重型汽車(chē)制動(dòng)失效故障的簡(jiǎn)易解決方法

楊建超，蔣東強(qiáng)，葉軍

重型汽車(chē)制動(dòng)失效故障的簡(jiǎn)易解決方法

楊建超，蔣東強(qiáng)，葉軍

（陜西重型汽車(chē)有限公司，陜西 西安 710022）

交通安全是當(dāng)前社會(huì)的一個(gè)重大問(wèn)題，交通事故給國(guó)家?guī)?lái)?yè)p失，給個(gè)人帶來(lái)傷害。針對(duì)重型汽車(chē)易造成特大型交通事故的狀況進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)制動(dòng)系統(tǒng)故障產(chǎn)生的事故占很大比例。文章介紹了重型汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)失效的常見(jiàn)原因以及簡(jiǎn)易解決方案。

制動(dòng)系統(tǒng)；故障診斷；駐車(chē)；解除；制動(dòng)；氣壓

前言

重型商用汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)由三部分組成：行車(chē)制動(dòng)器、駐車(chē)制動(dòng)器和持續(xù)制動(dòng)裝置。制動(dòng)系統(tǒng)的故障類(lèi)型繁多，但只要我們掌握氣管路原理示意圖，了解各個(gè)閥體工作原理，這些問(wèn)題便可得以解決。

1 介紹幾種簡(jiǎn)單排除故障的方法

圖1 中后橋制動(dòng)回路管路示意圖

M—空氣壓縮機(jī) A—空氣干燥器 B—四回路保護(hù)閥 C—儲(chǔ)氣筒 Q—再生儲(chǔ)氣筒 D—腳制動(dòng)繼動(dòng)閥 E—腳制動(dòng)繼動(dòng)閥 E1—手制動(dòng)繼動(dòng)閥 Z1—中橋復(fù)合式制動(dòng)氣室 Z2—后橋復(fù)合式制動(dòng)氣室。

1.1 倒推法

倒推法是從問(wèn)題原點(diǎn)逐步向前分析判斷，最后找出問(wèn)題的根源。這種方法雖不是很高效，但對(duì)初步掌握整車(chē)氣管路原理及閥體工作原理的人來(lái)說(shuō)，確實(shí)很實(shí)用，而且不容易出錯(cuò)。譬如我們把問(wèn)題的故障點(diǎn)設(shè)在A處，那我們從制動(dòng)氣室向前，順著管路經(jīng)過(guò)腳制動(dòng)繼動(dòng)閥、腳制動(dòng)閥、儲(chǔ)氣筒和四回路保護(hù)閥，最終在空氣干燥器處找到故障并解決。

1.2 截?cái)喾?/h3>

每次從問(wèn)題管路的中間位置開(kāi)始尋找，每次都能排除一半的可能性。譬如故障在A處，我們直接從E處或者D處著手分析，馬上就可以排除后邊，不用再費(fèi)力檢查。

1.3 歸中法

從問(wèn)題管路的兩端開(kāi)始，向中間排除，這也是一種較為高效的方法。譬如故障依然在A處，我們可以先檢查Z處和B處，如果說(shuō)B處不正常，那么直接向前很快找到了A處的問(wèn)題所在。

事實(shí)上，不管哪種方法都是相對(duì)的，實(shí)際運(yùn)用中我們需要根據(jù)經(jīng)驗(yàn)“嗅覺(jué)”來(lái)判斷，借助氣壓表的顯示基本上就能把四回路保護(hù)閥前后的問(wèn)題分清楚，也不需要延伸很長(zhǎng)的路線。而且，對(duì)于處于調(diào)試狀態(tài)的車(chē)輛，更多的可能是一些管路連接錯(cuò)誤或有死折造成，但也有不少閥體出現(xiàn)故障，只是我們分析問(wèn)題時(shí)首先向管路方面傾斜；對(duì)于正常使用的車(chē)輛，閥體損壞的可能性比較大，但也有一些軟管磨損或者堵塞的情況，所以我們分析處理的時(shí)候首先向閥體方面傾斜，這樣解決問(wèn)題的效率相對(duì)就會(huì)高一些。

