基于大數(shù)據(jù)的蘭州鐵路局接取送達(dá)業(yè)務(wù)理論研究

唐文軼 周宇寧

摘要：蘭州局集團(tuán)公司接取送達(dá)工作量自業(yè)務(wù)開展以來每年持續(xù)增長，根據(jù)《中國鐵路總公司接取送達(dá)管理辦法》中對(duì)接取送達(dá)業(yè)務(wù)做好基礎(chǔ)統(tǒng)計(jì)工作、定期分析的要求，結(jié)合已經(jīng)開展的多元化運(yùn)營情況，本文通過貨運(yùn)大數(shù)據(jù)平臺(tái)接取送達(dá)模塊建立規(guī)范統(tǒng)一作業(yè)信息模板，提高基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確度及分析質(zhì)量，對(duì)接取送達(dá)業(yè)務(wù)的下一步開展制定相應(yīng)措施。

中圖分類號(hào)： ? F532 ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

2013年鐵路總公司以更好服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展為基礎(chǔ)實(shí)施貨運(yùn)組織改革，針對(duì)以零散白貨為主，延伸兩端作業(yè)模式開展“門到站”、“站到門”接取送達(dá)業(yè)務(wù)，自提供接取送達(dá)服務(wù)以來，蘭州鐵路局集團(tuán)公司接取送達(dá)業(yè)務(wù)量每年持續(xù)增長，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)逐步擴(kuò)大，服務(wù)能力逐步增強(qiáng)，通過為集團(tuán)公司下屬三個(gè)貨運(yùn)中心購置接取送達(dá)車輛200余量、成立自有車隊(duì)及整合合作企業(yè)各類車輛，為集團(tuán)公司完成“門到門”物流服務(wù)提供了基本保障[1]。

1 蘭州局集團(tuán)公司接取送達(dá)業(yè)務(wù)作業(yè)現(xiàn)狀

在接取送達(dá)業(yè)務(wù)量保持增長的同時(shí)，存在鐵路方與物流公司的交接沒有統(tǒng)一的機(jī)構(gòu)協(xié)調(diào)管理，運(yùn)營效率上不去、成本較高[2]，同時(shí)接取送達(dá)業(yè)務(wù)信息專業(yè)管理水平低、經(jīng)營手段不豐富等影響業(yè)務(wù)發(fā)展的問題，其中基礎(chǔ)數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確影響對(duì)經(jīng)營形式的分析判斷，缺少對(duì)接取送達(dá)業(yè)務(wù)開展的決策依據(jù)。目前，接取送達(dá)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)存在以下問題：

1.1 接取送達(dá)作業(yè)量統(tǒng)計(jì)不完善

接取送達(dá)作業(yè)量臺(tái)賬作為集團(tuán)公司業(yè)務(wù)開展安全生產(chǎn)、經(jīng)營活動(dòng)的第一手材料，來源于生產(chǎn)經(jīng)營，又反過來指導(dǎo)業(yè)務(wù)的開展，以零散白貨為主的“門到門”業(yè)務(wù)具有運(yùn)量小、種類繁多、作業(yè)過程復(fù)雜等特點(diǎn)，需建立細(xì)化臺(tái)賬對(duì)接取送達(dá)作業(yè)情況有系統(tǒng)全面的反應(yīng)，但自開展接取送達(dá)業(yè)務(wù)以來，未建立實(shí)時(shí)有效可查接取送達(dá)臺(tái)賬，對(duì)接取送達(dá)車輛及合作企業(yè)汽車工作量情況掌握不夠，影響判斷。

1.2 相關(guān)臺(tái)賬管理未規(guī)范

臺(tái)賬作為管理接取送達(dá)業(yè)務(wù)的輔助工作，未規(guī)范所涉及工作內(nèi)容的信息，各級(jí)管理部門各自為政，沒有制定工作量統(tǒng)計(jì)格式，造成統(tǒng)計(jì)分析結(jié)果與現(xiàn)場實(shí)際作業(yè)情況存在偏差。

1.3 臺(tái)賬錄入質(zhì)量不高

基層營業(yè)部臺(tái)賬管理人員需要進(jìn)一步加強(qiáng)業(yè)務(wù)及計(jì)算機(jī)水平的培訓(xùn)，同時(shí)要提高認(rèn)識(shí)，了解臺(tái)賬準(zhǔn)確及時(shí)上報(bào)對(duì)接取送達(dá)工作的重要性，要掌握當(dāng)前工作，工作具有一定主動(dòng)性，以避免出現(xiàn)數(shù)據(jù)不符，統(tǒng)計(jì)分析質(zhì)量不高的問題。

