物流業(yè)的質(zhì)量成本控制研究

包舒源

摘 要：首先，探討了物流業(yè)中的質(zhì)量成本控制問題，通過查閱相關(guān)文獻，對物流業(yè)質(zhì)量成本控制的國內(nèi)外現(xiàn)狀進行分析;其次，對如何構(gòu)建物流質(zhì)量成本控制體系提出合理建議，并著眼于建立提供全新管理模式和考核標(biāo)準(zhǔn)的全面質(zhì)量管理體系;最后，總結(jié)物流質(zhì)量成本控制的普遍適用方法，以此實現(xiàn)物流企業(yè)經(jīng)濟效益最大化。

關(guān)鍵詞：質(zhì)量成本;管理系統(tǒng);物流質(zhì)量;內(nèi)部監(jiān)督

一、研究現(xiàn)狀

隨著生產(chǎn)力不斷發(fā)展，物流業(yè)在社會中扮演的角色越發(fā)重要，研究質(zhì)量成本控制在物流業(yè)的應(yīng)用對提升物流企業(yè)質(zhì)量水平與加強物流企業(yè)核心競爭力有著重大意義。在物流企業(yè)隊伍不斷壯大、蓬勃發(fā)展的情況下，如何在相同物流成本中，達到物流質(zhì)量水平最優(yōu)化，或在相同物流質(zhì)量水平中，力求物流成本最小化，是所有物流企業(yè)想要提升自身核心競爭力的基礎(chǔ)，也是企業(yè)發(fā)展過程中需要長期思考的重要議題，這將有助于企業(yè)在增強物流質(zhì)量水平情況下，保證企業(yè)經(jīng)濟效益最大化。

質(zhì)量成本的研究源于19世紀(jì)20年代的西方國家，那是由于第一次工業(yè)革命興起，生產(chǎn)力和人民生活水平也得到了前所未有的提升，因此客戶開始對企業(yè)服務(wù)和產(chǎn)品質(zhì)量有了更高要求，于是質(zhì)量管理學(xué)應(yīng)運而生。最初，人們通過質(zhì)量檢驗這種被動方式進行質(zhì)量管理;后來，企業(yè)為了適應(yīng)愈發(fā)激烈的市場競爭，逐漸建立了以統(tǒng)計數(shù)據(jù)為核心、應(yīng)用統(tǒng)計為主要方法且覆蓋全企業(yè)、全員工的初步質(zhì)量管理體系，以此來規(guī)范產(chǎn)品物流水平。質(zhì)量管理學(xué)發(fā)展至今，人們逐漸著眼于尋找物流質(zhì)量水平與企業(yè)經(jīng)濟效益之間的最佳平衡點，經(jīng)過不斷研究以及客觀上科學(xué)技術(shù)發(fā)展，目前企業(yè)已經(jīng)可以通過少量質(zhì)量成本消耗，來達到提高大量物流質(zhì)量水平的目標(biāo)。

二、物流質(zhì)量成本相關(guān)理論

（一）物流質(zhì)量

物流成本從宏觀上可被分為兩類，第一類是在生產(chǎn)運輸過程中，可定量、定性測量的設(shè)備以及廠房等操作流程的消耗，具有嚴(yán)格科學(xué)質(zhì)量規(guī)格與操作規(guī)范;第二類是在物流企業(yè)對客戶服務(wù)過程中，不同客戶對物流過程中時間效益和空間效益的要求，物流企業(yè)所做出的不同應(yīng)對策略而產(chǎn)生的成本，這類物流成本通常難以制定定性、定量的質(zhì)量規(guī)格，所以企業(yè)更傾向于建立一套物流質(zhì)量考核體系與測評規(guī)范。

物流質(zhì)量包括四項具體內(nèi)容。

第一，物流產(chǎn)品質(zhì)量。物流產(chǎn)品在出場時就具備一定質(zhì)量，物流公司在前期生產(chǎn)和后期運輸中，必須保證物流產(chǎn)品質(zhì)量，以此來滿足客戶基本需要，物流產(chǎn)品質(zhì)量是物流質(zhì)量的基礎(chǔ)。

物流工作質(zhì)量。物流過程存在于各個單位和部門中，所達到的具體工作質(zhì)量總和為物流工作質(zhì)量。在企業(yè)實際運用中，通常將物流工作質(zhì)量進行劃分，形成可以實時控制的具體目標(biāo)，監(jiān)督和激勵各運行部門的工作。

第三，物流工程質(zhì)量。企業(yè)運用系統(tǒng)的物流工程控制方法，將物流質(zhì)量體系看作一個完整系統(tǒng)，從宏觀上對體系中影響物流質(zhì)量水平的因素進行控制和調(diào)整。

