高速鐵路路基施工質(zhì)量控制與沉降預(yù)防對(duì)策

張慶

摘 ?要：鐵路路基建設(shè)會(huì)遇到很多復(fù)雜的情況，比如巖溶地區(qū)，這些復(fù)雜的因素會(huì)給鐵路路基的實(shí)際施工帶來一定的難度，復(fù)雜的情況影響到鐵路路基的建設(shè)質(zhì)量，對(duì)工程整體的質(zhì)量也是會(huì)有一定的負(fù)面影響。比如鐵路路基出現(xiàn)沉降，就是其中比較常見的問題。造成鐵路路基的質(zhì)量問題有很多的原因，針對(duì)這些情況可以制定出鐵路路基的控制預(yù)防對(duì)策。該文分析的是鐵路路基的沉降原因，并對(duì)此提出了養(yǎng)護(hù)以及預(yù)防的對(duì)策，希望對(duì)鐵路路基的高質(zhì)量開展有所幫助，提升鐵路路基的整體質(zhì)量，促進(jìn)鐵路事業(yè)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：高速鐵路 ?路基施工 ?質(zhì)量控制 ?沉降預(yù)防

中圖分類號(hào)：U213.157 ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2019）07（a）-0071-02

在一些復(fù)雜的地質(zhì)區(qū)域展開鐵路路基的施工，是有一定施工難度以及危險(xiǎn)性的，在鐵路路基的實(shí)際施工中，出現(xiàn)滲漏的問題以及坍塌的事故，這些都是會(huì)對(duì)工程質(zhì)量以及安全性造成威脅。如今國內(nèi)的鐵路工程在大規(guī)模建設(shè)，鐵路路基施工遇到的情況很多，很多的地質(zhì)情況是非常復(fù)雜的，在鐵路路基施工中要有效預(yù)防沉降，注重對(duì)鐵路路基施工過程的控制，避免對(duì)鐵路路基施工的質(zhì)量造成影響，進(jìn)而促進(jìn)行業(yè)的發(fā)展。

1 ?高速鐵路路基施工的重要性

鐵路路基是鐵路工程的基礎(chǔ)，對(duì)后續(xù)施工有著決定性的作用，鐵路路基的質(zhì)量關(guān)系到工程整體的建設(shè)效果，尤其是一些鐵路路基所在的區(qū)域，地質(zhì)地理情況非常復(fù)雜，在鐵路路基的實(shí)際施工中，施工線路比較長，同時(shí)需要一定的施工投入，若是在鐵路路基的實(shí)際施工以及運(yùn)營中有沉降的問題出現(xiàn)，那么就會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)一定的質(zhì)量問題甚至是安全事故。在鐵路路基的實(shí)際建設(shè)中，要考慮到如今車輛的速度在不斷提升，對(duì)鐵路路基的質(zhì)量要求也是有所提升的。需要從源頭上，對(duì)鐵路路基的沉降進(jìn)行控制，降低沉降的幾率。并避免鐵路路基出現(xiàn)各類的病害，讓鐵路順利建設(shè)[1]。

2 ?高速鐵路路基沉降的成因分析

2.1 雨或者其他原因而導(dǎo)致進(jìn)水

鐵路路基的實(shí)際施工中，很多時(shí)候是因?yàn)橛晁蛘咂渌囊蛩兀瑢?dǎo)致鐵路路基進(jìn)水，這樣就會(huì)讓鐵路路基的內(nèi)部出現(xiàn)含水率的變化，讓鐵路路基穩(wěn)固性受到嚴(yán)重的影響，同時(shí)在鐵路路基的實(shí)際施工以及后續(xù)的運(yùn)行中，因?yàn)樽陨淼闹亓σ蛩?，以及外界?huì)對(duì)鐵路路基有一定的荷載作用，讓鐵路路基出現(xiàn)一定的形變，直接導(dǎo)致鐵路路基出現(xiàn)開裂以及形變的問題，讓鐵路路基出現(xiàn)質(zhì)量上的缺陷。對(duì)鐵路路基進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候，沒有對(duì)鐵路路基的現(xiàn)場進(jìn)行嚴(yán)格的勘察，這樣一些施工方案分析以及計(jì)算是存在誤差的，就會(huì)對(duì)鐵路路基的質(zhì)量造成一定的影響。鐵路路基后期就會(huì)出現(xiàn)各類的問題[2]。

2.2 選用的材料不達(dá)標(biāo)

