創(chuàng)建安全綠色生態(tài)城區(qū)環(huán)境

王是尊

摘 要：隨著國民經濟的迅速發(fā)展，人們的生活質量日益提高，打造安全綠色生態(tài)城區(qū)這一熱點問題已經得到越來越多人們的關注。一些城市在空間過程中，忽視了經濟和環(huán)境，自然和人文因素等方面的協(xié)調發(fā)展。因此，新視角下，在尊重自然規(guī)律，改善自然環(huán)境的基礎上，更多地融合人文因素的生態(tài)城區(qū)規(guī)劃設計成為值得關注和研究的科學問題。本文章重點關注石家莊市南二環(huán)東路以南焦客運站為中心樞紐的城區(qū)環(huán)境，通過對區(qū)域內自然人文和社會環(huán)境的分析，試圖為創(chuàng)建安全綠色的生態(tài)城區(qū)環(huán)境提供一些未來規(guī)劃策略，也希望在生態(tài)環(huán)境的背景下，能為城市其它區(qū)域內的合理規(guī)劃提供良好的案例典范。

關鍵詞：南焦；安全綠色；城區(qū)環(huán)境；規(guī)劃策略

近年來，隨著城市經濟的迅猛發(fā)展，人們對所居住的城市空間質量的追求在不斷的提高，但是隨之帶來的一系列社會問題也日益增多。我所生活和居住的南焦客運站附近，就是原來的城鄉(xiāng)結合部，交通比較混亂，小商小販云集，大車小車亂走亂停，交通和治安均不能讓人們滿意。每次我出門，父母都要千叮嚀萬囑咐，生怕路上人多車多，我出現什么交通安全等問題。有時我也在想，作為一個中學生，我能否為所居住的城區(qū)規(guī)劃、整體發(fā)展出謀劃策，即使不能指出城區(qū)發(fā)展的方向，至少也能為發(fā)現問題的所在和解決問題的辦法探索一些思路。

石家莊市南焦附近中心城區(qū)，是以石家莊南焦客運站為交通樞紐，東南西北分別涵蓋幾所高校以及眾多居民住宅小區(qū)的城區(qū)，它是石家莊市人口密集集中地區(qū)和交通流量較大的地區(qū)之一。但是通過多年的觀察，此地區(qū)內的城市空間環(huán)境惡劣，與人們對高質量的空間生存環(huán)境這一追求相違背。該區(qū)人文特色消失，環(huán)境質量下降，交通存在安全隱患等問題日益突出。因此，創(chuàng)建該區(qū)域內安全綠色城市空間環(huán)境成為亟待需要解決的問題，制定合理有效的城市生態(tài)規(guī)劃策略是值得我們研究的課題。

1 安全綠色生態(tài)城區(qū)的概念與研究方法

1.1 安全綠色生態(tài)城區(qū)的概念

所謂安全生態(tài)城區(qū)，是指區(qū)域內交通盡可能安全，事故率降至最低；區(qū)域內環(huán)境安全，污染小，使城區(qū)內居民心理上獲得極大的安全感。所謂綠色生態(tài)城區(qū)，不僅要盡可能多地實現政府所提倡的低碳生活，做到綠色出行，實現居住區(qū)自然環(huán)境上的優(yōu)美；同時，隨著文化的發(fā)展和人民文明程度的提高，城區(qū)中還要實現文化生態(tài)化，就是說城區(qū)中的一系列社會公共服務建設要盡可能地滿足人們日益增長的精神文化需求。因此，構造安全綠色生態(tài)城區(qū)，不僅要做到自然上的生態(tài)化，同時還要加強人文因素上的生態(tài)化。

1.2 研究方法

文章在尊重區(qū)域內自然環(huán)境的基礎上之外，還重點對該區(qū)域內的一些人文條件進行文獻研究和分析，并且通過問卷調查的方式，體現該地區(qū)人口的精神文化需求，從而為該城區(qū)的改造提供一些合理化建議，有助于政府未來打造該城區(qū)為安全綠色生態(tài)城區(qū)，促進區(qū)域經濟與人口的協(xié)調發(fā)展。

