眾車“過(guò)考”

鄭劼

誰(shuí)能在CCRT嚴(yán)苛測(cè)試中拔得頭籌？

7月22日，2019年度CCRT（中國(guó)汽車消費(fèi)者研究及測(cè)試中心）第二批車型評(píng)價(jià)結(jié)果發(fā)布會(huì)在天津召開(kāi)。中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司副總經(jīng)理兼CCRT管理中心主任李洧發(fā)布了車型評(píng)價(jià)結(jié)果。

結(jié)果發(fā)現(xiàn)，目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)新上市車型呈現(xiàn)出幾大發(fā)展特點(diǎn)：第一，表現(xiàn)良莠不齊，80分以上推薦車型與80分以下非推薦車型各占一半;第二，中大型轎車綜合表現(xiàn)最好，制動(dòng)性能和外觀設(shè)計(jì)是所有車型的集中優(yōu)勢(shì);第三，自主品牌車型表現(xiàn)欠佳，與合資品牌相比依然存在較大差距。

推薦車型占比一半

李洧向《汽車觀察》介紹，本批次評(píng)價(jià)涵蓋了緊湊型轎車、中大型轎車、小型SUV、緊湊型SUV、中大型SUV五類汽車的8款熱門車型，從整體結(jié)果看，綜合得分80分及以上車型共計(jì)4款，成為CCRT 2019年度推薦車型，80分以下車型共計(jì)4款。

2018款豐田奕澤得分為81.8分，油耗成績(jī)不俗，轉(zhuǎn)向操控和振動(dòng)舒適性表現(xiàn)尚可，視野安全和外觀設(shè)計(jì)的評(píng)價(jià)結(jié)果尚可，但舒適性方面，特別是座椅舒適性、車內(nèi)空間、氣味舒適性和空調(diào)性能表現(xiàn)不佳。

2019款現(xiàn)代菲斯塔得分為80.9分，加速性能成績(jī)優(yōu)秀，人機(jī)工程表現(xiàn)不俗，但感知安全方面表現(xiàn)平平，車內(nèi)空間、氣味舒適性方面有待提升。

2019款福特?？怂沟梅譃?0.4分，駕駛性能表現(xiàn)優(yōu)秀，加速性能、制動(dòng)性能、轉(zhuǎn)向操控均有著不俗的成績(jī)，氣味舒適性和空調(diào)性能成績(jī)優(yōu)秀，但使用費(fèi)用用戶滿意度不佳，感知安全和外觀設(shè)計(jì)方面有待提升。

2018款紅旗H5得分為80.1分，座椅舒適性和照明安全方面表現(xiàn)優(yōu)秀，外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾設(shè)計(jì)及內(nèi)飾品質(zhì)方面表現(xiàn)不俗，但其振動(dòng)舒適性評(píng)價(jià)表現(xiàn)平平，油耗和隔音降噪性成績(jī)表現(xiàn)不佳。

2018款奇瑞瑞虎8得分為79分，造型及品質(zhì)表現(xiàn)不俗，內(nèi)飾品質(zhì)成績(jī)非常突出，人機(jī)工程評(píng)價(jià)和轉(zhuǎn)向操控評(píng)價(jià)優(yōu)秀，但感知安全、振動(dòng)舒適性和隔音降噪性表現(xiàn)平平，加速性能有待提升。

2019款榮威i5得分為78.9分，視野安全評(píng)價(jià)結(jié)果尚可，但造型及品質(zhì)和舒適性評(píng)價(jià)不加，內(nèi)飾品質(zhì)和駕駛感受表現(xiàn)很差，外觀品質(zhì)、空調(diào)性能和氣味舒適性評(píng)價(jià)結(jié)果不佳。

2019款東風(fēng)風(fēng)神AX7得分為78.0分，外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾設(shè)計(jì)及車內(nèi)空間方面表現(xiàn)不俗，但在感知安全方面成績(jī)不佳，視野安全、氣味舒適性表現(xiàn)平平。

2018款寶駿530得分為77分，車內(nèi)空間成績(jī)不俗，座椅舒適性表現(xiàn)尚可，但其空調(diào)性能和外觀品質(zhì)評(píng)價(jià)結(jié)果很差，在振動(dòng)舒適性方面也表現(xiàn)平平。

中大型轎車表現(xiàn)最好

據(jù)了解，自2018年推出CCRT評(píng)價(jià)體系以來(lái)，中汽中心已經(jīng)成功發(fā)布了3批共41款車型的測(cè)試結(jié)果。這41款車型均選自一年之內(nèi)上市及換代改款的、且月均銷量超過(guò)3000輛的新車型的最熱銷版本，由中汽研自行出資采購(gòu)，并通過(guò)中汽研自建團(tuán)隊(duì)、采用用戶和試驗(yàn)相結(jié)合的四級(jí)評(píng)價(jià)體系進(jìn)行測(cè)試，測(cè)試過(guò)程公平、公正、公開(kāi)。

