公路交通安全設(shè)施工程施工質(zhì)量控制探析

周佳易

摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛快發(fā)展，交通的工程建設(shè)數(shù)量越來(lái)越多，建設(shè)的規(guī)模也越來(lái)越大。公路交通作為我國(guó)目前主要的交通種類之一，也是人們最常使用的，在公路的建設(shè)中除了對(duì)公路本身的質(zhì)量進(jìn)行管控以外，還要保證公路交通的安全使用性能，因此要對(duì)公路交通的安全設(shè)施施工質(zhì)量進(jìn)行有效的管理和控制。為此，相關(guān)工作人員要明確交通安全設(shè)施的建設(shè)內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)，就影響交通安全設(shè)施施工質(zhì)量的因素進(jìn)行深入分析，并且采取有效的措施進(jìn)行優(yōu)化，提高安全設(shè)施施工質(zhì)量，保證國(guó)民出行的安全性。

關(guān)鍵詞：公路交通;安全設(shè)施;施工質(zhì)量

引言

公路交通安全設(shè)施工程施工要點(diǎn)，主要從工程作業(yè)項(xiàng)目方面進(jìn)行分析，內(nèi)容包括交通標(biāo)識(shí)、標(biāo)線設(shè)置及護(hù)欄布置等方面。其主要通過(guò)把控施工實(shí)踐中原材料質(zhì)量、工序流程等措施，為公路安全設(shè)施施工保駕護(hù)航。

1公路交通安全設(shè)施工程控制施工質(zhì)量的關(guān)鍵點(diǎn)

1.1公路交通標(biāo)線的劃分

交通標(biāo)線屬于公路交通中安全設(shè)施的重要工作內(nèi)容，在劃分交通標(biāo)線的過(guò)程中，應(yīng)使得標(biāo)線的線條流暢，并且和公路道路的形狀相匹配。為了提高交通標(biāo)線的交通提示效果，應(yīng)保證交通標(biāo)線的明顯性，同時(shí)還應(yīng)對(duì)夜間行駛中實(shí)現(xiàn)的引導(dǎo)給出明顯的提示[1]。在劃分交通標(biāo)線時(shí)用到的涂料要結(jié)合各種涂料對(duì)氣溫的要求，使得安全設(shè)施的建設(shè)工作溫度與之相符，通常來(lái)講，在進(jìn)行交通標(biāo)線的施工時(shí)，施工溫度保持在6攝氏度到30攝氏度之間。對(duì)于振動(dòng)標(biāo)線的施工設(shè)計(jì)，應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)氐能?chē)流量和路面的性質(zhì)來(lái)選擇振動(dòng)標(biāo)線的外形、規(guī)格和表現(xiàn)之間的間隔等施工內(nèi)容。

1.2防眩設(shè)施

防眩暈設(shè)施主要應(yīng)用于中央分隔帶，是重要的公路交通安全設(shè)施之一，其主要作用是避免駕駛員在夜間行車(chē)時(shí)受到對(duì)面行車(chē)燈光的干擾，避免駕駛員眩暈引發(fā)安全事故。防眩板和防眩網(wǎng)是當(dāng)前最常見(jiàn)的兩種防眩設(shè)施。施工單位在具體采購(gòu)防眩暈設(shè)施時(shí)要注意關(guān)注防眩板或者防眩網(wǎng)產(chǎn)品的外觀質(zhì)量，避免使用顏色分布不均勻的產(chǎn)品，要注意保護(hù)好防眩設(shè)施，避免刮花。同時(shí)還要注意防腐層不能有氣泡、裂紋、疤痕、毛刺等。安裝時(shí)需注意防眩高度和遮光角。由于部分防眩設(shè)施布設(shè)時(shí)，需具備良好的橫向通視條件。

