基于電控技術(shù)的現(xiàn)代汽車維修模式研究和實(shí)施

蘇春錦

摘 要：汽車是最常見的交通工具，隨著近年來公民生活水平不斷提升，對(duì)汽車的需求量也逐漸增加。汽車電控技術(shù)是現(xiàn)代汽車技術(shù)的主要類型，在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)引導(dǎo)下逐步走向智能化、信息化的發(fā)展階段，由此可見汽車維修技術(shù)的精準(zhǔn)性、科學(xué)性也進(jìn)一步提升。由此衍生出的現(xiàn)代汽車維修模式還需要深入分析修理與維護(hù)的基本訴求，由此才能確保維修設(shè)備應(yīng)用到位，不斷推進(jìn)現(xiàn)代汽車技術(shù)發(fā)展，給我國(guó)的汽車維修以及配件生產(chǎn)等相關(guān)行業(yè)奠定良好的基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：電控技術(shù);現(xiàn)代汽車維修模式;應(yīng)用研究

1 引言

汽車電控技術(shù)能給現(xiàn)代汽車維修變革發(fā)展起到推進(jìn)影響作用。相對(duì)于傳統(tǒng)的汽車維修技術(shù)應(yīng)用來看，做好汽車故障問題分析并將科技化、現(xiàn)代化的汽車維修理念應(yīng)用起來，能夠圍繞機(jī)械修理的手工操作要求，將工藝流程設(shè)置起來，并通過零部件修復(fù)為基本方式，做好對(duì)汽車總成的拆卸與安裝以及零件替換修復(fù)等工藝協(xié)調(diào)性應(yīng)用。汽車電控技術(shù)能夠?qū)⒍ㄐ苑治龅臋z查工作落實(shí)到位，將其他專業(yè)技術(shù)應(yīng)用要求整合，對(duì)故障問題進(jìn)行綜合判定，現(xiàn)代汽車維修模式成為一種綜合性檢測(cè)分析技術(shù)的融合應(yīng)用形式，還需結(jié)合實(shí)踐工作展開細(xì)致化分析與論述。

2 汽車電控技術(shù)主要內(nèi)容包含

2.1 信息技術(shù)

現(xiàn)代汽車系統(tǒng)中信息通訊技術(shù)主要是針對(duì)GPS導(dǎo)航，運(yùn)用裝置定位同時(shí)輔助語言系統(tǒng)的設(shè)置。信息技術(shù)應(yīng)用能夠幫助駕駛者在駕駛階段確立更好的路線，時(shí)間縮短且駕駛的便捷性也能進(jìn)一步提升。

2.2 安全技術(shù)

汽車電控技術(shù)應(yīng)用會(huì)設(shè)立諸多系統(tǒng)，諸如夜行、安全預(yù)警、壓力管控等基本系統(tǒng)。電子安全技術(shù)是電控技術(shù)的基本構(gòu)成部分，從汽車駕駛安全性的要求來看，是確保駕駛員安全的同時(shí)也保障乘客雙方安全的技術(shù)應(yīng)用形式，也能夠給提升汽車運(yùn)行舒適性與穩(wěn)定性奠定良好基礎(chǔ)條件。

2.3 汽車底盤與汽車車身

汽車電控技術(shù)應(yīng)用對(duì)裝置要求相對(duì)較高，在汽車結(jié)構(gòu)主要構(gòu)成部分汽車底盤與汽車車身都會(huì)安裝相應(yīng)的電控裝置。該裝置會(huì)將電子制動(dòng)裝置、自動(dòng)變速器以及其他的防滑裝置與轉(zhuǎn)向裝置配合應(yīng)用，達(dá)到更為理想化的控制效果。

3 汽車電控技術(shù)應(yīng)用階段對(duì)汽車維修管理的基本要求

3.1 技術(shù)培訓(xùn)工作深度落實(shí)

