智能快遞柜的SWOT分析與發(fā)展建議

【摘要】隨著經(jīng)濟(jì)和電子商務(wù)行業(yè)的發(fā)展，快遞行業(yè)迅速崛起，帶動(dòng)了整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)興起，快遞行業(yè)已經(jīng)從傳統(tǒng)快遞向智能快遞轉(zhuǎn)變，巨大的市場(chǎng)份額吸引了大量的投資者將目光對(duì)準(zhǔn)快遞的“最后一公里”，智能快遞柜應(yīng)運(yùn)而生。作為“最后一公里”的智能配送模式，智能快遞柜具有自己的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)。本文在闡述智能快遞柜經(jīng)營(yíng)類(lèi)型的基礎(chǔ)上對(duì)其發(fā)展進(jìn)行了SWOT分析。

【關(guān)鍵詞】智能快遞柜;SWOT分析;發(fā)展建議

國(guó)家郵政局發(fā)布的《郵政業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》預(yù)計(jì)，2020年快遞業(yè)務(wù)量將達(dá)到700億，業(yè)務(wù)收入接近8000億元。2018—2020年快遞業(yè)務(wù)量復(fù)合增長(zhǎng)率為19.5%，業(yè)務(wù)收入復(fù)合增長(zhǎng)率為15.4%，不斷增長(zhǎng)的快遞業(yè)務(wù)量不僅給快遞末端配送帶來(lái)了人力成本上升和配送效率低下的難題，同時(shí)，也為快遞末端配送模式和收益模式的轉(zhuǎn)型帶來(lái)了無(wú)限可能。智能快遞柜作為一種新興的快遞投遞模式，安全而高效，有效保護(hù)業(yè)主隱私，為用戶(hù)提供了便利，通過(guò)集中配送，大大降低了人力成本，從而實(shí)現(xiàn)了快遞末端配送模式的創(chuàng)新和突破，

一、智能快遞柜發(fā)展歷程

2010年，中國(guó)郵政成立第一臺(tái)智能包裹投遞終端，智能快遞柜行業(yè)進(jìn)入人們視野，2012年8月，京東開(kāi)始投放智能快遞柜，2012年12月，中郵速遞易開(kāi)始布局末端快遞柜，2012—2014年，大量電商企業(yè)、第三方企業(yè)進(jìn)入，2015年，快遞企業(yè)開(kāi)始入局，順豐、申通、中通、韻達(dá)、普洛斯聯(lián)合投資5億元成立豐巢科技，形成三足鼎立局面。

二、智能快遞柜經(jīng)營(yíng)類(lèi)型

（一）電商企業(yè)自建自用模式

京東于2012年在北京地鐵站建設(shè)智能快遞柜配送網(wǎng)絡(luò)，將其物流配送“最后一公里”率先智能化。這種模式的智能快遞柜配送網(wǎng)絡(luò)只是針對(duì)京東商城的用戶(hù)開(kāi)放使用，不以盈利為目的，而是服務(wù)于自己的線上銷(xiāo)售，亞馬遜寄存柜也是如此。由于智能快遞柜的成本問(wèn)題，電商企業(yè)自營(yíng)的智能快遞柜主要還是聚集在極少數(shù)電商巨頭自建領(lǐng)域，并不是智能快遞柜配送體系中的主流。

（二）企業(yè)自建模式

快遞企業(yè)建立智能快遞柜配送網(wǎng)絡(luò)逐漸興起，其中，規(guī)模最大、使用最廣的是由順豐、韻達(dá)、中通、普洛斯等企業(yè)聯(lián)合創(chuàng)辦的豐巢智能快遞柜配送網(wǎng)絡(luò)體系。相對(duì)于電商企業(yè)智能快遞柜自營(yíng)配送網(wǎng)絡(luò)，豐巢智能快遞柜配送網(wǎng)絡(luò)面向所有快遞配送企業(yè)，其以合約形式使用豐巢智能快遞柜。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年豐巢累計(jì)取件量近25億，夜間取件量4.8億，累積寄件量近3千萬(wàn)，夜間寄件量為560萬(wàn)，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)全天配送服務(wù)。

（三）第三方企業(yè)自建模式

第三方企業(yè)利用自己的軟件開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)科研團(tuán)隊(duì)建立智能快遞柜配送網(wǎng)絡(luò)，作為快遞公司與用戶(hù)之間的中介，為國(guó)內(nèi)大部分快遞企業(yè)提供智能快遞柜配送網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，收取一定的租用費(fèi)用，如近寶林、富友收件寶等。第三方智能快遞柜配送平臺(tái)擁有自己的研發(fā)、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)團(tuán)隊(duì)，在智能快遞柜配送網(wǎng)絡(luò)前期研發(fā)、中期運(yùn)營(yíng)、后期維護(hù)過(guò)程中更加具有保障。

三、智能快遞柜SWOT分析

（一）優(yōu)勢(shì)

電子商務(wù)的發(fā)展帶動(dòng)了快遞業(yè)的發(fā)展，快遞人員的增加速度已經(jīng)無(wú)法跟上快遞量的增長(zhǎng)速度，快遞智能化應(yīng)運(yùn)而生，智能快遞柜作為“最后一公里”的解決方法已經(jīng)廣泛普及，甚至供不應(yīng)求。

