國門“巨蠹”的人生悲劇

導語首都國際機場有著“第一國門”之稱,而作為其“掌門人”的李培英也曾顯赫一時。但2009年2月10日,對于李培英來說,卻是一個黑色的日子。山東省濟南市中級人民法院一審以貪污罪、受賄罪判處其死刑。那時,這個曾對辦案人員說“把‘死有余辜一詞用在我身上也不過分”的李培英,心中還留存“僥幸逃過一死”的念頭。然而,7月6日上午山東省高院維持一審判決的判決,讓李培英聽到了死神的腳步聲。8月7日,經(jīng)最高人民法院復核,李被執(zhí)行死刑。

一個國有大型企業(yè)的董事長,一個受黨教育多年的領(lǐng)導干部,為什么會肆無忌憚地利用黨和人民給予的權(quán)力近乎瘋狂地貪污受賄斂財,從而走上一條自我毀滅的不歸之路呢?

“權(quán)已經(jīng)有了,缺的是錢”

首都機場公司注冊資金50億元,總資產(chǎn)538億元,還全資擁有國內(nèi)15家機場,參股了兩家機場,被譽為中國機場公司的“航母”。在企業(yè)快速發(fā)展的同時,李培英也意氣風發(fā)地走上了領(lǐng)導崗位。然而此時的李培英想的不是如何開拓創(chuàng)新,確保國有資產(chǎn)的保值增值,而是將手中的權(quán)力與金錢放在了同一個天平上,把權(quán)和錢放在一起比較的結(jié)果是:權(quán)已經(jīng)有了,缺的是錢!

于是,大權(quán)在握的李培英也就有了大手筆的“表演”:

深圳一輝實業(yè)有限公司原董事長麥某發(fā)現(xiàn),李培英喜歡豪賭。沒有錢又喜歡去賭,自然要找到愿意出錢的人,而這樣的人不請自來。麥某有幸成為其中一員。1998年至2001年,在麥某的陪同下,李培英先后14次去澳門賭博,賭場上的李培英由一開始的5000元、一萬元、五萬元發(fā)展到后來的出手就是幾百萬元!最多的時候李培英一次下注就輸了600萬元!“成百萬的輸了五六次,到那個時候就把錢當成塑料牌了!”李培英作了如是的詮釋。

賭性發(fā)作的李培英不僅在澳門賭,而且假借公出之名“周游”世界各地的賭場。 “不知不覺”中,李培英已輸?shù)糍€資2700余萬元港幣,賭債均由麥某提供擔保并通過深圳的地下錢莊為其墊付。麥的公司已經(jīng)沒有錢為其還債了,于是麥某到北京找李培英要債。李培英害怕了,此時的李培英很清楚:“賭債是不能欠的,沒準會對生命有威脅,對自己的位置更有威脅!” 一定要想辦法渡過“難關(guān)”!令人匪夷所思的是,此時的李培英竟不知道自己到底欠了多少賭債。麥老板毫不含糊地張嘴就是3500萬元!李培英大筆一揮,從首都機場委托給中國民族信托公司的理財資金中私自轉(zhuǎn)走了3500萬元,巨額的公款就這樣揮霍在了賭場上!

還完錢后不到10天,李培英一時間手癢,又去了澳門。他連續(xù)兩個通宵沒睡覺,在澳門賭場“鏖戰(zhàn)”,結(jié)果又輸了620萬元。由于沒有人幫李培英還這筆賬,這筆賭債一直拖了一年,按照賭場加收利息的規(guī)矩已達800余萬元港幣。正一籌莫展之際,某私營老板覃某送上門來了,于是李培英獅子大張口,一下子便索要了1000萬元。作為回報,李培英先后利用投資、擔保等方式為覃某提供6.3億元的資金支持。

此時已沒有人敢陪李培英去賭了,他索性一個人到澳門賭博又輸了400萬。為了還這筆賭債,李培英在要錢的方式上也耍起了手腕,以麥某欠債要還錢的名義向一個香港老板蔡某索要400萬元港幣。

李培英作為國企負責人,一邊是從私企老板手中源源不斷地拿到賭資,另一邊是從國有資產(chǎn)中掏空了數(shù)億元的資金。

大權(quán)獨攬,獨斷專行

早在1995年出任機場黨委書記、副總經(jīng)理時,李培英的內(nèi)心深處就開始涌動起一股暗流。李培英坦言:“當了機場副總的時候,開始有官的概念了?！痹诿鎸ε笥训恼埻袝r,與其說有了權(quán)力的李培英有了幫人辦事的底氣,倒不如說是找到了炫耀自己擁有權(quán)力的機會。

這種改變也慢慢開始在工作中有所顯露。此時的李培英集經(jīng)營、人、財、物大權(quán)于一身,下屬唯李培英的命令是從,憑一句話、一個批示,李培英就能隨意調(diào)動大筆企業(yè)資金,制度規(guī)定早已經(jīng)形同虛設(shè)?！盎咀约阂粋€人說了算,大家也都聽我的,也配合,這個事讓財務(wù)辦也就辦了,讓投資公司辦也就辦了?！碑敃r的李培英可謂一言九鼎!