2 基于大數(shù)據(jù)的接取送達(dá)業(yè)務(wù)模板及指標(biāo)分析

根據(jù)《鐵路總公司鐵路貨運(yùn)接取送達(dá)業(yè)務(wù)管理辦法》中對(duì)“集團(tuán)公司做好基礎(chǔ)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)工作，定期分析業(yè)務(wù)量，制定相應(yīng)措施，提高接取送達(dá)業(yè)務(wù)量?！钡囊螅鶕?jù)我局目前接取送達(dá)基礎(chǔ)信息統(tǒng)計(jì)中存在的問題，及如何提高接取送達(dá)作業(yè)信息準(zhǔn)確性和相關(guān)指標(biāo)分析進(jìn)行簡要論述。

Fine Report是帆軟軟件公司的企業(yè)級(jí)報(bào)表，目前已基本成熟[3]，利用Fine Report報(bào)表軟件建立接取送達(dá)臺(tái)賬模板，并搭載于貨運(yùn)大數(shù)據(jù)平臺(tái)，將接取送達(dá)臺(tái)賬建立模板和數(shù)據(jù)集，通過數(shù)據(jù)鏈接進(jìn)行樣式設(shè)計(jì)及數(shù)據(jù)綁定，從而實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)展示、數(shù)據(jù)查詢、數(shù)據(jù)錄入等模板功能[4]。

2.1 建立基礎(chǔ)臺(tái)賬模板

針對(duì)管理臺(tái)賬不規(guī)范，現(xiàn)整合原臺(tái)賬資料涉及作業(yè)信息，明確記載項(xiàng)目內(nèi)容及數(shù)據(jù)，借助貨運(yùn)大數(shù)據(jù)平臺(tái)建立接取送達(dá)貨票臺(tái)賬、雜費(fèi)臺(tái)賬、物流總包及市場化運(yùn)營臺(tái)賬，規(guī)范作業(yè)流程及填記標(biāo)準(zhǔn)，指定貨運(yùn)中心及下屬營業(yè)部專人負(fù)責(zé)臺(tái)賬資料的收集上報(bào)并核實(shí)準(zhǔn)確性，堅(jiān)持按時(shí)正確記錄接取送達(dá)作業(yè)信息，同時(shí)強(qiáng)化接取送達(dá)臺(tái)賬工作人員責(zé)任，使作業(yè)人員了解完善基礎(chǔ)臺(tái)賬是作業(yè)管理的保障的基礎(chǔ)，保證數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)真實(shí)。

2.1.1 接取送達(dá)貨票（雜費(fèi)）臺(tái)賬

接取送達(dá)貨票及雜費(fèi)臺(tái)賬主要用于由發(fā)到站起票收取或由雜費(fèi)補(bǔ)收的“發(fā)接取送達(dá)費(fèi)”、“到接取送達(dá)費(fèi)”而產(chǎn)生的接取送達(dá)作業(yè)，該基礎(chǔ)臺(tái)賬包含的主要統(tǒng)計(jì)信息包括：（1）接取送達(dá)作業(yè)的貨運(yùn)中心、營業(yè)部、營業(yè)室、作業(yè)日期。（2）該單作業(yè)是由鐵路自有或合作企業(yè)完成，及企業(yè)名稱。（3）車輛信息：包括作業(yè)車輛車號(hào)、車型、標(biāo)記載重及使用輛次。（4）作業(yè)信息：包括貨票（雜費(fèi)）單號(hào)、運(yùn)輸方式、該單產(chǎn)生的取送貨里程、重量、運(yùn)輸貨物噸公里、車輛公里數(shù)、平均載重及備注項(xiàng)目。

以貨票臺(tái)賬（圖1）為例，查詢2018年3月15日至2018年3月18日全局接取工作量為例，在上方條件檢索出需要查詢內(nèi)容，同時(shí)選中“接取”，點(diǎn)擊查詢按鈕，向下拉取即可顯示該時(shí)間段內(nèi)全局接取工作量情況。

