基于預(yù)設(shè)的交通安全標(biāo)語研究初探

吳海娟

摘 ? ?要： 預(yù)設(shè)是語用學(xué)研究中的一個(gè)重要概念，使用范圍很廣。本文以交通安全標(biāo)語為依托，從交通安全標(biāo)語及預(yù)設(shè)研究入手，分析在交通安全標(biāo)語研究領(lǐng)域運(yùn)用預(yù)設(shè)理論進(jìn)行分析的可行性，為交通安全標(biāo)語安全警示功能的發(fā)揮尋找新的研究視角。

關(guān)鍵詞： 預(yù)設(shè) ? ?交通安全標(biāo)語 ? ?安全警示功能

隨著社會(huì)進(jìn)步，我國交通事業(yè)迅速發(fā)展。與此同時(shí)，交通事故數(shù)量急劇攀升。相當(dāng)一部分人交通安全意識(shí)較差，這是造成交通事故的主要原因。政府交通管理部門為了保護(hù)公民的生命財(cái)產(chǎn)安全，在公路兩旁、居民社區(qū)、廣告媒體等地廣泛張貼交通安全標(biāo)語。這些標(biāo)語的目的在于提醒人們?cè)鰪?qiáng)交通安全意識(shí)，遵守交通法規(guī)，珍愛生命。這些標(biāo)語有的莊重嚴(yán)肅，有的幽默風(fēng)趣，有的堪稱經(jīng)典，有的與時(shí)俱進(jìn)，但也有的粗暴雷人。如何促使交通安全標(biāo)語有效發(fā)揮其安全警示作用成為亟待我們思考的問題。

一、交通安全標(biāo)語研究回顧

1.安全標(biāo)語的研究

交通安全標(biāo)語真正的理論研究較少，但其隸屬于安全標(biāo)語，安全標(biāo)語的研究早期一般在安全文化建設(shè)領(lǐng)域，內(nèi)容較零散。真正從安全標(biāo)語出發(fā)進(jìn)行研究的，有：邱富全（1994）提出運(yùn)用聯(lián)想法促進(jìn)安全標(biāo)語的創(chuàng)作，黃毅（2001）探討礦山安全廣告對(duì)安全生產(chǎn)的促進(jìn)作用，尹平平（2007）從語言角度探討和諧社會(huì)背景下的安全標(biāo)語創(chuàng)作，張永明（2014）提出將心理學(xué)知識(shí)運(yùn)用至安全標(biāo)語創(chuàng)作，其中較系統(tǒng)的研究以王秉、吳超（2015、2016）的成果最突出，他們從安全文化學(xué)、心理學(xué)、安全管理學(xué)等角度探討安全標(biāo)語的概念、類型、傳播，提倡建立基于安全標(biāo)語的組織安全文化體系?？傊P(guān)于安全標(biāo)語的研究內(nèi)容不斷豐富。

2.交通安全標(biāo)語的研究

具體到交通安全標(biāo)語，相關(guān)研究成果不是很豐富，還有很多屬于在報(bào)刊上表述主觀感受的文章。如：安然（2011）《30年：交通安全標(biāo)語發(fā)生親情演變》、戴先任（2015）《交通標(biāo)語不能側(cè)重于另類與“粗暴”》、苑廣闊（2015）《交通警示標(biāo)語緣何“越粗暴越有效”》等。真正從理論上研究交通安全標(biāo)語的內(nèi)容有：從中日交通標(biāo)語對(duì)比進(jìn)行研究的，如邱華盛（1990）《關(guān)于日本的交通管理標(biāo)語》、董婉（2014）《中日交通標(biāo)語比較研究》;從語言特征角度研究交通標(biāo)語的，如張建華（2013）《淺析交通標(biāo)語的語言特征》、王永剛（2011）《淺談交通標(biāo)語的語用特點(diǎn)及其人性化》、于冰婷（2013）《淺談交通宣傳標(biāo)語語音上的特點(diǎn)》、王暉（2015）《試析交通標(biāo)語的語言藝術(shù)標(biāo)準(zhǔn)--以修辭控效理論為視角》、劉芳（2013）《交通安全宣傳標(biāo)語之及物性分析》。

總體而言，針對(duì)交通安全標(biāo)語的研究雖有一定的成果，但或集中在對(duì)中日交通標(biāo)語的比較方面，或僅從語言角度（語言特征、語音語用、修辭）進(jìn)行分析，研究視野有一定局限性，給未來研究留下了豐富的空間。