（二）劣勢(shì)

1.成本高

智能快遞柜落地成本較高，包括前期研發(fā)或購(gòu)置成本、運(yùn)營(yíng)成本、維護(hù)費(fèi)用，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年第三季度，智能快遞柜營(yíng)收1.59億，虧損2.75億，營(yíng)收遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于虧損;

2.盈利點(diǎn)單一

智能快遞柜的主要收入包括快遞員派件、用戶(hù)寄件、廣告收入，盈利點(diǎn)單一，不夠多樣化。

3.機(jī)會(huì)

（1）政策支持

從2013年開(kāi)始，國(guó)家郵政局出臺(tái)文件鼓勵(lì)和支持郵政、快遞企業(yè)及社會(huì)資金投入智能快遞柜設(shè)施建設(shè);2018年交通運(yùn)輸部出臺(tái)了《智能快件箱寄遞服務(wù)管理辦法（征求意見(jiàn)稿）》，確定了智能快遞柜可提供相關(guān)服務(wù)及收費(fèi)問(wèn)題股利地方將推廣智能快遞柜納入民生工程。

（2）行業(yè)需要

2018年前三季度，主要企業(yè)設(shè)立智能快件箱25萬(wàn)組，箱遞率達(dá)到8.4%。另有報(bào)告指出，到2020年，快遞箱遞率可達(dá)到15%，中國(guó)快遞柜市場(chǎng)規(guī)模將近300億元，77.2萬(wàn)組智能快遞柜才能滿(mǎn)足配送需求，中國(guó)快遞市場(chǎng)的發(fā)展迫切需要“最后一公里”的配送得到解決。

4.挑戰(zhàn)

首先，大多數(shù)的智能快遞柜只具有取件功能，無(wú)法實(shí)現(xiàn)寄件智能化;其次，智能快遞柜無(wú)法實(shí)現(xiàn)當(dāng)面交接，出現(xiàn)壞件難以劃分責(zé)任;最后，由于智能快遞柜的建設(shè)成本和維護(hù)成本較高，僅憑單一的快遞服務(wù)功能較難盈利。

四、智能快遞柜發(fā)展建議

（一）拓展功能，尋找新的盈利點(diǎn)

智能快遞柜的盈利點(diǎn)包括基本功能、輔助功能和增值功能帶來(lái)的快遞收益、廣告收益和增值收益?；竟δ苁找嬖谟谙蚩爝f員收取投件、取件費(fèi)用;企業(yè)利用智能快遞柜投放廣告，廣告業(yè)務(wù)成為快遞柜的一項(xiàng)重要收入來(lái)源;輔助服務(wù)收益是指基于智能快遞柜的地理優(yōu)勢(shì)，為社區(qū)用戶(hù)提供生活繳費(fèi)、手機(jī)充值、彩票購(gòu)買(mǎi)等便民服務(wù)，向有關(guān)企業(yè)收取一定的代理費(fèi)用。在互聯(lián)網(wǎng)+、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新科技的推動(dòng)下，為深入挖掘末端配送服務(wù)潛藏的商業(yè)價(jià)值，必須通過(guò)拓展其他輔助功能和增值服務(wù)探尋新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)以此提高末端收益。

（二）完善相關(guān)法律法規(guī)，加速產(chǎn)業(yè)發(fā)展

完善智能快遞柜配送網(wǎng)絡(luò)發(fā)展相關(guān)法律法規(guī)，確立智能快遞柜合法地位，促進(jìn)智能快遞柜產(chǎn)業(yè)健康有序快速發(fā)展。

（三）科學(xué)選址，優(yōu)化智能快遞柜布局

利用大數(shù)據(jù)進(jìn)行智能規(guī)劃，科學(xué)選址，將智能快遞柜納入基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃中，避免智能快遞柜的重復(fù)建設(shè)，提高利用效率。

五、結(jié)語(yǔ)

在我國(guó)快遞數(shù)量持續(xù)增長(zhǎng)的發(fā)展趨勢(shì)趨勢(shì)下，智能快遞柜配送網(wǎng)絡(luò)越來(lái)越被市場(chǎng)看好，幾十家快遞企業(yè)共同發(fā)展，從2015年豐巢科技的成立，到2017年中郵速遞易的全面升級(jí)，中國(guó)智能快遞柜逐漸進(jìn)入整合發(fā)展期，企業(yè)之間的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合才能獲得更加全面的網(wǎng)絡(luò)、資源與資金，才能推進(jìn)智慧物流更加快速的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]孫輝.“最后一公里”智能快遞柜配送模式研究[D].安徽理工大學(xué)，2015.

[2]劉名蔚，王妍妍.智能快遞柜發(fā)展策略分析[J].全國(guó)流通經(jīng)濟(jì)，2019（3）：31.

作者簡(jiǎn)介：

王凌艷（1979-），女，吉林長(zhǎng)春人，碩士，副教授，遼寧省交通高等專(zhuān)科學(xué)校物流系，研究方向：交通經(jīng)濟(jì)管理。