試驗檢測技術(shù)在道路橋梁檢測中的應用

王長寬

摘要：隨著科學技術(shù)不斷進步，各種新型檢測技術(shù)也在不斷增多，作為建設(shè)道路橋梁工程質(zhì)量的重要手段的主要保障，試驗檢測技術(shù)在道路橋梁中的應用改變了傳統(tǒng)的破壞性檢測，實現(xiàn)了無損檢測，保障了道路橋梁工程的完整性，檢測結(jié)果更具準確性與可靠性，切實提升了道路橋梁行業(yè)的社會效益。本文就道路橋梁工程中試驗檢測技術(shù)的應用進行探討，旨在提升道路橋梁工程建設(shè)的可靠性與安全性。

關(guān)鍵詞：試驗檢測;道路橋梁;應用;檢測方式

1道路橋梁試驗檢測的必要性

道路運輸業(yè)發(fā)展前景良好，道路橋梁工程的數(shù)量和規(guī)模不斷擴大。在道路和橋梁的建設(shè)中，應進一步加強道路和橋梁檢查，以確保施工質(zhì)量。結(jié)合實際情況，采用先進的檢測和檢測技術(shù)，實現(xiàn)路橋工程的各個環(huán)節(jié)，可以有效地把握每個環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量。以下施工活動只能在每個環(huán)節(jié)的質(zhì)量符合要求后進行。在道路和橋梁的建設(shè)中，做好路橋試驗是非常重要的，這與項目的整體施工質(zhì)量直接相關(guān)。檢查員在檢查過程中起著非常重要的作用。檢查員應增強責任感，依靠自己的專業(yè)能力和工作經(jīng)驗，為試驗室的正常運行，各方面的質(zhì)量檢驗，路橋檢查提供堅實的保障。在道路和橋梁的檢查和檢查中，項目應調(diào)動各方的積極性，明確各方的權(quán)利和義務，加強團隊和管理水平的提高，道路和橋梁的檢查。要有條不紊地進行監(jiān)督，要充分發(fā)揮其優(yōu)勢，切實改善道路和橋梁。施工質(zhì)量可帶來更大的經(jīng)濟和社會效益。

2道橋試驗檢測主要內(nèi)容

2.1外觀檢測

外觀檢測是路橋檢測的重要內(nèi)容之一。在道路橋梁工程中，內(nèi)外部發(fā)生病害往往會在外部有所表現(xiàn)，而外觀檢測方法是對路橋病害的初步也是直觀的判斷，找出路橋中出現(xiàn)的病害及其相關(guān)原因，針對病因，對癥下藥，制定行之有效的治理方案。外觀檢測需理清檢測重難點，全面徹底檢測。主要內(nèi)容如下：跨中裂縫和撓度檢測、構(gòu)件質(zhì)量檢測、上部裂縫檢測、主梁連接檢測。需注意的是，道路橋梁工程中有拱形等特殊結(jié)構(gòu)，對于這些特殊結(jié)構(gòu)的檢測需要對橋墩、拱圈、拱頂?shù)冗M行全方位檢測。梁式橋梁檢測中需針對橋梁主受力部位（橋面鋪裝、梁桿等）進行檢測。倘若檢測中發(fā)現(xiàn)某些非常見問題，需深入探索，探尋病因，從而對病害進行更全面的治理。

2.2內(nèi)部缺陷檢測

混凝土結(jié)構(gòu)為主的道路橋梁易出現(xiàn)裂縫、蜂窩、內(nèi)部鋼筋銹蝕等問題，這些問題僅僅通過表面的外面檢測難以發(fā)現(xiàn)。對此，需要借助科學高效的檢測技術(shù)對其內(nèi)部問題進行全方位檢測。時下，常用的試驗檢測技術(shù)有超聲波、雷達等無損檢測技術(shù)。此外，在內(nèi)部檢測時還可使用錘等敲擊各種部件，通過對敲擊聲音的判別判定構(gòu)件問題，這種敲擊方式極為簡單，在路橋檢測中最為常用。超聲波檢測則可檢測混凝土結(jié)構(gòu)是否有裂縫，或內(nèi)部結(jié)構(gòu)鋼筋是否有腐蝕等問題。雷達電磁回波則可檢測瀝青覆蓋層混凝土。

3試驗檢測技術(shù)在道路橋梁中的應用

道路橋梁檢測主要測試項目是路面基礎(chǔ)建設(shè)的壓實程度，如果路面壓實程度越高則路面力度會越大材料，材料的正確性會越好。路面基礎(chǔ)建設(shè)和路面的剛性基層和柔性基層而言，壓實程度是講實際工程項目中實際到達的密度與室內(nèi)標準密度的最大比值。但對于瀝青層面，壓實度是指現(xiàn)場達到的密度與室內(nèi)標準密度的比值。

3.1灌砂法

在道路橋梁路基工程中灌砂法是檢測路基壓實度的主要測試方式，將沙土從一定高度自由下落到測試動力，規(guī)定沙土體積大小用標準砂來對洞中的材料進行置換，這樣就可以結(jié)合材料中的水分含量來推算出實際樣本工程的干密度，有效的檢測出路基壓實度。同時需要注意的是，是要沙土的直徑一般為5～60毫米，其路基測試厚度為150～200毫米，其中對于材料小于15毫米時，測定層厚度不超過150毫米時則應當采用φ100mm的小型灌砂筒測試。當檢測材料介于15毫米到40毫米之間，測定層在150毫米到200毫米之間，則應當使用φ150mm的大型灌砂筒測試。

