軟基加固施工技術(shù)在市政道路中的有效應(yīng)用

張濤

摘? ? 要：在市政道路施工中，軟基非常容易出現(xiàn)施工塌陷，這樣就嚴重影響市政道路施工質(zhì)量，而軟基加固施工技術(shù)，可以促使外界壓力或物質(zhì)讓軟基土層達到標(biāo)準要求，保障市政道路使用安全，所以在市政道路中有效應(yīng)用軟基加固施工技術(shù)是非常有必要的。基于此，本文主要對軟基加固施工技術(shù)在市政道路中的有效應(yīng)用進行分析。

關(guān)鍵詞：市政道路;軟基加固施工技術(shù);有效應(yīng)用

1? 前言

近些年來，隨著我國經(jīng)濟日新月異的發(fā)展，公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)受到了市政部門的高速重視，在市政道路施工中采用科學(xué)有效的方法能夠大大提高施工質(zhì)量和效率。但是在實際施工中，由于軟基質(zhì)量較軟，非常容易造成塌陷，從而對道路施工造成極大影響。軟基加固施工技術(shù)的應(yīng)用能大大提高地基穩(wěn)固性，所以在市政道路施工中要合理有效的應(yīng)用軟基加固施工技術(shù)，進一步促進市政道路事業(yè)的蓬勃發(fā)展。

2? 我國市政道路施工中軟基的特點

在市政道路施工中，軟基主要具有以下幾個方面的特點：

一是土層之間的空隙比較大，含的水分比較多，土質(zhì)的堅硬程度不夠。

二是土壤的含水量比一般的土壤要高，根據(jù)天氣和環(huán)境的變化會發(fā)生相應(yīng)的改變。

三是容易壓縮，不穩(wěn)定系數(shù)比較高，受到外界壓力時會發(fā)生形變，如果壓力消失時可能會有一定的起伏。

四是在與其他的物體接觸時會發(fā)生變形，它的糯性也比較強，在施工過程中可能會發(fā)生裂變，在日后使用中也會改變原有的形態(tài)。

根據(jù)以上幾個特點，在目前的市政道路實際施工過程中，相關(guān)人員需要按照實際的設(shè)計方案來對軟土的特點進行綜合分析，避免因為軟土而對市政施工產(chǎn)生質(zhì)量問題，在施工過程中設(shè)計人員會盡量避免使用軟土路基，但是如果出現(xiàn)必須施工的情況，就會使用相應(yīng)的加固技術(shù)來提升整個市政道路的質(zhì)量安全。

3? 軟基對市政道路施工造成的危害

與其他路基相比較，軟基有很大區(qū)別，在市政道路施工中如果只是使用軟基，就有可能無法滿足基本質(zhì)量要求，目前軟基對道路施工的危害主要體現(xiàn)在路堤滑坡和路基沉降，在施工中這兩個問題是經(jīng)常遇到的問題。在道路路基中軟土路基是重要的組成部分，由于其特殊性的特性可能造成整個路基堅硬度和穩(wěn)定性不夠，隨之在后期運輸過程中可能發(fā)生擠壓問題，從而對整個市政道路的正常使用造成影響。此外，在施工過程中如果出現(xiàn)問題，需要反復(fù)進行維修，此時可能增加各方面的投入，促使施工工期延誤，對人們的出行造成極大不便。因此軟基加固是目前急需進行的工作，如果軟基硬度達不到規(guī)定要求，受到外界壓力的影響會發(fā)生改動，促使一部分在沉降中造成很大危害，從而影響路面的平整度。

4? 軟基加固施工技術(shù)在市政道路中的有效應(yīng)用

4.1? 軟基加固表層處理技術(shù)

該技術(shù)是有計劃地將存在于路基中的水排出，實現(xiàn)對軟基表層實際含水量的大幅度降低。然后將砂礫墊層鋪設(shè)于軟基上，并對灰土墊層進行鋪筑，并借助石灰土將路基中上滲的水有效隔斷，據(jù)此有效提高地基具備的穩(wěn)定性，并增強地基的實際承載能力。該技術(shù)相對簡單，但僅適用于對表層軟基進行處理，在使用過程中，需注意有效排水。

4.2? 預(yù)應(yīng)力管樁施工技術(shù)

目前在市政道路施工中，預(yù)應(yīng)力管樁技術(shù)是一種較為先進的施工技術(shù)，主要是通過張法預(yù)應(yīng)力工藝和離心形成相應(yīng)的法制，并且采用一個細長的空心筒預(yù)制混凝土構(gòu)件。一般在土地地基松軟的地方，會根據(jù)松軟程度來選擇相應(yīng)的加固位置，通過打樁將預(yù)制構(gòu)件安裝在適合位置。同時在進行預(yù)應(yīng)力管道施工中，要根據(jù)市政道路情況設(shè)計，確定軟基加固范圍，打樁過程中位置一定要精確科學(xué)，需要讓整個軟基加固的范圍承載能力得到加強。此外，要保證施工質(zhì)量，在施工過程中科學(xué)合理的進行管樁施工，在市面上可能有多種型號的管樁，根據(jù)實際情況選擇最佳的型號和數(shù)量，在施工后要根據(jù)管樁位置設(shè)定明顯的指示標(biāo)志，這樣能有效推進下一道施工工序。

