公路交通物流運輸對促進地方區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的研究

趙偉

摘 要：公路交通物流運輸相對于其他的交通運輸方式，具有靈活性高、適應(yīng)性強以及機動性高等顯著的優(yōu)勢，使其在交通運輸業(yè)中占據(jù)著非常重要的地位。本文主要闡述了公路交通物流運輸對地方區(qū)域經(jīng)濟產(chǎn)生的一些積極和消極的影響，并給出了相應(yīng)的對策促使其對地方區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展起到積極作用。

關(guān)鍵詞：公路交通 物流運輸 地方區(qū)域 經(jīng)濟發(fā)展

中圖分類號：F542.3 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：2096-0298（2019）01（b）-015-02

國民經(jīng)濟增長總值大部分來源于交通運輸行業(yè)，要想實現(xiàn)國民經(jīng)濟快速增長，必須依靠交通行業(yè)的建設(shè)與發(fā)展。公路交通物流運輸?shù)慕ㄔO(shè)與發(fā)展對地方區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展具有非常重大的影響，同時對地方區(qū)域的生態(tài)環(huán)境、社會環(huán)境等都造成了一定的影響，它不僅使這個區(qū)域的交通變的更加便利以此獲得更多的投資機會，還可以對這個區(qū)域的自然資源進行有效的整合和充分的利用，促使不同區(qū)域之間的經(jīng)濟貿(mào)易頻繁，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型。所以，在現(xiàn)實生活中注重對公路交通物流運輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施建設(shè)，因為其與我們的生活關(guān)系是最緊密的，也是我們平時運用最多的交通運輸方式。只要在不同區(qū)域之間存在空間距離，就會用到公路交通運輸，通過對其進行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與不斷完善，使其可以達到滿足市場需求。在建設(shè)公路交通的過程中，不要只看到其可以帶動地方區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展而對當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境造成嚴重的破壞，需要做到既可以促使公路交通事業(yè)的發(fā)展還可以使周邊的生態(tài)環(huán)境獲得有效的保護，促進地方區(qū)域經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展?？傊方煌ㄎ锪鬟\輸在我們的生活中發(fā)揮了越來越重要的作用，同時可以有效的促進了地方區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展，所以進行公路交通物流運輸對地方區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展深入系統(tǒng)的研究，具有很強的理論意義和現(xiàn)實意義。

1 公路交通物流運輸對地方區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響

1.1 積極影響

1.1.1 促進城鄉(xiāng)一體化進程，加快解決三農(nóng)問題

目前，我國部分城市與農(nóng)村之間的經(jīng)濟發(fā)展差距還是比較大的，城鄉(xiāng)之間發(fā)展不平衡導(dǎo)致了建設(shè)城鄉(xiāng)一體化的進程緩慢，“三農(nóng)”問題也沒有得到有效的解決。而地方區(qū)域經(jīng)濟要想獲得迅速發(fā)展起來必須擁有發(fā)達的、便利的公路交通物流運輸體系，俗話說：“要想富，先修路”就可以很好的說明了一個地方區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的前提條件。如果一個地方在公路交通物流運輸上投入了大量的資金，加強建設(shè)力度，那么就可以有效的帶動地方區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，促進了城市與農(nóng)村的經(jīng)濟流通，城市與農(nóng)村之間的人員流動也比較頻繁，在農(nóng)村農(nóng)民生產(chǎn)的農(nóng)業(yè)產(chǎn)品與城市生產(chǎn)工業(yè)商品之間的銷售渠道變寬了，必然加速了農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展，從而加速了城鄉(xiāng)一體化的進程，加快了“三農(nóng)”問題的有效解決。

1.1.2 加強了區(qū)際之間的聯(lián)系，消除區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展差異

