項目管理在汽車企業(yè)新產(chǎn)品開發(fā)中的應(yīng)用策略

李桂月

摘 要：伴隨我國經(jīng)濟社會的持續(xù)發(fā)展，汽車市場逐步呈現(xiàn)出白熱化的競爭態(tài)勢，在各大汽車企業(yè)激烈競爭的背景下，汽車企業(yè)為獲得市場競爭力，產(chǎn)品的研發(fā)周期大幅縮短，不斷以市場發(fā)展及技術(shù)創(chuàng)新為依托，向市場提供富有創(chuàng)新、創(chuàng)意的汽車產(chǎn)品，以此搶占汽車市場份額。因此，為有效滿足汽車企業(yè)新產(chǎn)品開發(fā)需求，項目管理在新產(chǎn)品中的應(yīng)用顯得尤為迫切。鑒于此，本文通過汽車企業(yè)新產(chǎn)品開發(fā)項目特點的闡述，明確汽車新產(chǎn)品開發(fā)中項目管理策劃方式，并提出汽車新產(chǎn)品開發(fā)中項目管理的應(yīng)用策略，旨在為汽車新產(chǎn)品研發(fā)提供高標準、高效率的開發(fā)環(huán)境。

關(guān)鍵詞：汽車企業(yè);新產(chǎn)品開發(fā);項目管理

隨著工業(yè)技術(shù)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，我國繪制出“中國制造2025”的宏偉藍圖，同時也預示著工業(yè)4.0時代的到來。針對工業(yè)快速發(fā)展的背景，國內(nèi)汽車企業(yè)為適應(yīng)激烈的市場競爭和快速變革的市場環(huán)境，逐步開始側(cè)重管理更新、產(chǎn)品研發(fā)和技術(shù)投入，以滿足市場快速變化的需求，而汽車企業(yè)新產(chǎn)品開發(fā)也日益成為企業(yè)獲得核心競爭力的關(guān)鍵所在。目前，我國汽車企業(yè)結(jié)合自身的實際，積極推進項目管理在新產(chǎn)品開發(fā)中的應(yīng)用，以求通過管理模式的創(chuàng)新應(yīng)用，提升企業(yè)項目管理的質(zhì)量與水平，為汽車企業(yè)的發(fā)展及競爭力生成奠定基礎(chǔ)。

1 汽車企業(yè)新產(chǎn)品開發(fā)項目的特點

1.1 以客戶需求為導向

目前，在汽車市場逐步趨于穩(wěn)定的背景下，汽車企業(yè)經(jīng)營理念也開始發(fā)生轉(zhuǎn)變，將傳統(tǒng)的產(chǎn)品主導向客戶需求主導轉(zhuǎn)變，制定了明確的新產(chǎn)品開發(fā)目標。汽車企業(yè)通過對市場需求的大數(shù)據(jù)分析，將客戶的現(xiàn)實需求轉(zhuǎn)化為企業(yè)可執(zhí)行的具體研發(fā)方案，并最終在新產(chǎn)品中得以實現(xiàn)。伴隨著汽車用戶多元化需求的變化，逐步開發(fā)由整車需求向性能、外觀、舒適、安全及功能上細分，這對于汽車生產(chǎn)、研發(fā)和制造提出了嚴峻挑戰(zhàn)，但同時也給予了汽車企業(yè)更多的機遇，幫助企業(yè)通過個性化的產(chǎn)品研發(fā)，打造企業(yè)個性化的品牌效應(yīng)，避免產(chǎn)品同質(zhì)化問題的出現(xiàn)。

1.2 需跨部門協(xié)同實施

汽車企業(yè)新產(chǎn)品的立項與研發(fā)，關(guān)乎企業(yè)整體的經(jīng)營戰(zhàn)略與市場利益，必須要實而又實的抓好實踐布局，以此來幫助企業(yè)提升市場掌控能力，加快新產(chǎn)品的研發(fā)速度，提升汽車企業(yè)新產(chǎn)品在市場中的投放成功率。從當前國內(nèi)汽車企業(yè)的實際來看，受汽車企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營管理模式的影響，在進行新平臺或新產(chǎn)品開發(fā)的過程中，需要根據(jù)產(chǎn)品研發(fā)的需要進行團隊的組建，這不僅需要高效的研發(fā)團隊，還需要涵蓋采購、質(zhì)量、生產(chǎn)等機構(gòu)的人員進行協(xié)作，通過對總體項目目標的確立，使各部門形成統(tǒng)一的管理戰(zhàn)線，在各自所負責的項目或環(huán)節(jié)中發(fā)揮作用，促進新產(chǎn)品開發(fā)項目順利完成，加快推動企業(yè)利益的實現(xiàn)步伐。

