電梯維護(hù)保養(yǎng)人員在對(duì)重側(cè)緩沖距離的認(rèn)識(shí)方面誤區(qū)分析

張文新 蔡偉霞

【摘 ?要】電梯維護(hù)保養(yǎng)單位的質(zhì)量根本所在就是其負(fù)責(zé)維護(hù)保養(yǎng)的電梯能夠安全的使用，電梯維護(hù)保養(yǎng)人員應(yīng)當(dāng)按照電梯維護(hù)保養(yǎng)規(guī)則（TSG T5002-2017）進(jìn)行工作，按照維護(hù)保養(yǎng)規(guī)則，電梯維保單位應(yīng)當(dāng)制定不低于保養(yǎng)規(guī)則并且適用于所維保電梯的工作要求，以保證所維保電梯的安全性能，一個(gè)電梯維護(hù)保養(yǎng)單位的做制定的工作要求嚴(yán)謹(jǐn)程度、細(xì)化程度對(duì)于其所維保電梯的安全性能起到重要作用，本文結(jié)合一起電梯公司內(nèi)部自檢發(fā)現(xiàn)、排查的對(duì)重側(cè)緩沖距離過(guò)小的隱患進(jìn)行分析，認(rèn)識(shí)到對(duì)待維護(hù)保養(yǎng)項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致、細(xì)化，不能浮于表面理解。

【關(guān)鍵詞】電梯維護(hù);重側(cè)緩沖距離;認(rèn)識(shí)誤區(qū)

一、安全隱患情況

2017年08月，我院檢驗(yàn)員對(duì)某小區(qū)10臺(tái)電梯進(jìn)行定期檢驗(yàn)，這10臺(tái)都是有機(jī)房曳引驅(qū)動(dòng)乘客電梯：額定載重量為800kg，額定速度為1.50m/s，采用2：1曳引方式，11層11站。檢驗(yàn)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)：其中4臺(tái)對(duì)重緩沖距過(guò)小，距離分別在90～140mm之間。查看當(dāng)轎廂在頂層端站平層時(shí)，測(cè)量極限打板與極限開(kāi)關(guān)距離173mm。顯然，對(duì)重在壓緩沖器前是無(wú)法動(dòng)作上極限開(kāi)關(guān)的，因此該設(shè)備不符合檢規(guī)TSG T7001-2009要求。

二、問(wèn)題產(chǎn)生原因

（一）負(fù)責(zé)該小區(qū)的維保人員存在對(duì)檢規(guī) “對(duì)重越程距離”理解誤區(qū)

電梯檢規(guī)規(guī)定：“對(duì)重緩沖器附近應(yīng)當(dāng)設(shè)置永久性的明顯標(biāo)識(shí)，標(biāo)明當(dāng)轎廂位于頂層端站平層位置時(shí)，對(duì)重裝置撞板與其緩沖器頂面間的最大允許垂直距離;并且該垂直距離不超過(guò)最大允許值?！盙B10060-93《電梯安裝驗(yàn)收規(guī)范》中第4.5.1條規(guī)定：“轎廂在兩端站平層位置時(shí)，轎廂、對(duì)重裝置的撞板與緩沖器頂面間的距離，耗能型緩沖器為150～400mm，蓄能型緩沖器應(yīng)為200～350mm，轎廂、對(duì)重裝置的撞板中心與緩沖器中心的偏差不大于20mm?！倍鳪B/T10060-2011 《電梯安裝驗(yàn)收規(guī)范》已經(jīng)取消了上述內(nèi)容要求，對(duì)其范圍的具體數(shù)值不作要求。因此，部分安裝、維保人員只考慮對(duì)重越程距離是否滿(mǎn)足檢規(guī)第3.2項(xiàng)的要求，忽視了同時(shí)也要保證滿(mǎn)足檢規(guī)第3.10項(xiàng)的要求：“井道上下兩端應(yīng)當(dāng)裝設(shè)極限開(kāi)關(guān)，該開(kāi)關(guān)在轎廂或者對(duì)重（如有）接觸緩沖器前起作用，并且在緩沖器被壓縮期間保持其動(dòng)作狀態(tài)。”由于部分電梯安裝、維保人員不理解電梯對(duì)重越程距離與轎廂頂部空間和極限開(kāi)關(guān)位置的相關(guān)性，沒(méi)有根據(jù)電梯設(shè)計(jì)要求標(biāo)注對(duì)重越程距離及考慮對(duì)重緩沖距過(guò)小造成的影響，給電梯安全運(yùn)行留下隱患。

（二）曳引鋼絲繩使用過(guò)程中伸長(zhǎng)

