我國汽車企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新績效及模式的分析

呂貴寶

摘 要：在科技創(chuàng)新的基礎(chǔ)上提升國家的競爭力和綜合能力，走產(chǎn)業(yè)化創(chuàng)新發(fā)展路線，是當(dāng)前世界上很多國家的重要選擇。在企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展中逐步提升企業(yè)創(chuàng)新能力，帶動(dòng)創(chuàng)新主體，讓創(chuàng)新發(fā)展更趨向主體地位。在企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新中要求作出精準(zhǔn)的、科學(xué)化的評價(jià)，這將有助于提升企業(yè)創(chuàng)新能力，帶動(dòng)創(chuàng)新型國家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。本文主要介紹汽車創(chuàng)新績效評價(jià)要素，提出有效發(fā)展模式和創(chuàng)新發(fā)展新形勢，為我國汽車企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新提供借鑒。

關(guān)鍵詞：汽車企業(yè)；技術(shù)創(chuàng)新；績效；模式

現(xiàn)代化企業(yè)發(fā)展的核心是技術(shù)創(chuàng)新，這也是提升我國國際競爭力的核心因素，對提高產(chǎn)業(yè)發(fā)展有推進(jìn)作用。我國加入世界貿(mào)易組織后，逐步融合進(jìn)入國際市場，讓產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入新的發(fā)展階段，產(chǎn)業(yè)國際競爭力與技術(shù)創(chuàng)新大小有著本質(zhì)聯(lián)系，通過評價(jià)創(chuàng)新能力讓產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整更趨向平衡。

一、 汽車企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新績效評價(jià)

技術(shù)創(chuàng)新主要是在經(jīng)濟(jì)過程中引入新的技術(shù)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)較好的生產(chǎn)情況，讓生產(chǎn)要素重新組合，以期在市場競爭中處于優(yōu)勢地位，因而這類組合形式適應(yīng)企業(yè)發(fā)展需求。我國當(dāng)前進(jìn)入WTO，在發(fā)展中需要不斷提升企業(yè)的創(chuàng)新能力和創(chuàng)新機(jī)制，并且現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展與企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新有著直接影響。

第一，模仿創(chuàng)新。模仿創(chuàng)新是要求創(chuàng)新有針對新，模仿創(chuàng)新主要針對群體是無法破譯的核心性技術(shù)，以及相應(yīng)的產(chǎn)品功能性和產(chǎn)品發(fā)展與改進(jìn)模式，研究中開發(fā)活動(dòng)更趨向于工藝研究和開發(fā)。資源投入更為聚積性，模仿創(chuàng)新的優(yōu)勢可以減少新技術(shù)探究活動(dòng)中的探究階段，在創(chuàng)新之初就能了解其技術(shù)的實(shí)用性能，并且調(diào)研出市場風(fēng)險(xiǎn)投入情況，需要把所有的注意力都集中在創(chuàng)新鏈條的中游環(huán)節(jié)，也就是加大工藝制造、裝備等方面的投資力度，如果企業(yè)資金出現(xiàn)嚴(yán)重不足時(shí)，在創(chuàng)新能力達(dá)到一定要求的前提下，模仿創(chuàng)新對我國企業(yè)創(chuàng)新有著現(xiàn)實(shí)的借鑒意義。

第二，合作創(chuàng)新。合作創(chuàng)新在企業(yè)和科研院所中有著緊密合作模式，主要的實(shí)現(xiàn)形式是在同一個(gè)目標(biāo)下，實(shí)現(xiàn)資源的共享和互補(bǔ)，在某一個(gè)固定時(shí)間內(nèi)完成某項(xiàng)技術(shù)的核心研發(fā)和創(chuàng)新活動(dòng)。新一代汽車產(chǎn)品在技術(shù)方面有新的提升，引入需要投入更多的資金以及人力資源技術(shù)支持，但是大量的人力、物力投入，也會(huì)帶來風(fēng)險(xiǎn)，因而在我國汽車實(shí)力不能得到突破性創(chuàng)新的前提下，合作創(chuàng)新模式是首選模式。