二、交通安全標(biāo)語預(yù)設(shè)研究的可行性

1.關(guān)于預(yù)設(shè)研究

十九世紀(jì)末，德國哲學(xué)家弗雷格（Gottlob frege）提出預(yù)設(shè)（presupposition）現(xiàn)象，即在任何命題中都存在一個(gè)理所當(dāng)然的預(yù)設(shè)。二十世紀(jì)初，英國哲學(xué)家斯特勞森（Strawson）正式提出預(yù)設(shè)概念，將預(yù)設(shè)看作自然語言處理中的一種特殊推理現(xiàn)象。二十世紀(jì)六十年代，預(yù)設(shè)開始進(jìn)入語言學(xué)領(lǐng)域，七十年代，語言學(xué)家斯塔奈克（Stalnaker）和凱南（Keeenan）、卡圖南（Karttunen）等人提出了與語言運(yùn)用現(xiàn)實(shí)語境密切相關(guān)的“語用預(yù)設(shè)”，以代替之前的語義預(yù)設(shè)，從而避免其封閉的句義限制、非語境性、靜態(tài)性等弱點(diǎn)。隨著預(yù)設(shè)研究的深入，以及涉及的有關(guān)理論問題的發(fā)現(xiàn)，預(yù)設(shè)相繼成為哲學(xué)、邏輯學(xué)、語言學(xué)中的重要研究論題。

國內(nèi)對(duì)預(yù)設(shè)的研究始于二十世紀(jì)八十年代，首先是對(duì)預(yù)設(shè)的理論研究，胡壯麟（1980）最早介紹凱南對(duì)預(yù)設(shè)概念的理解。沈家煊（1986）翻譯了預(yù)設(shè)相關(guān)文獻(xiàn)，后來出現(xiàn)了一批預(yù)設(shè)理論研究論著，如戚雨村（1988）、何兆熊（1989）、束定芳（1989）、陳新仁（1998）等，分別對(duì)預(yù)設(shè)理論的概念、分類、預(yù)設(shè)觸發(fā)語等進(jìn)行了研究。其次是對(duì)預(yù)設(shè)的應(yīng)用研究，其一是漢語預(yù)設(shè)研究，即用預(yù)設(shè)理論和概念研究漢語本體，如王維賢（1982）、崔希亮（1993）、文煉（2002）等。其二是語文實(shí)踐應(yīng)用研究，即研究預(yù)設(shè)知識(shí)在具體語言生成和理解過程中的應(yīng)用，涉及文學(xué)、廣告、司法、翻譯等領(lǐng)域，大量博碩士論文開始運(yùn)用預(yù)設(shè)理論分析廣告等語料?？傊?，國內(nèi)研究隊(duì)伍不斷壯大，研究領(lǐng)域不斷推展，應(yīng)用性越來越強(qiáng)。

2.交通安全標(biāo)語的特殊性

交通標(biāo)語深深地植入我們的生活，但由于它涉及的交際雙方、交際渠道、交際目的等的特殊性，交通標(biāo)語是一種不同于面對(duì)面交流的特殊交際形式。交通標(biāo)語的特殊性主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：交通標(biāo)語的發(fā)話者一方是政府交通管理部門，其在交際中扮演的角色給普通公民的感覺往往是居高臨下的。交通標(biāo)語的受話者一方不是某一單純的個(gè)體，而是社會(huì)整個(gè)群體。交通標(biāo)語在一定程度上與商業(yè)廣告語有類似之處，都是通過語言形式讓受眾接受自己的觀點(diǎn)，并積極配合。可想而知，無法讓受眾接受，甚至讓受眾生厭的交通標(biāo)語是很難達(dá)到交際目的的，交通標(biāo)語的安全提醒、警示功能無從發(fā)揮。因此，交通標(biāo)語的創(chuàng)造如何更好地讓受眾接受，并積極配合，成為政府交通管理部門在交通安全管理方面亟待思考的一個(gè)話題。

3.預(yù)設(shè)與交通安全標(biāo)語研究的融合

預(yù)設(shè)研究雖廣泛流行于哲學(xué)、邏輯學(xué)，但其最廣泛的研究領(lǐng)域還是在語言學(xué)方面，尤其是針對(duì)語言材料進(jìn)行的預(yù)設(shè)研究。在廣告語領(lǐng)域興起了大量豐富的預(yù)設(shè)研究，如陳新仁《論廣告用語中的語用預(yù)設(shè)》、曾必好《漢英廣告語篇中的預(yù)設(shè)研究》、金星《預(yù)設(shè)對(duì)廣告語的有效傳播分析》、徐君《廣告語中語用預(yù)設(shè)的價(jià)值分析》、黃潔《論商業(yè)廣告用語中的語用預(yù)設(shè)》、陳婧《語用預(yù)設(shè)視角下的地產(chǎn)廣告語分析》等。交通安全標(biāo)語作為一種語言形式，與廣告語有諸多相似之處，均通過一定的語言手段，達(dá)到使受話者一方接受自己的觀念并進(jìn)一步實(shí)施的目的。但目前從預(yù)設(shè)角度對(duì)交通安全標(biāo)語進(jìn)行研究尚屬空白，我們可以借鑒在廣告語領(lǐng)域的預(yù)設(shè)研究成果及預(yù)設(shè)理論研究的最新成果分析交通安全標(biāo)語，很好地挖掘交通安全標(biāo)語與受眾之間的聯(lián)系。

