瀝青路面病害的成因及處置方案淺析

李月芳

摘? ? 要：在現(xiàn)今社會發(fā)展中，公路路面主要以瀝青材料的鋪設為主，該材料雖然具有較大優(yōu)勢，但是在運營過程中，很容易受到壓力荷載的影響而出現(xiàn)裂縫、車轍等問題，進而降低路面的平整性，威脅車輛的行駛安全。為此，本文主要對瀝青路面病害的成因及處置方式進行分析，以供參考。

關鍵詞：瀝青路面;病害成因;處置方式

1? 引言

隨著城市車流量的增加，瀝青路面的使用率也在逐漸增大，其面臨的病害問題日益凸顯，并影響了公路質(zhì)量。基于此，我們應針對存在的病害問題，制定合理的控制措施，以維護公路安全，更好的服務于人們的出行。

2? 瀝青路面常見病害問題

2.1? 路面裂縫

裂縫是瀝青路面最常出現(xiàn)的一種病變問題，如果按照形式對出現(xiàn)的裂縫進行劃分，可分為橫向、縱向裂縫和龜裂這三種;如果是按照形成肌理劃分，則可分為溫度裂縫、疲勞裂縫和反射裂縫;如果按照性能劃分可分為載荷裂縫和非載荷裂縫這兩種。在這些裂縫形式中，溫度裂縫的出現(xiàn)概率最高，溫度裂縫的產(chǎn)生大多是從表面開始，并沿著構(gòu)件逐漸向下延伸。在車輛荷載的作用下，逐漸增大，進而威脅瀝青路面安全，增加危險事故發(fā)生率。

2.2? 路面車轍

車轍指的是路面上輪跡深度超過10mm的帶狀凹槽結(jié)構(gòu)。在車輛行駛過程中，由于長期碾壓而導致路面出現(xiàn)永久性變形。具體來說，瀝青路面本身具有一定的蠕動性和應力松弛作用，在車輛長期荷載的影響下，瀝青材料自身的性能會發(fā)生一定變化，進而發(fā)生塑性變形，隨著時間的累積出現(xiàn)車轍問題。同時車轍問題的出現(xiàn)也會伴隨瀝青面層的側(cè)隆起，影響公路使用安全。

2.3? 路面坑槽

坑槽一般指的是深度在2.5cm左右、面積超過0.1㎡的坑洼?？硬鄣某霈F(xiàn)說明瀝青路面結(jié)構(gòu)中的骨料發(fā)生了嚴重脫落現(xiàn)象，路面結(jié)構(gòu)破損較為嚴重。而造成坑槽產(chǎn)生的主要原因為：瀝青混合料在拌合過程中出現(xiàn)不均勻現(xiàn)象，或者混合料中瀝青含量相對較少;瀝青混合料拌合中溫度較高，導致材料出現(xiàn)老化跡象;壓實溫度過低，混合料的黏結(jié)效果較差。

2.4? 路面泛油

路面泛油是在實際作業(yè)中瀝青被擠出或表面覆蓋薄膜而形成的一種發(fā)亮的薄油層，其不僅會對路面結(jié)構(gòu)造成嚴重影響，還會導致路面打滑，增加安全事故的發(fā)生率。路面泛油問題產(chǎn)生的主要原因為：一方面是由于瀝青面層受熱膨脹，混凝后，縫隙無法容納瀝青材料，導致其溢出路面表面;另一方面是由于道路表面上積水長期堆積，在車輛荷載及動壓沖刷下，路面瀝青保護膜出現(xiàn)脫落現(xiàn)象，保護層脫漏，瀝青表面結(jié)構(gòu)受損，導致泛油問題的產(chǎn)生。

3? 瀝青路面病害預防措施

3.1? 裂縫問題的處理

在瀝青路面材料選購上，應盡可能以抗沖刷性較好的半剛性材料作為首選，這樣能夠提升路面結(jié)構(gòu)的抗拉強度，減少裂縫問題的產(chǎn)生。在面層結(jié)構(gòu)的選擇上，應選擇松弛性能較好的瀝青材料，并合理控制面層的保護厚度，保證結(jié)構(gòu)在使用過程中不會受到車輛等荷載壓力的影響，提高路面質(zhì)量。另外，在路面施工過程中，要對半剛性材料的用量以及混合料的含水率進行有效控制，并在碾壓施工完成之后，及時實施養(yǎng)生處理，在養(yǎng)生處理完成之后，則要即刻應用乳化瀝青完成封層處理，并及早完成面層瀝青的鋪設工作。

3.2? 車轍問題的處理

車轍問題的產(chǎn)生一方面是由于自身因素影響導致的，另一方面則是由于車輛荷載影響導致的。所以在預防和控制過程中，需結(jié)合實際情況，合理選擇瀝青路面的施工材料，并對材料性能和承載能力予以把控，同時在基層結(jié)構(gòu)上進行相應的封層處理，以此來提高路面質(zhì)量，降低車輛荷載的影響。另外，還要優(yōu)化瀝青材料的質(zhì)量，在瀝青混合材料之中摻入抗車轍劑，有效防止車問題的發(fā)生。