2 制動(dòng)系統(tǒng)故障處理、分析排除

在這里，我們主張對(duì)有問(wèn)題的閥體直接進(jìn)行更換，先排除閥體故障（后面對(duì)閥體故障進(jìn)行單獨(dú)闡述）。一般對(duì)于其限位螺釘設(shè)定的壓力值不進(jìn)行調(diào)節(jié)，因?yàn)檫@樣會(huì)使整個(gè)制動(dòng)回路相關(guān)閥體的工作狀態(tài)不能協(xié)調(diào)一致，或者使其它閥體不能正常工作，而且許多閥體并未表明其限位螺釘旋轉(zhuǎn)一圈的壓力變化值是多少，況且每個(gè)閥體的可調(diào)節(jié)量都是非常小，因此，非專(zhuān)業(yè)人員不得對(duì)閥體的各個(gè)限位螺釘進(jìn)行調(diào)節(jié)。

2.1 回路充氣不正常

2.1.1氣壓表顯示回路氣壓低，充氣過(guò)程緩慢

該現(xiàn)象一般是空氣干燥器調(diào)壓閥設(shè)定壓力不夠或空氣壓縮機(jī)出氣口有雜質(zhì)堵塞造成。首先，我們應(yīng)該排除制動(dòng)回路漏氣點(diǎn)，如果有漏氣點(diǎn)，那么泄露聲音能明顯聽(tīng)見(jiàn)。對(duì)于F3000車(chē)型，我們利用裝配在空氣干燥器21口的測(cè)試接頭判斷，如果氣壓正常，則說(shuō)明四回路保護(hù)閥有問(wèn)題；如果此處氣壓明顯較低，那么肯定是空氣干燥器或者空氣壓縮機(jī)故障。此時(shí)把干燥器調(diào)壓閥的限位螺栓稍微旋緊，直至回路氣壓恢復(fù)正常，否則本著由簡(jiǎn)到繁的原則先更換干燥器。更換后仍不能解決問(wèn)題，那么只有對(duì)空氣壓縮機(jī)進(jìn)行拆檢，便可排除故障，空氣壓縮機(jī)的拆檢需專(zhuān)業(yè)人員完成。

2.1.2某一回路沒(méi)有氣或者氣壓低

如果是前軸或者中后橋回路，那么氣壓值明顯出現(xiàn)在氣壓表上。輔助氣壓低則表現(xiàn)為離合器踩不動(dòng)、輪間差速軸間差速電磁閥不過(guò)氣、空氣彈簧座椅不充氣等。此時(shí)應(yīng)檢測(cè)四回路保護(hù)閥至儲(chǔ)氣筒，儲(chǔ)氣筒至腳制動(dòng)閥之間是否有漏氣點(diǎn)。有時(shí)候儲(chǔ)氣筒也有破裂現(xiàn)象。如果儲(chǔ)氣筒及氣管路沒(méi)有漏氣點(diǎn)，那么只能是四回路保護(hù)閥的問(wèn)題，因?yàn)樵摮鰵饪诘哪て须s質(zhì)或者凍結(jié)犯卡使得充氣口不能完全打開(kāi)，冬天凍結(jié)的情況也較常見(jiàn)。

2.2 腳制動(dòng)不能解除

這是因?yàn)閺闹苿?dòng)氣室到前邊閥體之間的制動(dòng)氣體無(wú)法排出。首先，對(duì)于單前軸車(chē)型，我們只需檢測(cè)腳制動(dòng)閥排氣口；對(duì)于雙前軸和后橋制動(dòng)回路，我們需要先檢測(cè)繼動(dòng)閥控制口，該口在制動(dòng)結(jié)束是否有氣，如果沒(méi)有氣檢查繼動(dòng)閥排氣口即可；有氣則說(shuō)明控制口管路內(nèi)的氣體不能排出，依然需要檢查腳制動(dòng)閥。如果制動(dòng)結(jié)束繼動(dòng)閥出氣口到氣室之間管路沒(méi)有氣，則說(shuō)明氣室頂桿調(diào)整有問(wèn)題，重新調(diào)整即可。

2.3 手制動(dòng)無(wú)法解除

手制動(dòng)無(wú)法解除的原因較多，但是最根本的原因是彈簧氣室膜片沒(méi)有氣，無(wú)法壓縮彈簧回位造成的。

2.3.1手制動(dòng)繼動(dòng)閥排氣口漏氣

手制動(dòng)處于解除狀態(tài)時(shí)，進(jìn)出氣口相通，排氣口是關(guān)閉的，如果排氣口此時(shí)不能關(guān)閉，會(huì)導(dǎo)致彈簧氣室沒(méi)有高壓氣體，彈簧不能復(fù)位。當(dāng)然，這明顯可以聽(tīng)到排氣聲。

