(huán)節(jié)的技術(shù)服務(wù)與管理工作，這就要求學生必須在掌握扎實汽車工程專業(yè)知識的基礎(chǔ)上，充分領(lǐng)會并運用管理科學與工程、信息科學與技術(shù)等學科的基礎(chǔ)知識與技術(shù)，為客戶提供服務(wù)。因此，在新工科建設(shè)的大背景下，協(xié)調(diào)、規(guī)劃原有分屬不同學科的課程資源與知識內(nèi)容開展融合式教學模式，充分考慮汽車服務(wù)業(yè)在信息化與網(wǎng)絡(luò)化背景下的發(fā)展規(guī)律，將產(chǎn)業(yè)發(fā)展融合于現(xiàn)代教學，充分實現(xiàn)學科交叉推動汽車服務(wù)工程專業(yè)教學改革與建設(shè)，實現(xiàn)人才的高質(zhì)量培養(yǎng)是汽車服務(wù)工程專業(yè)目前努力發(fā)展的路徑之一。

作為地方現(xiàn)代化工程應(yīng)用型特色大學，上海工程技術(shù)大學一直堅持“協(xié)同育人、協(xié)同辦學、協(xié)同創(chuàng)新”的“三協(xié)同”辦學模式，汽車服務(wù)工程專業(yè)以學校產(chǎn)學研聯(lián)盟為平臺，在產(chǎn)學合作教育、校企聯(lián)合培養(yǎng)、通識教育等方面取得了長足進步，面對信息化、網(wǎng)絡(luò)化對汽車服務(wù)業(yè)以及對于專業(yè)教學的影響，開展在新形勢下的專業(yè)改革與建設(shè)，適應(yīng)新業(yè)態(tài)的發(fā)展，是目前本專業(yè)發(fā)展的重點方向之一。

一、信息與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對汽車服務(wù)業(yè)的影響

進入21世紀后，中國互聯(lián)網(wǎng)開始迅速發(fā)展，以淘寶為代表的電商平臺成為用戶途徑之一。綜合電商平臺的產(chǎn)品品類豐富，包括許多汽車類相關(guān)產(chǎn)品，有車族開始嘗試購買汽車相關(guān)產(chǎn)品，逐漸形成后市場在線服務(wù)的雛形。隨著中國汽車銷量的快速增長，更專業(yè)化、透明化的服務(wù)需求凸顯。以途虎、優(yōu)信等互聯(lián)網(wǎng)平臺在汽車養(yǎng)護、二手車等領(lǐng)域通過O2O的服務(wù)模式，借助移動互聯(lián)網(wǎng)，旨在提升服務(wù)效率等類型的在線服務(wù)平臺開始進入市場。隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，汽車后市場互聯(lián)網(wǎng)化趨勢愈發(fā)明顯，后市場中諸多領(lǐng)域已經(jīng)出現(xiàn)大量成熟的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，他們通過互聯(lián)網(wǎng)思維和服務(wù)模式，優(yōu)化和重塑傳統(tǒng)的服務(wù)體系，提升行業(yè)整體服務(wù)效率。近幾年，后市場在線服務(wù)滲透率不斷提升，尤其在養(yǎng)護、保險、金融、二手車等領(lǐng)域，在線服務(wù)被更多的用戶認知并接受。隨后，借助資本的力量，以洗車、養(yǎng)護、維修、保險為主營業(yè)務(wù)，多種服務(wù)模式并存的在線服務(wù)平臺，通過大量持續(xù)性的補貼活動，迅速吸引和積累大量用戶群體，同時越來越多的互聯(lián)網(wǎng)巨頭、主機廠、傳統(tǒng)OEM廠商、保險公司開始直接或間接進入在線服務(wù)市場，促進整體市場快速發(fā)展。

信息技術(shù)為企業(yè)利用大數(shù)據(jù)平臺向客戶提供更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)成為現(xiàn)實，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將客戶的選擇權(quán)、參與度著實放大，越來越多的企業(yè)借助線上線下、充分挖掘客戶資源獲取巨大汽車后市場的收益已經(jīng)成為行業(yè)制勝的秘訣之一。作為定位于未來企業(yè)管理人員的汽車服務(wù)工程專業(yè)人才，信息技術(shù)與網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)思維下的技術(shù)服務(wù)成為今后競爭的重點。因此，汽車服務(wù)工程專業(yè)新工科建設(shè)的方向就應(yīng)該定位于：信息技術(shù)+互聯(lián)網(wǎng)思維+汽車新技術(shù)為一體的新型人才的培養(yǎng)與職業(yè)塑造。

