淺談?wù)囅戮€檢測設(shè)備原理及應(yīng)用

袁金蘋，趙輩，王輝

淺談?wù)囅戮€檢測設(shè)備原理及應(yīng)用

袁金蘋1，趙輩2，王輝2

（1.商丘學院應(yīng)用科技學院，河南 商丘 476000；2.奇瑞汽車河南有限公司制造技術(shù)部，河南 開封 475000）

文章主要介紹下線檢測設(shè)備的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、檢測原理、系統(tǒng)優(yōu)勢以及實際應(yīng)用意義，為后期檢測設(shè)備的開發(fā)升級提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

下線檢測設(shè)備；系統(tǒng)優(yōu)勢；數(shù)據(jù)基礎(chǔ)

1 背景

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，消費者對于汽車質(zhì)量和技術(shù)的要求也隨之提高，同時也加速了汽車應(yīng)用功能的擴展以及汽車電器元件使用數(shù)量的增加，不同車型對應(yīng)的電器元件及相互連接日趨復雜。為了提高汽車的安全性、舒適性和實用性，新的科技不斷在汽車上得到應(yīng)用，比如GPS（全球定位系統(tǒng)）、GSR（防側(cè)滑系統(tǒng)）、ESP（車身穩(wěn)定系統(tǒng)）、EPB（電子剎車）、TPMS（胎壓監(jiān)測）、PEPS（一鍵啟動）等。

電控系統(tǒng)比重增加和車輛下線自動化程度的提高、生產(chǎn)節(jié)拍的加快，車輛下線越來越依靠電器檢測系統(tǒng)。汽車電器檢測系統(tǒng)主要應(yīng)用于汽車生產(chǎn)線，針對整車、駕駛室、底盤等，如電器線路檢測，零部件質(zhì)量檢測，BCM功能檢測，ECU功能檢測，ECU故障診斷，PEPS功能檢測等。通過上述功能手段實現(xiàn)生產(chǎn)過程中對電器元件的狀態(tài)檢測、記錄，以及異常問題的提前預防和控制。

根據(jù)目前乘用車總裝廠下線車輛問題點的不完全統(tǒng)計，約有20%的下線車輛存在電器功能的故障返修，主要體現(xiàn)在玻璃升降、車門中控、組合儀表、倒車雷達、一鍵啟動 以及由裝配不到位導致的各種電器故障。同時乘用車的電器檢查大多是采用人工檢查和局部手持故障診斷儀進行故障排查和清除，人工檢查存在各類局限性，比如人工不能識別電器元件的工作狀態(tài)，包括電器元件的工作電壓、電流等參數(shù)是否符合設(shè)計要求等。故下線檢測設(shè)備的開發(fā)應(yīng)用是保障整車功能完整性的必經(jīng)之路。

2 下線檢測設(shè)備的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及檢測原理

下線檢測系統(tǒng)簡稱為EOL（End of line），對汽車上的電器及系統(tǒng)進行檢查，包括在線檢查和下線檢查部分。EOL在整車生產(chǎn)企業(yè)的應(yīng)用被提上日程，而EOL系統(tǒng)在整個總裝車間如何應(yīng)用具有更重要的現(xiàn)實意義。在整車生產(chǎn)企業(yè)，總裝車間一般按照整車裝配內(nèi)容將產(chǎn)線劃分為一次內(nèi)飾線、底盤線、二次內(nèi)飾線、整車檢驗等，整車的重要電子元件在安裝前都必須經(jīng)過EOL系統(tǒng)的檢測確認，整車下線后須再次經(jīng)過EOL系統(tǒng)檢測方能確保車輛狀態(tài)正常。

2.1 下線檢測設(shè)備的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

整套系統(tǒng)由服務(wù)器和若干套檢測站（PPL)組成。一般的總裝車間都有自己的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，以便于上傳和下載各類數(shù)據(jù)信息，總裝車間內(nèi)部的EOL系統(tǒng)以此網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)進行信息傳遞，建立自己獨立的EOL系統(tǒng)，總裝車間EOL系統(tǒng)架構(gòu)如圖1.服務(wù)器和檢測站通過無線局域網(wǎng)連接，以服務(wù)器為中心，通過網(wǎng)絡(luò)互連實現(xiàn)管理和支持所有網(wǎng)絡(luò)上的設(shè)備運行。服務(wù)器負責存儲所有測試文件和數(shù)據(jù)，分模塊計算機通過網(wǎng)絡(luò)訪問服務(wù)器數(shù)據(jù)庫，編輯測試文件和數(shù)據(jù)，實現(xiàn)對整個系統(tǒng)的監(jiān)控和管理。

圖1 某總裝車間EOL系統(tǒng)架構(gòu)

2.2 下線檢測設(shè)備原理

EOL工作站通過整車OBD插頭與整車總線網(wǎng)絡(luò)連接，通過掃描VIN碼（VIN是英文Vehicle Identification Number（車輛識別碼）的縮寫。VIN碼由17位字符組成，包含了車輛的生產(chǎn)廠家、年代、車型、車身型式及代碼、發(fā)動機代碼及組裝地點等信息）實現(xiàn)對具體車型的判斷，同時調(diào)取對應(yīng)的檢測項目、檢測標準等數(shù)據(jù)信息，VIN碼類別如圖2所示。EOL工作站通過總線與各個電控系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)交互，實現(xiàn)各個電控的數(shù)據(jù)匹配、標定。檢測技術(shù)后，EOL工作站通過網(wǎng)絡(luò)將檢測結(jié)果上傳至服務(wù)器保存并打印結(jié)果。

