公路路基施工存在問題及質量控制要點

單棟燦

【摘? 要】本文結合公路路基施工實踐，從多方面探討路基施工控制措施，旨在提高公路路基路面施工質量。

【關鍵詞】路基施工;存在問題;質量控制;管理措施

路基是路面的基礎工程，路基施工質量對工程的經(jīng)濟性和路面結構的安全性有著直接聯(lián)系響，對嚴格控制路基工程施工質量有重要意義。

一、路基工程質量存在問題及成因分析

公路路基施工工程質量問題有：路基縱橫向開裂，路基局部或整體不均勻沉降，路基滑動或邊坡滑坍。主要成因為：

1、地質地形地貌因素。地質情況不良，原路面比較松軟，若填筑前未進行軟基處理或換土，會形成擠壓位移或壓縮下沉;工程地形條件復雜，當路堤穿過溝谷時，溝谷中心填土最大，向兩端逐漸減低，填土高度不同會不均勻下沉。

2、水文氣候因素。筆者所處里下河地區(qū)，雨水充沛，水網(wǎng)縱橫，年內溫差大，如冰凍、積雪或降雨、洪水都可能使高填路基不均勻下沉。

3、路堤填料因素。土中含有未經(jīng)打碎的凍土或大塊土等，及腐殖土、種植土、泥沼等劣質土如混入填料中，或填石路石料性質不勻，規(guī)格不一，亂石中空隙很大，在雨季可能局部明顯下沉。

4、設計方面因素。邊坡取值不當、斷面尺寸不合理，排水、防護與加固不妥都是因素之一。

5、施工方面因素。不合規(guī)定的填筑厚度，不合要求的填料質量，不當填筑順序，未在全寬范圍內分層填筑，水穩(wěn)定性差，原路邊坡沒有去除樹根、植被，沒有對臺階處理;混填不同性質的填料;路基的填料含水量太多，大型碾壓、整平設備不足，壓實度達不到要求;不注意排水施工，雨天積水浸入路基內部，產(chǎn)生水囊，晴天含水量過大繼續(xù)填筑;此外施工單位責任心不強，自檢控制不到位，也是影響路基工程質量的重要原因之一。

二、路基施工中質量控制

（一）河塘處理。施工經(jīng)過河塘段，首先要將河塘淤泥徹底清除，一直到塘頂要回填摻5%水泥土。確保壓實度符合路堤相應位置的標準。之后將河塘堤岸挖成垂直式臺階，臺階寬度大于等于1.0m，臺階高0.4m，并設向內傾斜3%橫坡。

（二）、路基填方。路基處理一般向下清表15cm，對原地面摻5%石灰進行碾壓，壓實度符合要求;路基中部按要求摻5%石灰填筑，壓實度符合要求。

1、施工方法。對于路基的試驗段，路基填方使用的多種主要填料，在開工一周前，選擇面積200平方米，施工路段附近的試驗場地，進行現(xiàn)場壓實試驗;如遇到較差土質，需將素土在路基上晾曬，需將灰土素土在土場集中拌合砂化，摻生石灰，按照設計要求兌現(xiàn)摻灰量，可用挖掘機對其翻拌后打堆悶料，控制悶料時間，悶料時間為2-2晝夜;待石灰消解，含水量與土壤塑性指數(shù)降低后，將拌合料用機械運輸?shù)绞┕ぢ范?，按照設計二次摻入白灰補足剩余石灰劑量，采用強制式穩(wěn)定土拌合機進行粉碎與拌合，并根據(jù)拌合機的性能決定松鋪厚度，松鋪厚度不得大于拌合機有效拌合深度且小于等于30厘米。粉碎后的灰土含灰量要均勻，最大土塊小于5厘米，各施工層間沒有素土夾層。合格后用推土機配合平地機逐層進行攤鋪;碾壓過程中根據(jù)不同區(qū)域分別選用鋼質光輪壓路機，振動壓路機。

2、技術措施。在填土施工中，要經(jīng)常檢驗土壤含水量及壓實度，并按要求作試驗記錄。填筑路堤時應按照虛厚20～30㎝分層填筑，每層土壤應以推土機或平地機仔細整平，并應在路堤整個寬度內使拖運車輛均勻分布行駛，路堤在填筑過程中，若日側向位移量達到 5mm/d以及邊部日沉降量大于中心沉降量時，或中心日沉降量達到10mm/d，要立即停止加載。碾壓工作自路邊緣向中央進行，約碾壓5～8遍，一般碾壓輪每次重疊15～20㎝，至表面無顯著輪跡，且達到要求密實度為止。在碾壓過程中宜先輕碾，后重碾壓實，碾輪外側距填土邊緣不小于20㎝，以防發(fā)生溜坡事件，碾壓時應特別注意均勻一致，不得進行干壓，并隨時保持土壤濕潤，控制在大于最佳含水量的2%;橋涵附近的填土，為避免橋頭與路基發(fā)生不均勻沉陷，應特別仔細壓實。

三、路基施工中的管理措施

1、加強質量管理。公路工程的質量重點在路基，因此路基工程施工時，必須加強質量控制的措施落實。要嚴格選擇具有相應資質的土方施工隊伍，同時要對質量管理人員、施工人員進行針對性培訓，明確工作責任，明確土方施工過程質量控制的目標和方法。在施工設計中要針對土方不同的施工部位、不同的施工段落分別制定詳細的施工工藝，并做好技術交底工作。必須加強施工過程控制，嚴把質量關。

2、加強試驗控制。嚴把材料關，路基填筑必須采用滿足規(guī)范要求的適用材料。填料的標準及實試驗數(shù)據(jù)要與施工現(xiàn)場實際情況嚴格吻合。施工過程中，填料的最大干密度要經(jīng)常檢測，頻率為每5000立方米/次。

3、強化質量自檢。防治措施良好是基礎，完善的質量自檢體系是保證，要讓自檢體系發(fā)揮充分的作用。在施工過程要嚴格執(zhí)行過程“三檢制”，加強質量管理與控制。對施工過程進行監(jiān)管時，要從原材實控、工序質量監(jiān)管開始，全過程全方位地做好路基施工的質量措施落實工作。工序自檢頻率要達到100%，每一項試驗檢測指標不得漏檢，絕不允許不合格的工序推進，不良的工藝操作，必須及時糾正。

結束語

綜上所述，本文對構建一級公路路基施工質量控制進行了全面的研究和分析，在此基礎之上需要對各個部分做好施工技術的完善，做好施工組織的確定，并且還需要全面的對施工時使用的材料進行質量方面的控制分析。公路路基的施工工程量也非常大，是一項非常復雜的工程，只有使用合理的方式和工藝才能夠減少施工中的問題，保障整個公路工程的施工質量。

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（作者單位：響水縣公路管理站）