二、變革下的汽車服務(wù)工程人才培養(yǎng)路徑

新工科專業(yè)建設(shè)的人才培養(yǎng)目標是造就以繼承與創(chuàng)新、交叉與融合、協(xié)調(diào)與共享為主要途徑的多元化、創(chuàng)新型卓越工程人才。汽車服務(wù)工程專業(yè)新工科建設(shè)正是隨著汽車后市場進入到成熟階段以后，對從業(yè)人員的要求的變化發(fā)展起來的。隨著汽車服務(wù)業(yè)從專業(yè)化的汽車消費服務(wù)變化為綜合性的消費服務(wù)[1]，傳統(tǒng)的以己為主、線下經(jīng)營，甚至于只掌握傳統(tǒng)內(nèi)燃機與非智能控制汽車檢修技術(shù)的企業(yè)與技術(shù)人員已經(jīng)越來越不適應(yīng)新形勢的發(fā)展需要了。整個行業(yè)從營銷、客戶維系、技術(shù)保障等方面均體現(xiàn)出了對于人才在信息技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)思維、汽車新技術(shù)三方面需求，因此汽車服務(wù)工程新工科人才的培養(yǎng)路徑應(yīng)從這三方面實施。

（一）汽車服務(wù)工程專業(yè)人才對信息技術(shù)的要求

隨著互聯(lián)網(wǎng)、智能化等信息技術(shù)的發(fā)展，大數(shù)據(jù)對汽車后市場變得越來越重要，大數(shù)據(jù)的獲取對于了解消費的終端需求至關(guān)重要。據(jù)公安部交管局最新的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前全國汽車保有量達2億輛，平均車齡已接近5年，即將進入汽車維修等服務(wù)需求的高峰。交通部門預(yù)計，中國汽車后市場年均增速將超過30%。與此同時，我國汽車后市場還存在數(shù)據(jù)不完整、數(shù)據(jù)不規(guī)范、互通性差等問題。對于汽車后市場企業(yè)而言，缺乏完備的數(shù)據(jù)體系支撐，是掣肘相關(guān)業(yè)務(wù)發(fā)展一個重要問題。尤其是隨著汽車后市場行業(yè)競爭的不斷加劇，新技術(shù)大量融入汽車產(chǎn)品，以及消費者更加注重服務(wù)過程的體驗等，這些都要求汽車后市場企業(yè)利用標準化數(shù)據(jù)資源與體系實現(xiàn)更加合理高效的經(jīng)營管理。例如，汽車后市場大數(shù)據(jù)可以讓汽車保險定價更合理、讓理賠定損更精準簡單;對維修企業(yè)與汽配電商而言，可以讓配件查找更精確快捷。大數(shù)據(jù)在后市場企業(yè)中的應(yīng)用能夠?qū)崿F(xiàn)更加精準的用戶細分，更加高效的工作效率，更加個性、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體驗。

汽車服務(wù)工程專業(yè)本科人才的發(fā)展定位應(yīng)該著眼于汽車服務(wù)企業(yè)未來中高層管理者與經(jīng)營者。在專業(yè)學習過程中引入大數(shù)據(jù)分析以及對于信息技術(shù)運用與汽車后市場業(yè)態(tài)中的案例學習，有助于今后企業(yè)更好地提升對客戶的服務(wù)滿意度，有助于提高專業(yè)人才面對新形勢的工作適應(yīng)性。