交通安全標(biāo)語服務(wù)于安全，但其本質(zhì)還是一種語言，從語言預(yù)設(shè)角度深入研究，有助于更好地激發(fā)交通安全標(biāo)語的吸引力、感染力，運(yùn)用預(yù)設(shè)理論創(chuàng)造的標(biāo)語能發(fā)揮提醒關(guān)照功能，刺激受眾看到標(biāo)語后，激活他們的心理共識(shí)認(rèn)知，最后在行為上有意回避不安全的行為。

三、交通安全標(biāo)語的預(yù)設(shè)分析

交通安全標(biāo)語應(yīng)用于公共安全領(lǐng)域，通過對(duì)參與該領(lǐng)域活動(dòng)的個(gè)體構(gòu)成的群體的“隱形”教育、監(jiān)督和感染等作用，發(fā)揮安全管理功能，預(yù)防和減少事故的發(fā)生。交通安全標(biāo)語作為一種語言，具有多種功能，如宣傳與教育功能、提醒與說服功能、規(guī)范與強(qiáng)制功能、情感與刺激功能、動(dòng)員與感染功能等。交通安全標(biāo)語的這些功能如何更好地呈現(xiàn)，需要交通安全標(biāo)語在創(chuàng)作時(shí)充分考慮受眾情感感受，只有從受眾的情感感受出發(fā)，為之設(shè)置合適的情感語境預(yù)設(shè)，受眾的心理共識(shí)才能真正被激活，進(jìn)而達(dá)到標(biāo)語的宣傳和教育目的。如阿根廷有一條著名的“死亡彎道”，交通事故頻發(fā)，死亡率非常高，交通部門設(shè)置了很多提示牌“前方多彎道，請(qǐng)減速行駛”、“這是世界第一的事故段”等，但事故依然高發(fā)，后來在有多年安全駕駛經(jīng)驗(yàn)的葛麥斯的啟示下，交通部門將提示牌內(nèi)容更換為“家人在家等你吃飯，請(qǐng)不要讓他們失望”、“安全駕駛，不要讓白發(fā)蒼蒼的父母為你擔(dān)心”等。結(jié)果該路段交通事故率大幅下降。對(duì)比前后兩種交通安全標(biāo)語，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，之前的安全標(biāo)語從管理者視角出發(fā)，缺乏對(duì)受眾的語境預(yù)設(shè)，而之后的安全標(biāo)語從受眾視角出發(fā)，提供了非常具有吸引力、感染力的情感預(yù)設(shè)，讓受眾體驗(yàn)到家人存在的預(yù)設(shè)語境，通過剖析利害關(guān)系和暗示不安全行為可能造成的后果，使受眾明白個(gè)人安全的重要性，從而改變個(gè)人的意識(shí)和行為，實(shí)現(xiàn)自我管理、自我控制，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)交通標(biāo)語的安全管理功能。

目前社會(huì)上出現(xiàn)的交通安全標(biāo)語數(shù)量眾多，形式豐富，在交通安全標(biāo)語的預(yù)設(shè)研究領(lǐng)域還有較大的可以研究的空間。比如“劉翔不好當(dāng)，跨欄易受傷”、“開車不要打電話，做個(gè)安靜的美男子”、“爸爸的行車安全是全家人幸福快樂的保障”、“朋友開慢點(diǎn)，你爸不是李剛”等交通標(biāo)語中蘊(yùn)涵了豐富的內(nèi)涵信息，我們可以從語言預(yù)設(shè)視角進(jìn)行分析，從而挖掘交通安全標(biāo)語的內(nèi)涵信息，使交通安全標(biāo)語為受眾提供的交通安全警示信息得到更好地發(fā)揮。

總之，交通安全標(biāo)語的預(yù)設(shè)就是交通安全標(biāo)語的創(chuàng)作者向目標(biāo)受眾提供的語境信息，從而使目標(biāo)受眾的語境假設(shè)進(jìn)行修正或重組，直至實(shí)現(xiàn)交通安全標(biāo)語的真正意圖。

四、小結(jié)

交通安全標(biāo)語的安全警示功能是政府交通管理部門推出標(biāo)語的初衷，因此，只有最大限度地激發(fā)交通安全標(biāo)語的安全警示功能，才能促使受眾進(jìn)一步規(guī)范自己的行為，進(jìn)而節(jié)約社會(huì)成本，愛護(hù)社會(huì)成員的生命財(cái)富。對(duì)交通安全標(biāo)語進(jìn)行多視角的研究，更深入地挖掘其安全警示功能的優(yōu)化呈現(xiàn)，將會(huì)更好地促進(jìn)交通安全標(biāo)語安全警示功能的發(fā)揮。

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基金項(xiàng)目：廊坊市科學(xué)技術(shù)研究與發(fā)展計(jì)劃自籌經(jīng)費(fèi)項(xiàng)目“語言預(yù)設(shè)視角下的交通安全標(biāo)語研究”（2017029033）;中央高校基本科研業(yè)務(wù)費(fèi)資助（3142013083）;2017年河北省高等教育協(xié)會(huì)課題[GJXH2017-39]。