道路與橋梁基礎(chǔ)施工技術(shù)要點(diǎn)

祝月月

【摘 要】由于國家對(duì)道路 建設(shè)力度增大，道路橋梁施工時(shí)就會(huì)出現(xiàn)很多的問題，建 設(shè)時(shí)最重要的就是路基的問題，道路橋橋梁的使用質(zhì)量會(huì) 因?yàn)槁坊环€(wěn)定，駕駛者和乘坐者在行車過程中會(huì)感覺有 顛簸感，給行車安全帶來了一定的影響。道路橋梁施工時(shí) 施工人員和相關(guān)負(fù)責(zé)人應(yīng)該重視加強(qiáng)路基的建設(shè)力度，提 高道路橋梁施工技術(shù)，避免在建設(shè)橋梁道路時(shí)出現(xiàn)問題，為此提出道路橋梁施工技術(shù)要點(diǎn)研究。根據(jù)道路橋梁工藝流程分析出施工技術(shù)的問題。

【關(guān)鍵詞】道路與橋梁；施工技術(shù)；要點(diǎn)

引言

我國雖然在道路橋梁發(fā)展的過程 中取得了一定的成果，但是，我國的道路橋梁施工技術(shù)與目前 世界上一些發(fā)達(dá)國家相比還較為落后。雖然，現(xiàn)階段我國的道 路橋梁施工技術(shù)能夠滿足我國社會(huì)發(fā)展的需求，但是，道路橋梁 工程專業(yè)人員仍然需要不斷地進(jìn)行研究探索，完善道路橋梁施 工技術(shù)，使道路橋梁施工技術(shù)能夠長遠(yuǎn)發(fā)展，為我國的社會(huì)經(jīng)濟(jì) 發(fā)展提供良好的助力。

1 道路橋梁施工的技術(shù)要點(diǎn)概述

在道路橋梁施工時(shí)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)以下的問題；橋梁施工 選用的材料質(zhì)量不到位，構(gòu)件性能達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的要求，保 證不了橋梁使用的安全問題。施工中會(huì)因?yàn)闃蛄荷喜拷Y(jié)構(gòu) 設(shè)計(jì)的不夠經(jīng)濟(jì)和科學(xué)，導(dǎo)致施工中沒有完全控制相應(yīng)的 技術(shù)要點(diǎn)，影響橋梁的整體性和施工質(zhì)量；管理者沒有協(xié) 調(diào)好人員分配問題，在施工工序上就會(huì)出現(xiàn)沖突，影響橋 梁質(zhì)量。路基是道路的重要組成部分，路基的質(zhì)量影響著 整個(gè)道路的安全。最常見的問題是路基填料時(shí)含水量和孔 隙率等不符合路基工程的要求，填筑路基密實(shí)度和強(qiáng)度達(dá) 不到標(biāo)準(zhǔn)。路基填筑時(shí)質(zhì)量受影響的主要原因是沒有進(jìn)行 分層，碾壓施工效果達(dá)不到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)重影響整個(gè)路基 的質(zhì)量；對(duì)路基的施工檢測(cè)過程中，沒有嚴(yán)格按照要求進(jìn) 行，出現(xiàn)問題沒有及時(shí)得到解決，工程質(zhì)量就會(huì)有缺陷。要想從根本上解決上述的問題，就要在施工技術(shù)上進(jìn)行 調(diào)整，要嚴(yán)格按照以下道路橋梁施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行施工。道路橋梁施工要注意挖孔過程中每個(gè)孔直徑和垂直度，檢查合 格后施工人員要處理好孔底積水和沉渣，之后在進(jìn)行鋼筋籠 的吊裝。安裝壁模板時(shí)就需要專業(yè)技術(shù)較強(qiáng)的人員安裝，根 據(jù)不同的地質(zhì)情況選擇合適的施工方式。在施工過程中需要 嚴(yán)格按照工藝流程將鋼板樁圍堰和雙壁鋼圍堰安裝好，才能 為之后的道路橋梁樁基承臺(tái)施工質(zhì)量打下良好的基礎(chǔ)。道路橋梁施工時(shí)要對(duì)墩身蓋梁質(zhì)量嚴(yán)格進(jìn)行把控，在墩身蓋梁之前需要架設(shè)好腳手架，保證腳手架安裝的穩(wěn) 定性和強(qiáng)度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，才能給足夠的面積提供支撐作用，方便運(yùn)輸材料的操作安全；在施工現(xiàn)場(chǎng)要把鋼筋籠拼裝完 成，拼裝時(shí)需要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)的圖紙數(shù)據(jù)要求進(jìn)行拼裝，保證好鋼筋籠的質(zhì)量和牢固性，這是對(duì)墩身性能的基本要 求。因?yàn)槎丈砀叨容^大，沒辦法一次澆筑成型，在建設(shè)道 路橋梁時(shí)通常會(huì)采用混凝土分段澆筑的方式將混凝土澆筑 成型。使用混凝土分段澆筑時(shí)要想提高道路橋梁墩身的整 體性，就需要做好上下層之間的處理，減少工作縫。完成 墩身澆筑后，根據(jù)地質(zhì)環(huán)境和溫度等情況，采取相應(yīng)的措 施控制好混凝土內(nèi)外溫差，做好道路橋梁的濕潤工作。預(yù) 防混凝土表面出現(xiàn)裂縫。最后根據(jù)橋梁的具體情況和選擇 形式做好混凝土的配比為道路橋梁的墩身蓋梁，這是道路 橋梁最重要的結(jié)構(gòu)之一。

