論述小修保養(yǎng)中瀝青混合料的應(yīng)用與質(zhì)控建議

楊加娟

[摘 要]為了切實(shí)保障好公路交通運(yùn)輸行為的安全性以及順暢性，離不開對公路工程的保養(yǎng)、維護(hù)及維修工作。特別是對公路工程展開小修保養(yǎng)的時(shí)候，應(yīng)該強(qiáng)調(diào)有效材料的運(yùn)用，其中瀝青材料就是優(yōu)質(zhì)的選擇。瀝青材料由于其本身的性能相當(dāng)理想，因此在實(shí)際工程展開的應(yīng)用環(huán)節(jié)也受到了極大的認(rèn)可和青睞。瀝青混合料其本身的質(zhì)量水平將直接影響公路工程小修保養(yǎng)工作的質(zhì)量，影響著小修保養(yǎng)工作開展的順利性。因此，必須強(qiáng)化瀝青混合料本身的質(zhì)量，例如瀝青材料的選擇要謹(jǐn)慎嚴(yán)格，集料的質(zhì)量控制工作不能有任何的懈怠，混合料的溫度一定要細(xì)致入微地把握好等，這是保障維修質(zhì)量的前提需求。鑒于此，文章將小修保養(yǎng)中瀝青混合料的詳細(xì)應(yīng)用以及質(zhì)量控制作為本次的研究核心，展開了下面一系列的探討和考究。

[關(guān)鍵詞]公路;小修;保養(yǎng);瀝青;瀝青混合料;應(yīng)用

[中圖分類號]U414 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼]A

瀝青混合料屬于混合材質(zhì)，主要成分是瀝青碎石，再加上瀝青混凝土集合而成的。該種混合材質(zhì)在很多工程建設(shè)環(huán)節(jié)有著廣泛的運(yùn)用。尤其是在公路工程的小修保養(yǎng)工作中有著獨(dú)特的應(yīng)用價(jià)值，可以取得相對理想的修復(fù)效果，當(dāng)然也是深入貫徹和踐行了當(dāng)今時(shí)代的主題口號：可持續(xù)發(fā)展。瀝青混合料在公路工程的小修維護(hù)中，取得的應(yīng)用價(jià)值是不可以被忽略的。主要是受到中溫化技術(shù)的有效調(diào)控，整個(gè)操作環(huán)節(jié)對于瀝青混合料原本的性能不會產(chǎn)生太大的干擾，這樣就壓縮瀝青混合料攪拌所需要的時(shí)間，將溫度得以強(qiáng)勁的壓實(shí)。這樣一來二氧化碳?xì)怏w的排放量就極大地減少了。下面將小修保養(yǎng)環(huán)節(jié)瀝青混合料的應(yīng)用及具體的質(zhì)量控制建議展開一系列的考究。

1 關(guān)于瀝青混合料的基本概述

瀝青混合料首先作為一種混合物質(zhì)而存在，使礦料和瀝青材料以一定的比例混合而成。瀝青混合料又可以劃分為連續(xù)性級配以及間斷級配。如果從制造工藝層面的差異性來考慮，那么瀝青混合料又被分為了幾種不同的類型，熱拌瀝青混合料、冷拌瀝青混合料、再生瀝青混合料等幾種。關(guān)于瀝青混合料本身的特征分析，瀝青混合料屬于彈塑性黏性強(qiáng)的材料，低溫抗裂性能顯著，瀝青混合料本身粗糙程度是具備的，所以可以起到較為理想的防滑目的。瀝青路面施工速度相當(dāng)快速，保障交通開放程度，瀝青混合料并不是一次性使用后就廢棄，而是可以多次循環(huán)利用。

2 小修保養(yǎng)環(huán)節(jié)瀝青混合料的具體應(yīng)用情況

公路工程進(jìn)行小修保養(yǎng)操作，瀝青混合料是理想的選擇。特別是在中溫化技術(shù)的控制下，降低了小修養(yǎng)護(hù)過程中二氧化碳等氣體的排放，保障工程如期完成，在項(xiàng)目工程完工初期階段車輛運(yùn)行的暢通性就得到了強(qiáng)有效的保障。由于有了中溫瀝青混合料的輔助作用，因此在寒冷的冬季，公路小修養(yǎng)護(hù)路面的壓實(shí)性也可以達(dá)到相對理想化的狀態(tài)。中溫瀝青混合料相比較常規(guī)的瀝青混合料，中溫瀝青混合料在公路工程小修保養(yǎng)應(yīng)用環(huán)節(jié)攤鋪碾壓溫度更低，公路在投入使用后，允許車輛通行時(shí)間減少了二分之一。對車轍、平整程度、防滑性能等因素的分析，普通的瀝青混合料和中溫瀝青混合料之間根本沒有十分顯著的差別。