2.1.2 接取送達(dá)物流總包（市場化）臺(tái)賬

接取送達(dá)物流總包市場化臺(tái)賬主要用于車輛在物流總包及市場化運(yùn)營過程中產(chǎn)生的作業(yè)信息臺(tái)賬，該基礎(chǔ)臺(tái)賬包含的主要統(tǒng)計(jì)信息包括：（1）接取送達(dá)作業(yè)的貨運(yùn)中心、營業(yè)部、營業(yè)室、作業(yè)日期。（2）該單運(yùn)營模式，接取送達(dá)費(fèi)收入來源及票據(jù)號(hào)碼。（3）車輛信息：作業(yè)車輛車號(hào)、車型及所屬單位。（4）作業(yè)信息：含運(yùn)輸貨物品名、作業(yè)起點(diǎn)終點(diǎn)位置、里程、運(yùn)輸貨物重量、運(yùn)輸單價(jià)、收入及備注項(xiàng)目。

2.2 規(guī)范臺(tái)賬填報(bào)流程

2.2.1 明確臺(tái)賬錄入流程

貨運(yùn)中心營業(yè)部臺(tái)賬錄入人員在取得發(fā)送到達(dá)貨票、補(bǔ)收雜費(fèi)票據(jù)后，記載票據(jù)需接取送達(dá)作業(yè)信息（包含單據(jù)號(hào)碼、作業(yè)里程、噸數(shù)及收取金額），在與自營車隊(duì)、合作企業(yè)核對(duì)車輛工作量后，在貨運(yùn)大數(shù)據(jù)平臺(tái)接取送達(dá)項(xiàng)目內(nèi)錄入相關(guān)作業(yè)信息，錄入時(shí)在醒目位置明確各欄填報(bào)注意事項(xiàng)，定期（旬、月）對(duì)已錄入數(shù)據(jù)再進(jìn)行核對(duì)。

2.2.2 提高錄入質(zhì)量

結(jié)合各層接取送達(dá)業(yè)務(wù)管理部門對(duì)本營業(yè)部（室）、貨運(yùn)中心、路局各接取送達(dá)工作量指標(biāo)完成情況進(jìn)行定期分析，分析報(bào)表數(shù)據(jù)自動(dòng)采集來源為臺(tái)賬基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，為避免出現(xiàn)數(shù)據(jù)錄入不及時(shí)、正確率不高等情況，首先下發(fā)電報(bào)明確作業(yè)人員提供流程及標(biāo)準(zhǔn)，其次在錄入系統(tǒng)中為作業(yè)人員提供相關(guān)數(shù)據(jù)填記的注意事項(xiàng)（見圖2），最后通過系統(tǒng)對(duì)易錯(cuò)項(xiàng)進(jìn)行鎖定等措施，提高數(shù)據(jù)錄入質(zhì)量。

2.3 建立大數(shù)據(jù)分析臺(tái)賬

2.3.1 建立大數(shù)據(jù)分析模板

建立工作量分析模板，以臺(tái)賬為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，對(duì)所要分析項(xiàng)目（如貨運(yùn)中心（作業(yè)地點(diǎn)）、配屬企業(yè)、車型、貨物類別等）的相應(yīng)指標(biāo)（工作量、接取送達(dá)收入、車輛使用輛次等）在選定日期后對(duì)同環(huán)比情況進(jìn)行對(duì)比分析（見圖3）。

2.3.2 為接取送達(dá)費(fèi)清算提供決策依據(jù)

依據(jù)集團(tuán)公司財(cái)務(wù)處下發(fā)《蘭州鐵路局物流兩端服務(wù)清算管理辦法（試行）》中對(duì)接取送達(dá)費(fèi)中自營及業(yè)務(wù)外包的清算辦法，該分析表提取各貨運(yùn)中接取送達(dá)貨票（雜費(fèi)）表中實(shí)際錄入工作量（噸公里），貨運(yùn)處及財(cái)務(wù)處根據(jù)審核公布的清算單價(jià)進(jìn)行清算。在基礎(chǔ)數(shù)據(jù)中對(duì)噸公里、噸數(shù)完成情況均有明確的統(tǒng)計(jì)（見圖4），為接取送達(dá)清算提供決策依據(jù)。