（二）汽車服務(wù)工程專業(yè)人才與互聯(lián)網(wǎng)思維

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的興起，信息技術(shù)融合各大產(chǎn)業(yè)成為新世紀的“寵兒”。O2O企業(yè)的進入給予傳統(tǒng)汽車企業(yè)前所未有的壓力，加劇了整個汽車行業(yè)的競爭。電商的進入、傳統(tǒng)市場小病大修等弊病，互聯(lián)網(wǎng)時代的透明化都在驅(qū)使產(chǎn)業(yè)的變革和市場格局的重新定義[2]。消費者可選擇的售后服務(wù)渠道已經(jīng)逐漸被電商企業(yè)通過龐大的信息系統(tǒng)所網(wǎng)羅，消費更加透明化。消費者通過線上系統(tǒng)完成服務(wù)的各大流程（預(yù)約、支付、評價）。這樣的過程為消費者提供便利的同時，也是對服務(wù)企業(yè)資源利用率的大幅提升以及服務(wù)質(zhì)量和規(guī)模的更嚴苛的考驗和要求。

（三）汽車技術(shù)的發(fā)展對于專業(yè)人才的要求

伴隨著人工智能、信息技術(shù)以及新材料、新工藝等新技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車作為集眾多領(lǐng)域為一體的產(chǎn)品正在發(fā)生著日新月異的變革。從動力系統(tǒng)的電動化到駕駛方式的智能化，從車內(nèi)外網(wǎng)絡(luò)的一體化到整車材料的非金屬化，越來越多的新技術(shù)的應(yīng)用，使汽車服務(wù)領(lǐng)域的內(nèi)涵越來越延伸。專業(yè)的技術(shù)服務(wù)人員已經(jīng)不再是單一的機電維修工了，更應(yīng)該是能夠掌握更大范疇新技術(shù)發(fā)展前沿，對于網(wǎng)絡(luò)服務(wù)、電子技術(shù)以及智能控制等諸多領(lǐng)域有所熟悉的高端應(yīng)用型人才。從目前高校汽車服務(wù)工程專業(yè)人才的培養(yǎng)過程來看，應(yīng)對新技術(shù)尤其是加入非傳統(tǒng)汽車技術(shù)的教學內(nèi)容與實踐環(huán)節(jié)明顯不足，對于汽車發(fā)展的新方向不夠明確，這樣的培養(yǎng)結(jié)果直接會導致畢業(yè)生面對新技術(shù)發(fā)展茫然失措。

三、汽車服務(wù)工程專業(yè)新工科建設(shè)的路徑探索

作為定位于服務(wù)地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展的高等工程應(yīng)用型大學，在面向產(chǎn)業(yè)、面向先進領(lǐng)先技術(shù)、面向社會發(fā)展需求方面，既需要對原有專業(yè)基礎(chǔ)進行整合，以產(chǎn)業(yè)需求引領(lǐng)改革方向;更要對面向技術(shù)前沿與應(yīng)用型極強的原有專業(yè)進行深入改造。打破“學科陷阱”和“路徑依賴”，促進多學科交叉與深度融合，在“學科交叉、課程改革”的基礎(chǔ)上，為學生提供更自由的選擇與發(fā)展空間。以此為準則，汽車服務(wù)工程專業(yè)從以下幾個方面進行了有益探索。

（一）以新技術(shù)服務(wù)體系為出發(fā)點，確立新工科背景下的培養(yǎng)目標

汽車服務(wù)工程培養(yǎng)的人才面向?qū)⑹鞘惺凵踔劣谖磥砀拍钇囘\行過程中的保障服務(wù)體系。以新能源汽車技術(shù)服務(wù)為例，其服務(wù)體系涵蓋了動力系統(tǒng)維修技術(shù)、電池狀態(tài)監(jiān)測與回收技術(shù)、充電設(shè)施保障與維護技術(shù)以及行車與交通網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)等諸多領(lǐng)域。以上這些技術(shù)領(lǐng)域，僅靠原有的傳統(tǒng)的培養(yǎng)定位及范式必將難以實現(xiàn)。因此將汽車服務(wù)工程新工科人才培養(yǎng)目標定位于服務(wù)汽車新技術(shù)領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人才，必將要將解決涉及機電液、控制等方面復雜工程問題的解決能力作為培養(yǎng)的目標之一。培養(yǎng)過程將以此為目標從課程到實踐、從課堂到課余進行系統(tǒng)設(shè)計[3-4]。