2 該城區(qū)各規(guī)劃條件的發(fā)展現狀與存在問題

2.1 區(qū)位條件分析

裕華區(qū)是石家莊市中心區(qū)域之一，南焦客運站位于裕華區(qū)政府的南部，它坐落在南二環(huán)東路與裕翔街的交叉口，附近有河北師范大學、河北科技大學等高教區(qū)，南栗小區(qū)、維多利亞小區(qū)等多處住宅區(qū)，周圍被石家莊護城河——民心河所環(huán)繞，雖位于二環(huán)的邊緣位置，但區(qū)位優(yōu)勢如果得到良好發(fā)揮，會與城市中心圈經濟形成良好的互補作用，并且會帶動周邊地區(qū)的發(fā)展。

2.2 交通條件分析

該區(qū)域內交通對外聯系十分方便，四通八達，交通設施較為完善，公交站眾多，道路良好。但是四個方向的交通通達度受到了限制。首先南二環(huán)的東西向穿過，使得馬路中間長期被隔離網隔離，阻礙了此城區(qū)二環(huán)路段內的南北通向；其次，南焦客運站門前的街道，由于之前城市街道的重新改建和擴寬，加之中間被防護欄隔離，使得這一區(qū)域內的東西交通被隔斷，對附近居民和學生的步行生活造成了眾多問題，因此很難營造人性的生活空間。

2.3 自然環(huán)境條件分析

該區(qū)域位于二環(huán)邊緣地區(qū)，周邊多學校區(qū)和住宅區(qū)，城市綠化環(huán)境良好，加上護城河的環(huán)繞，自然環(huán)境理論上來說應該很優(yōu)美。但是我通過常年的觀察來看，該區(qū)域內大氣環(huán)境十分惡劣。車輛通行量太大，造成汽車尾氣排放量過高，使得城市熱島效應增強，這就造成了夏天該區(qū)域內的平均溫度較周圍其它地區(qū)偏高，而在冬天，大氣中大量灰塵等顆粒物質的存在，造成該區(qū)域內霧霾化較周邊地區(qū)加重，這樣嚴重加大了對周圍學生和居民的健康威脅。此外，該地域河流的水質有待解決，尤其在夏季，民心河水質較為惡劣，異味彌漫，對該地區(qū)人口居住環(huán)境造成嚴重影響。

2.4 社會條件分析

由于此區(qū)域靠近二環(huán)邊緣地帶，以客運站為中心，人口流量密集，交通便利，應該有利于一些地方特色的商業(yè)廣場、步行街等的形成。但這并沒有帶來好的影響，反而帶來的卻是人口地域性來源廣，社會人口復雜，區(qū)域內社會秩序長期較為混亂，社會治安差，居民的公共安全受到極大的威脅。車輛的亂停亂放，對交通的暢通度也造成了很大的影響。以上這些都不利于社會經濟的綠色、持續(xù)和健康發(fā)展。

小結：通過對南焦附近城區(qū)進行長期調研并對其自身的規(guī)劃條件進行梳理，得出以下結論：① 區(qū)位條件優(yōu)勢明顯，集高校、住宅小區(qū)為一體；② 交通條件優(yōu)勢明顯，交通網較為密集，道路條件良好，但四個方向的交通通達度不是很理想，缺乏規(guī)劃設計中的人性化設計，致使事故發(fā)生率提高；③ 區(qū)域內大氣環(huán)境較為惡劣，河流水質近幾年來明顯惡化；④ 社會秩序混亂，社會治理存在問題，導致地區(qū)內居民的安全隱患增加。

