多故障點(diǎn)引發(fā)汽車空調(diào)不制冷的維修

周春華

摘 要：隨著全球變暖，夏季的溫度越來越高，不論是家庭中還是汽車中的空調(diào)使用率越來越高?？照{(diào)有兩個(gè)功能，即制冷和制熱，制熱功能還好說，汽車空調(diào)在使用制冷功能時(shí)非常容易發(fā)生故障，但是汽車空調(diào)系統(tǒng)的制冷系統(tǒng)非常復(fù)雜并且是封閉的，所以其出現(xiàn)問題時(shí)不容易發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象，也不容易找到故障原因，所以相關(guān)修理人員很容易出現(xiàn)誤診以及漏診的情況。文章針對多故障點(diǎn)引發(fā)汽車空調(diào)不制冷的維修進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞：多故障點(diǎn);汽車空調(diào);不制冷;維修

中圖分類號：U472.4? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：B? 文章編號：1671-7988（2019）12-193-02

Abstract： With global warming， summer temperatures are getting higher and higher， and air-conditioning usage is increasing in both homes and in automobiles. The air conditioner has two functions， namely cooling and heating， and the heating function is good. The car air conditioner is very prone to failure when using the cooling function， but the refrigeration system of the car air conditioning system is very complicated and closed， so it does not occur when there is a problem. It is easy to find faults and it is not easy to find the cause of the malfunction， so the relevant repair personnel are prone to misdiagnosis and missed diagnosis. This paper discusses the maintenance of automotive air conditioning without refrigeration caused by multiple fault points.

Keywords： multiple fault points; automotive air conditioning; no refrigeration; maintenance

引言

不同品牌的汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的構(gòu)造是不相同的，其在控制電路等方面存在著非常大的差異，這就會(huì)導(dǎo)致維修工作人員在對相關(guān)問題進(jìn)行排查以及維修時(shí)會(huì)產(chǎn)生很大的難度，維修工作人員如果想對空調(diào)制冷系統(tǒng)進(jìn)行更好的維修，就需要提升自己對汽車制冷系統(tǒng)的了解，并且對可能出現(xiàn)的問題進(jìn)行深度探究，做到防患于未然。汽車空調(diào)的控制系統(tǒng)電路以及控制邏輯都會(huì)導(dǎo)致汽車空調(diào)不制冷，所以在出現(xiàn)問題時(shí)，維修工作人員可以從以上兩個(gè)方面入手考慮。

1 故障現(xiàn)象

以一輛北京現(xiàn)代的朗動(dòng)汽車為例進(jìn)行探討，這輛汽車生產(chǎn)于2013年，車主已經(jīng)駕駛了8.6萬千米，空調(diào)是手動(dòng)的。經(jīng)車主反映，這輛汽車的空調(diào)已經(jīng)不制冷了。當(dāng)維修工作人員對這輛汽車進(jìn)行故障分析的時(shí)候發(fā)現(xiàn)，空調(diào)打開后出風(fēng)口吹的并不是冷風(fēng)也不是熱風(fēng)，而是自然風(fēng)，汽車空調(diào)的面板上一般都會(huì)有顯示燈，在出現(xiàn)問題時(shí)，相關(guān)的指示燈會(huì)有顯示，但是這輛汽車的指示燈顯示一切正常并且控制空調(diào)制冷系統(tǒng)的各個(gè)按鈕都能夠正常的操作。

2 制冷系統(tǒng)的基本組成

壓縮機(jī)、蒸發(fā)器、冷凝器、干燥瓶、膨脹閥、鼓風(fēng)機(jī)以及控制機(jī)構(gòu)等共同構(gòu)成了汽車空調(diào)的制冷系統(tǒng)。壓縮機(jī)顧名思義，起到的主要作用就是壓縮，具體來講，壓縮的是驅(qū)動(dòng)制冷劑。蒸發(fā)器在整個(gè)汽車的空調(diào)系統(tǒng)中作為一種媒介發(fā)揮著巨大的作用。冷凝器也是一種介質(zhì)，其主要是將高溫高壓的氣體通過熱交換傳遞給室外的空氣。干燥瓶的作用是過濾吸收的空氣中的雜物并且能夠充分吸收存留在空調(diào)管道中的水分。膨脹閥在空調(diào)制冷系統(tǒng)中發(fā)揮著兩個(gè)作用，第一個(gè)就是節(jié)流作用，膨脹閥有一個(gè)節(jié)流孔，當(dāng)高溫高壓的氣體經(jīng)過這個(gè)節(jié)流孔時(shí)能夠在很大程度上為制冷劑的蒸發(fā)創(chuàng)造十分有利的條件，第二個(gè)作用是能夠有效地控制制冷劑的流量，人們在使用汽車空調(diào)制冷時(shí)會(huì)對溫度進(jìn)行一定的設(shè)置，以便達(dá)到自身對溫度的需求，若沒有膨脹閥控制制冷劑的流量，那車內(nèi)的溫度是不容易控制的。

3 制冷系統(tǒng)的工作原理

空調(diào)的制冷過程也分為兩個(gè)詳細(xì)過程，即壓縮過程以及制冷過程。

空調(diào)系統(tǒng)在制冷過程中首先要壓縮汽車內(nèi)的高溫高壓氣體。在這個(gè)過程中壓縮機(jī)以及蒸發(fā)器也起著較為重要的作用。汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)著壓縮機(jī)的正常運(yùn)行，氣態(tài)的制冷劑被儲(chǔ)存在蒸發(fā)器中，壓縮機(jī)要將其抽出來，然后再將其壓入冷凝器中，冷凝器在這一過程中起到的作用是接收。