現(xiàn)代汽車電控技術(shù)維修操作，對(duì)專業(yè)人員的技能水平有著高標(biāo)準(zhǔn)的要求，所以在開展相關(guān)實(shí)踐工作期間，需要做好對(duì)技術(shù)人員的培訓(xùn)引導(dǎo)。在應(yīng)用電控維修系統(tǒng)期間，因?yàn)榧夹g(shù)人員專業(yè)性不足而導(dǎo)致操作問題是極為常見的，未能做好技術(shù)突破與改進(jìn)，就會(huì)導(dǎo)致維修系統(tǒng)長(zhǎng)期被擱置，所以企業(yè)單位需要做好對(duì)技術(shù)人員的培訓(xùn)管理，專門聘請(qǐng)相應(yīng)的技師，并提供電控維修技術(shù)以及電控維修系統(tǒng)應(yīng)用的主要操作手段，拓展相關(guān)的業(yè)務(wù)提升企業(yè)的運(yùn)營(yíng)管理水平。

3.2 汽車維修需具備服務(wù)意識(shí)

汽車維修嚴(yán)格來講是屬于服務(wù)行業(yè)的，所以技術(shù)人員在實(shí)踐階段需要具備良好的服務(wù)意識(shí)，從汽車安全、穩(wěn)定等層面上來看，維修人員需要認(rèn)識(shí)到汽車維修工作的重要性，通過良好的服務(wù)意識(shí)指導(dǎo)自己的維修行為。根據(jù)目標(biāo)客戶群體的基本需求，建立多樣化的維修服務(wù)方案，盡可能的達(dá)成目標(biāo)客戶群體的基本需要。

3.3 汽車維修理念轉(zhuǎn)變

新技術(shù)應(yīng)用于現(xiàn)代汽車維修模式之中，多數(shù)維修人員以及維修企業(yè)還未能深刻理解其重要影響意義，就會(huì)導(dǎo)致電控技術(shù)應(yīng)用價(jià)值不能完全展現(xiàn)出來。如果在汽車維修階段應(yīng)用傳統(tǒng)的技術(shù)手段，則傳統(tǒng)維修理念影響之下，設(shè)備、技術(shù)之間的配合工作很難達(dá)成現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)的基本需求。維修企業(yè)以及維修人員需要從轉(zhuǎn)變工作意識(shí)開始，對(duì)技術(shù)應(yīng)用流程、模式等明確，要求技術(shù)人員以及管理人員根據(jù)市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。顯然現(xiàn)階段不少企業(yè)以及技術(shù)人員在實(shí)踐工作階段還未能認(rèn)識(shí)到電控技術(shù)應(yīng)用影響價(jià)值，嚴(yán)重?fù)p害企業(yè)單位的經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)汽車維修相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)步也會(huì)帶來限制作用。

4 汽車電控技術(shù)對(duì)現(xiàn)代汽車維修模式帶來的轉(zhuǎn)變

4.1 技術(shù)檢測(cè)工作落實(shí)到位

以往在進(jìn)行汽車維修階段，會(huì)設(shè)立對(duì)應(yīng)故障檢測(cè)程序，且維修人員經(jīng)過大量的實(shí)踐與技術(shù)總結(jié)，對(duì)現(xiàn)階段的汽車存在故障問題進(jìn)行分析，最終明確維修方案。這種汽車維修模式存在的弊端問題主要包括：維修人員在處理故障問題階段很容易遇到一些突發(fā)性問題，整個(gè)汽車維修進(jìn)度很難得到把控，如果超出維修人員的經(jīng)驗(yàn)范圍，就會(huì)導(dǎo)致汽車的性能受到很大的影響。而現(xiàn)代汽車維修需要事先對(duì)汽車進(jìn)行精準(zhǔn)檢測(cè)，在汽車底盤與汽車車身安裝相應(yīng)的裝置之后，提升汽車的應(yīng)用性能?，F(xiàn)代汽車維修需要確保各項(xiàng)工作都能規(guī)范化開展，在維修階段會(huì)配用相應(yīng)的檢測(cè)儀器，汽車整體的維修質(zhì)量都能有效性提升。

4.2 發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)

現(xiàn)代汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)更像是一個(gè)主要控制器，對(duì)汽車點(diǎn)火、空燃比管控、廢棄應(yīng)用、溫差補(bǔ)償、自檢自控等功能應(yīng)用都有著積極影響價(jià)值。發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)應(yīng)用需要確保其空燃比合理化，并控制點(diǎn)火、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、加速控制的主要時(shí)機(jī)。在汽車運(yùn)行階段符合較小則利用閉環(huán)控制以及催化轉(zhuǎn)化器輔助運(yùn)行的途徑達(dá)成。如果運(yùn)行符合較大則利用開環(huán)控制的途徑，并走好對(duì)汽車內(nèi)的廢氣循環(huán)利用，通過這種技術(shù)控制的途徑，能夠做好對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的優(yōu)化改進(jìn)，廢棄重新利用能夠降低對(duì)大氣的污染程度。