在不同的地方區(qū)域進行商品貿(mào)易或者其他活動時，受地方區(qū)域之間的空間距離影響非常大。因為在區(qū)域之間進行貿(mào)易聯(lián)系肯定會由于空間距離的存在而產(chǎn)生運輸成本。物流運輸成本會隨著空間距離的增大而增大，那么不同地方區(qū)域之間的貿(mào)易聯(lián)系可能就會因為運輸成本的原因而中斷。所以，如果對不同地方區(qū)域的公路交通進行整頓、完善，不斷地進行公路優(yōu)化，促使在不同地方區(qū)域之間的公路交通物流運輸達到比較便利的條件，那么區(qū)域彼此之間的運輸成本大大降低，貿(mào)易聯(lián)系越來越頻繁，就極大的促進了區(qū)際之間的經(jīng)濟聯(lián)系，進一步消除不同地方區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展差異。

1.1.3 有效配置和組合經(jīng)濟資源，促使經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展

不同地方區(qū)域都具有各自豐富的自然資源，如果可以有效的利用起來，那么必然會帶動地方區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。在地方區(qū)域之間建設(shè)便利的公路交通條件，肯定會對周邊自然資源的開發(fā)和利用有影響。一個地方對公路交通的建設(shè)力度加大和完善物流運輸，就會使地方區(qū)域之間交通承載力和運輸能力不斷增加，促使了該地方區(qū)域的建設(shè)力度繼續(xù)加大，這樣就會可以有效的對周邊的資源進行開發(fā)與利用起來，從而帶動地方區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。可以發(fā)現(xiàn)目前大部分地方區(qū)域的經(jīng)濟資源都沒有進行充分利用，浪費資源和沒有進行有效開發(fā)的現(xiàn)象是非常普遍的，這樣就導(dǎo)致了經(jīng)濟發(fā)展落后。那么通過建設(shè)便利的公路交通，使物流運輸變的更加方便，不僅可以對地方區(qū)域的經(jīng)濟資源進行有效的配置和組合，加快區(qū)域之間各種各樣經(jīng)濟資源的流通，還可以促進不同地方區(qū)域經(jīng)濟的共同發(fā)展，實現(xiàn)經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展。

1.1.4 調(diào)整周邊區(qū)域生產(chǎn)力布局，改善周邊區(qū)域的投資環(huán)境

一個地方如果對公路交通投入較大的建設(shè)力度，那么這個區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展會持續(xù)的提高，同時公路交通建設(shè)工程也會對周邊區(qū)域的生產(chǎn)力布局產(chǎn)生有利的影響，改善周邊區(qū)域的投資環(huán)境。公路交通建設(shè)企業(yè)只有持續(xù)優(yōu)化資源配置來調(diào)整生產(chǎn)力布局，才能收獲經(jīng)濟效益最大化。一個地方區(qū)域如果擁有便利的公路交通物流運輸系統(tǒng)，那么公路的運輸能力就會強大，四通八達的交通物流運輸網(wǎng)不斷調(diào)整著交通周邊區(qū)域的生產(chǎn)力布局，極大地降低了公路交通物流運輸成本，擴大了企業(yè)的消費市場。從這可以看出，公路交通的建設(shè)與物流運輸?shù)陌l(fā)展嚴重影響到公路周邊區(qū)域的生產(chǎn)力布局，降低由于空間距離引起的物流運輸成本，極大的改善了周邊區(qū)域的投資環(huán)境。

1.2 消極影響

1.2.1 增加土地資源負擔(dān)，阻礙地方農(nóng)業(yè)發(fā)展

無論做什么事情，可能都會出現(xiàn)好的一面也會出現(xiàn)壞的一面。有些企業(yè)在建設(shè)交通時，造成了農(nóng)民土地荒廢，農(nóng)業(yè)發(fā)展不前的現(xiàn)象，這不利于地方農(nóng)業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展。所以一個地方區(qū)域在建設(shè)公路時，不能一味地追求其帶來的經(jīng)濟效益，同時還要考慮到在公路建設(shè)的過程中可能引起的不好影響。企業(yè)必須是在土地資源可以承受的能力范圍內(nèi)，并且沒有阻礙地方農(nóng)業(yè)發(fā)展的情況下合理建設(shè)公路交通帶動地方區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展。