1.3 項目協(xié)調(diào)關(guān)系復雜

人力資源管理是汽車企業(yè)新產(chǎn)品研發(fā)項目實施的關(guān)鍵，在相對復雜且競爭激烈的市場環(huán)境下，每一刻的趨勢變化都可能給汽車企業(yè)帶來挑戰(zhàn)或者機遇。因此，在新產(chǎn)品研發(fā)項目的實施過程中，由于項目人員來自于不同的崗位，個體的思維、經(jīng)驗與能力等方面存在顯著差異，如果缺乏積極的協(xié)調(diào)機制，將給研發(fā)項目的實施帶來不穩(wěn)定因素，影響企業(yè)新產(chǎn)品最終的投放，這也顯示出項目協(xié)調(diào)關(guān)系中的復雜性。此外，各級管理層對項目的重視，各部門之間的協(xié)調(diào)溝通，都對項目的開展具有不可忽視的作用。

2 汽車企業(yè)項目管理策劃的實施要點

2.1 項目管理的流程

項目管理與汽車新產(chǎn)品開發(fā)具有一致性，并以此形成與之匹配的管理流程，在汽車企業(yè)新產(chǎn)品研發(fā)項目的各個階段，對相應(yīng)的環(huán)節(jié)或者節(jié)點進行審核管理。項目管理主要由項目經(jīng)理牽頭組織與策劃，依據(jù)產(chǎn)品開發(fā)指令所明確的產(chǎn)品開發(fā)目的、意義及關(guān)鍵技術(shù)要求，項目Q（質(zhì)量）、C（成本）、D（時間）指標，制定項目管理策劃，具體見圖1。

2.2 項目管理團隊的建立

項目管理團隊是汽車企業(yè)新產(chǎn)品研發(fā)的首要任務(wù)，項目經(jīng)理要對照新產(chǎn)品開發(fā)指令所明確的產(chǎn)品要求，對比以往項目研發(fā)與實踐的經(jīng)驗，對人力資源的需求進行全面的識別，通過各機構(gòu)、部門進行項目成員的選拔與調(diào)整，并且要從新產(chǎn)品開發(fā)項目的實際，成立矩陣式的項目組織結(jié)構(gòu)，任命各分組負責人。在新產(chǎn)品開發(fā)項目中，要根據(jù)專業(yè)進行分工實施，如細分內(nèi)外飾、車身、電氣、底盤、工藝及質(zhì)量等。

2.3 項目管理策劃的發(fā)布

項目管理策劃由項目經(jīng)理根據(jù)新產(chǎn)品的細化成果，對各個研發(fā)階段的內(nèi)容、節(jié)點、質(zhì)量、成本、時間等技術(shù)指標進行明確，同時依據(jù)項目控制計劃和關(guān)鍵指標，對各組的指標要求、關(guān)鍵資源需求及項目風險等，形成有科學的控制計劃。在項目管理核心內(nèi)容確立后，還需要根據(jù)項目的具體實施過程，制定相應(yīng)的項目管理細則，經(jīng)項目團隊研究通過后編制項目策劃，并在經(jīng)項目相關(guān)方批準后發(fā)布。

3 項目管理在汽車企業(yè)新產(chǎn)品開發(fā)中的應(yīng)用

3.1 構(gòu)建科學合理的項目組織

相較而言，汽車企業(yè)本身就具有系統(tǒng)化屬性，企業(yè)內(nèi)部由不同的管理部門、組織結(jié)構(gòu)、理念風格所組成，這一特征給企業(yè)帶來多元化發(fā)展的同時，也使新產(chǎn)品研發(fā)項目開展帶來一定的困擾。為幫助企業(yè)在新產(chǎn)品開發(fā)項目中獲得更大的利益，企業(yè)應(yīng)該著力構(gòu)建一個科學合理的，并且能夠適應(yīng)企業(yè)文化特點的項目組織架構(gòu)。一方面，汽車企業(yè)要結(jié)合新產(chǎn)品項目開發(fā)的特點，對各部門的職責范疇、組織架構(gòu)進行明確，成立項目管理部或管理事務(wù)局，以此加強項目管理的針對性和實效性。另一方面，受新產(chǎn)品研發(fā)項目技術(shù)要求及周期性影響，項目實施時間跨度大、技術(shù)要求復雜，因此在新產(chǎn)品的研發(fā)中將涉及眾多的分類產(chǎn)品，為滿足新產(chǎn)品的研發(fā)需要，應(yīng)加強研發(fā)資源的充分利用，采取矩陣式項目管理模式，建立研發(fā)、采購、制造、質(zhì)量、銷售等子部門，發(fā)揮扁平化項目管理的優(yōu)勢。