二、 提高汽車企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新績效的途徑

（一） 加快技術(shù)創(chuàng)新

技術(shù)創(chuàng)新的核心是開展技術(shù)擴(kuò)散，主要的實(shí)現(xiàn)方式在實(shí)施技術(shù)創(chuàng)新的過程中，通過一定渠道的潛在使用狀況，讓汽車技術(shù)有更多傳播途徑。技術(shù)創(chuàng)新擴(kuò)散的核心是可以為新技術(shù)的采用提供其可能性，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級以及新產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的升華。另外擴(kuò)散與創(chuàng)新是相輔相成，為了讓技術(shù)擴(kuò)散更具完善性，讓技術(shù)和經(jīng)濟(jì)深化結(jié)合。對于技術(shù)開發(fā)者而言，技術(shù)擴(kuò)散的經(jīng)濟(jì)作用更為重要，新技術(shù)的收益情況與擴(kuò)散關(guān)系密切，和開發(fā)有關(guān)系，但是開發(fā)不能成為技術(shù)擴(kuò)散的核心，當(dāng)新技術(shù)被廣泛應(yīng)用于經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的各個(gè)方面后，才能在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中產(chǎn)生較大的創(chuàng)新收益模式。

（二） 組建現(xiàn)代汽車工業(yè)集團(tuán)

從產(chǎn)業(yè)發(fā)展角度考慮問題，汽車產(chǎn)業(yè)在規(guī)模經(jīng)濟(jì)方面有著顯著作用，產(chǎn)業(yè)成長的核心條件是產(chǎn)業(yè)集中度，但是任何企業(yè)在飛速發(fā)展中都會(huì)產(chǎn)生不經(jīng)濟(jì)的狀況。因而發(fā)展中為了節(jié)約交易費(fèi)用，會(huì)和某些企業(yè)建立外部組織和核心經(jīng)濟(jì)，這種關(guān)系的建立主要是以交易為核心和基礎(chǔ)開展的，維系基礎(chǔ)是資本性和技術(shù)性，基團(tuán)化企業(yè)發(fā)展模式就是這類組織形式。在發(fā)展中不但能夠獲取大規(guī)模的經(jīng)濟(jì)收益，更能讓各個(gè)基層都通過資本、人員、技術(shù)等相關(guān)連接相互溝通互動(dòng)，保持法人獨(dú)立狀態(tài)的前提下，避免企業(yè)高度集中帶來“不經(jīng)濟(jì)”收益狀況。

集團(tuán)企業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)是開展企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，讓我國汽車企業(yè)的創(chuàng)新技術(shù)得以全面深化，大型化企業(yè)是引起市場壟斷的基礎(chǔ)條件，但是這樣會(huì)帶來發(fā)展的低效，其實(shí)最高效的發(fā)展模式既要有壟斷又要有競爭，我國汽車產(chǎn)業(yè)目前在壟斷前提下也有一定競爭空間，這種發(fā)展模式對帶動(dòng)我國產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)，推進(jìn)我國汽車行業(yè)的良性發(fā)展有著切實(shí)意義。

（三） 引進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新風(fēng)險(xiǎn)投資

我國在發(fā)展中為了帶動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新步伐，規(guī)避技術(shù)創(chuàng)新可能出現(xiàn)的各類問題，需要引入“技術(shù)創(chuàng)新風(fēng)險(xiǎn)投資”。投資的核心是要求經(jīng)濟(jì)主體為了獲取一定收益，為經(jīng)濟(jì)活動(dòng)提供貨幣收益或者其他資源的經(jīng)濟(jì)發(fā)展活動(dòng)情況，風(fēng)險(xiǎn)投資要求投資主體在活動(dòng)中主動(dòng)承擔(dān)活動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，讓各項(xiàng)資金進(jìn)入到技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)內(nèi)，當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)趨向成熟后，股權(quán)的獲得主要以收益方式返現(xiàn)。

三、 汽車企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新模式

我國本土企業(yè)中代表性的汽車企業(yè)是一汽集團(tuán)，因而在創(chuàng)新績效介紹中以此為例，介紹我國自主創(chuàng)新能力方面的新發(fā)展模式。

