淺析現(xiàn)代鐵路貨運服務(wù)發(fā)展

摘? 要：隨著我國鐵路建設(shè)與運營的快速發(fā)展，鐵路貨運量逐年增多，但在鐵路貨運服務(wù)過程中仍存在不足，阻礙著鐵路貨運增速及自身競爭力的提高;因此，在“一帶一路”的倡議下，國際物流迅速發(fā)展的當今社會，繼續(xù)改進鐵路貨運，優(yōu)化鐵路貨運服務(wù)，使鐵路貨運與鐵路物流實現(xiàn)快速發(fā)展對鐵路運輸業(yè)發(fā)展前景尤為重要。本文對鐵路貨物運輸服務(wù)現(xiàn)狀進行分析，并針對鐵路貨運過程當中存在的不足提出優(yōu)化建議。

關(guān)鍵詞：鐵路貨運;服務(wù)質(zhì)量;鐵路物流;優(yōu)化建議

1 引言

鐵路貨運在我國貨物運輸當中一直起著舉足輕重的作用，對大宗貨物等時效性要求不高的貨物運輸尤為重要，在2019年10月份列車圖調(diào)整當中，增開貨物列車95列，使開行的貨物列車達到19295列，由此也可以看出我國國內(nèi)及國際貨物運輸量對貨運能力，尤其在載重量方面有絕對優(yōu)勢的鐵路貨運提出了更高的要求，但在現(xiàn)代鐵路貨運過程中仍存在著阻礙自身發(fā)展的因素，使鐵路貨運在當下貨物運輸市場中的優(yōu)勢并未全部體現(xiàn)出來，仍需要持續(xù)改進和優(yōu)化。

2 鐵路貨物運輸服務(wù)現(xiàn)狀分析

綜合分析鐵路貨運的特點及現(xiàn)狀，可發(fā)現(xiàn)鐵路貨運在時效性上的缺陷突出，較公路運輸及其他運輸方式存在明顯不足;另外在信息管理系統(tǒng)、信息平臺建設(shè)中也存在可以優(yōu)化的方面。

2.1 鐵路貨運時效性較差

鐵路貨運因其載重量大，運輸成本較低，受外界環(huán)境因素影響較小等特點，成為運輸大宗貨物的首選運輸方式，煤炭運輸占貨運量的60%以上，大宗貨物穩(wěn)占貨物運輸總量的90%以上，但對有時效性要求的貨物吸引力較弱。由于進行鐵路運輸?shù)呢浳镌谘b卸、倉儲等貨物運輸各環(huán)節(jié)均有較長耗時，另外列車編組、“最后一公里”問題的解決較公路運輸均需更多的時間，使鐵路貨物運輸?shù)撵`活性和時效性較差成為影響鐵路貨運發(fā)展的關(guān)鍵因素。

2.2 鐵路貨運體系有待改進

一方面，當今鐵路貨運仍存在傳統(tǒng)化的特點，提供的服務(wù)單一化，未深入、徹底考慮客戶的需求，使鐵路貨運的發(fā)展跟不上物流市場多元化發(fā)展的腳步;對于基礎(chǔ)穩(wěn)固的鐵路運輸更應(yīng)運用好雄厚的運輸實力，挖掘客戶多樣化的需求，開發(fā)多樣化的運輸服務(wù)，提高自身的競爭力。另一方面，對于運輸對象的管理應(yīng)強化信息化管理，不僅運輸企業(yè)對貨物的信息管理，更應(yīng)向客戶提供更為詳細、實時性的物流信息，方便客戶掌握貨物動態(tài)。而當下鐵路貨物運輸信息查詢網(wǎng)站單一，提供信息內(nèi)容較其他快遞物流企業(yè)仍存在不足。

3 優(yōu)化鐵路貨運服務(wù)建議

鐵路貨物運輸存在一定不足，當代貨運及物流運輸對運輸方式又提出較高要求，在這種形勢下改進鐵路貨運服務(wù)，提高鐵路貨物運輸競爭力至關(guān)重要。利用先進的技術(shù)手段進行技術(shù)創(chuàng)新，應(yīng)用到鐵路貨運當中，改進鐵路貨運時效性，搭建信息管理、查詢平臺，優(yōu)化國際聯(lián)運及多式聯(lián)運，合理解決“最后一公里”的難題，對提升鐵路貨運在運輸市場的影響力有著十分重要的關(guān)系。