3.2 完整執(zhí)行新產(chǎn)品開發(fā)流程

我國汽車企業(yè)在新產(chǎn)品開發(fā)中，主要以ISO/TS 16949質(zhì)量體系為參照，對產(chǎn)品實施先期質(zhì)量策劃的門徑管理流程，并在此基礎(chǔ)上加以調(diào)整與優(yōu)化。由于汽車新產(chǎn)品的開發(fā)項目中，對項目的進度、質(zhì)量及成本具有明確的要求，并且在項目的實施過程中，還會根據(jù)市場需求的變化進行調(diào)整。因此，為最大程度的規(guī)避新產(chǎn)品開發(fā)的風險，有效的提升企業(yè)新產(chǎn)品開發(fā)的效率和質(zhì)量，汽車企業(yè)在開發(fā)項目中要以先期質(zhì)量策劃為基準，嚴格遵守基于先期質(zhì)量策劃的門徑管理流程，在新產(chǎn)品的研發(fā)過程中可以進行優(yōu)化，但不得跨越管理的流程。

3.3 科學制定項目成員考核制度

針對于汽車企業(yè)新產(chǎn)品研究項目成員考核而言，在實踐操作中將面臨諸多的困難，主要是在實施績效評價時難以提煉直觀的量化指標，并且研發(fā)工作具有極大的不確定性和較長的周期性，這對于績效考核的理念難以契合。為此，部分汽車企業(yè)為回避這一問題，在制定項目成員考核制度時，采取強制性的打分制，這種簡單粗礦的目標化管理模式，將為項目進度及質(zhì)量埋下隱患。因此，為更好的落實對項目成員的考核，要科學制定考核制度，建立項目信息平臺以提供考核數(shù)據(jù)，將項目成員的任務(wù)及要求以目標管理的形式，納入到績效考核當中，并且將考核結(jié)果與激勵進行對接，將成員考核結(jié)果與相應(yīng)部門進行溝通，最終使項目成員的績效考核貫穿于新產(chǎn)品項目開發(fā)的全過程。

3.4 加強各環(huán)節(jié)項目管理溝通

新產(chǎn)品開發(fā)項目中的有效溝通，是保證項目管理計劃實施的關(guān)鍵，針對新產(chǎn)品項目管理而言，要建立科學合理的溝通程序的渠道，探索多樣化的溝通方法與路徑，如召開項目管理會議、項目成員探討及項目進度匯報等。利用溝通及時的發(fā)現(xiàn)與解決項目中出現(xiàn)的各種問題，并依托專題討論的方式對重大問題進行處置，有效縮短問題解決時限，提升新產(chǎn)品開發(fā)的效率，避免項目管理過程中的沖突，確保新產(chǎn)品開發(fā)項目的順利完成。

4 結(jié)語

綜上所述，伴隨著汽車市場競爭環(huán)境的復雜化，給汽車企業(yè)帶來了深度的沖擊。因此，企業(yè)必須要通過新產(chǎn)品的開發(fā)與投入，在市場中獲取更大的核心競爭力，提升企業(yè)自身的綜合研發(fā)能力。在此過程中，就需要企業(yè)結(jié)合自身實際，在研發(fā)項目中科學運用項目管理，加強項目內(nèi)部的協(xié)調(diào)性與科學性，并且利用項目管理策略的實踐，識別與應(yīng)對新產(chǎn)品開發(fā)流程中的薄弱環(huán)節(jié)，通過不斷的優(yōu)化與完善，形成既能快速應(yīng)對市場需求，又能為企業(yè)帶來高附加值的產(chǎn)品開發(fā)體系。建立起適應(yīng)市場需求變化的組織結(jié)構(gòu)，以提高企業(yè)的運營效率和綜合競爭力。

參考文獻：

[1]汪小金.項目管理方法論[M].人民出版社，2011.

[2]劉長宏，王圣來.淺談汽車產(chǎn)品開發(fā)中項目管理的應(yīng)用研究[J].汽車實用技術(shù)，2018（16）：73-75.

[3]胡朝霞，王瑩.項目管理在汽車新產(chǎn)品開發(fā)中的應(yīng)用[J].上海汽車，2015（08）：39-40.