3 針對小修保養(yǎng)環(huán)節(jié)瀝青混合料的應(yīng)用，做好對應(yīng)的質(zhì)量控制工作

3.1 瀝青材料的優(yōu)化選擇是重中之重

鑒于瀝青混合料本身的質(zhì)量對公路工程小修保養(yǎng)質(zhì)量有著直接的影響。因此做好相關(guān)的質(zhì)量把關(guān)工作就顯得特別迫切，首先就是在進(jìn)行瀝青材料選擇的時(shí)候，一定要突出選擇本身的優(yōu)化性。瀝青路面大部分都有瀝青標(biāo)志，因此在進(jìn)行瀝青類別選擇的時(shí)候，一定要將實(shí)際工程情況統(tǒng)籌考慮在內(nèi)，例如公路的等級情況、氣候因素、運(yùn)輸情況、路面本身的類別、結(jié)構(gòu)層中的具體位置及詳細(xì)的受力分析等，此外具體施工工藝也應(yīng)該統(tǒng)籌規(guī)范的考究在內(nèi)。結(jié)合地方公路工程的應(yīng)用實(shí)際情況，合理的選擇瀝青材料。一般對溫度較高，并且交通繁忙的程度，施工者必須強(qiáng)調(diào)對瀝青混合料的熱穩(wěn)定性的控制，選擇的瀝青材料盡可能地保障其黏稠度以及黏度系數(shù)，這樣一來瀝青混合料本身的力學(xué)強(qiáng)度及穩(wěn)定系數(shù)就可以得到高效的保障;如果地區(qū)溫度角度，在進(jìn)行公路工程小修保養(yǎng)操作的時(shí)候，所需要考慮的就是將路面裂縫問題盡可能地降低，采取的瀝青材料一般粘稠度要小一點(diǎn)，并且在低溫狀態(tài)下材料本身的延展性能可以得到切實(shí)的保障;如果溫差大選擇感控溫度性能低的瀝青材料;對渠化交通公路，盡可能地選擇黏稠程度中等的瀝青材料就可以達(dá)到目的。

3.2 必須規(guī)范科學(xué)的選擇就粗細(xì)集料及填料

就粗細(xì)集料及填料的選擇也必須要規(guī)范、科學(xué)。選擇的粗集料整體有一定的干燥性及清潔型，其表面的粗糙程度應(yīng)該足夠;沒有受到風(fēng)化的影響，雜質(zhì)顆粒也不存在的;粗集料的強(qiáng)度及抗磨耐造性能應(yīng)該比較理想。在進(jìn)行細(xì)集料選擇的時(shí)候，一般選擇清潔程度高、干燥性強(qiáng)、沒有受到風(fēng)化、不含有雜質(zhì)的材質(zhì)。一般如果含泥量過大的粗、中砂一般進(jìn)行水洗操作，在次基礎(chǔ)上進(jìn)行進(jìn)一步的應(yīng)用。在進(jìn)行小修保養(yǎng)操作的過程中，如果選擇的是瀝青黏結(jié)程度相對較低的天然砂、花崗巖等，那么必須要進(jìn)行抗剝離處理。

3.3 強(qiáng)有效地把控好混合料本身的溫度

強(qiáng)有效地把控好混合料本身的溫度。首先就攪拌的溫度必須高效地控制起來，提升瀝青混合料輸送的通暢性，攤鋪的規(guī)整性及碾壓的密實(shí)性。瀝青混合料出料溫度沒有得到強(qiáng)有效的把控，因此層次并不高，那么一旦出現(xiàn)損失是難以估計(jì)的。碾壓溫度沒有達(dá)到要求，施工人員不知所措。因此，必須要做好瀝青混合料出料溫度的嚴(yán)格把控，必須讓相關(guān)成品材料的出廠溫度與既定的溫度規(guī)范契合起來。一般對常規(guī)的瀝青混合料來講，出料溫度控制在135-170攝氏度之間即可，如果混合料出料問題太高，那么直接廢棄，無需遲疑。運(yùn)輸環(huán)節(jié)的溫度控制工作也是相當(dāng)關(guān)鍵。瀝青混合料運(yùn)送到實(shí)際需要地點(diǎn)，其表面的溫度大體應(yīng)該調(diào)控在140-150攝氏度左右，如果屬于聚合物改性的瀝青混合料，那么溫度往往比較高，一般在170攝氏度以上。做好攤鋪溫度的控制工作。攤鋪環(huán)節(jié)的溫度控制工作是瀝青混合料溫度控制環(huán)節(jié)絕對不能缺少的重要一環(huán)。在實(shí)際攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中，如果選擇的瀝青混合料屬于普通等級的材料，那么正常施工溫度僅僅需要控制在125-140攝氏度范圍內(nèi)即可，如果屬于改性的瀝青混合料，那么攤鋪過程控制的溫度范圍又有不同，需要控制在150-160攝氏度之間。需要注意到的是混合料的溫度如果處于低水平，那么小修養(yǎng)護(hù)過程中的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)順利開展程度就會大打折扣，此外路面碾壓的平整程度以及密實(shí)程度也難以得到高效的保障。

4 結(jié)語

綜上所述，通過以上分析不難看出，對公路工程進(jìn)行小修保養(yǎng)的時(shí)候，瀝青混合料的應(yīng)用相當(dāng)廣泛，為了保障小修保養(yǎng)的質(zhì)量，必須就瀝青混合料本身的質(zhì)量控制工作高度重視起來，參照相關(guān)的施工規(guī)范，就組織施工的工序合理地把控，保障公路工程將其本身的應(yīng)用價(jià)值發(fā)揮出來，推動(dòng)交通運(yùn)輸事業(yè)長足穩(wěn)定地發(fā)展。

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