3.3? 坑槽問題的處理

坑槽的產(chǎn)生是由于瀝青路面基層結(jié)構(gòu)強度不足或者基層與瀝青路面之間存在干擾層而造成的。所以在處理坑槽問題的過程中，首要工作就是保證瀝青混合料的質(zhì)量。在拌合過程中，注重瀝青材料用量的充足性，合理控制拌合過程中的溫度變化，避免過高或過低溫度影響瀝青混合料質(zhì)量。在后期的壓實過程中，需確保瀝青混合料的粘結(jié)性，以此強化瀝青路面的整體效果，減少坑槽問題的產(chǎn)生。

3.4? 路面泛油問題的處理

根據(jù)上述分析了解到，泛油問題的產(chǎn)生與油石比和骨料有著直接關系。所以在泛油問題的處理上，應對油石比和骨料進行嚴格把控。運用合理的方式降低油石比，確保瀝青混合料在攪拌和填裝過程中的質(zhì)量，防止離析現(xiàn)象的產(chǎn)生。且嚴格控制碾壓工藝提高壓實度，減少雨水滲入，以免下層瀝青與石料剝落，引起表層泛油。

4? 公路瀝青路面病害的處治對策

4.1? 開槽灌縫法

開槽灌縫法一般應用在寬度不超過1cm的裂縫中，或者是無支縫的路面結(jié)構(gòu)中。在使用該方法的過程中，需要避免雨季施工的情況，因為雨季內(nèi)實施裂縫處理，會導致雨水順著裂縫深入到內(nèi)部結(jié)構(gòu)中，進而加快腐蝕速度，影響修補效果。通常情況下，維修時間應控制在4月～5月或者10月左右，這段期間內(nèi)雨水相對較少，能夠及時掌握裂縫修補情況，保證公路的使用安全。開槽灌縫法使用過程中，其材料主要以填充料和填縫膠為主。

4.2? 挖槽回填法

挖槽回填法針對的是裂縫寬度在10mm以上的大型裂縫，或者存在多支縫情況的裂縫處理中。同樣的，該處理方法在使用中也要避開雨季，盡可能在雨季前完成施工作業(yè)，以免影響瀝青路面的使用效果。挖槽回填法中使用的主要材料有乳化瀝青、瀝青混凝土兩種。其中乳化瀝青要以慢性或者中裂陽離子乳化瀝青為主;瀝青混凝土則以大粒徑的瀝青混凝土材料為主，如粒徑在16mm或者13mm左右的瀝青混泥土材料。

4.3? 路面修補車機械化維修

該方法的應用針對的是存在坑槽、沉陷及龜裂的瀝青路面。利用修補車實施裂縫的維修作業(yè)，維修時間需要控制在4月～5月之間或者9月～10月之間，以此有效降低路面松散等情況，保證車輛通行的安全。路面修補車機械化維修選用的材料主要有熱拌瀝青混合料、乳化瀝青、石屑或者細沙等。

4.4? 路面冷銑刨-熱攤鋪機械化修補

該方法對于較大裂縫有很好的效果，而較小裂縫則無需使用。例如，瀝青路面存在較為密集的坑槽、沉陷、車轍等現(xiàn)象時，應用該技術能夠很好的提升修補效果。路面路面冷銑刨-熱攤鋪機械化修補技術，在使用中應用的材料主要有瀝青、乳化瀝青、集料、填料、廢舊混合料等。如果在拌制新的瀝青混合料中摻加一定比例的回收瀝青混合料，則回收瀝青混合料在使用前要經(jīng)過破碎，經(jīng)抽提篩分確定其含油量和級配比例。根據(jù)試驗數(shù)據(jù)結(jié)果表明，如果回收料用量較多，則會降低路面壓實效果，破壞路面整體性能，導致安全問題的產(chǎn)生。

4.5? 現(xiàn)場熱再生列車修補

該方法適用范圍為：存在一定量坑槽及網(wǎng)裂病害的瀝青路面，不過其深度不得超過4cm;因溫度變化而產(chǎn)生的裂縫問題。不過在修補過程中，如果材料性能良好、下層結(jié)構(gòu)完好，則不需要進行較大修補，只需對表面實施修整處理即可;防滑性能不足的瀝青混凝土路面;存在較為嚴重的泛油現(xiàn)象的瀝青路面。

4.6? 人工小型機具的坑槽維修

該維修方式主要是處理瀝青路面中存在的局部小面積坑槽現(xiàn)象，以及影響路面使用安全的一些病害問題，如沉陷等。人工小型機具坑槽維修技術在使用中需要用到的材料有熱拌瀝青混合料、乳化瀝青、石屑、細沙這幾種。在材料選購上，除了要保證材料質(zhì)量和性能外，還需結(jié)合實際工程需求，加強材料等級選擇的合理性，以改善修補效果。

5? 結(jié)語

為了推動我國國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，在瀝青公路工程中，要加大對裂縫病害的預防和控制力度，并結(jié)合實際情況，選擇合適的處理方式，以此減少裂縫等病變的產(chǎn)生，提高公路質(zhì)量，維護車輛行駛安全。

參考文獻：

[1] 易鋒華.淺析瀝青路面病害分析及處理措施[J].科技與創(chuàng)新，2017.