2.3.2手制動(dòng)繼動(dòng)閥進(jìn)氣口沒(méi)有氣或者漏氣

該口漏氣或者由于儲(chǔ)氣筒漏氣使得該口不能給繼動(dòng)閥正常供氣，導(dǎo)致彈簧不能復(fù)位。

2.3.3手制動(dòng)繼動(dòng)閥控制口漏氣或者沒(méi)有氣

只有在該口供氣正常的情況下，進(jìn)出氣口才會(huì)連通，并且關(guān)閉排氣口，使得氣室膜片壓縮彈簧回位，從而解除制動(dòng)。如果控制口沒(méi)有氣，就必須向前尋找，檢查手制動(dòng)閥的進(jìn)出氣口處是否有氣，便可解決問(wèn)題。

2.3.4制動(dòng)氣室“串氣”

所謂制動(dòng)氣室串氣，指的是雙膜片復(fù)合式制動(dòng)氣室兩個(gè)分氣室之間互相連通。

2.4 閥體常排氣

閥體常排氣的現(xiàn)象也比較普遍，一般由以下情況造成：

2.4.1排氣口本身的故障導(dǎo)致其不能完全關(guān)閉

譬如腳制動(dòng)閥、調(diào)壓閥、四回路閥等。

2.4.2閥體的進(jìn)氣口落入雜物使得排氣口無(wú)法關(guān)閉

常見(jiàn)的如手制動(dòng)閥、腳制動(dòng)閥、繼動(dòng)閥等。該問(wèn)題產(chǎn)生的原因在于生產(chǎn)控制過(guò)程，一方面發(fā)生在閥體分裝時(shí)雜物掉進(jìn)進(jìn)氣口，另一方面因?yàn)檐浌芙宇^或者軟管中本身存在雜物，在進(jìn)氣過(guò)程中被帶入閥體。

2.4.3腳制動(dòng)繼動(dòng)閥不制動(dòng)時(shí)的排氣

腳制動(dòng)繼動(dòng)閥在制動(dòng)結(jié)束后將制動(dòng)氣室中的氣體排完，但是手制動(dòng)解除狀態(tài)會(huì)不停排氣，這種情況一來(lái)是由于制動(dòng)氣室串氣造成，前邊已經(jīng)解釋不再詳述。還有一種情況是因?yàn)槭种苿?dòng)繼動(dòng)閥損壞造成的。

2.5 掛車(chē)獨(dú)立制動(dòng)軟管連接錯(cuò)誤

裝配掛車(chē)獨(dú)立制動(dòng)的車(chē)輛，有時(shí)候會(huì)有“掛車(chē)手制動(dòng)閥制動(dòng)時(shí)，主車(chē)手制動(dòng)產(chǎn)生制動(dòng)?！爆F(xiàn)對(duì)該故障進(jìn)行分析。從原理上分析，手制動(dòng)解除狀態(tài)，手制動(dòng)閥進(jìn)氣口1口常充氣，且排氣口關(guān)閉，進(jìn)氣口和出氣口12和22口連通，主車(chē)掛車(chē)都不制動(dòng)。當(dāng)手制動(dòng)處于駐車(chē)制動(dòng)狀態(tài)時(shí)，出氣口22和23口的氣體通過(guò)手制動(dòng)繼動(dòng)閥3口排空，分別給主車(chē)和掛車(chē)一個(gè)“0”氣壓的制動(dòng)信號(hào)產(chǎn)生制動(dòng)，掛車(chē)手制動(dòng)閥串聯(lián)在手制動(dòng)對(duì)掛車(chē)產(chǎn)生制動(dòng)信號(hào)的回路中，因此它可以單獨(dú)控制使掛車(chē)產(chǎn)生制動(dòng)而不影響主車(chē)。由于在分裝的過(guò)程中，常見(jiàn)的情況是將手制動(dòng)閥的21和22口接反。但是駕駛室固定板下方到手制動(dòng)繼動(dòng)閥的連接管路正確。