1.2.2 破壞生態(tài)環(huán)境，增加區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展成本

一個地方區(qū)域?qū)方煌ㄟ\輸進行不停的建設(shè)，肯定會對當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境有一定的破壞，生態(tài)環(huán)境遭到破壞肯定會引起一系列的環(huán)境問題，隨之會投入更多的環(huán)保成本，從而不利于經(jīng)濟的發(fā)展。在對公路交通進行建設(shè)施工的過程中，還會由于建設(shè)材料產(chǎn)生了大量的粉塵造成附近的空氣污染，機械運轉(zhuǎn)產(chǎn)生的噪聲污染以及水污染等，不僅會對當(dāng)?shù)鼐用竦纳钤斐捎绊?，而且也嚴重破壞了?dāng)?shù)氐纳姝h(huán)境，增加區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展成本。

2 公路交通物流運輸促進地方區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的對策

2.1 加大公路交通物流運輸?shù)慕ㄔO(shè)力度

公路交通運輸擁有別的運輸方式所沒有的優(yōu)點，比如：公路交通的比較靈活，具有較強的適應(yīng)性和較高的機動性，而且公路建設(shè)在促進經(jīng)濟增長方面起了非常重大的作用。地方區(qū)域在以后的建設(shè)發(fā)展中，應(yīng)該要重視公路交通物流運輸方向的發(fā)展，加大建設(shè)力度。如果地方區(qū)域想要在公路交通物流運輸上獲得健康、高效、可持續(xù)發(fā)展，那么就要對公路交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)投入大量的資金，保證建設(shè)的質(zhì)量，提高周邊區(qū)域的資源領(lǐng)域率；同時在加大公路交通物流運輸建設(shè)力度時還要對建設(shè)項目進行合理規(guī)劃，不能給當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境造成不利的影響，這樣才能促進地方區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。

2.2 優(yōu)化公路交通物流運輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)布局

公路交通物流運輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)布局主要包括了兩個方面：第一方面就是公路交通在空間上分布；第二方面就是公路交通在地方上的組合。這個網(wǎng)絡(luò)布局涉及到地方區(qū)域的工業(yè)、農(nóng)業(yè)以及當(dāng)?shù)卣J可數(shù)量的合理布局，也是地方區(qū)域生產(chǎn)力布局的一部分。在公路交通物流運輸?shù)慕ㄔO(shè)優(yōu)化過程中，要對當(dāng)?shù)氐墓肪W(wǎng)進行合理的布局，這樣才能獲得經(jīng)濟效益和社會效益最大化。一個地方區(qū)域只有對公路周邊資源的網(wǎng)絡(luò)布局不停地進行整頓與優(yōu)化，設(shè)計確當(dāng)?shù)墓方煌ㄎ锪鬟\輸建設(shè)網(wǎng)絡(luò)布局，才能夠提高對公路周邊資源的利用率，促進地方區(qū)域快速經(jīng)濟增長，從而實現(xiàn)公路交通物流運輸與地方區(qū)域經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。

2.3 加強公路交通物流運輸?shù)穆氛芾砟芰?/p>

一個地方區(qū)域在加大當(dāng)?shù)毓方煌ㄎ锪鬟\輸?shù)慕ㄔO(shè)力度和投資力度時，要考慮一個問題就是加強當(dāng)?shù)氐穆氛芾砟芰Γ灰皇且晃兜刈非蠼ㄔO(shè)而路政管理能力不足從而不利于公路交通物流運輸?shù)陌l(fā)展，也是妨礙地方區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的一個因素。所以要想解決這個因素帶來的影響實現(xiàn)公路交通物流運輸建設(shè)發(fā)展帶來地方區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，就應(yīng)該對當(dāng)?shù)氐穆氛芾砟芰M行有效的解決。故在地方區(qū)域以后的公路建設(shè)發(fā)展中，對路政的管理能力進行持續(xù)加強，有效行使路政管理單位的權(quán)利；不停的對相關(guān)的路政管理的法律法規(guī)進行完善，促使在公路交通物流運輸?shù)慕ㄔO(shè)與發(fā)展的過程中受到相關(guān)法律法規(guī)的保護；同時也要對路政管理人員進行培訓(xùn)，提高他們的專業(yè)素質(zhì)；加大對路政管理資金的投入等。做到這些，才能夠加強公路交通物流運輸?shù)穆氛芾砟芰Γ_保對公路路政管理工作的順利展開。

