X射線行李包檢查系統(tǒng)放射防護管理現(xiàn)狀和對策

武釗 郝杰 閆學文 白佳玫

摘? ?要：加強X射線行李包檢查系統(tǒng)放射危害管理，避免工作人員和公眾受到不必要的照射。通過調(diào)查大量文獻，統(tǒng)計X射線行李包檢查系統(tǒng)輻射水平，對X射線行李包檢查系統(tǒng)的管理現(xiàn)狀進行分析。發(fā)現(xiàn)X射線行李包檢查系統(tǒng)管理上存在的問題。針對存在的問題，提出加強X射線行李包檢查系統(tǒng)放射防護管理的建議和對策。

關鍵詞：X射線行李包檢查系統(tǒng)? 輻射? 管理現(xiàn)狀

中圖分類號：R144? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號：1674-098X（2019）05（b）-0149-04

Abstract： To strengthen the radiation hazard management of X-ray luggage bag inspection system and avoid unnecessary exposure of staff and the public. By investigating a large number of documents， we count radiation levels of X-ray baggage inspection system? and? analyze the current situation of X-ray baggage inspection system. Problems are found in the management of X-ray baggage inspection system. In view of the existing problems， we make suggestions and countermeasures to strengthen radiation protection management of X-ray luggage bag inspection system.

Key Words： X-ray luggage bag inspection system; Radiation; Current management status

隨著社會發(fā)展與科技進步，X射線行李包檢查系統(tǒng)已廣泛應用于民航、鐵路、公路、地鐵等交通系統(tǒng)，在檢查旅客行李中是否夾帶違禁物品，消除易燃、易爆危險品等潛在威脅等方面，發(fā)揮了重要作用。

行李包安檢時，X射線機發(fā)出X射線，X射線透過被檢箱包后，由探測器接收轉(zhuǎn)化為電信號，電信號傳遞給電腦主機，經(jīng)過計算后形成X射線透視圖，以辨別貨包內(nèi)是否存在違禁物品。

目前安檢系統(tǒng)常用的X射線行李包檢查裝置X射線發(fā)生器最大管電壓約為80～200kV，最大管電流約為1～500mA。

根據(jù)《射線裝置分類》（環(huán)境保護部、國家衛(wèi)生計生委公告2017年第66號）規(guī)定：對公共場所柜式X射線行李包檢查裝置的生產(chǎn)、銷售活動按Ⅲ類射線裝置管理，對其設備的用戶單位實行豁免管理[1]。X射線行李包檢查系統(tǒng)運行過程中產(chǎn)生X射線，對安檢工作人員和旅客造成潛在的輻射危害。

為了解X射線行李包檢查系統(tǒng)工作場所的輻射水平、發(fā)現(xiàn)其放射防護管理現(xiàn)狀與存在的問題，本文對近年來部分文獻進行調(diào)研，并加以進行分析總結(jié)。

1? X射線行李包檢查系統(tǒng)輻射水平

1.1 防護要求

《X射線行李包檢查系統(tǒng)衛(wèi)生防護標準》（GBZ127-2002）規(guī)定：系統(tǒng)產(chǎn)生輻射時，距其外表面5cm任意一點的空氣比釋動能率不得超過5μGy·h-1[2]。

1.2 工作場所空氣比釋動能率水平

通過調(diào)研、分析國內(nèi)公開發(fā)表的有關機場、火車站、汽車站、地鐵站等場所X射線行李包檢查系統(tǒng)工作場所輻射水平的相關資料，相關文獻調(diào)研與分析，統(tǒng)計分析結(jié)果見表1，X射線行李包檢查系統(tǒng)檢測點位見圖1，人員工作位見圖2。

本文共調(diào)研X射線行李包檢查系統(tǒng)334臺，其中超標7臺，超標率2%。超標原因為鉛膠簾損壞、使用單位將鉛膠簾掛起以敞開通道口。

根據(jù)調(diào)研結(jié)果分析：X射線行李包檢查裝置的柜體表面劑量率水平較低，基本處于全國環(huán)境天然輻射水平;行李出入口劑量率水平相對較高，個別設備行李入口劑量率超過標準要求;距離設備越遠，劑量率水平越低;目前X射線行李包系統(tǒng)照射方式智能化，設置聯(lián)鎖系統(tǒng)和手動模式，有待檢物品通過時，紅外或重力感應聯(lián)鎖出束檢測，可有效減少曝光時間。

1.3 個人有效劑量分析

按照聯(lián)合國原子輻射效應科學委員會（UNSCEAR）-2000年報告附錄A，X射線產(chǎn)生的外照射人均年有效劑量當量按下列公式計算[3]：

HE r = Dγ×t×0.7×10-3（mSv）

其中：HEr：X射線外照射人均年有效劑量當量，mSv;