圖2 掛車(chē)獨(dú)立制動(dòng)管路示意圖

3 常見(jiàn)制動(dòng)閥體的故障判斷和排除

3.1 空氣干燥器

主要是對(duì)空壓機(jī)過(guò)來(lái)空氣雜質(zhì)、水份的過(guò)濾，并保證空氣壓力的平衡。確保在用戶(hù)日常使用過(guò)程中空氣大于0.83 MPa就會(huì)排氣，低于0.7MPa就關(guān)閉，這個(gè)過(guò)程中保證了整車(chē)壓力平衡，有效地保證了系統(tǒng)中的閥類(lèi)密封不生銹、不發(fā)卡、不會(huì)被渣子導(dǎo)致密封失效，提高了制動(dòng)安全性，從而也保證了制動(dòng)閥類(lèi)的使用壽命。當(dāng)出現(xiàn)干燥器在額定0.7MPa以下還排氣，這屬故障性漏氣，需清潔排氣座、彈簧、閥門(mén)座上的臟物。

3.2 手制動(dòng)閥

當(dāng)出現(xiàn)空氣壓力低解除駐車(chē)效果不良，制動(dòng)緩慢嚴(yán)重到解除不了制動(dòng)就屬于手制動(dòng)故障。需反復(fù)操作手柄解除發(fā)卡（冬季冷凝水結(jié)冰），如果還是解除不了可順時(shí)微調(diào)達(dá)到氣壓最高輸出（冷凝水導(dǎo)致潤(rùn)滑失效或生銹）；當(dāng)出現(xiàn)氣壓大于0.8MPa以上還解除不了剎車(chē)（駐車(chē)）時(shí)，需打開(kāi)上蓋防塵殼檢查凸輪及上蓋，出現(xiàn)上蓋定位卡齒斷裂脫落導(dǎo)致手柄卡不住，解除不了駐車(chē)。這在行車(chē)中斷脫也可導(dǎo)致急剎車(chē)，需立即更換手閥總成。

3.3 剎車(chē)總閥

由于冷凝水和渣子隨氣流進(jìn)入閥體內(nèi)，使閥門(mén)處彈簧銹蝕干油發(fā)卡密封失效，這時(shí)需要反復(fù)踩實(shí)踏板使輸出壓增高，退出踏板吹掉粘貼在閥門(mén)上的渣子即可，這種是可以不拆下總閥解決的。如果解決不了需要拆下制動(dòng)總閥，采用擋圈鉗拆除失效部件，用破布擦干凈失效閥門(mén)座上的渣子及臟物，涂上潤(rùn)滑油按順序裝回即可。

3.4 駐車(chē)?yán)^動(dòng)閥

繼動(dòng)閥在用戶(hù)使用過(guò)程中，由于冷凝水腐蝕作用使內(nèi)活塞或閥門(mén)無(wú)潤(rùn)滑油導(dǎo)致失效、生銹、發(fā)卡，需要拆開(kāi)處理干凈涂潤(rùn)滑油按順序裝回。

3.5 制動(dòng)氣室

出現(xiàn)行車(chē)制動(dòng)效果不良，竄氣回位慢，多半是制動(dòng)缸體活塞Y型圈密封失效，需要拆開(kāi)更換；制動(dòng)拉桿中心O型圈磨損壞竄氣，可拆開(kāi)更換。

4 結(jié)束語(yǔ)

為了減少制動(dòng)安全事故發(fā)生，行車(chē)之余需要對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)中的閥體元件進(jìn)行保養(yǎng)維護(hù)，當(dāng)出現(xiàn)制動(dòng)故障時(shí)不要慌亂，按部就班逐一排查解決?？茖W(xué)來(lái)不得半點(diǎn)虛假，安全更不得有半點(diǎn)馬虎。

A simple solution to braking failure of heavy truck

Yang Jianchao, Jiang Dongqiang, Ye Jun

（Shaanxi Heavy Duty Automobil CO. LTD., Shaanxi Xi'an 710022）

Traffic safety is a major problem in the current society, traffic accidents bring losses to the country, bring harm to individuals. NeedleBased on the analysis of the situation that heavy vehicles are easy to cause super large traffic accidents, it is found that the accidents caused by braking system failures account for a large proportion of the accidents. This paper introduces the common causes of braking system failure of heavy duty vehicles and the simple solutions.

Braking system;Fault diagnosis;Parking car;Release;Brake;Air pressure

U471

A

1671-7988(2019)18-232-03

U471

A

1671-7988(2019)18-232-03

楊建超，就職于陜西重型汽車(chē)有限公司。

10.16638/j.cnki.1671-7988.2019.18.081