1.3放置交通標(biāo)志

通常來(lái)說(shuō)，交通標(biāo)志的放置是分散的，是根據(jù)公路交通的具體路段的路況進(jìn)行合理安排。在實(shí)際的安全設(shè)施工程建設(shè)中，需要認(rèn)真關(guān)注的一點(diǎn)是交通標(biāo)志的樁號(hào)和具體的交通版面內(nèi)容和公路路面的實(shí)際狀況是否相符。此外，還應(yīng)保證預(yù)埋的安全設(shè)施基礎(chǔ)和交通路標(biāo)牌不要遮擋駕駛員的駕駛視線，安全的位置應(yīng)盡量遠(yuǎn)離高壓線，與高壓線相隔一定的距離。

1.4防護(hù)欄

公路交通安全管理人員要高度重視防護(hù)欄施工，提前分析公路路線，做好道路所在區(qū)域地形、氣候等條件的分析，合理編制技術(shù)方案，確保技術(shù)方案能夠滿足國(guó)家規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求。為了將防護(hù)欄的施工效率進(jìn)一步提高，需要重點(diǎn)加強(qiáng)如下工作內(nèi)容優(yōu)化[2]。第一，正式施工前全線統(tǒng)籌規(guī)劃設(shè)計(jì)防護(hù)欄的安裝位置，在加固具體的安裝點(diǎn)位標(biāo)注在施工設(shè)計(jì)圖紙中，做好各項(xiàng)參數(shù)的標(biāo)注，保證施工人員能夠高度落實(shí)施工圖紙中的內(nèi)容。第二，嚴(yán)格細(xì)致地測(cè)定安裝距離。為了在具體實(shí)踐中提升防護(hù)欄的施工質(zhì)量，測(cè)量工作要依靠高精度的儀器設(shè)備完成，要將測(cè)量的精確度、可靠性提高。第三，根據(jù)路面的實(shí)際情況嚴(yán)格控制護(hù)欄立柱的安裝，對(duì)路面平緩性進(jìn)行改善，確保規(guī)范地設(shè)計(jì)護(hù)欄結(jié)構(gòu)。

2公路交通安全設(shè)施項(xiàng)目施工保障的路徑

2.1加強(qiáng)對(duì)工序和流程的控制

公路交通安全設(shè)施施工項(xiàng)目包含很多具體的工序，這就要求各個(gè)分部項(xiàng)目之間必須控制好工序和組織流程，避免施工過(guò)程出現(xiàn)矛盾沖突。公路交通安全設(shè)施施工的工作量大，涉及的具體施工資源較多，如施工機(jī)械、施工人員以及工期要求等，這些因素的組織控制都直接關(guān)系到公路交通安全設(shè)施施工能否有序開(kāi)展，是否會(huì)出現(xiàn)施工延期等。在工序流程控制時(shí)，要積極做好施工組織設(shè)計(jì)和安排，對(duì)施工要求和相關(guān)資源情況進(jìn)行深度分析?？梢苑e極利用先進(jìn)的技術(shù)，對(duì)整個(gè)工序流程加以統(tǒng)籌兼顧。如通過(guò)BIM技術(shù)系統(tǒng)，將所有與施工相關(guān)的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行錄入，建立一個(gè)預(yù)測(cè)性的施工組織模型，為公路交通安全設(shè)施施工組織提供參考依據(jù)。在施工過(guò)程中，動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)有利于施工指導(dǎo)，工程建設(shè)單位依據(jù)動(dòng)態(tài)指標(biāo)和數(shù)據(jù)，可以及時(shí)調(diào)整施工進(jìn)度，配置施工資源。

2.2完善質(zhì)量管理體系

公路交通安全設(shè)施建設(shè)工程的復(fù)雜程度比較高，在開(kāi)展施工時(shí)質(zhì)量會(huì)受到多個(gè)因素的影響，比如說(shuō)施工材料、施工技術(shù)、工作人員的專業(yè)素養(yǎng)等。在進(jìn)行實(shí)際施工時(shí)，想要對(duì)于這些因素進(jìn)行合理控制，就必須要?jiǎng)討B(tài)的進(jìn)行管控。施工單位需根據(jù)交通安全設(shè)施的不同特征，對(duì)管理制度進(jìn)行完善、落實(shí)，從而保證制度是可靠的、有效的。應(yīng)成立專門(mén)的機(jī)構(gòu)進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)，確保管理和控制工作能夠更加高效優(yōu)質(zhì)的開(kāi)展。需要找出導(dǎo)致質(zhì)量不符合要求的因素，制定適宜的措施對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化，確保施工質(zhì)量可以符合要求。除此之外，要建立健全獎(jiǎng)懲制度。