Dγ：X射線空氣吸收劑量率，μGy/h;

t：X射線照射時間，h;

0.7：劑量換算系數(shù)，Sv/Gy。

（1）安檢工作人員工作方式。

一般情況下，安檢工作人員位于電腦操作位對檢查圖像進行監(jiān)視;對于機場等安檢人員，需在安檢設備旁整理儲物盒，長時間近距離接觸設備和行李包出入口。

（2）安檢工作人員個人年有效劑量。

假設X射線行李包檢查系統(tǒng)運行時，工作人員每天工作8h，年工作時間250d。計算模式1：電腦操作位工作7h，行李出入口處工作1h;模式2：工作時間8h均在行李出入口處工作。按表1中監(jiān)測結(jié)果超標及不超標情況分別進行計算，結(jié)果見表2、表3。

上述計算結(jié)果均低于《電離輻射防護與輻射源安全基本標準》GB18871-2002中放射工作人員5年平均有效劑量20mSv/a的要求。

（3）旅客所受劑量。

假設旅客單次通過安檢時接近行李包入口和出口時間約為10s，由此可估算旅客單次通過安檢所受的劑量約為0.009μSv，若按超標數(shù)據(jù)保守計算，單次通過安檢所受劑量約為0.017μSv，旅客每年通過安檢次數(shù)有限，則其受到的年有效劑量遠低于GB18871-2002中公眾5年平均有效劑量1mSv/a的要求。

（4）個人有效劑量結(jié)果分析。

工作人員和旅客的個人年有效劑量當量均滿足標準要求，但當設備行李包入口劑量率超標、人員長期近距離接觸安檢設備時，將受到不必要的額外照射;因此X射線行李包檢查系統(tǒng)的放射防護管理顯得尤為重要。

2? 目前存在的主要問題

2.1 監(jiān)管問題

目前，射線裝置的防護工作由環(huán)保部門和安監(jiān)部門負責。

環(huán)境保護部以2015年第36號發(fā)布了《關于公共場所柜式X射線行李包檢查設備用戶單位豁免管理的公告》，使用單位不再填報環(huán)境影響登記表和辦理輻射安全許可證，設備的輻射防護、維護管理等培訓內(nèi)容由生產(chǎn)廠家進行。各省級環(huán)保部門僅視情況對設備進行抽樣監(jiān)測和檢查[12]，對X射線行李包檢查設備的監(jiān)管力度下降。

安監(jiān)總局47令規(guī)定，放射工作人員應當進行個人劑量監(jiān)測、職業(yè)衛(wèi)生培訓、職業(yè)健康檢查，工作場所每年應至少進行一次職業(yè)病危害因素檢測[13]。但針對X射線行李包檢查設備的監(jiān)督執(zhí)法力度不夠，部分X射線行李包檢查系統(tǒng)使用單位未按要求進行落實。

環(huán)境保護部、國家衛(wèi)生計生委公告2017年第66號《射線裝置分類》中規(guī)定：對公共場所柜式X射線行李包檢查裝置的生產(chǎn)、銷售活動按Ⅲ類射線裝置管理，對其設備的用戶單位實行豁免管理。

2.2 使用單位放射防護意識薄弱

管理人員、工作人員對X射線行李包檢查系統(tǒng)的輻射危害認識不足，防護意識較差，未經(jīng)過放射衛(wèi)生培訓。檢查系統(tǒng)工作人員未進行個人劑量監(jiān)測、職業(yè)健康檢查。檢查系統(tǒng)未設置警示標識和防護圍欄，檢查系統(tǒng)鉛膠簾損壞問題未得到相關部門的重視，未及時進行檢修維護。

2.3 旅客自我防護意識薄弱

大部分旅客會在安檢系統(tǒng)出口的鉛吊簾處于掀開狀態(tài)時伸手進入檢查倉抓取行李、或在入口鉛吊簾處于掀開狀態(tài)時將行李包手動送入檢查倉內(nèi)[14]。對輻射危害的防護意識不足。

3? 提出的對策

（1）操作、安檢及管理人員應接受職業(yè)衛(wèi)生培訓，工作人員操作時應盡量遠離行李包出入口，位于皮帶頭尾兩端進行操作，減小受照劑量。

（2）定期進行輻射劑量檢測、及時更換損壞鉛簾。

（3）在傳送帶旅客通過側(cè)設置護欄，卷簾處設置“電離輻射，請勿將頭、手伸入艙內(nèi)”等安全提示，防止旅客將手伸進鉛簾取行李時而受到額外照射。

（4）并列布置的行李包檢查系統(tǒng)之間要留有足夠的防護距離，或建立有效的防護屏蔽。

（5）安全監(jiān)督管理部門應予以重視，加強監(jiān)督執(zhí)法力度。

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