市政道路橋梁工程的常見(jiàn)病害與施工處理技術(shù)探究

王洪軍

【摘 要】道路橋梁建設(shè)是我國(guó)公路建設(shè)的一部分，其建設(shè)情況會(huì)對(duì)我國(guó)公路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生極大的影響。然而，近年來(lái)經(jīng)常出現(xiàn)道路橋梁施工質(zhì)量問(wèn)題，造成了非常嚴(yán)重的損失，引起了許多施工單位與相關(guān)人員對(duì)市政道路橋梁工程施工的重視，使相關(guān)企業(yè)加強(qiáng)了對(duì)橋梁施工質(zhì)量的控制，尤其是對(duì)道路橋梁工程常見(jiàn)病害的處理，從而為市政道路橋梁工程質(zhì)量提供保障。

【關(guān)鍵詞】市政道路橋梁；常見(jiàn)病害；施工處理技術(shù)

1市政道路橋梁工程的常見(jiàn)病害

1.1裂縫問(wèn)題

道路與橋梁是為人們提供正常出行的基礎(chǔ)設(shè)施，如果道路橋梁出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，可能會(huì)造成無(wú)法挽回的損失。通過(guò)研究與調(diào)查可知，裂縫是道路橋梁工程建設(shè)中的常見(jiàn)問(wèn)題，究其原因，主要和外界環(huán)境有關(guān)，其中，最主要的是由溫度變化引起的混凝土裂縫。混凝土具有熱脹冷縮的性質(zhì)，當(dāng)外部環(huán)境或結(jié)構(gòu)內(nèi)部溫度發(fā)生變化時(shí)，會(huì)導(dǎo)致混凝土發(fā)生變形并在結(jié)構(gòu)內(nèi)產(chǎn)生溫度應(yīng)力，當(dāng)該應(yīng)力超過(guò)混凝土的抗拉強(qiáng)度時(shí)，即產(chǎn)生溫度裂縫。引起溫度變化的主要因素有年溫差、日照、驟然降溫、水化熱、蒸汽養(yǎng)護(hù)或冬季施工時(shí)施工措施不當(dāng)?shù)?，其中，日照和驟然降溫是導(dǎo)致結(jié)構(gòu)溫度裂縫的最常見(jiàn)原因。

1.2伸縮縫問(wèn)題

橋梁伸縮縫通常設(shè)在兩梁端之間、梁端與橋臺(tái)之間或橋梁的鉸接位置上。在路橋施工中，由于梁端伸縮縫的間距設(shè)置不合理，人為地放大或縮小，并且定位角鋼位置不正確，致使伸縮裝置不能正常工作，會(huì)出現(xiàn)以下情況：由于縫距太小，橡膠伸縮縫因超限擠壓凸起而產(chǎn)生跳車(chē)；由于縫距過(guò)大，車(chē)輛荷載沖擊和震動(dòng)下，伸縮縫橡膠帶松動(dòng)跑出定位角鋼，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)損壞，并影響行車(chē)安全；施工伸縮裝置錨固鋼筋焊接不夠牢固或產(chǎn)生遺漏預(yù)埋錨固鋼筋或與伸縮縫澆筑工藝質(zhì)量不合格，給伸縮縫本身造成隱患；使用過(guò)程中，在反復(fù)的荷載作用下致使伸縮縫損壞。這些都是橋梁伸縮縫施工中常見(jiàn)的問(wèn)題。

1.3地基出現(xiàn)下沉

地基出現(xiàn)明顯下沉也是道路橋梁常見(jiàn)病害之一，影響因素相對(duì)廣泛，首先是地質(zhì)因素，施工環(huán)節(jié)沒(méi)有對(duì)施工地質(zhì)做好詳細(xì)勘察，最終導(dǎo)致地基出現(xiàn)下沉。其次是相關(guān)保護(hù)措施做得不到位，例如打樁操作，深挖施工設(shè)施等做得不到位，導(dǎo)致地基沉降發(fā)生，導(dǎo)致道路工程無(wú)法投入到正常使用中。

