軟土地基處理技術(shù)在道路橋梁中的應(yīng)用

姜輝

摘要：在社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的背景下，我國(guó)交通網(wǎng)絡(luò)逐漸完善，對(duì)道路橋梁工程施工有了新的要求，因此，要想保證道路橋梁工程施工質(zhì)量，相關(guān)人員就需要合理使用軟土地基處理技術(shù)，提前對(duì)道路橋梁工程具體情況進(jìn)行了解，針對(duì)性施工，保證道路橋梁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，提高道路橋梁路面的荷載能力，從根本上避免道路橋梁工程性能下降，延長(zhǎng)其使用壽命，為廣大人們出行提供方便。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；軟土地基；處理對(duì)策

1軟土路基的危害分析

軟土路基是一種特殊地區(qū)路基，具有含水量大、滲透性差、天然強(qiáng)度低等特點(diǎn)，一旦施工中處理不當(dāng)，就會(huì)造成道路橋梁工程承載能力下降，影響道路橋梁工程的使用壽命。在社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的背景下，以往的道路橋梁在長(zhǎng)期的使用過程中相繼呈現(xiàn)出荷載能力下降、橋梁下沉、橋梁路面裂縫等問題，造成道路橋梁穩(wěn)定性下降，影響道路橋梁工程的使用壽命。通常情況下，軟土路基的危害主要體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：一方面，軟土路基在長(zhǎng)時(shí)間使用過程中，避免不了雨水的浸泡，在常年反復(fù)的雨水浸泡中，道路橋梁路面路基就會(huì)出現(xiàn)裂縫、沉陷等一系列問題，降低道路橋梁工程使用壽命。

2道路施工中軟土地基的特點(diǎn)

2.1力學(xué)性能

在道路施工中，可以將軟土地基的力學(xué)性能概括為三個(gè)方面：1）較高的流動(dòng)性。軟土本身具有較強(qiáng)的壓縮性及流動(dòng)性，荷載作用會(huì)讓軟土出現(xiàn)變形情況，在具體施工過程中，軟土路基可能會(huì)因此承受坍塌風(fēng)險(xiǎn)，讓施工進(jìn)度受到不利影響。2）較差的承載力。在軟土材料中，其本身具有較高的孔隙比，具有較差的抗剪切能力，在外力作用下，軟土間無法協(xié)同變形受力，軟土層會(huì)出現(xiàn)較大變形，可能會(huì)讓道路橋梁出現(xiàn)沉陷等病害。3）較差的整體性。軟土基礎(chǔ)具有較差的整體性，在沖刷作用下，表面路基層可能會(huì)遭到破壞，而此種破壞會(huì)對(duì)路基整體的穩(wěn)定性造成影響。

2.2物理性能

在軟土地基的物理性能中，其具有承載能力差、含水率高、強(qiáng)度低、易變形的特點(diǎn)。淤泥、有機(jī)質(zhì)與腐爛物共同構(gòu)成了軟土地基，通常情況下，軟土飽和度大于95%，而天然含水率大于30%，其孔隙比相對(duì)較高，在此作用下，可能會(huì)讓軟土地基受到破壞、產(chǎn)生變形。

3道路施工中軟土地基的危害

由于軟土地基力學(xué)性能與物理性能的影響，如果沒有對(duì)其進(jìn)行處理，就有可能對(duì)道路運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生威脅。其具體危害體現(xiàn)在三個(gè)方面：其一，因?yàn)檐浲恋鼗旧砭哂休^強(qiáng)的流動(dòng)性，在投入運(yùn)營(yíng)后，在車輛荷載的作用下，軟土地基結(jié)構(gòu)可能會(huì)出現(xiàn)變化，進(jìn)而產(chǎn)生道路凹凸、局部破壞問題；其二，因?yàn)檐浲恋鼗哂休^強(qiáng)的壓縮性與孔隙率，可能會(huì)讓路基出現(xiàn)永久的塑性變形，或讓路基出現(xiàn)非均勻沉降現(xiàn)象；其三，軟土地基本身具有較差的承載能力，在施工過程中，此種承載能力很容易受到外部環(huán)境的影響，進(jìn)而威脅到施工人員的施工安全。

