市政道路瀝青混凝土路面施工與常見質(zhì)量問題控制

袁帥

摘? ? 要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的不斷創(chuàng)新，推動(dòng)了我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施工程的快速發(fā)展，市政道路工程，無論是從規(guī)模上，還是從數(shù)量上都取得了顯著成績(jī)，為社會(huì)生產(chǎn)和人們?nèi)粘Ｉ顜砹藰O大的便利。因此，本文主要對(duì)市政道路瀝青混凝土路面施工與常見質(zhì)量問題控制進(jìn)行分析研究。

關(guān)鍵詞：市政道路;瀝青混凝土;路面施工;質(zhì)量問題;控制措施

1? 瀝青混凝土路面的施工概述

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們的生活水平逐漸提高，汽車已成為人們重要的代步工具，從而增加了汽車的車流量，為此增加了公路路面的承載能力，人們對(duì)瀝青路面的施工要求越來越高，具體內(nèi)容有：（1）具有強(qiáng)大的承載能力和硬度;（2）具有良好的抗轍性，不易變形;（3）具有良好的抗壓能力和保溫能力，防止溫度過低而出現(xiàn)裂縫;（4）保證水分含量的穩(wěn)定性，從而保證瀝青混合材料容易受到水的侵蝕而導(dǎo)致原材料出來松散或者離析而影響了質(zhì)量;（5）加強(qiáng)公路的抗老性。外界氣候的變化莫測(cè)對(duì)瀝青混合材料的粘性造成一定的影響。

2? 瀝青混凝土路面施工質(zhì)量問題分析

在市政道路瀝青混凝土路面施工過程中，會(huì)受到周圍各種不良因素的干擾與影響，從而誘發(fā)各種質(zhì)量問題，增加安全隱患，影響到工程建設(shè)施工質(zhì)量。

2.1? 出現(xiàn)裂縫問題

為了保證市政道路瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量，提升荷載能力，施工人員需要進(jìn)行反復(fù)的壓實(shí)。但是在多方面因素的作用下，會(huì)出現(xiàn)各種裂縫問題，嚴(yán)重影響了工程建設(shè)的實(shí)際質(zhì)量。根據(jù)實(shí)際施工的基本情況，會(huì)產(chǎn)生以下不同類型的裂縫。在高溫的氣候條件下，瀝青就會(huì)吸收大量的熱量，在車輛荷載的作用下，就會(huì)出現(xiàn)車轍或者裂紋等問題，導(dǎo)致路面變形，極大地影響道路工程建設(shè)施工質(zhì)量，降低瀝青路面的性能。并且在過載條件下，極大地改變了混凝土之間的耦合程度，導(dǎo)致瀝青出現(xiàn)滑動(dòng)問題，產(chǎn)生剪切力，出現(xiàn)裂縫。在進(jìn)行瀝青路面鋪設(shè)過程中，由于瀝青厚度不均勻，導(dǎo)致在實(shí)際實(shí)際施工過程中，出現(xiàn)攪拌不均勻的問題，極大地影響了瀝青路面的平整性與性能。

2.2? 出現(xiàn)坑槽問題

在進(jìn)行市政道路瀝青路面施工過程中，經(jīng)常出現(xiàn)水侵害問題，嚴(yán)重降低了工程建設(shè)的施工質(zhì)量。水侵害問題一旦沒有得到及時(shí)有效的解決，就會(huì)增加道路運(yùn)行安全隱患，在強(qiáng)降水的條件下，隨著雨水的沖刷，就會(huì)破壞瀝青表面原有的保護(hù)膜，大大降低瀝青的粘附性，導(dǎo)致瀝青與混凝土出現(xiàn)剝離的問題，影響到瀝青結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，出現(xiàn)松散和坑洼的問題，不斷加快瀝青路面的老化速度。

2.3? 出現(xiàn)車轍問題

在瀝青混凝土路面施工完成以后，受到車輛荷載的影響，道路路面局部出現(xiàn)不均勻受力的問題，從而出現(xiàn)車轍問題。車轍會(huì)降低混凝土路面的性能，一旦車轍沒有得到及時(shí)有效的處理，就會(huì)增加市政道路的安全隱患，影響到公路使用壽命。出現(xiàn)車轍的主要原因就是在高溫的條件下，瀝青變軟，增加了瀝青之間的差距，出現(xiàn)瀝青溢出的問題，降低了瀝青的粘結(jié)層的性能。在經(jīng)過車輛碾壓以后，就會(huì)產(chǎn)生更大的壓力，由于原有車轍沒有得到及時(shí)的恢復(fù)，一旦溫度下降，就會(huì)在瀝青路面形成車轍痕跡，產(chǎn)生不均勻的應(yīng)力。

3? 加強(qiáng)市政道路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制的優(yōu)化措施

3.1? 做好施工質(zhì)量技術(shù)準(zhǔn)備工作

在市政道路工程施工開始前，施工單位要在廣泛搜集施工圖紙的基礎(chǔ)上，做好圖紙會(huì)審工作，然后制定完善的施工組織計(jì)劃，讓所有的人能夠真正了解設(shè)計(jì)者的意圖，滿足實(shí)際生產(chǎn)施工的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求。針對(duì)設(shè)計(jì)圖紙存在的問題，施工單位要組織專業(yè)人員進(jìn)行全面的論證與分析，保證及時(shí)有效解決存在的問題。同時(shí)，施工單位要嚴(yán)格控制好瀝青混凝土的配合比，對(duì)整個(gè)配合過程進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督與檢查，防止出現(xiàn)遺漏問題，影響到工程建設(shè)的順利進(jìn)行。