2 道路橋梁路基施工的要求

2.1 承載力

確保路基承載力是道路橋梁工程施工最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，在 保證承載力滿足要求的基礎(chǔ)上方可有效的防治下沉等病害的出 現(xiàn)，從而保證道路橋梁車輛正常通行，若承載力無法滿足相關(guān)標(biāo) 準(zhǔn)，并長期受到車輛荷載以及環(huán)境影響，則會(huì)造成工程質(zhì)量問題 的出現(xiàn)，從而在很大程度制約到車輛正常通行。

2.2 穩(wěn)定性

確保路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性，亦是工程施工重點(diǎn)內(nèi)容。在此過程 中，就軟土路基而言需與工程具體狀況以及質(zhì)量目標(biāo)相互融合，保證施工方案的科學(xué)性，提升質(zhì)量控制要點(diǎn)，保證路基處理質(zhì) 量，提升路基穩(wěn)定性。與此同時(shí)，還需利用分層填筑以及碾壓施工方法完成作業(yè)，加強(qiáng)壓實(shí)度把控，保證路基可靠性，最大限度 的防止裂縫、沉陷等病害的出現(xiàn)。

2.3耐久性

在提升道路橋梁路基耐久性亦是極為關(guān)鍵。在此環(huán)節(jié)，需 嚴(yán)格依據(jù)施工技術(shù)規(guī)范完成操作，有效把控路基壓實(shí)度，增強(qiáng)道路橋梁路基處理質(zhì)量，從而更好的符合工程施工規(guī)范。與此同時(shí)，還需加強(qiáng)質(zhì)量檢查與驗(yàn)收，對(duì)質(zhì)量缺陷給予有效的修補(bǔ)，提升路基耐久性的同時(shí)，有效防止質(zhì)量問題的出現(xiàn)。

3 道路橋梁路基施工技術(shù)分析

3.1 軟土路基處理技術(shù)

3.1.1 重物加載預(yù)壓法

軟土路基最為普遍的問題極為沉降不均勻，為了有效的保 證路基施工質(zhì)量，需對(duì)其采用重物加載預(yù)壓法完成施工，在此過 程中，需提前對(duì)工程現(xiàn)場(chǎng)具體狀況給予全面的調(diào)查與勘測(cè)，對(duì)軟 土路基荷載進(jìn)行準(zhǔn)確的計(jì)算，并對(duì)路基沉降給予有效的預(yù)防，通 過加大重物壓力給予有效的避免。除此之外，還需增強(qiáng)路基承 載力，依據(jù)路基實(shí)際狀況，提前對(duì)道路橋梁路基沉降給予處理，防止其大范圍的發(fā)生沉降病害，直接制約到人們的日常出行。

3.1.2 土地置換法

在施工前期，需對(duì)施工材料給予檢查以及監(jiān)督，確保所有施 工材料性能、強(qiáng)度以及穩(wěn)定性均滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，提升軟土路基承 載力，確保其整體施工質(zhì)量。就上述工作完成后，相關(guān)人員需將 原土層排水固結(jié)狀況土壤完成更新，使用滲透力佳、質(zhì)量高的土 壤。同時(shí)，有效的確保軟土路基土壤能夠更好的滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，最大限度的方式沉降問題的發(fā)生。

3.2 防水路面施工技術(shù)

道路橋梁防水路基施工注意保護(hù)打磨以及刨床作業(yè)，其中 就打磨施工而言，組關(guān)注路基清潔度，防止灰塵以及雜質(zhì)的存 留，注意方法包含有鋼絲刷處理、磨削處理、甩錘式鑿毛處理等，設(shè)備注意選用磨削機(jī)，從而有效的固定鋼絲刷、金剛刀等，有效 的提升路基施工水平。而自由度刨床施工作業(yè)，設(shè)備選擇型銑 刨機(jī)，能夠有效的發(fā)揮打擊效果，提升防水路基密實(shí)度以及 強(qiáng)度。

3.3 沉降段路基施工技術(shù)

3.3.1選擇路堤填料

對(duì)工程路堤填料進(jìn)行選取的過程中，相關(guān)技術(shù)工作者需在 工程具體土體狀況給予詳細(xì)的了解，并對(duì)所獲得的數(shù)據(jù)完成探 討，從而確定性能最佳的材料完成路基的填充作業(yè)。一般狀況 下，所選填料需具有透水性好、含水量底等屬性，如沙石類，用語 填筑具有良好的效果。與此同時(shí)，還需防止含水量偏高的材料，如淤泥土、沼澤土和各種雜物等材料的使用呢，從而保證路堤填 筑整體質(zhì)量。

3.3.2 后臺(tái)填筑技術(shù)

在填筑作業(yè)過程中，需增強(qiáng)后天填筑，相關(guān)人員在掌握路基 變形以及沉降、路面壓縮狀況后完成后天填筑工作。就當(dāng)前工 程實(shí)踐可知，當(dāng)前后臺(tái)填筑優(yōu)化能夠有效的提升工程材料質(zhì)量，從而最大限度的避免沉降病害的發(fā)生。除此之外，還需對(duì)工程 人員依據(jù)壓實(shí)材料對(duì)動(dòng)態(tài)負(fù)荷所產(chǎn)生的變形進(jìn)行有效的把控，從而保證沉降段路基施工工藝達(dá)到最大范圍的發(fā)揮。

3 結(jié)語

本文對(duì)道路橋梁施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行研究分析，總結(jié)了 道路橋梁施工時(shí)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)的問題，完善了道路橋梁施工 技術(shù)要點(diǎn) 在建設(shè)道路橋 梁時(shí)要注意如果出現(xiàn)問題，就要及時(shí)與專家溝通，管理者 要做好分配工作，不可以出現(xiàn)工程質(zhì)量的問題，做好每一 步工作，為道路橋梁樁基承臺(tái)施工質(zhì)量打下良好的基礎(chǔ)。

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