1.4混凝土碳化，鋼筋出現(xiàn)銹蝕

混凝土碳化，鋼筋出現(xiàn)銹蝕。道路橋梁工程施工離不開(kāi)鋼筋的使用，鋼筋是重要材料，也是保障工程質(zhì)量的關(guān)鍵。首先要保障鋼筋質(zhì)量，做好相關(guān)防銹工作，但是有一些施工者對(duì)鋼筋防銹工作缺乏重視，或者將鋼筋長(zhǎng)時(shí)間暴露在外界環(huán)境中，使鋼筋與空氣中的水分發(fā)生反應(yīng)，受到化學(xué)腐蝕。當(dāng)鋼筋材料被銹蝕后其體積會(huì)迅速膨脹，嚴(yán)重的導(dǎo)致道路橋梁路面出現(xiàn)裂縫，影響道路橋梁的正常使用。

2針對(duì)市政道路橋梁工程的常見(jiàn)病害采取的施工處理技術(shù)

2.1修復(fù)裂縫技術(shù)

對(duì)路面、橋面形成的裂縫，使用修復(fù)的方式進(jìn)行處理，采取定期檢查的方式，及早找出路面、橋面存在的裂縫問(wèn)題，一旦發(fā)現(xiàn)有問(wèn)題應(yīng)立即在封閉的狀態(tài)下著手解決，裂縫寬度較小且深度不高時(shí)，用酒精或者二甲苯擦洗清潔裂縫的表面，直至清潔劑完全干燥，用水泥漿或者環(huán)氧樹(shù)脂漿液對(duì)其表面進(jìn)行涂抹，涂完一層再涂抹下一層，間隔時(shí)間注意控制在五分鐘左右，針對(duì)裂縫過(guò)寬的情況，應(yīng)使用另一種技術(shù)方法即化學(xué)灌漿壓力技術(shù)進(jìn)行處置。現(xiàn)階段，主要使用這兩種方法處理路面橋梁出現(xiàn)的裂縫，即使裂縫再窄，都應(yīng)嚴(yán)格進(jìn)行修復(fù)。

2.2控制最底層的施工

建設(shè)道路橋梁，可以推動(dòng)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)社會(huì)進(jìn)步，市政道路橋梁工程的建設(shè)范圍廣，耗時(shí)長(zhǎng)，所以應(yīng)按照項(xiàng)目的實(shí)際情況，制定有效的施工方案攻克施工中的難關(guān)，確保施工的質(zhì)量并獲取得到較大的利益，因此在實(shí)際的施工過(guò)程中，最底層的施工要放在首要位置，把控建筑材料的水含量，人工進(jìn)行調(diào)整，避免市政道路橋梁工程的地基產(chǎn)生沉降的現(xiàn)象。最底層邊緣的緊實(shí)度會(huì)影響整個(gè)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，所以需使用壓實(shí)的方法確保最底層邊緣足夠緊實(shí)，與此同時(shí)，還要使用其他的手段控制表面的平整度，首先清理最底層的表面，然后在一部分脫落的區(qū)域填充瀝青。

2.3防止鋼筋被銹腐蝕產(chǎn)生病害

對(duì)腐蝕程度不同的橋梁道路應(yīng)進(jìn)行不同的防護(hù)，使用預(yù)防性防護(hù)解決鋼筋銹蝕病害的問(wèn)題，分析施工的環(huán)境，有針對(duì)性地進(jìn)行解決，譬如使用綜合的處理方法解決雨水腐蝕鋼筋的問(wèn)題；使用預(yù)防的手段降低堿蝕病害發(fā)生的概率，選擇的原材料應(yīng)具有較高的防水性能以及較強(qiáng)的密實(shí)度，防止混凝土中混入雨水等雜質(zhì)產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)。

2.4提高養(yǎng)護(hù)道路橋梁的意識(shí)

