老照片引出的故事

沈肇圻

偶然翻閱上世紀(jì)五六十年代的相冊，發(fā)現(xiàn)一張船舶檢驗局上海辦事處領(lǐng)導(dǎo)和部分老船檢人在船舶檢驗局上海辦事處名牌前的合影，其中還有幾位正好在上海出差的船舶檢驗局的老同事（見圖）。

當(dāng)時，按照謝中峯局長的指示，船舶檢驗系統(tǒng)開展了設(shè)計革命化運動，分成兩部分。一部分是在調(diào)查研究基礎(chǔ)上，與船舶檢驗局上海辦事處一起擬定驗船作風(fēng)整頓方案，回京報批后在全國驗船系統(tǒng)推行。胡恩如工程師（后排左起第1人）就是參加這方面工作的，從1964年下半年開始，到1965年1月結(jié)束，春節(jié)前返回北京。另一部分則是組成鋼船建造規(guī)范修訂工作組，在上海邀請相關(guān)單位參加。船舶檢驗局辦公室副主任杜民在完成驗船作風(fēng)整頓方案擬定后也加入了規(guī)范修訂工作。還有資深驗船師梁善慶（前排左起第2人）也從北京趕到上海，先參加驗船作風(fēng)調(diào)研后，參加了規(guī)范修訂工作。照片中還有船舶檢驗局上海辦事處邵丹卿主任（后排右起第6人）、馬家驥副主任（后排右起第5人）、畢劍橋黨委書記（后排右起第4人）、戴鐘圣資深驗船師（后排右起第3人），朱政勤老驗船師（后排右起第1人），陳泰挺電氣驗船師（前排右起第1人）、錢培英資深驗船師（前排右起第2人）、陶尊祿電氣驗船師（前排右起第4人）。人數(shù)不多，顯然不是船舶檢驗局上海辦事處全體人員。

我雖然沒有參加設(shè)計革命化運動，但照片中卻有我。我于1964年末按照交通部的決定，參加了上海港務(wù)局第八裝卸作業(yè)區(qū)四清工作隊，工作隊由交通部、東海艦隊海軍部隊、大連海運學(xué)院組成。工作隊讓我擔(dān)任秘書組組長。因此，我正好也在上海。

雖然回憶不起來確切的日期，但可以肯定的是照片大概拍攝于1964年12月。從照片中看到，照片的拍攝地點正是上海海關(guān)大樓的北側(cè)門。

上海海關(guān)大樓，坐西朝東，面向黃浦江，大門是鐵柵欄的大鐵門，南側(cè)與另一高樓相鄰，北側(cè)則是漢口路。可是，老船檢人都知道的，船舶檢驗局上海辦事處的地址應(yīng)該是四川中路330號?？墒菫槭裁瓷洗皺z驗局上海辦事處的名牌會掛到了漢口路海關(guān)大樓呢？這又是一段令人難忘的故事。

據(jù)資深驗船師戴鐘圣回憶，1956年年中，他們結(jié)束了在蘇聯(lián)船舶登記局大連辦事處的實習(xí)，集中到北京待分配。時間不長，通知他到上海港務(wù)局港務(wù)監(jiān)督船舶登記科工作。同時分配到上海工作的還有錢培英資深驗船師等人，報到地點在外灘港務(wù)監(jiān)督小樓旁停泊在黃埔江的躉船上。辦公室小，人多，他被安排在附近廣東路招商局大樓的辦公室，錢培英則在海關(guān)大樓二樓。

還記得，1957年梁善慶和我出差去上海商談起草第一套驗船規(guī)范，上海參加商議的還有老驗船師陸贊能和錢培英等人。商談的結(jié)論是：根據(jù)當(dāng)時我國造船、航運和驗船等方面的實際情況，要白手起家寫出我國自己的驗船規(guī)范，根本沒有可能。還是在蘇聯(lián)船舶登記局驗船規(guī)范的基礎(chǔ)上結(jié)合我國實際作點修改，比較現(xiàn)實。商議的地點就在上海海關(guān)大樓二樓辦公室。

此外，1956年底在蘇聯(lián)船舶登記局上海辦事處實習(xí)結(jié)束的沈?qū)毶Y深驗船師報到后安排在附近上海港務(wù)局職工學(xué)校內(nèi)辦公室。上海船舶登記科分在四個地方辦公，顯然極不方便。于是調(diào)整到了四川中路，在330號租了一層樓，后來又擴充半層。

何時搬遷。曾經(jīng)問過幾位上海的老船檢。年代久了，說法不一。有人說1959年、1960年，也有人說1962年。最后戴鐘圣和錢培英兩位資深驗船師給出了一個切實的時間，1959年是他們兩個人結(jié)婚的年份，那時候已在四川中路辦公。婚姻是大事，我想每個人都不會忘記。