（二）以交叉復合為切入點，重整專業(yè)課程體系

根據(jù)現(xiàn)代汽車服務(wù)體系具有明顯技術(shù)交叉性的特點，將本專業(yè)課程體系從之前的專業(yè)核心課程分解為“專業(yè)核心基礎(chǔ)課”與“專業(yè)核心方向課”。其中“專業(yè)核心基礎(chǔ)課”主要以汽車基礎(chǔ)機電知識為主，如汽車動力系統(tǒng)原理與結(jié)構(gòu)，涵蓋車用動力系統(tǒng)的基本要求、典型結(jié)構(gòu)與功用，包含了之前的內(nèi)燃機及最新的電動機知識，為后續(xù)有關(guān)電驅(qū)動技術(shù)的應(yīng)用打下基礎(chǔ)。此外，對于汽車理論、汽車底盤構(gòu)造這類通用性基礎(chǔ)課程，在教學內(nèi)容的設(shè)置上更多地以現(xiàn)有技術(shù)與實際案例為導引，既保證知識的基礎(chǔ)銜接又將陳舊內(nèi)容摒棄更新，切實做到學以致用。在“專業(yè)核心方向課”方面根據(jù)本專業(yè)模塊化課程體系要求，分別將“人工智能”“新能源技術(shù)”與現(xiàn)有汽車故障診斷與檢測課程體系中充分結(jié)合，以實用性與技術(shù)前沿為核心進行案例講解與分析;將“信息技術(shù)”“大數(shù)據(jù)分析”與“互聯(lián)網(wǎng)+”融入于現(xiàn)有汽車營銷、保險、金融等商務(wù)類課程中，體現(xiàn)更多的學科共融的特點。搭建以上“核心基礎(chǔ)”+ “核心方向”的新工科課程體系，使人才培養(yǎng)的路徑始終與技術(shù)發(fā)展相適應(yīng)，也更好地滿足人才發(fā)展需求[5-6]。

（三）以產(chǎn)教融合為抓手，構(gòu)建具有新工科特點的實踐教學體系

解決當前新工科建設(shè)經(jīng)驗缺乏、教師能力相對不足的瓶頸問題的辦法之一，就是緊密依靠校企合作，深入開展產(chǎn)教融合發(fā)展戰(zhàn)略，利用企業(yè)資源、調(diào)動企業(yè)積極性，以新工科的人才回報吸引企業(yè)參與到人才培養(yǎng)的全過程中[7]。近年來，本專業(yè)利用教育部產(chǎn)教融合協(xié)同育人項目——“百長好車”構(gòu)建汽車金融實踐教學平臺，構(gòu)建以企業(yè)專家、行業(yè)領(lǐng)袖為校外導師的實踐教學團隊，通過定崗培訓、技能大賽、課程設(shè)計等環(huán)節(jié)有效地提高了學生解決工程實際問題的能力。同時，專業(yè)有效利用學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)必修學分制度，引入企業(yè)現(xiàn)實待解問題作為學生創(chuàng)新與實踐課題。課題的調(diào)研與實施以校內(nèi)導師指導、校外專業(yè)輔助為主，其內(nèi)容既結(jié)合實際又與專業(yè)相關(guān)，正是產(chǎn)教融合在新工科建設(shè)中的典型應(yīng)用之一。

四、結(jié)論

據(jù)統(tǒng)計，我國開辦汽車服務(wù)工程專業(yè)的學校累計超過180余所，每年畢業(yè)生超過萬人，且開辦學校大多為應(yīng)用型本科院校。汽車服務(wù)工程專業(yè)在汽車新技術(shù)、信息及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展的大背景下，找準定位，以新工科建設(shè)為契機，深入開展專業(yè)建設(shè)與改革是人才培養(yǎng)質(zhì)量保障的關(guān)鍵。通過分析新技術(shù)對汽車服務(wù)業(yè)的深度影響，以行業(yè)需求為導向重構(gòu)人才培養(yǎng)目標，進而搭建圍繞信息技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)+以及汽車新技術(shù)為核心的新工科核心課程體系，以產(chǎn)教融合平臺為抓手，積極引入校外優(yōu)勢資源，著力瞄準本專業(yè)人才解決復雜技術(shù)服務(wù)領(lǐng)域問題的能力開展聯(lián)合培養(yǎng)。通過以上探索，逐步構(gòu)成汽車服務(wù)工程專業(yè)新工科建設(shè)體系，為汽車后市場的健康穩(wěn)步發(fā)展提供強有力的人力支撐。

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