3 接取送達(dá)業(yè)務(wù)的改進(jìn)措施

3.1 強(qiáng)化道路安全管理，加強(qiáng)車輛安全管控

經(jīng)營活動(dòng)開展離不開安全運(yùn)營的保障，貨票產(chǎn)生接取送達(dá)里程均在20公里以上，自有車輛開展市場化運(yùn)營里程也較長，如蘭州貨運(yùn)中心運(yùn)營較好的甘肅陸地港物流有限公司，自鑫港物流園至榆鋼的鋼材項(xiàng)目送達(dá)里程達(dá)到80公里，提高車輛運(yùn)行過程中的安全性就顯得尤為重要。

3.1.1 整章建制，規(guī)范接取送達(dá)機(jī)動(dòng)車道路交通安全管理基礎(chǔ)。全局機(jī)動(dòng)車安全管理以《蘭州鐵路局機(jī)動(dòng)車綜合管理辦法》（蘭鐵物資函〔2017〕123號(hào)）、《蘭州鐵路局機(jī)動(dòng)車駕駛員“三個(gè)一百”季度考評(píng)獎(jiǎng)勵(lì)辦法試行》（蘭鐵勞衛(wèi)函〔2017〕135號(hào)）、《蘭州鐵路局機(jī)動(dòng)車管理檢查考核辦法》（物設(shè)函〔2017〕19號(hào)）為主要管理制度。結(jié)合接取送達(dá)作業(yè)實(shí)際，在上述管理制度的基礎(chǔ)上，完善制定了《蘭州鐵路局機(jī)動(dòng)車綜合管理辦法補(bǔ)充規(guī)定》（貨物函〔2017〕22號(hào)），該文件對(duì)駕駛員任職素質(zhì)、作業(yè)管理，機(jī)動(dòng)車技術(shù)管理、安全管理及對(duì)機(jī)動(dòng)車管理的檢查、評(píng)比、督辦進(jìn)行了詳細(xì)規(guī)范，為接取送達(dá)機(jī)動(dòng)車安全管理提供了基礎(chǔ)保障。各貨運(yùn)中心機(jī)動(dòng)車主管部門按照文件要求，規(guī)范相關(guān)規(guī)章制度、管理辦法等基礎(chǔ)資料。

3.1.2完善崗位作業(yè)指導(dǎo)書。針對(duì)駕駛員崗位技能特點(diǎn)，指導(dǎo)貨運(yùn)中心本著“精煉、精準(zhǔn)、易懂、便于操作”的原則，制定駕駛員崗位作業(yè)指導(dǎo)書，并組織專業(yè)工程師集中審核，確保指導(dǎo)書質(zhì)量。

3.1.3 強(qiáng)化機(jī)動(dòng)車風(fēng)險(xiǎn)管控。按照路局安全風(fēng)險(xiǎn)管理的相關(guān)要求，將機(jī)動(dòng)車道路交通安全納入“四預(yù)”管理，針對(duì)氣候特點(diǎn)、道路狀況，對(duì)各貨運(yùn)中心接取送達(dá)機(jī)動(dòng)車實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判，按季、月、周周期對(duì)機(jī)動(dòng)車實(shí)施道路交通安全預(yù)警，實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車交通安全常態(tài)化預(yù)判、逐層級(jí)預(yù)報(bào)、實(shí)時(shí)性預(yù)警、全方位預(yù)控。

3.1.4 利用技術(shù)設(shè)備，加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車安全管控。路局、貨運(yùn)中心利用視頻監(jiān)控設(shè)備對(duì)駕駛員的行為進(jìn)行監(jiān)控，存在的問題納入安全信息考核。兩級(jí)機(jī)構(gòu)的監(jiān)管有效監(jiān)督駕駛員安全行為，使技防的作用在現(xiàn)實(shí)安全中得到充分發(fā)揮[5]。

3.2鼓勵(lì)市場化運(yùn)營等經(jīng)營方式，提高接取送達(dá)質(zhì)量

根據(jù)數(shù)據(jù)分析結(jié)果來看，目前全局接取送達(dá)作業(yè)量主要依賴貨票（雜費(fèi)）收取接取送達(dá)費(fèi)產(chǎn)生的作業(yè)量及已經(jīng)開展部分運(yùn)營較好的物流總包及市場化項(xiàng)目，經(jīng)營力度不大、開發(fā)新項(xiàng)目少是制約接取送達(dá)業(yè)務(wù)開展的瓶頸，要充分考慮業(yè)務(wù)輻射區(qū)域貨運(yùn)營業(yè)辦理種類、需求，采用自有運(yùn)力、以協(xié)議形式優(yōu)先委托快運(yùn)公司、整合社會(huì)資源的方式，合理配置接取送達(dá)服務(wù)能力，提高接取送達(dá)工作量。