在鐵路路基的實(shí)際施工中，沒有對(duì)填筑的材料進(jìn)行合理的選擇。忽視了鐵路路基所處的地質(zhì)特點(diǎn)以及施工技術(shù)的要求。這樣因?yàn)椴牧喜贿_(dá)標(biāo)，以及施工現(xiàn)場的一些材料上的問題，讓鐵路路基出現(xiàn)嚴(yán)重的沉降問題。

2.3 填筑方法不夠正確

鐵路路基中需要采用合適的填筑方法，若是填筑的方法不夠合理，也是會(huì)導(dǎo)致鐵路路基出現(xiàn)質(zhì)量上的問題。主要是在鐵路路基的碾壓施工中，沒有依據(jù)施工技術(shù)的規(guī)范，以及進(jìn)行科學(xué)的實(shí)驗(yàn)，確定好鐵路路基的碾壓次數(shù)。也無法讓鐵路路基的碾壓質(zhì)量有足夠的保障。因此就會(huì)出現(xiàn)鐵路路基碾壓不均勻的現(xiàn)象，出現(xiàn)開裂以及沉降等嚴(yán)重的鐵路路基質(zhì)量問題。

2.4 隱伏型巖溶路基塌陷

這一類鐵路路基的質(zhì)量問題，主要是出現(xiàn)在巖溶化平原區(qū)域，主要是因?yàn)殍F路路基所處的地下水出現(xiàn)水位下降的問題，這樣就會(huì)造成一定真空吸蝕，或者是因?yàn)檐囕v以及采石造成的震動(dòng)，會(huì)降低土體的強(qiáng)度，進(jìn)而讓鐵路路基出現(xiàn)沉降。

3 ?鐵路路基病害養(yǎng)護(hù)與沉降預(yù)防對(duì)策

3.1 鐵路路基病害養(yǎng)護(hù)方法

鐵路路基出現(xiàn)的常見病害是比較多樣化的，對(duì)鐵路路基的病害進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，也是比較復(fù)雜的過程。

首先是路塹邊坡的病害。這種鐵路路基的病害，養(yǎng)護(hù)的方法就是對(duì)鐵路路基展開加固防護(hù)，從而降低鐵路路基的病害，避免出現(xiàn)鐵路路基的形變以及損壞的問題，讓鐵路路基造成嚴(yán)重的損傷。對(duì)鐵路路基主要的養(yǎng)護(hù)方法，是對(duì)地下水展開引排處理，從而對(duì)坡腳應(yīng)力實(shí)施合理的防護(hù)，對(duì)鐵路路基深部變形展開防護(hù)，對(duì)塊體變形進(jìn)行適當(dāng)?shù)念A(yù)防。這種鐵路路基的病害防護(hù)涉及到的步驟以及環(huán)節(jié)是比較多的，需要施工人員嚴(yán)格依據(jù)技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，讓鐵路路基的整體情況符合質(zhì)量的要求，避免對(duì)工程整體造成影響。

其次是鐵路路基的強(qiáng)度不足，或者是鐵路路基出現(xiàn)不均勻沉降出現(xiàn)的病害。這種情況的鐵路路基病害，也是會(huì)在很大程度上，讓工程的質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)，讓鐵路路基無法滿足實(shí)際的需求，針對(duì)這樣的問題，對(duì)鐵路路基進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，主要是加強(qiáng)鐵路路基的強(qiáng)度以及壓實(shí)度。采用的方法則是結(jié)合鐵路路基的實(shí)際情況，適當(dāng)進(jìn)行選擇，通常針對(duì)鐵路路基的強(qiáng)度問題以及沉降問題，采用的處理方法包括攪拌樁法、強(qiáng)夯法等，這些方法對(duì)鐵路路基都有一定的加固作用，能夠提升鐵路路基的強(qiáng)度，并改善鐵路路基的沉降問題，促進(jìn)鐵路路基的質(zhì)量符合工程的要求。

再次是鐵路路基防護(hù)加固構(gòu)筑物的病害。這類鐵路路基的病害，有著很多的表現(xiàn)，比如鐵路路基的擋土墻有滑動(dòng)、傾斜以及下沉等問題出現(xiàn)。鐵路路基進(jìn)行處理，需要結(jié)合鐵路路基的病害情況，采用微型錨桿以及預(yù)應(yīng)力錨固法，對(duì)鐵路路基進(jìn)行適當(dāng)?shù)木S修以及養(yǎng)護(hù);也可以借助其他的鐵路路基防護(hù)方法和邊坡防護(hù)的技術(shù)，對(duì)鐵路路基進(jìn)行養(yǎng)護(hù)處理，讓鐵路路基病害得到緩解。