對(duì)于一臺(tái)11層1.50m/s、2：1的曳引式電梯來(lái)說(shuō)，曳引鋼絲繩長(zhǎng)度達(dá)一百米之多。在電梯使用過(guò)程中，鋼絲繩的長(zhǎng)度會(huì)隨晝夜溫差變化而不斷伸縮，也會(huì)隨著載重量的變化而變化，更會(huì)隨著使用過(guò)程中的受力慢慢被拉長(zhǎng)，從而造成對(duì)重緩沖距過(guò)小。同時(shí)，100多米長(zhǎng)度的鋼絲繩在使用過(guò)程中的長(zhǎng)度的波動(dòng)較大，從而造成該電梯對(duì)重緩沖距離波動(dòng)范圍偏大，這也縮短了鋼絲繩被拉長(zhǎng)時(shí)間。

三、隱患風(fēng)險(xiǎn)分析

（一）對(duì)重緩沖距過(guò)小會(huì)造成對(duì)重壓緩沖前無(wú)法動(dòng)作上極限開(kāi)關(guān)

檢規(guī)TSG T7001-2009要求：“井道上下兩端應(yīng)當(dāng)裝設(shè)極限開(kāi)關(guān)，該開(kāi)關(guān)在轎廂或者對(duì)重（如有）接觸緩沖器前起作用，并且在緩沖器被壓縮期間保持其動(dòng)作狀態(tài)?！碑?dāng)對(duì)重緩沖距少于上端站平層時(shí)極限打板與極限開(kāi)關(guān)的距離時(shí)，對(duì)重撞擊緩沖器之前是無(wú)法動(dòng)作極限開(kāi)關(guān)的，因此不符合檢規(guī)要求。同時(shí)，對(duì)重緩沖距過(guò)小會(huì)使得對(duì)重緩沖器開(kāi)關(guān)優(yōu)于上極限開(kāi)關(guān)動(dòng)作，增加了緩沖器撞擊損壞的風(fēng)險(xiǎn)。由于對(duì)重撞擊緩沖器之前未能動(dòng)作極限開(kāi)關(guān)，切斷電動(dòng)機(jī)和制動(dòng)器的供電回路，也會(huì)增大電梯曳引系統(tǒng)的運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)。

（二）對(duì)重緩沖距過(guò)小會(huì)造成電梯平層故障

隨著鋼絲繩在使用過(guò)程中的不斷伸長(zhǎng)以及運(yùn)行中波動(dòng)范圍偏大，當(dāng)對(duì)重緩沖距過(guò)小時(shí)，對(duì)重緩沖器開(kāi)關(guān)更有可能在電梯到達(dá)頂層平層之前動(dòng)作，從而造成電梯無(wú)法正常在頂層平層的故障。所以說(shuō)合理的對(duì)重緩沖距離對(duì)保證電梯安全可靠地運(yùn)行有著重要的作用。

雖然GB10060-2011不再對(duì)電梯對(duì)重緩沖距范圍做出具體數(shù)值的限定，但是從以上檢驗(yàn)案例可以看出，合理的電梯對(duì)重緩沖距的范圍應(yīng)該不僅僅只滿(mǎn)足于檢規(guī)TSG T7001—2009和國(guó)標(biāo)GB7588-2003中相關(guān)規(guī)定，而是要針對(duì)每臺(tái)電梯具體的特性以及安裝條件等因素綜合考慮。

四、隱患防范措施

（一）電梯安裝、維保單位人員應(yīng)正確理解電梯對(duì)重越程距離要求及重要性，應(yīng)該考慮對(duì)重越程距離與轎廂頂部空間和極限開(kāi)關(guān)位置的相關(guān)性，并根據(jù)電梯設(shè)計(jì)要求標(biāo)注對(duì)重越程距離，同時(shí)也應(yīng)該了解對(duì)重緩沖距過(guò)小可能會(huì)造成的影響。

（二）電梯維保人員應(yīng)認(rèn)真按照《電梯使用管理與維護(hù)保養(yǎng)規(guī)則》（TSG T5001-2009）的要求履行維保職責(zé)，把維護(hù)保養(yǎng)工作中的項(xiàng)目嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)化的事實(shí)，不能浮于表面項(xiàng)目?jī)?nèi)容理解走入誤區(qū)，從電梯安全的根本上去發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并及時(shí)處理，從而提高電梯維保質(zhì)量及保障電梯的安全運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)：

[1]林成榮，李向東.電梯對(duì)重緩沖器側(cè)永久標(biāo)識(shí)的標(biāo)劃[J].中國(guó)高新技術(shù)企業(yè)，2012（4）：59-60.

[2]韓園園.曵引式電梯對(duì)重緩沖距最大最小允許值計(jì)算方法分析[J].中國(guó)設(shè)備工程，2017（15）：107-107.

[3]林生富.電梯對(duì)重緩沖距取值范圍分析[J].質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督研究，2017（2）：34-36.

（作者單位：東莞市華宇電梯有限公司）