居家代步新選擇

張靜

當(dāng)純電動汽車在續(xù)航及充電方面遇到瓶頸后，更多的消費者將目光瞄向了混動或插電混動車型。

在國內(nèi)車市整體下行的大環(huán)境中，東風(fēng)悅達起亞創(chuàng)造了屬于自己的小趨勢，并展現(xiàn)出較為均衡的市場競爭力。尤其是在競爭激烈的緊湊級轎車、新能源汽車、SUV等細分市場中，通過及時的產(chǎn)品布局，開啟熱銷周期新起點。

數(shù)據(jù)顯示，僅6月份一個月，東風(fēng)悅達起亞全系車型終端銷量就達到3.06萬輛，環(huán)比大漲31.9%，同比增長27.3%。截至今年上半年，東風(fēng)悅達起亞終端銷量累計達到16.27萬輛，持續(xù)推新以及不斷將先進技術(shù)“標(biāo)配化”，東風(fēng)悅達起亞越來越多車型得到了消費者的認可。

其中，全新一代K3自5月份上市以來，銷量迅速破萬輛，成功延續(xù)K3車型在緊湊級轎車市場中的號召力;新一代智跑6月份終端銷量達到8272輛，同比增長59.7%，環(huán)比上漲12.8%，上半年則累計銷量4.98萬輛，持續(xù)位居緊湊型SUV主流陣營;另在跨界SUV和微型SUV市場，KX CROSS與奕跑均實現(xiàn)30%以上的環(huán)比增長;而在入門級家轎市場，煥馳則表現(xiàn)搶眼，上半年累計銷量2.57萬輛，同比暴增103%。

除此之外，隨著新能源汽車逐漸由“非主流”市場晉級到“主流”市場，東風(fēng)悅達起亞也不落人后，其新能源尊享座駕K5 PHEV 6月終端銷量達到3835輛，環(huán)比暴增2100%，躋身于中高級插電混動轎車細分第一陣營。

如今，東風(fēng)悅達起亞又將迎來一款“新兵”上市，2019年7月29日，東風(fēng)悅達起亞全新一代K3插電混動試駕會在海濱之城青島開啟，15輛全新一代K3插電混動分為三支隊伍從黃島出發(fā)，穿越膠州灣跨海隧道，經(jīng)過八大關(guān)、五四廣場等地標(biāo)性景點，一路向東領(lǐng)略海濱風(fēng)光。

超越同級的續(xù)航

新能源汽車的續(xù)航焦慮一直是用戶的痛點，而續(xù)航里程的提升則需要高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的電池以及高效智能的動力系統(tǒng)支持。全新一代K3插電混動在動力上應(yīng)用了起亞全球尖端TMED混動系統(tǒng)，將高效利用與能量回收做到了極致，有效解決了消費者的續(xù)航焦慮，可滿足80km純電續(xù)航里程、1080km綜合續(xù)航里程，續(xù)航能力超越絕大部分同級產(chǎn)品。

據(jù)悉，全新一代K3插電混動搭載1.6L Kappa發(fā)動機與永磁同步電動機組成的混合動力系統(tǒng)，匹配6擋雙離合自動變速箱。整套動力系統(tǒng)可完全滿足城市日常用車需求。其中，1.6L Kappa發(fā)動機能提供最大功率105Ps、最大扭矩147N·m，日常超車并線毫無壓力。在電池組選擇上，匹配總?cè)萘繛?2.9kWh的高效鋰電池組，慢充模式下只需4小時即可充滿電，充電耗時低于同級車型。

為驗證全新一代K3插電混動領(lǐng)先同級的動力系統(tǒng)，此次試駕，《汽車觀察》記者特別選擇了城市擁擠路段、干道低速路段、隧道快速路段等多種路況，全程體驗了全新一代K3插電混動的純電行駛模式、混合動力行駛模式等多種行駛模式。

例如，在經(jīng)過棧橋景點擁擠路段時，車輛需要頻繁啟停，這時電機系統(tǒng)單獨工作，提供充足動力且實現(xiàn)零油耗;在隧道等快速路段，車輛長時間保持勻速行駛，發(fā)動機和電動機雙系統(tǒng)提供穩(wěn)定輸出;在車輛處于減速或者制動狀態(tài)下，混動系統(tǒng)會自動回收能量對電池進行充電，不斷延長續(xù)航里程。