3.1 繼續(xù)推進鐵路運輸向物流發(fā)展轉(zhuǎn)型

2019年2月，國家發(fā)展和改革委員會、中共中央網(wǎng)絡(luò)安全和信息委員會辦公室、工業(yè)和信息化部等24個部門和單位聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于推動物流高質(zhì)量發(fā)展促進形成強大國內(nèi)市場的意見》，明確指出“物流業(yè)是支撐國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)。物流高質(zhì)量發(fā)展是經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的重要組成部分，也是推動經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展不可或缺的重要力量”。鐵路貨運向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展，利用既有的優(yōu)勢資源，引進先進的物流技術(shù)，融入物流體系;對于鐵路貨運集團公司可向物流商貿(mào)企業(yè)轉(zhuǎn)型，從拓寬融資到建設(shè)物流運營基地，從開發(fā)專用信息化平臺到深化供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)服務(wù)，進一步提高鐵路貨運、鐵路物流的競爭力。

3.2 推動高速鐵路貨運發(fā)展

在物流業(yè)迅猛發(fā)展的今天，公路運輸因靈活性好、時效性高在貨物運輸中占有較高的份額;鐵路貨運在時效性上急需快速提高，而普通列車由于其構(gòu)造對時速的影響以及貨物運輸裝卸、倉儲等各個環(huán)節(jié)耗時的影響，很難滿足貨物運輸對靈活性及快速性的要求。動車組在時效性上可以很好地彌補普通列車的缺點，據(jù)統(tǒng)計，我國現(xiàn)已鋪設(shè)25000公里的高速線路，開行6739列動車組列車，除此之外，動車組列車在載重、耗能及靈活性方面與公路運輸相比也有相當?shù)母偁幜?，因此發(fā)揮高速鐵路在鐵路貨運中的優(yōu)勢，發(fā)展高速鐵路對提高鐵路貨運競爭力有十分重要的作用。推動高速鐵路貨運發(fā)展，通過應(yīng)用更為合理的裝載方式，設(shè)計高度自動化的裝卸設(shè)備，沿線車站配備完備的物流設(shè)施等措施，使高速鐵路貨運的優(yōu)勢在鐵路貨物運輸當中體現(xiàn)的更加明顯。

3.3 開發(fā)使用鐵路貨運信息化平臺

我國快遞物流市場發(fā)展迅速，注冊企業(yè)多，各類企業(yè)發(fā)揮各自的優(yōu)勢，在物流市場中有很強的競爭力，隨著科學(xué)技術(shù)更新，快遞企業(yè)在保證時效性的同時，更是開發(fā)和應(yīng)用綜合管理系統(tǒng)，利用信息化平臺對運輸?shù)呢浳飳崿F(xiàn)實時的追蹤，貨主可隨時更新物流信息，掌握貨物動態(tài)。對于鐵路貨運更應(yīng)建設(shè)和利用信息化管理對運送的貨物進行動態(tài)定位和跟蹤，現(xiàn)有的鐵路貨運查詢網(wǎng)站12306、96306為貨主提供信息查詢服務(wù)，在信息內(nèi)容設(shè)置及平臺開發(fā)上更應(yīng)注重多元化和多樣性，尤其對于國際貨物運輸，更應(yīng)發(fā)揮鐵路貨運的優(yōu)勢。

4 結(jié)束語

通過分析鐵路貨運的現(xiàn)狀，我們認識到鐵路貨運面臨的挑戰(zhàn)，在物流業(yè)迅速發(fā)展的當今社會，鐵路貨運也迎來了發(fā)展的機遇，通過向鐵路物流轉(zhuǎn)型，建立信息管理平臺，提高鐵路貨運服務(wù)質(zhì)量和競爭力，使鐵路貨運有更加良好的發(fā)展前景。

參考文獻

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作者簡介：徐亞男，1992年5月10日，山東煙臺人，碩士研究生，助教，交通運輸安全。