3 規(guī)劃構思：新視角下南焦附近城市城區(qū)的規(guī)劃目標與策略

3.1 規(guī)劃目標

本次規(guī)劃考慮依托該區(qū)自然環(huán)境，改善自然環(huán)境為基底，針對該區(qū)域內重點存在的問題，未來可通過發(fā)展經濟重心轉移，南焦地區(qū)人文、社會經濟等因素的融合與整治等一系列規(guī)劃策略在空間規(guī)劃中進行具體落實，將以南焦為中心的周邊城區(qū)打造成安全綠色的生態(tài)城區(qū)，彰顯本地區(qū)的自然、人文和社會經濟等方面的優(yōu)勢，更好地滿足人類的精神文化需求，提供適宜學生和居民工作和生活的城區(qū)環(huán)境。此外，人文理念引導下的規(guī)劃目標旨在充分發(fā)掘本地區(qū)的文化特色，特別是大力度地治理民心河，合理利用河流資源，使該地區(qū)的生態(tài)資源與自然環(huán)境、社會經濟相輔相成，融為一體。

總之，提出該地區(qū)的區(qū)域發(fā)展重心、道路交通、人文社會生態(tài)和環(huán)境生態(tài)四大策略，將其落實到政府的規(guī)劃實施當中去。

3.2 規(guī)劃策略

3.2.1 發(fā)展重心策略

由于南焦附近多高校，應該利用這一優(yōu)勢充分發(fā)掘其文化特色，建設學校、居民區(qū)附近的商業(yè)步行街等，拉動學校周邊經濟的發(fā)展，然而南焦客運站的存在，使這一區(qū)域缺少人文特色，使該區(qū)域越來越處于城市邊緣化；此外，客運站的存在，帶來一系列社會問題，使得高學歷人群的學習環(huán)境變差，因此，在條件允許的情況下，客運站應該實行搬遷，使得該地區(qū)成為一個潛在的綠色生態(tài)消費中心。

3.2.2 道路交通策略

商業(yè)中心的發(fā)展離不開完善的交通網絡。但在此地區(qū)城市道路的交通活動中，尤其在南二環(huán)口與裕翔街交叉口區(qū)域，每天有許多機動車、非機動車和行人混行的情形；在裕翔街道路中間的屏障設施上，存在許多人為的破壞。這樣對于周邊學生、居民等人的采取步行方式出行時就容易造成交通安全問題，大量增加了該交叉口范圍內的人口匯集量，特別是上下班高峰期時，行人過街容易造成行人與機動車之間的沖突，這樣不僅會導致交通事故的發(fā)生，還會對城市道路交通流造成干擾，影響城市道路交通的效率。此時就需要人行天橋這樣的行人過街設施為人們過街提供安全方便的通道，提高城市道路的交通效率，提高學生等人的出行效率，減少事故的發(fā)生。因此，建議應該在此區(qū)域的合適位置分別修建連接東西方向和南北方向的人行天橋。

本文章通過問卷調查和實地觀測的方式，對周圍學校的大學生、周邊的居民小區(qū)居民以及路口過往的車輛進行了一個抽樣問卷調查，共發(fā)放問卷1300份，收回1150份。其中調查結果見表1：

問卷中，青年人和中年人占主導優(yōu)勢，對人行天橋的需求量最大，他們認為天橋的修建極大地解決了上班的時間和安全問題；一些車輛司機認為該天橋的修建一定程度上可以緩解該路口的交通擁擠狀況，可以解決司機們的提前出門等問題。然而老年人對天橋的需求度是最小的，原因在于由于體力的限制，他們寧可多走路，長時間等待，也不想去攀爬樓梯。

此外，我還對南焦附近城區(qū)內行人通過人行橫道時的違規(guī)情況做了調查，其結果如下表：

從表2可以看出，男性過街違規(guī)率較女性高，中年人的過街違規(guī)率最高。這說明男性較女性來說，性格可能更加急躁，交通安全的意識很差。而老年人的行動較遲緩，過街時更謹慎，青年人受教育的程度較高，交通法規(guī)的意識相對中年人來說較高，因此這兩類群體的事故發(fā)生率相對較低。同時在問卷調查過程中發(fā)現，行人過街時之所以違反交通規(guī)章，主要是由于從眾心理造成的情況，這樣會提高交通事故的發(fā)生。因此，筆者認為，由于此城區(qū)內主要以學校、上班族等中青年為主要人群，所以天橋的修建在未來一定時期內是必要的。