從41款測(cè)試車型的類型看，19款為轎車，21款為SUV，1款為MPV。其中，轎車類別中得分最高為豐田凱美瑞（85.9分），SUV中排名最前為大眾途觀L（84.6分）。

從各細(xì)分市場(chǎng)的綜合得分平均分來(lái)看，中大型轎車是目前得分最高的細(xì)分市場(chǎng)，7款車型的綜合得分平均分為81.7分。小型SUV 次之，兩款車型的綜合得分平均分為80.7分;緊湊型SUV排名第三， 10款車型的綜合得分平均分為79.7分。中大型SUV 9款車型的綜合得分平均分為79.6分，緊湊型轎車12款車型的綜合得分平均分為79.5分，MPV因?yàn)檫M(jìn)入測(cè)評(píng)門檻的車型太少，僅為 1款，綜合得分為79分。

從推薦車型（得分為80分以上）來(lái)看，各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中均有推薦車型，且比例基本在 50%左右。中大型轎車的推薦比例較高（86%），有著明顯的優(yōu)勢(shì);其次為小型SUV，推薦比例為50%;中大型SUV排名第三，比例為44%。

放眼所有41款車型，最突出的優(yōu)勢(shì)在于制動(dòng)性能和外觀設(shè)計(jì)。而干地制動(dòng)又是制動(dòng)性能試驗(yàn)中最為突出的優(yōu)勢(shì)，評(píng)價(jià)為80分以上的有37款，90分以上的26款。

外觀設(shè)計(jì)中，前臉設(shè)計(jì)和外觀整體協(xié)調(diào)性得分最高，分別為80分和81.2分。前大燈、進(jìn)氣格柵、前保險(xiǎn)杠是用戶最為喜愛(ài)的外觀部位，排氣管、尾燈和后保險(xiǎn)杠等細(xì)節(jié)最不受歡迎。舒適性是所有細(xì)分市場(chǎng)集中的劣勢(shì)指標(biāo)。

自主品牌差距明顯

在這41款車型中，自主品牌與合資品牌數(shù)量接近一致，分別為20款和21款。但從推薦車型來(lái)看，自主品牌僅有6款，推薦比例為30%，僅占合資品牌的一半。在綜合得分方面，自主品牌與合資品牌同樣存在一定差距，自主品牌綜合得分為78.8分，合資品牌為81.1分。

分析可以發(fā)現(xiàn)，自主品牌較弱的指標(biāo)主要在經(jīng)濟(jì)性和油耗方面。在經(jīng)濟(jì)性上，自主品牌與合資品牌的差距為5.4分，在油耗上，這一落差進(jìn)一步擴(kuò)大到了7.5分。對(duì)比之下，在油耗（中國(guó)工況）試驗(yàn)評(píng)價(jià)中，排名前4的合資品牌車型均得到了滿分。

同時(shí)也能夠看到，盡管經(jīng)過(guò)近年不斷發(fā)展探索、自主品牌在外觀設(shè)計(jì)上的實(shí)力已經(jīng)接近甚至超過(guò)合資品牌（側(cè)面設(shè)計(jì)項(xiàng)中，自主品牌得分為80.2分，優(yōu)于合資品牌的80分。且在前臉設(shè)計(jì)和車尾設(shè)計(jì)中宋MAX與領(lǐng)克01排名第一），但在外觀品質(zhì)方面，仍然存在較大差距。

在外觀品質(zhì)前10名中，自主品牌車型僅4款，后10名中，自主則占到了7款。 自主品牌在外觀品質(zhì)方面的不足集中在外觀材質(zhì)和外觀做工，外觀接縫大小、外觀縫隙平整度以及車漆厚度方面，合資品牌依然占據(jù)較大優(yōu)勢(shì)，相對(duì)而言，鈑金質(zhì)量差距則略小一些。

“當(dāng)然，在綜合成績(jī)落后的情況下，自主品牌也還是存在一些相對(duì)優(yōu)勢(shì)。”李洧表示，分析CCRT評(píng)價(jià)結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，自主品牌在車內(nèi)空間、照明安全等方面領(lǐng)先于合資品牌，尤其是車內(nèi)空間，優(yōu)勢(shì)非常明顯。

CCRT將車內(nèi)空間分為前排頭部空間、二排頭部空間、三排頭部空間、行李廂儲(chǔ)物能力、三排腿部空間、二排腿部空間、人體空間校核等幾個(gè)部分。

自主品牌車型的優(yōu)勢(shì)主要集中在前排和二排頭部空間、二排腿部空間及人體空間校核結(jié)果。

照明安全則共分為近光燈照明效果、遠(yuǎn)光燈照明效果、直道引導(dǎo)距離、左側(cè)行人可見(jiàn)距離、遠(yuǎn)光照射范圍等幾個(gè)方面。自主品牌車型在直道引導(dǎo)距離、左側(cè)行人可見(jiàn)距離、對(duì)向眩光等方面表現(xiàn)突出。