CCS科創(chuàng)試驗(yàn)中心 智能船舶青年創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)
船級社這一組織形式始終與行業(yè)保持共同發(fā)展,并與技術(shù)變革方向息息相關(guān),在評估海事風(fēng)險,幫助各國政府實(shí)施監(jiān)管、維護(hù)安全及環(huán)保要求的同時,也為保險等金融工具提供了可靠的技術(shù)依據(jù)。成立于1956年的中國船級社雖是這支隊(duì)伍中的“年輕人”,卻保持著旺盛的成長“加速度”,近10年來,盡管國際船舶市場風(fēng)云變幻,但中國船級社發(fā)展勢頭始終不減,走過了建社以來成長最快的時期。2018年,經(jīng)CCS檢驗(yàn)的國際航行入級船隊(duì)已突破1億總噸,船隊(duì)總規(guī)模已近4萬艘。
當(dāng)代飛速發(fā)展的科學(xué)技術(shù),正不斷推動海事業(yè)提升其效率與價值,并在此過程中重新定義行業(yè)鏈條上各組織的角色,而層出不窮的新興技術(shù),對船級社的作用亦提出了更高的要求。近年來,為了應(yīng)對挑戰(zhàn),中國船級社正在積極尋求轉(zhuǎn)型,加大科研投入推動技術(shù)預(yù)研,整合行業(yè)產(chǎn)學(xué)研用等各方力量,助力交通強(qiáng)國,打造國際一流船級社,謀求從守護(hù)者向引路人的身份轉(zhuǎn)變。
當(dāng)前,世界各國在智能船舶領(lǐng)域的研究不斷進(jìn)入白熱化,從2012年由北歐8家研究機(jī)構(gòu)共同合作的“MUNIN”(Maritime Unmanned Navigation through Intelligence in Networks)項(xiàng)目開始,航運(yùn)業(yè)首次以無人散貨輪為對象開展了大型無人船舶的研究;2016年,挪威先后劃設(shè)三處無人船舶測試場;2017年挪威康士伯(Kongsberg)等三家歐洲船企聯(lián)手合作一項(xiàng)開創(chuàng)性計劃,打造全球首艘無人駕駛海工支援船“Hr?nn”號;羅爾斯-羅伊斯公司2015年與芬蘭Aalto大學(xué)合作啟動AAWA項(xiàng)目,計劃用5~8年的時間設(shè)計建造一條無人駕駛的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船;到2017年6月,丹麥成功進(jìn)行了世界首次商用船只遙控操作展示。
在我國,2017至2019年間,交通運(yùn)輸部、工信部、科技部組織開展了多個智能船舶、無人船舶的科研項(xiàng)目,并取得了系列技術(shù)突破,多艘具備輔助決策能力的示范智能船舶已投入運(yùn)營。
技術(shù)變革下,創(chuàng)新所帶來的不確定性問題正在不斷的顯現(xiàn),智能船舶的加速發(fā)展,對船級社的服務(wù)模式構(gòu)成了愈發(fā)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。在此態(tài)勢下,船級社既要立足自身所長,又要大膽研判技術(shù)趨勢,積極開展技術(shù)實(shí)踐,承擔(dān)更為復(fù)雜的前沿性工作,從而為行業(yè)提供充分的支撐與保障。而船級社傳統(tǒng)的技術(shù)服務(wù)將由基于設(shè)備配套保障、貨物保障、規(guī)范公約保障等服務(wù)體系升級為以客戶利益為基礎(chǔ)、發(fā)展供應(yīng)鏈路為目標(biāo)的友好型、增值型服務(wù)體系。
我們所在的部門——科創(chuàng)試驗(yàn)中心,是中國船級社開展智能船舶技術(shù)研究、標(biāo)準(zhǔn)制定、服務(wù)創(chuàng)新研發(fā)等工作的專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì),團(tuán)隊(duì)成員包括行業(yè)領(lǐng)域?qū)W術(shù)帶頭人,業(yè)務(wù)骨干和行業(yè)專家,專業(yè)研發(fā)人員,40歲以下青年占比達(dá)到85%以上。