4.3 變速控制系統(tǒng)應(yīng)用

駕駛員在車輛家是階段習(xí)慣用燃油對(duì)汽車性能有著嚴(yán)重影響作用，當(dāng)電控技術(shù)應(yīng)用到其中，寫入計(jì)算機(jī)程序之后，在駕駛階段通過車速、節(jié)氣門等傳送引擎的狀態(tài)判斷，利用計(jì)算機(jī)程序就能起到控制變速檔的基本作用。這種技術(shù)處理形式能夠?qū)⒄{(diào)檔的次數(shù)有效性控制，對(duì)節(jié)約計(jì)算機(jī)損耗也有一定的作用。如果汽車運(yùn)行階段受到外界大負(fù)荷的影響，該技術(shù)的應(yīng)用能夠讓汽車獲得更大的動(dòng)力。動(dòng)力技術(shù)發(fā)展進(jìn)步，現(xiàn)階段諸多車型出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)合并的情形，或者變速器與控制器協(xié)同應(yīng)用，這樣對(duì)于汽車來講在使用階段汽車所占據(jù)的內(nèi)存空間相對(duì)較小。當(dāng)線速與接口數(shù)都能明確起來，有效提升汽車各個(gè)系統(tǒng)設(shè)備的應(yīng)用價(jià)值，還能起到控制汽車運(yùn)行成本的作用。

4.4 數(shù)據(jù)系統(tǒng)應(yīng)用

現(xiàn)代汽車維修模式轉(zhuǎn)變，就目前汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)際情況來看，確保系統(tǒng)智能化、信息化是產(chǎn)業(yè)的目標(biāo)發(fā)展方向。尤其是技術(shù)更新?lián)Q代速率較快，且各式各樣的汽車品牌、汽車配件等琳瑯滿目，所以有關(guān)汽車屬性、維修標(biāo)準(zhǔn)等相關(guān)的數(shù)據(jù)信息數(shù)量明顯增多，數(shù)據(jù)應(yīng)用要求由此也出現(xiàn)了較大的變化。如果維修人員在處理汽車故障問題階段，只能憑借自己的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行汽車數(shù)據(jù)分析，顯然會(huì)在維修階段出現(xiàn)其他的諸多問題。所以將現(xiàn)代化數(shù)據(jù)系統(tǒng)建立起來，并做好對(duì)大數(shù)據(jù)技術(shù)等的應(yīng)用，確保維修人員具備一定的計(jì)算機(jī)操作能力，在實(shí)踐工作階段多樣化技術(shù)整合應(yīng)用，能夠獲得更為理想化的維修效果。

4.5 診斷設(shè)備應(yīng)用

技術(shù)維修人員在處理故障問題期間，需要選用適宜的診斷設(shè)備，并建立故障排除的具體方案。如果維修企業(yè)在意識(shí)到汽車電控設(shè)備的重要影響作用，及其本身所存在的復(fù)雜性之后，電控技術(shù)應(yīng)用會(huì)發(fā)揮出四輪定位設(shè)備實(shí)用效果，并通過解碼器進(jìn)行故障問題診斷。這些新型診斷設(shè)備的應(yīng)用，能夠維護(hù)汽車整體質(zhì)量并提升維修效用。

5 結(jié)語

汽車電控技術(shù)應(yīng)用能夠給我國(guó)現(xiàn)代汽車維修模式轉(zhuǎn)變帶來積極影響作用。從汽車維修相關(guān)產(chǎn)業(yè)來看，維修技術(shù)改革創(chuàng)新有了良好保障基礎(chǔ)，汽車維修效果逐步增強(qiáng)。汽車維修技術(shù)人員需要增強(qiáng)自身的服務(wù)歷年，并滿足各種汽車維系應(yīng)用要求，及時(shí)把控產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)做好技術(shù)更新與調(diào)整，汽車電控技術(shù)應(yīng)用價(jià)值逐步提升，能夠給汽車行業(yè)快速發(fā)展奠基，需要技術(shù)人員以及維修企業(yè)單位在實(shí)踐工作中高度重視。

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