第四，物流服務(wù)質(zhì)量。物流企業(yè)工作雖然以物品流通為主，但實質(zhì)上是以客戶服務(wù)為中心、以生產(chǎn)和流通為形式的服務(wù)型活動，并非生產(chǎn)經(jīng)營類活動。物流企業(yè)以滿足客戶需求為核心目標(biāo)，通過對交割期的保證，保證流通過程中的商品質(zhì)量，具體措施包括運輸方式和配送方式的選擇、物流費用、商品數(shù)量滿足程度以及配送額度保證等，滿足客戶的各種要求。

（二）全面質(zhì)量管理

全面質(zhì)量管理是指企業(yè)將各個部門的管理活動集中為一個整體，形成一個集生產(chǎn)、服務(wù)等多方面為一體的質(zhì)量管理系統(tǒng)，以事前預(yù)防為主，綜合各類管理因素，將科學(xué)管理理論和方法作為工具，全方位監(jiān)督和管理生產(chǎn)過程，有效運用各類資源為客戶提供最好的服務(wù)。

全面質(zhì)量管理與其說是一種過程，不如說是一種管理理念。它涉及到使用不同工具來降低成本，最常用的工具是圖表，如過程流程圖、散布圖以及控制圖表等。企業(yè)在實際運用全面質(zhì)量管理工具時，通常需要觀察、記錄和度量過程，所以會計師在全面質(zhì)量管理過程中扮演著重要的角色。

（三）質(zhì)量成本

質(zhì)量成本是指將產(chǎn)品質(zhì)量維持在一定水平上所需要消耗的費用，它歸屬于總成本，但不同于生產(chǎn)成本或經(jīng)營成本，有時被經(jīng)濟學(xué)家稱為質(zhì)量差的代價。質(zhì)量成本通常由四個部分組成。

第一，預(yù)防成本。預(yù)防成本是為預(yù)防缺陷而設(shè)計的活動成本。這些活動包括與供應(yīng)商的合作，以提高原材料生產(chǎn)線員工質(zhì)量和提高過程可靠性。例如：物流質(zhì)量管理活動費用、物流質(zhì)量評審費用以及物理質(zhì)量管理人員工資費用。

第二，評估成本。評估成本是用于識別缺陷的檢查成本。這些費用包括測試物料、測試和驗證工人和設(shè)備是否符合產(chǎn)品規(guī)格以及檢查已完成部分是否符合工藝規(guī)范。例如，物流固定資產(chǎn)檢驗費用、物流質(zhì)量檢驗人員工資費用、原材料與半成品檢驗費用。

第三，內(nèi)部失敗成本。內(nèi)部失敗成本是指生產(chǎn)過程中修理或更換缺陷產(chǎn)品所需要的成本。這些成本包括報廢、返工和降級成本。例如，返廠維修費、停工損失費以及質(zhì)量事故處理費用。

第四，外部失敗成本。外部失敗成本是指在缺陷產(chǎn)品交付給客戶后，未修復(fù)或更換缺陷產(chǎn)品而發(fā)生的成本。例如客戶投訴部門成本、保修索賠和產(chǎn)品召回。此外，還有與外部失敗相關(guān)的無形成本或機會成本，其中包括公司形象損失，如保修費用、索賠損失費和退貨損失費。

質(zhì)量成本是這四種成本的總和，為了擴大組織規(guī)模，質(zhì)量成本通常表示為組織收入的百分比。此外，質(zhì)量成本經(jīng)常被作為一種趨勢，用來表達與質(zhì)量相關(guān)活動的改進或惡化情況。

三、研究意義

研究質(zhì)量成本的控制對物流企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展具有重要意義。質(zhì)量管理學(xué)對經(jīng)濟學(xué)家們來說并不是一個新鮮課題，但是人們此前卻并未涉足物流企業(yè)質(zhì)量成本管理，而是傾向于研究生產(chǎn)企業(yè)和制造企業(yè)的質(zhì)量成本管理理論，這使得物流企業(yè)建立一個成熟的、可控的質(zhì)量成本指標(biāo)體系變得尤為重要;正確科學(xué)地劃分物流成本，在保證達到客戶提出質(zhì)量要求前提下，盡可能地減少運輸成本，成為物流企業(yè)關(guān)注的重要議題。