兩個(gè)過程相比較來講，制冷過程的復(fù)雜程度要比壓縮過程強(qiáng)烈。壓縮完被儲(chǔ)存在冷凝器中的氣態(tài)制冷劑要被液化，液化的過程可以釋放出能量，熱量由車外的空氣帶出去。經(jīng)過一些過程的作用，制冷劑由最初的氣態(tài)變成了液態(tài)，膨脹閥具有節(jié)能功能，能夠有效的對制冷劑進(jìn)行降壓并且限制制冷劑的流量，低壓的制冷劑被氣化，氣化的過程能夠吸收熱量，這就會(huì)使得蒸發(fā)器附近的空氣就冷卻了下來，將冷卻下來的氣體遍布整個(gè)汽車就會(huì)降低汽車內(nèi)的溫度，這一過程發(fā)揮作用的是鼓風(fēng)機(jī)。在經(jīng)過一輪的作用后，制冷劑又變成了氣態(tài)被應(yīng)用于壓縮過程，經(jīng)過一輪又一輪的循環(huán)往復(fù)使得汽車內(nèi)能夠擁有源源不斷的冷空氣。

4 故障分析

北京現(xiàn)代朗動(dòng)汽車的空調(diào)壓調(diào)機(jī)是斜盤式可變排量的，這種電路有許多種部件組成，其中包括空調(diào)的控制模塊以及蒸發(fā)器表面溫度傳感等。CAN也是一種媒介，空調(diào)的控制模塊以及ECM就是通過這種媒介進(jìn)行通信的，空調(diào)壓縮機(jī)的排量是由人為設(shè)定的溫度、車外與車內(nèi)溫度的對比、蒸發(fā)器的溫度等等因素進(jìn)行控制的，用過改變北京現(xiàn)代朗動(dòng)汽車的斜盤的位置就可以調(diào)節(jié)空調(diào)壓縮機(jī)的排量。根據(jù)以上所述，可以初步判斷出這輛汽車不制冷的原因就是線路以及管路的連接發(fā)生了故障或者壓縮機(jī)之類的附件失效等。為了能夠更加精確地找到問題的所在，要具體確定不制冷發(fā)生的具體范圍。范圍主要包括壓縮機(jī)以及相關(guān)的附件是否有問題、壓縮機(jī)所控制的電路是否正常、控制系統(tǒng)信號的傳遞路線是否保持正常工作狀態(tài)。

5 故障維修過程

汽車空調(diào)的故障維修過程需要相關(guān)的維修工作人員具有一定的維修基礎(chǔ)，維修基礎(chǔ)的前提在于能夠充分的掌握汽車空調(diào)制冷以及制熱的電路和相關(guān)的控制原理，維修工作人員在懂得相關(guān)方面的原理后才能夠有目的的對故障進(jìn)行分析與維修。

首先要檢查冷凝器以及風(fēng)扇的工作狀態(tài)，在檢查之前要將冷凝器的散熱片打掃干凈以避免檢查失誤，如果冷凝器以及風(fēng)扇能夠正常工作，那就檢查鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)扇的運(yùn)轉(zhuǎn)情況和壓縮機(jī)皮帶的運(yùn)作情況，若沒有出現(xiàn)打滑甚至是斷裂等問題就說明沒有問題。

第二步就是打開汽車空調(diào)的開關(guān)，在運(yùn)作過程中排查可能出現(xiàn)的問題。如果打開開關(guān)之后管道溫度沒有發(fā)生明顯的變化就要嘗試釋放高壓側(cè)加注閥，如果沒有十分強(qiáng)勁的制冷劑噴出就說明該空調(diào)系統(tǒng)中的制冷劑已經(jīng)不足了。

若以上步驟都沒有發(fā)現(xiàn)問題，就要利用解碼儀進(jìn)行檢查，將解碼儀與空調(diào)的制冷系統(tǒng)進(jìn)行連接，讀取顯示的故障碼和數(shù)據(jù)流，這就要求維修工作人員能夠有能力利用類似于解碼儀之類的故障診斷儀對相關(guān)部件進(jìn)行診斷，診斷完畢后還要對產(chǎn)生的數(shù)據(jù)進(jìn)行合理的分析，維修工作人員針對這些故障碼以及數(shù)據(jù)流能夠縮小故障產(chǎn)生的范圍，有效地判斷故障產(chǎn)生的原因以及故障產(chǎn)生的位置，并且可以有針對性的進(jìn)行維修。

6 結(jié)束語

中國快速發(fā)展，國民經(jīng)濟(jì)水平也隨之不斷增高，大部分的家庭都有能力購買汽車，但是汽車的數(shù)量多就會(huì)出現(xiàn)或大或小的問題，交通堵塞是一方面，汽車在行駛過程中出現(xiàn)問題又是另外一方面。為了使人們在駕駛過程中能夠愛護(hù)汽車、減少汽車出現(xiàn)問題的幾率，人們在機(jī)動(dòng)車考試過程中要充分了解汽車的相關(guān)部件，由相關(guān)部門進(jìn)行監(jiān)督。維修工作人員也要提高自己的專業(yè)能力，在維修過程中能夠快速找到問題的關(guān)鍵所在，減少工作時(shí)間，提高工作效率。

參考文獻(xiàn)

[1] 楊金玉.對汽車空調(diào)故障的檢測與維修分析[J].電子制作，2016 （18）：18.