道路橋梁的使用時(shí)間不僅受施工質(zhì)量的影響，還與平常的維護(hù)管理息息相關(guān)，首先應(yīng)培養(yǎng)道路橋梁養(yǎng)護(hù)人員的養(yǎng)護(hù)意識(shí)，這樣才能確保道路橋梁養(yǎng)護(hù)工程得以正常推進(jìn)，從而產(chǎn)生較好的反響，除此之外對(duì)道路橋梁養(yǎng)護(hù)人員專(zhuān)業(yè)知識(shí)、養(yǎng)護(hù)技術(shù)的培訓(xùn)力度應(yīng)增強(qiáng)，使他們完備自身的業(yè)務(wù)水平。

2.5錨噴技術(shù)

在深度研究市政道路橋梁工程技術(shù)方面時(shí)，應(yīng)結(jié)合先進(jìn)的技術(shù)著手進(jìn)行解決，市政道路橋梁存在各種各樣的問(wèn)題，多數(shù)的原因?yàn)檫x擇的材料不合適、運(yùn)用的技術(shù)不得當(dāng)，實(shí)際的施工項(xiàng)目中，一方面要提高工藝技術(shù)，另一方面需好好維護(hù)質(zhì)量。錨噴技術(shù)將鋼筋、錨桿和混凝土噴射技術(shù)結(jié)合在一起，把速凝劑添加到錨噴材料可以加快凝固的時(shí)間，性能也能大大提高。在市政道路橋梁工程中，可將澆注技術(shù)、道路運(yùn)輸、搗鼓結(jié)合起來(lái)，對(duì)不同的工程使用不同的方式噴射，能有效提高工程效益。

2.6路基沉降處理技術(shù)

第一，在路面或橋梁表面覆蓋一層強(qiáng)度較高的材料，從而改變橋梁的截面面積，以起到提升橋梁整體應(yīng)力的效果，最終實(shí)現(xiàn)提高工程結(jié)構(gòu)的承載力效果；第二，加強(qiáng)路面修補(bǔ)工作，對(duì)于存在路面裂縫下沉情況則需要使用水泥漿填補(bǔ)裂縫，對(duì)于一些雨水相對(duì)較多的地區(qū)，需要在路基處做好防水工作，同時(shí)對(duì)排水不暢的地方進(jìn)行修改和完善；第二，加強(qiáng)特殊地段的技術(shù)工程管理，例如一些經(jīng)過(guò)鐵路沿線的路面，在施工前需要對(duì)施工單位進(jìn)行合理監(jiān)督，并設(shè)計(jì)合理的施工方案；第三，在路面裂縫處需要做好防水處理，同時(shí)清除路邊一些松散的物質(zhì)，采用一些碎石等進(jìn)行填筑，防止路面加劇沉降，將原有的石塊清除，采用瀝青對(duì)沉降區(qū)進(jìn)行罩面；第四，加強(qiáng)橋頭破壞處理，一般情況下采用錨噴施工技術(shù)對(duì)橋頭進(jìn)行處理，此技術(shù)的優(yōu)勢(shì)在于凝結(jié)快、穩(wěn)定性高。利用錨噴設(shè)備對(duì)裂縫位置噴射硅膠材料，最后采用模板進(jìn)行加固，從而將橋體黏結(jié)在一起。

結(jié)束語(yǔ)：綜上所述，道路橋梁病害不僅對(duì)施工質(zhì)量造成嚴(yán)重影響，同時(shí)還會(huì)影響道路橋梁的使用壽命，因此道路橋梁工程病害處理技術(shù)是維護(hù)路橋工程的關(guān)鍵。經(jīng)過(guò)上文分析可得，在道路橋梁施工過(guò)程中需要加強(qiáng)質(zhì)量管理，有效提高施工質(zhì)量，同時(shí)還需要做好路面的養(yǎng)護(hù)工作、鋼筋的腐蝕處理等，因此道路橋梁工程的病害處理技術(shù)能夠充分應(yīng)用到道路橋梁施工中來(lái)。

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（作者單位：大連昌鑫建設(shè)有限公司）