菲利普克羅斯比在1979年出版的《Quality is free》一書中推廣了質(zhì)量成本概念?？肆_斯比提出了一種觀點，即在上游投入一美元的預(yù)防成本比在下游投入一美元用于檢查、內(nèi)部失敗以及外部失敗成本所節(jié)約的成本還要多。換句話說，他強調(diào)的是質(zhì)量保證，而不是質(zhì)量控制。

由此可見，對物流企業(yè)來說，上述四種成本不是相互孤立的，而是相互關(guān)聯(lián)、相互制約的。當(dāng)企業(yè)在預(yù)防環(huán)節(jié)投入成本較少時，將會直接導(dǎo)致物流產(chǎn)品質(zhì)量下降，從而提高外部失敗成本費用;反

之，當(dāng)物流企業(yè)嚴(yán)格把控其質(zhì)量監(jiān)管過程，強化對產(chǎn)品質(zhì)量控制時，會導(dǎo)致預(yù)防成本和內(nèi)部失敗成本提高，并會造成外部失敗成本降低以及客戶滿意度提高。由于物流企業(yè)將客戶滿意度作為服務(wù)宗旨，所以對物流企業(yè)而言，應(yīng)該傾向于投入更多預(yù)防成本和內(nèi)部失敗成本。

就我國物流企業(yè)目前現(xiàn)狀而言，多數(shù)企業(yè)忽視預(yù)防成本和鑒定成本，在事前質(zhì)量成本控制中，投入較少的人力物力，直接導(dǎo)致了內(nèi)部失敗成本和外部失敗成本大幅度增加，從而導(dǎo)致總成本大幅度增加，大大降低了客戶滿意度。因此，對于我國現(xiàn)有物流企業(yè)來說，在質(zhì)量成本管理過程中，應(yīng)該著力研究四類成本之間的關(guān)聯(lián)性，重新分配四類成本占比以及變化規(guī)律;具體問題具體分析，實施靈活的質(zhì)量成本管理戰(zhàn)略，降低質(zhì)量成本，提高企業(yè)經(jīng)濟效益。

四、物流企業(yè)質(zhì)量成本控制方法

（一）建立物流全面質(zhì)量管理體系

在全面質(zhì)量管理體系中，建立明確的部門職責(zé)與個人目標(biāo)，將控制質(zhì)量成本任務(wù)劃分給企業(yè)中每一個具體的職能部門，并且任務(wù)與企業(yè)使命保持一致，是減少企業(yè)物流成本、提高企業(yè)核心競爭力的基礎(chǔ)。對于個人而言，企業(yè)應(yīng)當(dāng)確立員工具體職責(zé)與考核標(biāo)準(zhǔn)，建立適當(dāng)?shù)莫剳椭贫龋源思顔T工。另外，對于員工在工作中出現(xiàn)的問題，要加強培訓(xùn)，提高個人素質(zhì)，這對降低物流成本有很大的幫助。

（二）嚴(yán)格把控出庫流程

在商品出庫前，加強質(zhì)量管理中心驗收過程是企業(yè)物流成本控制的前提;嚴(yán)格核對商品標(biāo)簽、數(shù)量與包裝完整度是把控商品質(zhì)量第一步，雖然增加了預(yù)防成本和失敗成本，但是在出庫前進行及時的質(zhì)量反饋，大大降低了產(chǎn)品出庫后帶來的外部失敗成本。

在初次出庫審核后，要進行復(fù)核。復(fù)核是產(chǎn)品出庫的最后一關(guān);通過復(fù)核，可以盡量杜絕不合格產(chǎn)品出庫，減少不合格商品到達顧客手中的可能性，從而提高客戶滿意度，防止客戶因不滿意物流企業(yè)服務(wù)而投訴公司，進而對企業(yè)造成負(fù)面影響。

（三）加強對不合格商品的內(nèi)部評審

不合格品的發(fā)現(xiàn)，既包括對商品標(biāo)簽、數(shù)量的嚴(yán)格控制，也包括商品出庫時核對實物與商品基礎(chǔ)數(shù)據(jù)是否相符。因此，對不合格商品的控制既包括了對商品在庫管理時的有效控制，也包括了對商品質(zhì)量基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的控制。

參考文獻

[1]鄭秀戀，溫衛(wèi)娟.物流成本管理[M].北京：清華大學(xué)出版社，2013.

[2]姚冠新.物流質(zhì)量管理指標(biāo)體系構(gòu)建及模糊評判[J].商業(yè)時代理論，2005（29）.

[3]白世貞.物流企業(yè)質(zhì)量管理[M].北京：中國物資出版社，2006.

[4]朱道立，龔國華，羅齊.物流與供應(yīng)鏈管理[M].上海：復(fù)旦大學(xué)出版社，2003.