最后是隱伏型巖溶路基塌陷的養(yǎng)護(hù)。可以采用加固注漿的技術(shù)，對(duì)鐵路路基展開養(yǎng)護(hù)和處理，可以借助低成本水泥漿液，對(duì)鐵路路基進(jìn)行注漿，這是為了防止地下水對(duì)鐵路路基造成侵蝕。

3.2 鐵路路基沉降預(yù)防對(duì)策

鐵路路基在正式運(yùn)行之后，要受到軌道恒重和列車荷載的作用，這樣鐵路路基出現(xiàn)變形以及沉降的幾率還是比較大的，為了對(duì)鐵路路基進(jìn)行嚴(yán)格的沉降控制，并加強(qiáng)對(duì)鐵路路基的質(zhì)量管理，要對(duì)鐵路路基的填料管理展開嚴(yán)格的控制。結(jié)合現(xiàn)階段國內(nèi)鐵路路基的3類填料，A類是碎石類的填料，這種要求要更高一些;A、B兩種填料可以發(fā)揮出最大程度上的經(jīng)濟(jì)效益;C類填料的質(zhì)量要求更高一些，在材料的配比上也是更加出色。其中包括粗角礫、碎石、細(xì)角礫等。在鐵路路基的實(shí)際施工中，結(jié)合現(xiàn)場的地質(zhì)情況，選擇適當(dāng)?shù)奶盍?，并針?duì)性選擇鐵路路基的處理技術(shù)，需要預(yù)防鐵路路基出現(xiàn)沉降的問題。

其次是鐵路路基的壓實(shí)處理。對(duì)鐵路路基展開壓實(shí)處理，是為了對(duì)鐵路路基進(jìn)行加固，保證鐵路路基的穩(wěn)固性是符合實(shí)際需求的，通常是在對(duì)鐵路路基進(jìn)行壓實(shí)施工前，選擇適當(dāng)?shù)木嚯x，對(duì)鐵路路基進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，然后確定好鐵路路基的壓實(shí)方案。同時(shí)在鐵路路基的實(shí)際壓實(shí)施工中，是采用輕型的機(jī)械實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵路路基的初壓，在鐵路路基的壓實(shí)施工中，要借助重型機(jī)械對(duì)鐵路路基進(jìn)行終壓，一些鐵路路基的含水量比較大，則是要用靜力壓實(shí)的方式，對(duì)鐵路路基展開壓實(shí)作業(yè)，讓鐵路路基的壓實(shí)效果更加理想，讓鐵路路基的各方面參數(shù)符合實(shí)際的要求。在鐵路路基的實(shí)際壓實(shí)中，要對(duì)鐵路路基的壓實(shí)方案進(jìn)行不斷調(diào)整以及優(yōu)化，讓鐵路路基壓實(shí)厚度以及次數(shù)，更加符合鐵路路基的技術(shù)要求，定期對(duì)鐵路路基的孔隙率進(jìn)行檢查，對(duì)壓實(shí)的質(zhì)量進(jìn)行檢測，避免出現(xiàn)壓實(shí)不足的問題，讓鐵路路基有沉降的風(fēng)險(xiǎn)。

4 ?結(jié)語

總之，在鐵路路基的實(shí)際施工中，沉降的問題直接影響到鐵路路基的性能以及質(zhì)量，對(duì)日后工程投入使用來說，會(huì)留下很多的風(fēng)險(xiǎn)和隱患，因此一定要對(duì)鐵路路基展開嚴(yán)格的控制和監(jiān)督，要保證鐵路路基的實(shí)際施工避免各類的問題，進(jìn)行高質(zhì)量建設(shè)。

參考文獻(xiàn)

[1] 鄒浩，陳金國.軟土地區(qū)盾構(gòu)下穿施工對(duì)鐵路路基影響分析——以杭州地鐵2號(hào)線某區(qū)間現(xiàn)場監(jiān)測為例[J].隧道建設(shè)（中英文），2018，38（2）：199-206.

[2] 崔鵬杰.淺議高速公路下穿既有運(yùn)營鐵路施工關(guān)鍵技術(shù)及安全常見問題[J].建材與裝飾，2016（2）：245-246.