鄉(xiāng)村都市，皆是故土

許諾

單從概念表述上看，長三角城市群是一個十分晚近的產(chǎn)物。

1961年，法國地理學家戈特曼發(fā)表《城市群：美國城市化的東北部海岸》， 第一次提出并論證了城市群的概念，將其視為城市發(fā)展到成熟階段的最高空間組織形式，并在1976年發(fā)文將“以上海為中心的城市密集區(qū)”看作世界六大都市帶之一。

進入20世紀80年代，出于發(fā)展經(jīng)濟的需要，“長三角經(jīng)濟圈（區(qū)）”被引入各級政府的發(fā)展規(guī)劃之中，并憑借種種優(yōu)勢條件而長期成為中國區(qū)域經(jīng)濟的執(zhí)牛耳者。四十年間，長三角的空間范圍不斷演化，終于在2018年的國家戰(zhàn)略中定于26市的地域規(guī)模。而中國古代的江南地區(qū)一直是處于長三角規(guī)劃的核心區(qū)域。

如果說長三角是一個地理和經(jīng)濟概念，那么江南的概念則更加寬廣和豐富。形象地說，江南是歷史傳統(tǒng)和文化紐帶的“神”，而長三角則是富于現(xiàn)代性的“形”，而以長三角一體化為代表的區(qū)域整合則讓這片土地愈發(fā)“神形兼?zhèn)洹?，充滿活力以及未來的可能性。

江南文脈流傳千年，而長三角城市群也不是一日建成的。它是成形于明清，得益于區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)達與文化繁榮，更直接得益于這一地區(qū)遠高于同時代其他區(qū)域的城市化水平。從近代至今，這里的鄉(xiāng)村和城市，愈發(fā)缺乏明確的界限，它們皆是故土。

長三角與江南

在近代，長三角城市群的現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型首先體現(xiàn)在中心城市從蘇南向上海的轉(zhuǎn)移過程中。

自唐末以來，經(jīng)濟重心加速南移，江南成為了物質(zhì)財富與文化資本的聚集地，依托于互補的資源稟賦和便利的交通條件，江南地區(qū)產(chǎn)生了相融的生產(chǎn)生活方式和共同的文化認同，大小城鎮(zhèn)聯(lián)系日益緊密，開始形成一個城市共同體雛形。到鴉片戰(zhàn)爭前夕，長三角已經(jīng)成為一個大中小城鎮(zhèn)遍布、經(jīng)濟發(fā)展水平居全國之冠的地區(qū)，共有10 萬人口以上的城市10 個，幾乎占當時全國10 萬人口以上城市的一半。

這一城市群的中心是蘇州，蘇州地處內(nèi)河水運網(wǎng)絡(luò)的中心，既是外地輸入江南地區(qū)商品糧的周轉(zhuǎn)、調(diào)劑中心，又是江南絲、棉手工業(yè)品主要集散地。當時的蘇州被譽為“天下雄郡”，其人口規(guī)模與商品經(jīng)濟繁榮程度均居江南乃至全國之冠，以1820年統(tǒng)計數(shù)據(jù)為例，蘇州府內(nèi)人口達590萬，府城人口規(guī)模近100萬，從而形成一個以府城為中心、以郊區(qū)市鎮(zhèn)為衛(wèi)星城市都市圈。

以蘇州大都市為中心，還形成了一種輻射全國市場經(jīng)濟體系，蘇州從華北輸入棉花等原料，從長江中上游輸入糧食，并向全國輸出棉絲制品，在蘇州的商業(yè)會館公所數(shù)量達到227個，占當時江南各府總和的近二分之一，它的經(jīng)濟輻射力已遍及全國各地。當時凡是商貿(mào)繁盛的地點，往往被冠以“小蘇州”的稱號，一如今日遍地的“小上?！薄?/p>

由于整個市場網(wǎng)絡(luò)服務(wù)于國內(nèi)市場的商品內(nèi)部流通，以及內(nèi)河航運是當時的主要交通方式，江南大抵形成了以沿運河與長江分布的城市格局。