圖2 車輛條碼

2.3 下線檢測設(shè)備不同系統(tǒng)檢測內(nèi)容簡介

EOL系統(tǒng)按照總裝車間的布局情況來建立自身的檢測系統(tǒng)，以某總裝車間為例，見布局圖3，共設(shè)置車門檢測、儀表板合裝整體檢測、鑰匙匹配檢測、裝配模塊匹配檢測、整車終檢等五個EOL工作站[2]。

1）車門檢測工作站主要檢測車門中控開關(guān)、車門燈、后視鏡、揚聲器、門鎖以及玻璃升降器等模塊；2）儀表臺檢測工作站主要檢測組合儀表開關(guān)中的指示燈、車速表、油溫等，以及組合開關(guān)中的雨刮、前大燈、儀表臺的燈管調(diào)節(jié)開關(guān)、點煙器空調(diào)等；3）鑰匙匹配檢測工作站主要針對一鍵啟動車型，檢測模塊是否通訊、鑰匙匹配過程數(shù)據(jù)是否正常以及鑰匙是否可正常使用等；4）裝配模塊匹配檢測一般包含ICM系統(tǒng)、BCM系統(tǒng)、防盜模塊等電控系統(tǒng)的通信數(shù)據(jù)寫入、數(shù)據(jù)判斷等；5）整車終檢檢測是車輛出廠前的最后一道工序，目的是確認前面生產(chǎn)線上的裝配及檢測完整。由于在前面幾個工作站進行各種數(shù)據(jù)寫入及數(shù)據(jù)判斷等操作，過程中遺留虛擬故障，且在車輛進入路試跑道之后制動系統(tǒng)可能會產(chǎn)生很多虛擬故障，故需在終檢檢測工位對車輛的各種控制器進行故障讀取與清除工作，確保車輛出廠前無故障。

圖3 某總裝車間EOL系統(tǒng)分布

3 下線檢測系統(tǒng)優(yōu)勢及意義

（1）整個下線檢測系統(tǒng)的服務(wù)器對檢測數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計，協(xié)助質(zhì)量管理人員和設(shè)計人員對問題點進行跟蹤和整改，同時服務(wù)器可以對各檢測點檢測內(nèi)容進行標準化定義，具有實際的推廣意義。

（2）下線檢測系統(tǒng)可以對各分裝模塊裝配在車身前進行電器元件檢測，確認各模塊裝配前的狀態(tài)，同時減少維修成本和時間，提高整車直行率（直行率：品質(zhì)管理用語，指全體工程生產(chǎn)出來的產(chǎn)品最終良品率）。

（3）下線檢測系統(tǒng)可實現(xiàn)程序化的全自動檢查。

（4）下線檢測系統(tǒng)可以對電控系統(tǒng)進行在線配置甚至程序的在線刷寫，對同一車型不同配置要求的車型進行程序配置和刷新，可以減少對來件物流的管理，也就意味著不同配置車型可使用同一零件號，促進少件化發(fā)展并大大降低錯裝率。

EOL系統(tǒng)監(jiān)控總裝車間的各個關(guān)鍵點，確保車輛檢測結(jié)果的實時性，以便生產(chǎn)人員及時對處理車輛問題。各個模塊協(xié)同工作又各自獨立，EOL系統(tǒng)的應(yīng)用提高了總裝車間的智能化，更有利于提高整車生產(chǎn)線的直行率，減少返工維修和售后問題，進而降低制造成本，最終有效的提高產(chǎn)品質(zhì)量以及品牌競爭力[3]。此外，下線檢測系統(tǒng)結(jié)合數(shù)據(jù)統(tǒng)計，對整車的電器性能、故障類別、故障原因等信息進行整合、分類并分析，為過程故障分析提供一個全面且詳細的平臺，從而極大的促進整車質(zhì)量的提升。

[1]岳小兵,黃金濱.關(guān)于汽車下線電器檢測系統(tǒng)的應(yīng)用[J]建筑工程技術(shù)與設(shè)計, 2014 (16).

[2]趙磊,洪翎.汽車下線檢測在總裝車間的應(yīng)用[J]汽車零部件,2016 (5):69-72.

[3]孫亮,張文佳,辛磊磊等.在線檢測在自動生產(chǎn)線中的創(chuàng)新應(yīng)用[J].汽車工藝師,2017 (4).

The principle and application of the end of line equipment

Yuan Jinping1, Zhao Bei2, Wang Hui2

( 1.Shangqiu Institute Applied Science and Technology College, Henan Shangqiu 476000; 2.Qirui Automobile Henan Co., Ltd. Manufacturing Technology Department, Henan Kaifeng 475000 )

This paper mainly introduces the system structure, testing principle, system advantages and practical significance of the end of line equipment to provide the data foundation for the development and updating of detection equipment.

End of line equipment;System advantages;Data bases

U463.6

A

1671-7988(2019)18-206-02

U463.6

A

1671-7988(2019)18-206-02

袁金蘋（1989-），女，碩士研究生，就職于商丘學院應(yīng)用科技學院，主要從事汽車總裝工藝及車輛工程教育方向。

10.16638/j.cnki.1671-7988.2019.18.070