2000年9月,李培英支出4000萬元,與他人一起成立了北京海問創(chuàng)業(yè)技術(shù)投資管理有限公司,李培英擔任公司董事長、法定代表人。從2000年9月至2007年6月案發(fā),李培英從未向首都機場領(lǐng)導班子通報過投資入股海創(chuàng)公司的事,也未通知單位有關(guān)職能部門對海創(chuàng)公司進行監(jiān)管,首都機場的檔案材料中也無入股海創(chuàng)公司的記載。2007年4月,李培英個人從海創(chuàng)公司分得董事費12萬元。原來,2000年12月,李培英借機場集團、機場股份委托北廣聯(lián)理財之機,產(chǎn)生貪念,將此4000萬元作為虧空打包轉(zhuǎn)給北廣聯(lián),如此一循環(huán),4000萬元就被其個人控制、支配、占有,而且賬面上早已做平此款。

還是那個麥某,1996年將自己的公司掛靠首都機場名下,1998年6月到2000年6月,李培英為麥某提供貸款擔?？傆?.9億元。

2002年6月,李培英利用擔任機場集團總經(jīng)理的職務(wù)便利,接受卓京公司老板覃某請托,安排機場建投以合作開發(fā)上海香樟花園的名義為卓京公司提供資金9000萬元,期限3個月;2002年9月,李培英再次安排機場建投以合作開發(fā)上海香樟花園的名義為卓京公司提供資金9000萬元,期限3個月;同年8月,李培英安排機場建投為卓京公司提供借款3億元,期限一周;同年9月,李培英再次安排機場建投為卓京公司提供借款1.5億元,期限18天。截至目前,卓京公司仍有2.06億元本金及部分利息尚未歸還。

作為回報,覃某除了幫助李培英還了1000萬元的賭債,還送給李在美國讀書的兒子100萬美元。2003年11月的一天,李培英以有事需用錢為名向覃某索要50萬元現(xiàn)金,覃某又將40萬元送給李培英。

欲壑難填,拆了東墻補西墻

首都機場集團作為國有大型企業(yè),國家為幫其發(fā)展壯大投入了大量的資金,李培英作為“一把手”,掌握著巨大的經(jīng)濟資源,而當其把權(quán)力當作攫取私利的工具的時候,就意味著國有資產(chǎn)的巨大損失。

2000年初,李培英決定將機場集團、機場股份的5億元資金委托中國民族國際信托投資有限公司理財。中民信用理財資金購買大量股票,2000年下半年,該股票出現(xiàn)較大虧損,作為決策者的李培英有著不可推卸的責任。

令人想不到的是,就在這期間,李培英還暗地從這筆理財資金中私自轉(zhuǎn)走8250萬元。此時,李培英轉(zhuǎn)走的錢加上理財損失已經(jīng)達到2.6億多元。為彌補這些損失,李培英動用了自己苦心經(jīng)營的關(guān)系網(wǎng),找到了華聞控股下屬北廣聯(lián)公司。作為條件,機場集團要追加10億元資金交給北廣聯(lián)委托理財。在簽訂協(xié)議的時候,資產(chǎn)委托協(xié)議的收益率比正常的要低,等于最終還是由首都機場承擔了理財?shù)奶澘?。用機場的錢還了機場的賬,而且從表面上看,等融資期滿后,首都機場賬上會顯示本金全部歸還,還有一定收益入賬。本為賺錢的理財投資,國家虧了2.6億多元,而李培英自己卻有了8250萬元的“零用錢”!有了8250萬元的“零用錢”,李培英用其中的3500萬元還了賭債。

1998年,李培英的親屬等3人出資750萬元以機場商貿(mào)名義投資黃河股份,由于產(chǎn)生了股權(quán)轉(zhuǎn)讓糾紛不能回購股份,750萬的股票眼看就要成為一堆廢紙。這個時候李培英為了家人的利益又從這筆資金中劃出了750萬元。還有4000萬元是用于前邊提到的海創(chuàng)公司的投資。

辦案人員介紹說:“此案涉案數(shù)額特別巨大,造成的損失也特別巨大。至今尚有6個多億的資金沒有收回。”

如此巨額的國有資產(chǎn),在李培英的手里揮霍,對于自己的責任,李培英也不是毫無感覺。事發(fā)后,李培英對辦案人員懺悔道:“觸目驚心,把‘死有余辜這個詞用在我身上也不過分?！?/p>

前車之覆,后車之鑒

李培英走上貪污受賄的不歸路,教訓深刻而慘痛。

翻開李培英的履歷,他1950年11月出生于河北省廣平縣的一個農(nóng)民家庭,1968年中學畢業(yè)后當兵,1969年成為我國較早的一批飛行學員中的一員,并且光榮地加入了中國共產(chǎn)黨。1988年民航體制改革,李培英被分配到了首都國際機場。由于工作出色,不久,李培英便當上了機場公安分局的局長。先后出任北京首都國際機場集團公司總裁、黨委副書記、北京首都國際機場股份有限公司董事長、黨委書記;2002年12月任首都機場集團總經(jīng)理、黨組書記(后改任黨組成員);2007年1月任首都機場集團董事長。

縱觀李培英的成長軌跡,應(yīng)當說他出身貧寒,有一個苦難的童年;曾經(jīng)勤奮工作,有一個奮斗的青年;曾經(jīng)事業(yè)有成,有一個輝煌的成年;最終卻走向了墮落,以悲劇的晚年收場。李培英留下的教訓值得人們深思和汲取。

悲劇不應(yīng)重演,悲劇也不能再重演!

喪鐘為腐敗分子而鳴,警鐘給領(lǐng)導干部敲響。