3.2? 加強(qiáng)混合料的拌和

在進(jìn)行施工時(shí)首先需要對(duì)瀝青混凝土進(jìn)行混合攪拌，混合料的拌和應(yīng)該注意溫度、油石比以及材料的級(jí)配等問題，利用電子稱量器對(duì)各種材料進(jìn)行分別的稱量，確保誤差降到最小。材料的級(jí)配控制則應(yīng)該進(jìn)行兩級(jí)控制，先從各個(gè)生料倉(cāng)的出料口和皮帶轉(zhuǎn)速進(jìn)行初步控制，在充分混合攪拌的基礎(chǔ)上由運(yùn)料皮帶以及提升機(jī)將之轉(zhuǎn)送進(jìn)振動(dòng)篩（振動(dòng)篩的尺寸大小應(yīng)該與規(guī)范的篩孔尺寸保持一致），再由振動(dòng)篩進(jìn)行重新的篩分。由于現(xiàn)在的拌和設(shè)備都基本實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化，因此對(duì)于實(shí)際的操作多是通過核心操作室進(jìn)行統(tǒng)一的指揮調(diào)整。采用自動(dòng)化的設(shè)備也能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)各種數(shù)據(jù)信息及時(shí)掌握，便于對(duì)整個(gè)工程進(jìn)展做出合理的規(guī)劃。

3.3? 加強(qiáng)攤鋪施工控制

市政道路瀝青混凝土路面的攤鋪施工，應(yīng)將作業(yè)內(nèi)容劃分為兩部分，即找平與實(shí)際的攤鋪施工。對(duì)于下面層的找平處理，作為連接面層與基層瀝青層的重要組成部分，攤鋪?zhàn)鳂I(yè)人員應(yīng)注重基層厚度的彌補(bǔ)，以使基層的標(biāo)高與厚度達(dá)到預(yù)期。鋪裝面層的效果，應(yīng)通過中面層的施工控制，即在保證下層平整度的情況下對(duì)層高與厚度進(jìn)行調(diào)整，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)控制目標(biāo)。此過程，主要采用的是基準(zhǔn)鋼絲找平法。值得注意的是，由于路面與面層上的行車是相互作用的，這就意味著面層需要承受巨大負(fù)荷，因此，施工技術(shù)人員對(duì)注重路面平整度、質(zhì)量以及行車舒適度的控制。

攤鋪，通常情況下，市政道路寬度超過攤鋪機(jī)一次攤鋪?zhàn)畲笮阅軐挾葧r(shí)應(yīng)采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)，以避免路面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)縱向次冷暗縫。此外，在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)前，應(yīng)對(duì)燙平板進(jìn)行預(yù)熱，并將時(shí)間控制在15-20min 以內(nèi)。這樣一來，就能保證接縫部位的路面溫度超出65℃，進(jìn)而更為科學(xué)合理的控制攤鋪機(jī)的頻率與振幅。經(jīng)分析統(tǒng)計(jì)，此施工方式下的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)完成后，混合料的密度在80% 以上。

3.4? 加強(qiáng)碾壓控制

在攤鋪基本完成后，路面輪廓基本形成后要進(jìn)行及時(shí)的碾壓，但是在進(jìn)行碾壓前應(yīng)該由專業(yè)的技術(shù)人員對(duì)路面進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，對(duì)于局部離析或者邊緣不規(guī)則的狀況要及時(shí)協(xié)調(diào)施工人員進(jìn)行人工修正，以免成型后出現(xiàn)更大的工程缺陷。在進(jìn)行碾壓時(shí)應(yīng)該用輕型雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行第一遍的穩(wěn)壓，在進(jìn)行此操作時(shí)要求操作人員嚴(yán)格控制起步以及停車的速度，并且在進(jìn)行路面碾壓時(shí)要盡量保持壓路機(jī)勻速行駛，路面長(zhǎng)度盡量控制在50m之內(nèi)。待第一遍的穩(wěn)壓完成之后就需要進(jìn)行復(fù)壓，在完成復(fù)壓之后由輪胎壓路機(jī)進(jìn)行終壓操作。碾壓時(shí)壓路機(jī)的行車速度應(yīng)該控制在大約4 km/h，并且在壓路機(jī)的選擇上，應(yīng)該選擇帶有碾壓輪灑水功能的碾壓車。在整個(gè)碾壓過程中技術(shù)人員應(yīng)該全程監(jiān)控，對(duì)于有缺陷的地方要進(jìn)行及時(shí)的修復(fù)調(diào)整。

3.5? 加強(qiáng)施工縫隙處理

在瀝青混凝土路面鋪設(shè)過程中最常見的一個(gè)現(xiàn)象就是接縫問題，因?yàn)榻涌p問題很容易發(fā)生，因此在進(jìn)行施工時(shí)，常常在工程基本結(jié)束后進(jìn)行接縫的處理，這也是整個(gè)鋪設(shè)階段的一個(gè)重要部分。而且由于接縫問題對(duì)于整個(gè)鋪設(shè)質(zhì)量和工程質(zhì)量都有直接的影響，所以，一定要引起重視。在進(jìn)行施工縫隙的接縫處理時(shí)要保證被接合的部位干凈整齊，同時(shí)還要注意接縫要遠(yuǎn)離橋梁的毛勒縫，與此同時(shí)在完成縫隙處理后還要做好碾壓工作，確保整個(gè)工程質(zhì)量。

4? 結(jié)束語

在實(shí)際的市政道路瀝青混凝土路面的施工過程當(dāng)中，相關(guān)的工作人員通過采取有效的措施對(duì)瀝青混凝土路面的施工進(jìn)行全面的管理，能夠有效地提升瀝青路面混凝土的整體施工質(zhì)量。這樣不僅能夠有效提升瀝青混凝土路面的行車安全性和舒適性，同時(shí)還能為市政道路的全面建設(shè)奠定良好的基礎(chǔ)。

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