（一） 借助全球技術(shù)平臺(tái)，本土創(chuàng)新

根據(jù)我國市場發(fā)展趨勢，結(jié)合企業(yè)內(nèi)部發(fā)展情況，出臺(tái)適應(yīng)國情的自主開發(fā)模式。就我國本土產(chǎn)業(yè)一汽集團(tuán)為例，集團(tuán)在發(fā)展中更強(qiáng)調(diào)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的主導(dǎo)模式，借助于國外產(chǎn)品對國內(nèi)產(chǎn)品的拉動(dòng)作用中，吸收和應(yīng)用國外先進(jìn)技術(shù)，帶動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新和技術(shù)發(fā)展模式。一汽集團(tuán)結(jié)合國內(nèi)外市場發(fā)展模式選擇一條新的發(fā)展道路，既不全面合資也不拒人千里之外，發(fā)展模式更趨于開放合作，自主發(fā)展，開發(fā)過程中需要重視發(fā)展與合作，合作的核心是要提升一汽集團(tuán)的自主研發(fā)能力。

（二） 加快自主品牌驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新

一汽集團(tuán)在與各個(gè)大的跨國公司合作時(shí)，始終沒有放棄自主品牌“解放”和“紅旗”，與外方合作時(shí)更重視適應(yīng)性產(chǎn)品開發(fā)模式，逐步提升本土產(chǎn)品的研發(fā)能力，也為品牌汽車的生產(chǎn)提供更大的技術(shù)發(fā)展平臺(tái)。一汽集團(tuán)發(fā)展中秉承一個(gè)真理就是能夠買來的只有合作模式，核心技術(shù)和能力不能買來，所以要堅(jiān)持自主，這樣才能在發(fā)展中融合更大的發(fā)展平臺(tái)以及更強(qiáng)的發(fā)展觀，創(chuàng)造出更廣的發(fā)展空間，只有自己有東西，合作中才能占據(jù)話語權(quán)。

（三） 搭建完整汽車產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新

我國汽車行業(yè)在60年的發(fā)展和沉淀中，特別是改革開放后，企業(yè)的結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展在調(diào)整中進(jìn)行重組，一汽集團(tuán)在發(fā)展中兼職自己的品牌卡車基地、轎車基地，并且輻射范圍涉及青島、長春、吉林等城市，生產(chǎn)布局是S型路線。在一汽龐大的資產(chǎn)規(guī)模下，可以詳細(xì)劃分為轎車、商用車和零部件這三個(gè)大的分類部件。同時(shí)一汽與外資企業(yè)合作過程中，學(xué)習(xí)他們產(chǎn)品技術(shù)的過程中，也學(xué)習(xí)到他們在整車和零部件制造方面的技術(shù)發(fā)展新方向。在借助合資開發(fā)的前提下，制造開發(fā)和模仿形成自主零部件資源，對汽車制造業(yè)發(fā)展起到推動(dòng)作用，更客觀上帶動(dòng)我國制造裝備產(chǎn)業(yè)的全面發(fā)展。

結(jié)束語

本文主要從我國產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和綜合水平汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新機(jī)制出發(fā)，主要的著眼點(diǎn)有兩方面一方面是創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)投入，另外一方面是產(chǎn)業(yè)產(chǎn)出情況，并以產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展模式為基礎(chǔ)，研究我國汽車企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力，從產(chǎn)業(yè)的組織、制度和市場結(jié)構(gòu)三方面深入研究技術(shù)創(chuàng)新的各個(gè)要素，以此為基礎(chǔ)提出適應(yīng)我國國情發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新機(jī)制。

參考文獻(xiàn)：

[1] 楊劉鈞.我國汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新績效研究[D].西安理工大學(xué)，2002.

[2] 操龍燦.企業(yè)自主創(chuàng)新體系及模式研究[D].合肥工業(yè)大學(xué)，2006.

[3] 劉宇.全球價(jià)值鏈下我國汽車產(chǎn)業(yè)升級機(jī)理研究[D].南昌大學(xué)，2012.

[4] 商小虎.我國裝備制造業(yè)技術(shù)創(chuàng)新模式研究[D].上海社會(huì)科學(xué)院，2013.

[5] 鐘華.我國汽車制造業(yè)上市公司經(jīng)營績效評價(jià)研究[D].西南大學(xué)，2014.

[6] 朱美華.我國汽車業(yè)縱向一體化與企業(yè)績效關(guān)系的研究[D].浙江工商大學(xué)，2012.