但目前城市中的許多人行天橋存在一系列問題。因此，此區(qū)域內的人行天橋設計還應該合理化。表3是對行人選擇人行天橋過街所能忍受的最長繞行調查：

由于受最長繞行的限制，人行天橋的建設應該：①人行天橋的設置應該選擇在人群出行的聚焦點，不應該在無人出行或出行量很少的地點放置；②天橋的設置不應該僅局限于一座，由于道路太長，并且路段中央長期處于封閉，因此為了人們的舒適度，要在各個道路等級中預估交通量，根據實際路段需要，架設人行天橋；③天橋的設計應該以人們的舒適度，適用性為準則，不應該設置地過高和過陡；④另外，對于老人，孩子等一些特定的過街人群，天橋應該有特定的通道，專門為他們服務；⑤在地形等條件允許的條件下，還可以在天橋階梯兩側修建直梯或扶梯，這樣對行人的出行會更加便捷化。

3.2.3 人文社會生態(tài)策略

①打造城市綠道網絡。在附近的繁華路段、學校周邊、居民住宅小區(qū)以及人行天橋周邊營造綠色環(huán)境，打造城市綠色網絡。②建設具有活力的社區(qū)。充分利用周邊的學校、住宅區(qū)、交通等優(yōu)勢條件，發(fā)展一些商業(yè)街、商業(yè)廣場、體育社區(qū)等，營造步行易達空間，將這些空間與交通站點緊密相連，盡可能向外延伸，防止城區(qū)內“攤大餅”式的排列布局和城區(qū)發(fā)展模式。

3.2.4 環(huán)境生態(tài)策略

重點整治此城區(qū)內的大氣污染和水質惡化現象。汽車尾氣等污染物顆粒的大量排放，對區(qū)域造成了熱島效應，加重了該區(qū)域內的陰霾化天氣。表4是筆者近兩年來對該區(qū)域內10月份天氣狀況的觀察結果：

從表4和圖16我們可以觀察到，兩年以來，此區(qū)域內的陰霾天氣并沒有明顯減少，天氣狀況沒有改善，如果再發(fā)展下去，天氣可能進一步惡化。因此，城市交通管理中，要合理控制該地區(qū)的車輛通行量，對一些大型的煤車和貨車等要實行高標準要求，提高機動車燃油標準和排放標準等。此外，要定期治理水污染，進行排水處理，加強對民心河的調控管理。這樣會改善城區(qū)環(huán)境，構建安全綠色生態(tài)城區(qū)。

4 結論

安全綠色生態(tài)城區(qū)的建設離不開自然、人文和社會經濟因素的多重結合，本文通過從發(fā)展重心策略、道路交通策略、人文社會生態(tài)策略和環(huán)境生態(tài)策略等方面的建議，希望為政府的城市規(guī)劃提供合理化建議，同時也希望能對其它地區(qū)的建設提供示范案例，營造此城區(qū)內安全綠色生態(tài)化的宜居環(huán)境。

創(chuàng)新點：（1）從區(qū)位條件、交通條件、社會條件、自然條件等四個角度研究分析南焦客運站附近城區(qū)發(fā)展存在的問題。（2）從新的視角規(guī)劃構思南焦附近城市城區(qū)規(guī)劃目標與策略。（3）提出構建南焦城區(qū)安全綠色生態(tài)城區(qū)的構想，為城市發(fā)展規(guī)劃、道路交通規(guī)劃、人文社會發(fā)展規(guī)劃、環(huán)境生態(tài)規(guī)劃提供參考建議。

參考文獻：

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