3.2.1鼓勵(lì)接取送達(dá)車輛開展市場化運(yùn)營

拓寬經(jīng)營創(chuàng)效渠道，充分發(fā)揮路局接取送達(dá)自有車輛能力，鼓勵(lì)各貨運(yùn)中心自有車輛融入社會(huì)物流市場運(yùn)營，最大限度創(chuàng)造經(jīng)營效益，深入調(diào)研社會(huì)物流市場行情，全面了解、掌握公路市場運(yùn)輸價(jià)格，結(jié)合各自接取送達(dá)自有車輛的現(xiàn)狀及能力，制定物流市場運(yùn)營方案。了解物流信息，根據(jù)運(yùn)輸貨物的品類、里程、時(shí)限、客戶特殊需求等因素，結(jié)合不同季節(jié)、不同時(shí)期的公路市場價(jià)格，可采取協(xié)商或招標(biāo)方式確定運(yùn)營服務(wù)單價(jià)，協(xié)商價(jià)格可由營業(yè)部與客戶洽談，報(bào)貨運(yùn)中心審批后執(zhí)行。招標(biāo)確定運(yùn)營價(jià)格由貨運(yùn)中心負(fù)責(zé)實(shí)施。通過簽訂《貨物運(yùn)輸合同》，合同中應(yīng)明確物流服務(wù)始、終端目的地地址、運(yùn)輸價(jià)格、結(jié)算周期、付費(fèi)方式及票據(jù)提供方式等內(nèi)容。

3.2.2 發(fā)展物流總包項(xiàng)目

利用鐵路自身運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)等資源優(yōu)勢，積極市場營銷，為客戶制定定制化物流解決方案，主動(dòng)對(duì)客戶開展的招標(biāo)活動(dòng)進(jìn)行投標(biāo)，提供包括配送在內(nèi)的多項(xiàng)全方位一體化物流服務(wù)，使自有車輛及合作企業(yè)參與鐵路全程運(yùn)輸，保證過程作業(yè)質(zhì)量，提高作業(yè)量。

3.2.3 協(xié)調(diào)解決過程產(chǎn)生問題

路局管內(nèi)鐵路沿線各城市、縣區(qū)道路均存在限行的現(xiàn)象，蘭州市的矛盾尤為突出。蘭州市道路實(shí)施更嚴(yán)格的限行管控措施，影響蘭州貨運(yùn)中心蘭州東、西固城、蘭州北及蘭州東川到發(fā)貨物接取送達(dá)業(yè)務(wù)的正常開展。先后以路局名義向蘭州市工信委、蘭州市公安局、甘肅省工信委致函，協(xié)調(diào)蘭州貨運(yùn)中心辦理市區(qū)避開高峰限行時(shí)段，緩解了蘭州周邊貨場到發(fā)貨物接取送達(dá)需求的矛盾。

3.2.4 加強(qiáng)與社會(huì)物流企業(yè)的合作

完善社會(huì)物流合作企業(yè)相關(guān)激勵(lì)考核辦法，根據(jù)社會(huì)物流合作企業(yè)服務(wù)質(zhì)量完成情況建立相應(yīng)考評(píng)機(jī)制，對(duì)其服務(wù)質(zhì)量定期組織動(dòng)態(tài)評(píng)估，引入退出機(jī)制，以鼓勵(lì)社會(huì)物流合作企業(yè)提供更加高效優(yōu)質(zhì)的運(yùn)輸服務(wù)[6]。

結(jié)束語

鐵路接取送達(dá)業(yè)務(wù)是全程物流服務(wù)的基本組成部分，是鐵路貨物運(yùn)輸?shù)闹匾h(huán)節(jié)，保證公鐵運(yùn)力有序銜接，完善鐵路全程物流服務(wù)必須加強(qiáng)鐵路接取送達(dá)業(yè)務(wù)管理，通過強(qiáng)化基礎(chǔ)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、定期分析接取送達(dá)業(yè)務(wù)量來制定相應(yīng)措施指導(dǎo)接取送達(dá)業(yè)務(wù)持續(xù)健康開展，是積極推進(jìn)鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展重要一步。

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作者簡介

唐文軼（1987—），男，漢族，遼寧遼陽人，大學(xué)本科，助理工程師，主要從事鐵路接取送達(dá)相關(guān)管理工作。