地處長江和運河交匯處的揚州和鎮(zhèn)江成為江南與華北商品的主要中轉(zhuǎn)地，也成為當時的繁盛都會，與蘇杭并稱的杭州則因處于運河末端而在與蘇州的競爭中處于明顯的不利地位，上海在清中葉海禁放開后也已經(jīng)成為南北海運的重要港口，但偏在運河東端，其城市地位在江南并不突出，經(jīng)海路運抵上海港的南北貨物，也多由內(nèi)河轉(zhuǎn)運到蘇州銷售。

無錫也是近代江南不得不提的明星城市。到1937年，無錫的工業(yè)產(chǎn)值已經(jīng)排列在上海、廣州之后，居中國第三位。

這一切在上海開埠后發(fā)生了劇變，中國卷入了西方主導(dǎo)的世界體系之中，原有的經(jīng)濟格局、交通體系發(fā)生了深刻變化，江南最主要的產(chǎn)業(yè)—棉絲紡織業(yè)在西方廉價紡織商品的沖擊下瓦解，龐大的進口貿(mào)易帶動下中國成為世界市場的一部分；內(nèi)河航運相繼廢棄，新式交通工具尤其是鐵路輪船的引入使得交通線轉(zhuǎn)向鐵路沿線和沿海口岸。

中國城市的布局與發(fā)展隨之出現(xiàn)激變，口岸城市與鐵路沿線城市的迅速發(fā)展，如上海、無錫、南通在長三角地域中地位迅速抬升。原本邊緣的港口上海由于進出口貿(mào)易的興盛取代了蘇州，成為區(qū)域經(jīng)濟中心城市，長三角地區(qū)的城市格局和市場體系也由此轉(zhuǎn)向口岸城市引領(lǐng)的外向型分布模式。

和蘇州一樣，無錫也是近代江南不得不提的明星城市。無錫的工商文化源遠流長，自19世紀中葉，無錫的“絲市”“布碼頭”就已聞名遐邇。至20世紀上半葉，無錫迅速崛起了以楊、榮、薛、唐四大家族為龍頭的民族工商業(yè)群體，形成了棉紡織業(yè)、繅絲業(yè)、面粉業(yè)等三大支柱產(chǎn)業(yè)。到1937年，無錫的工業(yè)產(chǎn)值已經(jīng)排列在上海、廣州之后，居中國第三位。

但蘇南和上海相比，后者畢竟有著洋商集聚的資本優(yōu)勢與租界林立的開放優(yōu)勢。因此，工商業(yè)從蘇南向上海的轉(zhuǎn)移也一直都在發(fā)生。

自19世紀末以來，上海長時間占據(jù)全國進出口貿(mào)易和工業(yè)產(chǎn)值的半壁江山，在20世紀初，已經(jīng)成為全國在金融、工業(yè)、文化、進出口貿(mào)易等方面的絕對中心，也是全國最大的港口和城市，周邊及其城市在不同程度上成為上海的腹地。在經(jīng)歷了計劃經(jīng)濟和改革開放的，長三角城市格局卻大體穩(wěn)定，一直延續(xù)至今日。

文化精華在市鎮(zhèn)

近代以來，部分中國文化人似乎已經(jīng)習慣于以鄉(xiāng)土中國指代傳統(tǒng)中國，而現(xiàn)代文明的諸多要素載體又集中于城市，因此中國文化的更新就是要從鄉(xiāng)土文化轉(zhuǎn)向城市文化。這樣的論述或許適合于他處，但并不適合于江南。某種意義上講，江南文化來自傳統(tǒng)，但本身即是一種都市文化或者說市鎮(zhèn)文化。

富裕的江南地區(qū)不僅在經(jīng)濟上成為國家財賦的倚重，同時它在意識形態(tài)、精神文化、審美趣味、生活時尚等方面也開始擁有“文化的領(lǐng)導(dǎo)權(quán)”，這與江南內(nèi)部鄉(xiāng)土文化向城市文化轉(zhuǎn)型的相伴相生。