在這個以80后為主要力量的隊(duì)伍中,凝聚著一種迎難而上的開路人精神。力爭在新的時代,為行業(yè)和CCS探索出一條技術(shù)轉(zhuǎn)型之路,就是這群年輕人的最大夢想。為此,團(tuán)隊(duì)成員們不斷汲取知識,擴(kuò)展理論體系,通過集智創(chuàng)新與聯(lián)合攻關(guān)培養(yǎng)精益求精的技術(shù)素養(yǎng)與技術(shù)敏感性,依靠科研實(shí)踐鍛煉過硬的本領(lǐng),不斷深入開展關(guān)鍵技術(shù)研究、規(guī)范制定、檢驗(yàn)認(rèn)可、試驗(yàn)?zāi)芰ㄔO(shè)等多項(xiàng)工作,為我國航運(yùn)業(yè)走在創(chuàng)新變革的潮頭中做出了應(yīng)有貢獻(xiàn)。
近年來,團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)和參與了一系列智能船舶、無人船舶領(lǐng)域的重要工作,深入?yún)⑴c了一批重大科研項(xiàng)目,取得了一批領(lǐng)先成果。團(tuán)隊(duì)先后參與交通運(yùn)輸部《智能航運(yùn)發(fā)展指導(dǎo)意見》、工信部《智能船舶發(fā)展行動計劃(2019-2021)》等編制,為行業(yè)提供頂層戰(zhàn)略支撐;深度參與完成我國在國際海事組織(IMO)第99屆、100屆海安會的中國提案,承擔(dān)水面自主船(MASS)的現(xiàn)有公約梳理及試航導(dǎo)則編寫;搭建并編制《智能船舶規(guī)范》及系列指南“一個平臺+N個智能應(yīng)用”的架構(gòu),引領(lǐng)一大批智能船舶建造完工并投入運(yùn)營,參與并檢驗(yàn)了我國14個船型的智能船舶實(shí)船示范項(xiàng)目;針對現(xiàn)有的檢驗(yàn)/試驗(yàn)手段無法完全滿足智能船舶、無人船舶技術(shù)驗(yàn)證的難題,團(tuán)隊(duì)面向智能設(shè)備感知與能效管理技術(shù)、無人船舶智能決策與自主運(yùn)行控制技術(shù)等開展深入研究并形成解決方案,搭建了以“船舶智能避碰系統(tǒng)仿真測試平臺”為代表的智能系統(tǒng)測試驗(yàn)證平臺。
科學(xué)技術(shù)發(fā)展的目的,就是解放勞動力,是為人類拓展體力及腦力的極限,創(chuàng)造更加美好的生活。技術(shù)發(fā)展的總體方向是減少浪費(fèi),并持續(xù)提高效率,科技能夠讓復(fù)雜的世界以更為簡單直觀的方式展現(xiàn)在人們面前。投身在CCS對技術(shù)發(fā)展不懈追求的浪潮中,我們感受到,今后一段時期內(nèi)人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新興技術(shù)都將是海事業(yè)和船級社進(jìn)步發(fā)展的有效推動力量。
對中國船級社而言,除承擔(dān)長期以來的獨(dú)立公正性鑒證檢驗(yàn)服務(wù)外,能否在數(shù)字化、智能化時代,保障智能船舶、無人船舶等新業(yè)態(tài)的安全衡準(zhǔn)、提供具備更高附加值的試驗(yàn)/檢驗(yàn)?zāi)J?,從而提升行業(yè)線上線下的協(xié)同能力,推動行業(yè)數(shù)據(jù)價值的提升,乃至推動行業(yè)整體價值的提升,都將成為考驗(yàn)我們的行業(yè)引領(lǐng)能力與技術(shù)先進(jìn)性的重要因素。
我們相信,在現(xiàn)有的技術(shù)基礎(chǔ)上,通過這一代年輕船檢人的不懈努力,在10~15年間,中國船級社一定會具備更加多元的業(yè)務(wù)模式和更為強(qiáng)勁的創(chuàng)新能力,全面引領(lǐng)智能航運(yùn)的發(fā)展:
技術(shù)的發(fā)展不僅在改變?nèi)藗兊纳?,其本身也在推進(jìn)著更高級的技術(shù)的誕生。面對層出不窮的新技術(shù),如何實(shí)現(xiàn)技術(shù)引領(lǐng),把新技術(shù)與古老的航運(yùn)業(yè)相結(jié)合,幫助航運(yùn)業(yè)更安全,更環(huán)保,更高效,并在其之上引導(dǎo)合理的新型商業(yè)模式,既是CCS的新挑戰(zhàn),也是CCS的新機(jī)遇。
未來,我們將繼續(xù)推進(jìn)基于目標(biāo)、風(fēng)險分析、數(shù)值計算的規(guī)范體系架構(gòu),形成開放的,面向船舶功能、性能和價值等方面的綜合技術(shù)規(guī)范。不斷把不同業(yè)務(wù)單元的共性問題沉淀下來,向行業(yè)推出可復(fù)用、有價值的新技術(shù)。聚焦在安全、環(huán)保領(lǐng)域?yàn)樾袠I(yè)排解應(yīng)用新技術(shù)的疑慮,從而提高新技術(shù)應(yīng)用速度,加速技術(shù)迭代。
未來,我們將更加堅持長線思維,更加支持行業(yè)技術(shù)應(yīng)用的原創(chuàng)思維,打造創(chuàng)新孵化的平臺,在人工智能、綠色生態(tài)、試驗(yàn)驗(yàn)證與綜合評估等方向聯(lián)合業(yè)界形成中國標(biāo)準(zhǔn),助力我國航運(yùn)業(yè)在技術(shù)變革浪潮中形成有競爭力的中國方案與中國技術(shù)。
CCS科創(chuàng)試驗(yàn)中心智能船舶青年創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)
未來,CCS將更加注重高級復(fù)合型人才的培養(yǎng),與業(yè)界聯(lián)合培養(yǎng)一批有能力將技術(shù)進(jìn)展、新興技術(shù)平臺能力和行業(yè)的實(shí)際相結(jié)合領(lǐng)軍型的人才。
數(shù)字化及智能化理念開始在船舶行業(yè)落地生根,這將使數(shù)據(jù)的價值得到高度重視,對數(shù)據(jù)的深度分析將成為行業(yè)普遍追求,動態(tài)實(shí)時的數(shù)字化模型也將在全行業(yè)得到廣泛應(yīng)用。
對CCS而言,一方面?zhèn)鹘y(tǒng)檢驗(yàn)工作的輸入與檢驗(yàn)手段需要得到調(diào)整,驗(yàn)船師們需要先進(jìn)的智能檢驗(yàn)設(shè)備和強(qiáng)大的數(shù)據(jù)分析工具適應(yīng)新的工作模式。另一方面,航運(yùn)造船業(yè)的數(shù)據(jù)規(guī)模將急劇增大,越來越多的行業(yè)設(shè)施將以數(shù)字化的形式呈現(xiàn)于生命周期各階段,并作為行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的終端設(shè)備得到有效管控。我們將從數(shù)據(jù)輔助決策、數(shù)據(jù)驅(qū)動業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)變現(xiàn)服務(wù)等方面,幫助各相關(guān)方挖掘數(shù)據(jù)寶藏,幫助指導(dǎo)生產(chǎn)及運(yùn)作,完善設(shè)備功能,發(fā)現(xiàn)問題并確定調(diào)整的策略,拓展企業(yè)在不同場景下的智能化運(yùn)營適應(yīng)能力,從而極大的提高航運(yùn)業(yè)的整體效能產(chǎn)出。
我們相信,CCS有能力幫助航運(yùn)業(yè)擺脫危險而繁重舊有模式,助力航運(yùn)業(yè)通過不斷應(yīng)用新興技術(shù)重塑產(chǎn)業(yè)鏈條,提升行業(yè)自身價值,CCS將和業(yè)界共同分享技術(shù)與變革帶來的累累碩果,共同書寫安全、環(huán)保、高效、美好的航運(yùn)新篇章!