4道路橋梁施工中軟弱基地的處理措施

4.1密實(shí)加固法

由于軟土含水量高、壓縮性強(qiáng)及承載能力低，需要采用密實(shí)加固的方法進(jìn)行處理。該方法具體分為四種，即排水極密加固法、深層密實(shí)加固法、動(dòng)力固結(jié)法及水泥土混合法[3]。其中，排水極密加固法施工過程比較簡(jiǎn)單，主要針對(duì)含水量較高的土層，通過將軟土地基中多余的水分吸走，提高軟土地基的承載力，其在沼澤、江河湖海等區(qū)域施工中應(yīng)用廣泛。第二種深層密實(shí)加固法，通過對(duì)地層進(jìn)行擠壓，以此實(shí)現(xiàn)對(duì)軟土地基的加固。第三種動(dòng)力固結(jié)法，在飽和性的黏土地基中使用較好，其主要通過自由落體的重錘所產(chǎn)生的力量打壓加密地基，以此提高軟土地基的承載力。第四種水泥土混合法，又稱為深層混合法，通過在軟土層中將一些建筑材料混入，然后以專用的設(shè)備進(jìn)行攪拌，或者使用一些吸水性較強(qiáng)的建筑材料，以此降低軟土層中含水量，從而增強(qiáng)軟土層的承載能力。

4.2水泥粉煤灰碎石樁法

該種方法是由水泥、粉煤灰及碎石加工混合攪拌，采用打樁機(jī)而制成的柱狀體。其具有很高的強(qiáng)度與黏度，可通過褥墊層的聯(lián)結(jié)，使樁與樁之間密切聯(lián)系在一起，形成一種復(fù)合式的地基。目前，很多施工方在道路橋梁施工中，主要采用水泥粉煤灰碎石樁法解決軟土地基的問題。經(jīng)過實(shí)踐證明這種方法所產(chǎn)生的效果十分顯著。但是，在實(shí)際的運(yùn)用過程中，需要注意水泥粉煤灰碎石的強(qiáng)度等級(jí)設(shè)置，一般控制在10～30kPa之間，不能高也不能低，否則將無法達(dá)到最佳的應(yīng)用效果。

4.3孔內(nèi)深層強(qiáng)夯法

對(duì)于孔內(nèi)深層強(qiáng)夯法，其是一種有效處理軟土地基的方法，主要適用于土質(zhì)黏性高、膨脹嚴(yán)重等性質(zhì)的土體。在使用的過程中，通過一邊填料，另一邊強(qiáng)夯，將加固技術(shù)與動(dòng)力固結(jié)結(jié)合在一起使用。其與其他處理軟弱基地的方法不同，存在一定的差異性。

4.4灌漿技術(shù)

該種方法的使用需要依據(jù)工程的實(shí)際情況特點(diǎn)，對(duì)當(dāng)?shù)氐耐翆舆M(jìn)行勘察，將一定的原材料均勻混合后形成流動(dòng)漿液，通過利用壓力設(shè)備在軟土層中進(jìn)行漿液噴射，待其自由擴(kuò)散后呈現(xiàn)凝結(jié)固土的作用，從而有效改善軟土地基性能。對(duì)于注漿方式，種類較多，主要包括參透注漿、劈裂注漿等，在使用時(shí)需要根據(jù)不同的情況選用合適的，從而提高地基的承載能力。在注漿的過程中，需要控制好注漿的力度，這樣有利于漿液的注入。待注漿完畢后需要利用專用設(shè)備碾壓，將漿液中氣體擠出，以此提高地基的承載能力。例如，當(dāng)橋梁灌注樁成孔的時(shí)候，應(yīng)該采用鉆桿設(shè)計(jì)的標(biāo)高進(jìn)行首次的清孔，待孔口的返漿達(dá)到持續(xù)小于1.0～1.2的比重時(shí)，可以測(cè)出孔底的沉渣厚度小于50mm，這時(shí)應(yīng)該吊放鋼筋籠機(jī)混凝土導(dǎo)管的放置，密切觀察導(dǎo)管的密實(shí)度，避免造成漏氣、漏漿的情況，從而影響灌注的質(zhì)量。

4.5表層排水法

利用表層排水法，可以讓軟土含水率得到降低，讓軟土層滲透性能得到提升，進(jìn)而增強(qiáng)道路穩(wěn)定性。在應(yīng)用表層排水法時(shí)，需要和其他加固手段進(jìn)行配合。這是因?yàn)闇\層加固方法通常是間接提高加固性能的手段，單一使用難以保證其加固效果，現(xiàn)階段，表層排水法通常和墊層施工方法配合使用。

5結(jié)束語

伴隨道路橋梁施工規(guī)模的不斷擴(kuò)大，傳統(tǒng)的道路橋梁施工技術(shù)已不能滿足當(dāng)前的路面施工工藝，尤其是軟土地基的處理情況，使人們對(duì)道路橋梁施工質(zhì)量提出了新的要求。

參考文獻(xiàn)：

[1]林靜. 道路橋梁施工中軟弱地基的處理措施[J]. 交通世界，2017（13）：22-23.

[2]趙華平. 道路橋梁工程軟土地基處理方法[J]. 交通世界，2017（14）：38-39.

[3]崔俊霞. 道路橋梁工程軟土地基施工技術(shù)探討[J]. 交通世界，2017（14）：40-41.

（作者單位：中鐵六局集團(tuán)石家莊鐵路建設(shè)有限公司）