3.2環(huán)刀法

環(huán)刀法在道路橋梁中對路基工程進行檢測時，其方法相對復雜，需要專業(yè)的技術(shù)人員進行檢測。環(huán)刀法是用已知質(zhì)量及容積的環(huán)刀，切取土樣，稱重后減去環(huán)刀質(zhì)量即得土的質(zhì)量，環(huán)刀的容積即為土的容積，進而可求得土的密度。測定環(huán)刀的質(zhì)量及體積，切取土樣將環(huán)刀刃口向下置于土樣上，將環(huán)刀垂直下壓，并用切土力沿環(huán)刀外側(cè)切，擦凈環(huán)刀外壁，稱環(huán)刀加樣質(zhì)量。

3.3激光檢測技術(shù)

基于光電反射原理的激光檢測技術(shù)，利用激光強度與光電流強度之間的關(guān)系，檢測路橋路面。試驗檢測時，在光電轉(zhuǎn)換器中設(shè)置位移與光電流的關(guān)系，標定光電流位移，同時觀察電能信號的變動，對彎沉位移進行計算。激光射程較遠，遇到縫隙會出現(xiàn)衍射，利用這一原理，可有針對性的調(diào)整狹縫寬度，為不同明暗圖像構(gòu)建與之相對應的相關(guān)關(guān)系，對縫隙情況進行準確分析。借助激光傳播速度，記錄短距離傳輸產(chǎn)生的光時差。激光檢測技術(shù)的光源有普通光與激光兩類，確定適宜的視角透射已經(jīng)圖案至路橋待測結(jié)構(gòu)中，待測物體表面若有坑洼起伏等變化都會使圖形發(fā)生變化，經(jīng)過分析計算變形圖像后，可得知被測物體表面狀況。高速CCD機可記錄下檢測過程中圖案的變形狀況，利用圖像處理器做出計算分析。相比較上文所述的檢測技術(shù)，激光檢測技術(shù)精準度更高，但是需注意的是，這種檢測技術(shù)在白天應用時會受到日光等光源的影響，因此，該技術(shù)通常應用于夜間。該技術(shù)應用于路橋檢測時，操作尤為便捷，在路橋檢測工程中應用愈發(fā)廣泛。

3.4探地雷達試驗檢測方法

施工地區(qū)地形復雜多變，對于地形較為復雜的路基建設(shè)項目一般使用探地雷達式檢測方法。探地雷式檢測方法是用于檢測各種材料和人工制造材料，雷達可以確定從復雜的金屬管道、下水道、管線等基礎(chǔ)建設(shè)的確定位置。在施工其可以有效的避免開這些基礎(chǔ)設(shè)施避免對其他基礎(chǔ)設(shè)施造成危害。同時還可以用于采集不同巖層的樣本，不同巖層的開采方式和檢測技巧都不同，可以在開工前對施工范圍內(nèi)的地面做全方位的勘察。

雷達是測驗法的主要操作流程是用發(fā)射天線向地下打出高頻電磁波，在通過接收天線回收反射到地面上的電磁波，電磁波會因為遇上地下介質(zhì)中的不同屬性而造成一定的變形差異，所以操作者可以根據(jù)接收的電磁波波形振幅強度來判定地下特征結(jié)構(gòu)，對工程建設(shè)能夠起到有效的保證作用。

3.5動態(tài)載荷試驗檢測方法

由于高速道路、橋梁道路上動態(tài)載荷產(chǎn)生的沖擊力對路基的影響更為明顯。所以，用動態(tài)載荷試驗方法檢測道路橋梁路基工程是科學合理的方式。動態(tài)載荷實驗檢測方式是高速道路和橋梁路基建設(shè)工程的一種重要檢測方式，其操作方式是使用固定質(zhì)量的重錘在固定的高度做出自由落體動作，用來模擬汽車或其他交通工具在運行期間對路面所產(chǎn)生的沖擊力，在條件相同的情況下測試路面的垂直變形數(shù)值。這樣就能夠通過一系列的實驗得到路面的動態(tài)載荷實驗模型，可以有效的提供現(xiàn)場施工質(zhì)量的數(shù)據(jù)支持。

4結(jié)語

道路橋梁檢測是一項復雜的工程，需要多學科配合，根據(jù)路橋?qū)嶋H情況，選擇最適宜的檢測技術(shù)。伴隨著科學技術(shù)的發(fā)展，路橋檢測中的試驗檢測技術(shù)不斷創(chuàng)新，技術(shù)類型日益多元化，除了上述三種常見檢測方法外，還有壓實度檢測、回彈彎沉檢測等技術(shù)，在實際路橋檢測中，檢測人員應根據(jù)檢測要求，選擇適宜技術(shù)，從而提高檢測效率，準確判斷路橋工程中缺陷存在的位置，為提高路橋工程建設(shè)質(zhì)量提供準確依據(jù)。

參考文獻：

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[2] 任志彬.預應力檢測技術(shù)在道路橋梁施工過程中的應用[J].居舍，2019（3）：95

（作者單位：遼寧省交通規(guī)劃設(shè)計院有限責任公司）