4.3? 土木合成材料施工技術(shù)

在市政道路施工中，深層軟基可以使用土木合成材料進行加固，在施工之前要考察施工現(xiàn)場水文地質(zhì)和軟基密實度，通過利用振動法檢測軟基路段的密實度，保證地基密實度有效滿足振動施工的各項設(shè)計規(guī)定，在軟基中使用土木合成材料，并且通過相關(guān)機械進行振動壓實，從而有效固定土木合成材料層，充分擠出軟基中所含的水分，增強軟基密實度，有效防止軟基出現(xiàn)沉降，并避免軟基塌陷。該技術(shù)適用于軟弱地基加固，可用于公路路基作加強層;可用于堤岸護坡。該技術(shù)的優(yōu)點在于工期較短，能節(jié)約投資;缺點是土木合成材料易老化。使用該技術(shù)，要注意做好基層處理和土木材料鋪放。

4.4? 現(xiàn)澆混凝土管樁施工技術(shù)

該技術(shù)有效綜合了兩種施工技術(shù)：（1）振動沉管樁技術(shù);（2）振動沉模壁防滲墻技術(shù)。該技術(shù)主要是將混凝土澆筑于管樁內(nèi)，確保管樁滿足設(shè)計強度要求，并將砂石層鋪設(shè)于管樁頂部，將土工格柵放置于砂石層中間。對管樁樁身實際強度進行加強，并對其承載面積進行擴大，實現(xiàn)對軟基的有效加固。該技術(shù)優(yōu)點在于承載力強、沉降量小，質(zhì)量檢測便捷，且具有較強的操作性，使用該技術(shù)要注意混凝土的坍落度及停頓時間對混凝土的用量。

4.5? 強夯法加固技術(shù)

目前，在大型市政道路軟基加固中強夯法加固技術(shù)是一種最開始使用的工藝技術(shù)，該技術(shù)使用范圍較廣，可以通過動力加固軟基，具有成本低，如果出現(xiàn)大面積的軟基，它的工藝需要更加有效的配合才能保證其有效應(yīng)用。一般來說，對于小范圍的軟基加固和使用施工工期時間較長的工程中會使用到這種技術(shù)，從施工技術(shù)來看強夯法加固技術(shù)一般采用上百噸的重錘在高空中通過自由落體的方式對土地進行夯實，這種方式能夠讓土地在受壓力下進行提高土地的強度，同時軟土層也能通過顆粒較大和較粗的黏土進行粘連，保證整個加工效果。隨著當(dāng)前道路施工工藝的進步，也帶動了創(chuàng)新加固工藝技術(shù)的提升，選用更加綜合的適合的方式，能夠提高我國目前市政道路軟基加固的效果增強。

4.6? 粉煤灰碎石樁技術(shù)

該技術(shù)是將碎石、粉煤灰以及石屑等與一定比例的水泥進行摻和，并拌和均勻，有效形成高黏結(jié)強度樁，并與軟土層結(jié)合，形成穩(wěn)定性較強的復(fù)合地基。但該技術(shù)在實施過程中，極易發(fā)生堵管現(xiàn)象，增加管道壓力，并導(dǎo)致輸料管發(fā)生爆裂。之所以發(fā)生堵管，是因為泵送連接軟管過長，當(dāng)所采用的混凝土缺乏良好的和易性時，將堵塞軟管。在壓力較低情況下堵管，需重新進行成孔，將浪費大量材料，并增加成孔難度;若采用的泵送軟管具有較小的彎曲半徑，極易造成局部軟管堵塞，并導(dǎo)致壓力集聚。若提升速度過慢，難以及時將混凝土排出。該技術(shù)對各類地質(zhì)條件，諸如粉土、黏性土、人工填土以及淤泥質(zhì)土等較為適用，其優(yōu)點為施工操作簡便，大大節(jié)約施工材料、施工成本較低以及減少對環(huán)境不良影響等。缺點為很難穿透硬土層、振動和噪音污染比較嚴重，在飽和黏土中非常容易出現(xiàn)斷樁，應(yīng)用該項技術(shù)時需要控制好混合料塌落度，加強樁體養(yǎng)護工作。

5? 結(jié)束語

綜上所述，目前在市政道路施工中軟基加固技術(shù)是一種非常重要的技術(shù)，能夠大大提高施工質(zhì)量和效率，進行監(jiān)督管理能夠有效提高軟基加固性能。但是由于市政道路軟基的施工多樣化，所以必須采取合理的軟基加固技術(shù)，選擇最佳的施工方案，從而就能保證經(jīng)濟和社會效益，推動我國市政道路的有序開展。

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