2.3原材料質(zhì)量控制

公路安全設(shè)施施工時(shí)，需要從影響施工質(zhì)量的因素進(jìn)行分析和總結(jié)。公路安全施工項(xiàng)目的開(kāi)展，設(shè)施原材料的質(zhì)量控制是非常關(guān)鍵的。施工材料質(zhì)量影響到整個(gè)工程質(zhì)量，要嚴(yán)格把控材料質(zhì)量關(guān)。安全設(shè)施原材料，包括了標(biāo)志鋁板、鍍鋅桿件、標(biāo)線涂料、玻璃珠、波形護(hù)欄板及立柱等很多方面，在材料采購(gòu)時(shí)，需要注重供應(yīng)商的資質(zhì)，材料到達(dá)公路施工現(xiàn)場(chǎng)后，需要嚴(yán)格檢查質(zhì)量合格證，對(duì)于特殊材料需要進(jìn)行專門(mén)的檢測(cè)檢驗(yàn)，諸如標(biāo)線涂料和玻璃珠，需要通過(guò)檢驗(yàn)來(lái)獲得相關(guān)性能和質(zhì)量方面的數(shù)據(jù)，如防水性、耐用性、粘合性、反光度等，基于質(zhì)量檢測(cè)報(bào)告來(lái)判斷材料質(zhì)量情況，為確保公路交通安全，針對(duì)存在的問(wèn)題，交通運(yùn)輸部在全行業(yè)部署開(kāi)展公路標(biāo)線質(zhì)量控制專項(xiàng)治理工作，從標(biāo)線產(chǎn)品入場(chǎng)、工程設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收、養(yǎng)護(hù)各個(gè)環(huán)節(jié)開(kāi)展全面排查、治理整頓，嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)、加強(qiáng)管控[3]。只有符合公路安全設(shè)施施工標(biāo)準(zhǔn)的材料才允許進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，如公路臨時(shí)性交通標(biāo)志采用國(guó)標(biāo)GB/T228.1《金屬材料拉伸試驗(yàn)第1部分：室溫試驗(yàn)方法》等。對(duì)于護(hù)欄隔離材料，則需要檢查外觀，如果外觀存在缺陷也是不合格的，按照福建省交通行業(yè)現(xiàn)有規(guī)定，鋼護(hù)欄基板厚度和鍍鋅層厚度必須100%達(dá)到設(shè)計(jì)要求才能使用。另外，對(duì)于護(hù)欄材質(zhì)的剛度、韌性等都需要嚴(yán)格檢測(cè)，對(duì)比公路安全設(shè)施設(shè)計(jì)等級(jí)來(lái)判斷材料質(zhì)量。如高速公路護(hù)欄的等級(jí)要求高，如果材料性能僅能夠滿足城市普通道路的標(biāo)準(zhǔn)，則針對(duì)于高速公路安全設(shè)施施工來(lái)說(shuō)是不夠的，如交通分隔欄采用國(guó)標(biāo)GB/T222《鋼的成品化學(xué)成分允許偏差》，隔離柵采用國(guó)標(biāo)GB/T470《鋅錠》等。

結(jié)束語(yǔ)

在當(dāng)今社會(huì)的發(fā)展過(guò)程中，公路交通很重要，尤其是公路交通中的安全設(shè)施對(duì)于交通安全更加重要。因此應(yīng)對(duì)安全設(shè)施工程的施工質(zhì)量進(jìn)行有效的管理和控制。建立健全管理體系，提高管理人員的管理水平和綜合素質(zhì)，加強(qiáng)對(duì)材料質(zhì)量和安裝程序的管理，提高工程的質(zhì)量，進(jìn)而保證公路交通的安全性。

參考文獻(xiàn)

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