2.4 注重公路建設(shè)過程中的土地資源節(jié)約與耕地保護

在對公路交通基礎(chǔ)設(shè)施進行建設(shè)時，要制定合理的施工安排，保護好當(dāng)?shù)鼐用竦耐恋刭Y源與耕地。生活中可以看到大部分地方區(qū)域在進行公路交通建設(shè)的過程中不但使土地資源的負擔(dān)增加，還占用了許多當(dāng)?shù)鼐用竦母?，?dǎo)致可耕種的土地面積減少了，這樣的做法肯定會導(dǎo)致當(dāng)?shù)氐耐恋刭Y源緊缺和糧食的減產(chǎn)，反而不利于當(dāng)?shù)貐^(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。所以，在一個地方進行公路交通建設(shè)的過程中，怎么樣實施建設(shè)對當(dāng)?shù)剡M行土地資源的有效節(jié)約與耕地保護是一個非常重要的問題。在以后對地方區(qū)域進行公路建設(shè)時應(yīng)該做到以下幾個方面：第一，合理對當(dāng)?shù)氐耐恋嘏c公路的建設(shè)路線進行深入研究，規(guī)劃出合理的、占用居民耕地面積最少的路線進行建設(shè)公路，確保土地資源與耕地面積獲得保護；第二，在建設(shè)公路時不要盲目去做，做之前應(yīng)該要有充分的考察與學(xué)習(xí)國外或者國家其他省份建設(shè)公路的檢驗與技術(shù)，不停的對公路建設(shè)方案進行優(yōu)化，盡量不要占用居民的耕地，節(jié)約土地資源；第三，建設(shè)公路的企業(yè)要對施工部門進行有效的培訓(xùn)，培養(yǎng)他們節(jié)約土地資源的意識，同時還要制定相應(yīng)的監(jiān)督機制，避免在建設(shè)公路中出現(xiàn)浪費土地資源的現(xiàn)象。

2.5 走公路建設(shè)與生態(tài)環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展道路

在建設(shè)公路的過程中，應(yīng)該對地方區(qū)域的生態(tài)環(huán)境進行有效的保護，要有節(jié)約資源、保護環(huán)境的意識。如果一個地方區(qū)域在進行公路建設(shè)的過程中，對公路周邊的生態(tài)環(huán)境沒有合理的保護，造成了嚴重的破壞，那么該地方政府就應(yīng)該及時作出相應(yīng)的處理措施，在以后的公路建設(shè)中走公路環(huán)保，可持續(xù)發(fā)展的道路。一個地方區(qū)域在進行公路建設(shè)過程中如果不想對當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境造成嚴重的破壞，既想要取得公路事業(yè)的發(fā)展又想要把生態(tài)環(huán)境的破壞程度降到最低，那么就要加大資金的投入使有足夠的資金去保護路段和周邊的生態(tài)環(huán)境，樹立較強的環(huán)保責(zé)任意識，不停的優(yōu)化和整頓公路，使其減少對周邊生態(tài)環(huán)境的破壞。在實施公路環(huán)保措施對生態(tài)環(huán)境進行保護時，可以參考以下兩個方面進行展開工作：第一，在建設(shè)公路時可以擴大公路兩邊綠化帶的面積，在綠化帶上進行綠色工程建設(shè)來保護周邊的生態(tài)環(huán)境；第二，在建設(shè)公路時還可以參考國外先進的環(huán)保公路建設(shè)經(jīng)驗與技術(shù)，學(xué)習(xí)別人的綠化措施，不斷優(yōu)化和提高環(huán)保力度，這樣就可以使公路建設(shè)與生態(tài)環(huán)境協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展。

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