年輕化與誠意

全新一代K3插電混動在外觀上與全新一代K3基本上保持了一致，新增藍色新能源汽車專屬元素。而車內(nèi)噪音則是直接影響車內(nèi)體驗的一個重要因素，全新一代K3插電混動在降噪技術(shù)上進行了全面升級。

據(jù)悉，全新一代K3插電混動通過外部封閉噪音源、內(nèi)部隔絕噪音進入，最終帶來座艙式靜謐體驗。例如，在底盤上覆蓋了更全面的防護罩，盡可能地隔絕車輛高速行駛過程中胎噪及風(fēng)噪;在車內(nèi)則使用一體式門框、雙重密封、加厚密封玻璃等工藝，隔音效果得到很大提升。

此外，新能源車型主要使用場景為城市日常出行，城市內(nèi)部駕駛環(huán)境通常十分復(fù)雜。為了提升駕駛體驗與安全系數(shù)，全新一代K3插電混動還應(yīng)用了起亞全球領(lǐng)先的智能安全輔助系統(tǒng)（DRIVE WiSE）。

其中，F(xiàn)CA前方防撞輔助（可識別行人）、LDW車道偏離輔助、LKA車道保持輔助、HBA智能遠近光調(diào)節(jié)、BCW盲點碰撞預(yù)警等多項實用性功能，能夠快速自動分析行駛環(huán)境、識別周邊危險信號，通過警告提醒以及在最適當(dāng)?shù)臅r機介入駕駛，最大限度保障駕駛者跟行人的安全。

同時，為了方便用戶對續(xù)航里程進行管理，全新一代K3插電混動還搭載了ECO2.0新能源智能管理系統(tǒng)。通過對行駛里程、能源信息、能耗信息的可視化管理，能夠幫助用戶實現(xiàn)調(diào)整行駛里程、預(yù)約谷時充電、調(diào)整動能消耗等精細化管理。

以能耗信息可視化功能為例，ECO2.0新能源智能管理系統(tǒng)可以動態(tài)顯示平均油耗及燃油效率，便于駕駛者調(diào)整行駛模式及駕駛行為。在電能不足時，ECO2.0能夠支持充電樁搜索功能，并可視化呈現(xiàn)在中控顯示屏上。

標(biāo)配化的越級體驗

在本次試駕活動中，全新一代K3插電混動的越級配置也吸引了很多媒體的關(guān)注。年輕化與誠意是試駕媒體口中提到最多的兩個關(guān)鍵詞。其中，全新一代K3插電混動全系標(biāo)配智能鑰匙、一鍵啟動、電子手剎、自動駐車、感應(yīng)式電動尾門、雙區(qū)自動恒溫空調(diào)等配置，非常符合年輕消費者的駕駛習(xí)慣。

例如，試駕隊伍在穿越渤海灣跨海隧道時，車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)通過車聯(lián)網(wǎng)獲取青島空氣與環(huán)境信息，可調(diào)控車內(nèi)空氣循環(huán)、凈化系統(tǒng)，以及自動切換空調(diào)內(nèi)、外循環(huán)，就獲得了很多試駕媒體的點贊。另外，與百度聯(lián)合開發(fā)的智能互聯(lián)系統(tǒng)2.0，也讓全新一代K3插電混動不再是單調(diào)的工業(yè)產(chǎn)品，其通過遠程控制交互功能可以實現(xiàn)遠程啟動車輛。這項功能在冬天能夠減少用戶熱車的時間，十分實用。而強大的AI智能語音功能，還能識別駕駛者語音指令，可輕松通過語音控制空調(diào)、QQ音樂播放等功能，無需繁瑣的按鍵操作，避免駕駛途中分神。

成熟可靠的產(chǎn)品必然要依靠領(lǐng)先的技術(shù)作為支撐，雖然新能源汽車技術(shù)正在快速發(fā)展中，但與市場期待值仍有一段距離。在此背景之下，全新一代K3插電混動以尖端混動系統(tǒng)為代表的技術(shù)實力，成為提升行業(yè)門檻促進新能源技術(shù)進步的樣本。

東風(fēng)悅達起亞市場力與體系力的復(fù)蘇，離不開對產(chǎn)品品質(zhì)的堅守。據(jù)了解，其品控管理沿用全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，擁有世界級現(xiàn)代化制造工廠，導(dǎo)入全球質(zhì)量管理系統(tǒng)（GQMS）、制造企業(yè)生產(chǎn)過程執(zhí)行管理系統(tǒng)（MES）、生產(chǎn)完結(jié)系統(tǒng)（IQIS），從而實現(xiàn)硬件、軟件、人才三道管控體系。