還有一個確鑿的證據(jù)。四川路有南、中、北三段，四川路橫跨蘇州河，形成了那個時候的南北主要通道。馬路兩側(cè)是非常熱鬧的商業(yè)區(qū)，馬路西側(cè)稍稍往北是當(dāng)時中央商場。330號不是大樓，門臉很小。已有單位掛了名牌，沒有合適的位置再掛牌。更主要的是，1962年要接辦蘇聯(lián)船舶登記局上海辦事處的工作，蘇聯(lián)驗船師熟悉上海情況，萬一要來看看接辦單位的所在地，那就顯得寒酸。原來就在海關(guān)大樓辦過公。更何況那個時候，船舶檢驗局上海辦事處還有些事情掛靠在上海港務(wù)局，海關(guān)大樓是上海港務(wù)局的，名牌掛在那里也不為過。

在介紹老照片的過程中已經(jīng)說到船舶檢驗局上海辦事處的一些情況，在這里順便回憶一下那里早期的情況。

早在1950年，那個時候我還在上海交通大學(xué)造船工程系學(xué)習(xí)。學(xué)校規(guī)定，三年級暑假要安排學(xué)生去相關(guān)單位實習(xí)一個月，為四年級寫畢業(yè)論文做準(zhǔn)備。造船工程系人手少，代理系主任王世銓教授就把聯(lián)系實習(xí)的事交給我這個班長來辦，并且提出了可以聯(lián)系單位的建議名單，其中就有上海船檢。

那個時候，上海船檢就在外灘上海港務(wù)監(jiān)督一幢小樓邊上的躉船上辦公。記得只是一間大辦公室。接待我的是時任上海船舶登記科的馬家驥副科長。

1949年上海解放后，為管理上海港，上海市軍事管理委員會決定，成立上海港務(wù)局，辦公地點就在上海海關(guān)大樓。為審批港內(nèi)岸線使用、港內(nèi)水上交通、船舶進出港管理，尤其是執(zhí)行外輪監(jiān)督，專門設(shè)立了港務(wù)監(jiān)督，就在外灘邊上的小樓。港務(wù)監(jiān)督下設(shè)岸線管理科、引水科、監(jiān)督科和船舶登記科等。

那個時候，國民經(jīng)濟尚待恢復(fù)，上海雖然有大小船廠，但只是造小船，數(shù)量也不多。由于缺少物資，修船量也不大。有數(shù)的一些貨船或沿?？痛?，從屬上海海運局，他們技術(shù)力量雄厚，安全主要由他們自己掌握。為執(zhí)行外輪監(jiān)督，那個時候，監(jiān)督員主要來自海軍轉(zhuǎn)業(yè)，外語水平不適應(yīng)，都要船舶登記科派驗船師去協(xié)同。主要是查驗船舶證書是否有效，對消防、救生設(shè)備做一般巡視。由于修船面臨物資緊缺的問題，在掌握上只要在港內(nèi)，或者稍稍擴大到我們管轄的水域，能夠安全航行，就得過且過。要求多了，弄不好，收不了場。

科內(nèi)人數(shù)不多，但是都非常有經(jīng)驗、有水平。科長邵丹卿自不必說，輪機方面有應(yīng)翊鋼和朱政勤，都是船上輪機員出身，并且在船上擔(dān)任輪機長多年。他們還常接受岸上勞動部門邀請，對陸上鍋爐和受壓容器進行安全檢查，很受尊重。而陸贊能則是鍋爐方面的專家。船體方面有徐傳淮，在船體結(jié)構(gòu)力學(xué)方面有專長，還熟悉船舶噸位丈量。駕駛專業(yè)也從事船體檢驗，有江樹德和梁兆融。尤其是江樹德，他的磁羅經(jīng)校正，可以說是一絕，名氣很大，不少船長專程從外地把船開來上海，請他進行校正。那個時候，磁羅經(jīng)是安全航行的保證。他還是上海交通大學(xué)的客座教授。電氣方面則有黎大森資深電機員，還有幾個年輕人。

就專業(yè)技術(shù)來說，那個時候，外輪監(jiān)督的具體工作比較多，有實習(xí)內(nèi)容。但是登外輪，需要經(jīng)過專門的審批。學(xué)生要在這方面實習(xí)就更難難。實習(xí)雖然未能安排，但接待介紹卻很有意義。不僅對我是啟蒙，還按王老師的決定，在班里作了傳達，大家也取得了很大收獲。

我籍貫上海，也曾有機會回上海工作，即使在北京船檢工作的那個時期，也經(jīng)常出差上海。不少任務(wù)是與上海的同事們共同完成的。寫船檢故事時，幾次提筆，想寫船舶檢驗局上海辦事處的成長發(fā)展經(jīng)歷，記錄下一些老船檢人和老同事的工作業(yè)績，總因點點滴滴，未能成系統(tǒng)。于是寫下了這篇這“老照片引出的故事”，以求拋磚引玉，也算了卻一樁心愿。