成品油庫(kù)油品損耗控制方法探討

劉鑫

摘 要：成品油在儲(chǔ)存過程中往往會(huì)難以避免的出現(xiàn)一定程度的損耗，如果這種損耗能夠被控制在限定范圍內(nèi)，就屬于合理?yè)p耗，反之，如果損耗超出了限定范圍，就會(huì)導(dǎo)致成品油不同程度的浪費(fèi)，這無疑會(huì)長(zhǎng)期給企業(yè)帶來一定的損失。為了使成品油庫(kù)各環(huán)節(jié)的損耗得到進(jìn)一步的降低與控制，文章試圖就油品在油庫(kù)收、發(fā)存環(huán)節(jié)的損耗控制方法展開研究探討，以供參考。

關(guān)鍵詞：成品油;儲(chǔ)存;成品油庫(kù);油品損耗;控制

1 成品油庫(kù)油品損耗原因分析

成品油作為一種特殊商品，相比于一般油類，有著較大膨脹系數(shù)，以及強(qiáng)揮發(fā)性等特點(diǎn)，由于成品油在輸轉(zhuǎn)過程中會(huì)經(jīng)過一系列頻繁且復(fù)雜的操作，而這些操作過程的各個(gè)環(huán)節(jié)都可能會(huì)發(fā)生損耗。

通常來說，成品油庫(kù)油品損耗原因主要來自于以下三個(gè)方面：

1.1 揮發(fā)損耗

由于成品油強(qiáng)揮發(fā)性的特點(diǎn)，所以在對(duì)其進(jìn)行存儲(chǔ)的過程中，很容易因?yàn)閾]發(fā)而產(chǎn)生損耗。據(jù)相關(guān)調(diào)查研究數(shù)據(jù)顯示，成品油庫(kù)油品損耗的70%～80%都是由此而導(dǎo)致，這是一種難以避免的損耗。這種揮發(fā)損耗如果沒有超過限定范圍，通常會(huì)被歸于合理?yè)p耗。但是由于“大呼吸”、“小呼吸”的存在，往往會(huì)導(dǎo)致成品油庫(kù)油品揮發(fā)損耗超過限定的范圍，從而使得企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益因此而降低。其中，“大呼吸”主要是指油罐在輸轉(zhuǎn)油品的過程中，受制于受輸轉(zhuǎn)油料的特性，油罐會(huì)因此而吸入空氣和排出油蒸氣的情況，由此而導(dǎo)致的損耗被稱之為“大呼吸”損耗。“小呼吸”主要是指成品油在進(jìn)行存儲(chǔ)的過程中，由于受到油品蒸發(fā)特性的影響，因此而發(fā)生吸入空氣和排出油蒸氣的情況，由此而導(dǎo)致的損耗被稱之為“小呼吸”損耗。

1.2 人為損耗

除了揮發(fā)損耗之外，成品油庫(kù)還可能存在人為損耗。成品油庫(kù)油品損耗控制過程涉及到多個(gè)部門，從而使得整個(gè)控制過程表現(xiàn)出較為復(fù)雜的情況，再加之未曾明確界定不同崗位工作人員的損耗控制責(zé)任，從而一定程度影響到了成品油的損耗控制效果。油品在油庫(kù)存儲(chǔ)過程中，人為因素中的零星灑漏損耗、盜油損耗、事故損耗等都會(huì)導(dǎo)致油品損耗的產(chǎn)生。對(duì)于零星灑漏損耗而言，如果具體分析，可以發(fā)現(xiàn)這一損耗不僅可能發(fā)生在成品油的存儲(chǔ)過程，還可能發(fā)生在成品油的運(yùn)輸過程。盜油損耗主要是指部分工作人員由于品行不端出現(xiàn)了偷盜油品的情況。事故損耗主要指工作人員由于操作技能不夠熟練，在對(duì)油品進(jìn)行存儲(chǔ)的過程中出現(xiàn)了操作失誤，而造成混油、冒油、跑油等事故的發(fā)生，進(jìn)而導(dǎo)致成品油損耗?？梢哉f，人為損耗也是導(dǎo)致成品油庫(kù)油品發(fā)生損耗的重要原因之一。

1.3 硬件設(shè)施

由于成品油具有強(qiáng)揮發(fā)性、高膨脹性、易流動(dòng)的特點(diǎn)，所以在對(duì)成品油進(jìn)行存儲(chǔ)的過程中，儲(chǔ)罐是否設(shè)置浮盤，是否采用密閉輸送，是否設(shè)有油氣回收系統(tǒng)，閥門耐壓等級(jí)是否達(dá)標(biāo)，是否設(shè)有安全閥，放空與排凝點(diǎn)是否設(shè)置盲板，是否安裝切水器，是否設(shè)置含油污水處理裝置等，都將成為油品發(fā)生跑、冒、滴、漏等油品損耗的主要原因。

2 成品油庫(kù)油品損耗控制方法

2.1 有效落實(shí)油品損耗控制相關(guān)制度

油品損耗控制制度是否能夠得到有效落實(shí)，直接關(guān)乎到成品油庫(kù)油品損耗控制效果，必須做到從小事做起、從小處出發(fā)、小心謹(jǐn)慎，每個(gè)工作人員都應(yīng)對(duì)油品損耗控制制度持有敬畏之心，不能讓油品損耗控制制度流于形式。比如應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行進(jìn)銷制度，正確把握溫度對(duì)成品油體積所產(chǎn)生的影響，從而據(jù)此將損耗補(bǔ)給工作做好，以此達(dá)到進(jìn)一步減少油品自然損耗量的目的。同時(shí)，每個(gè)工作人員都必須嚴(yán)格按照崗位責(zé)任的相關(guān)規(guī)定，將每班、每日、每月的盤點(diǎn)工作做好。盤點(diǎn)工作必須在相關(guān)負(fù)責(zé)人的監(jiān)督下進(jìn)行。每班、每日、每月的盤點(diǎn)結(jié)果都須經(jīng)相關(guān)人員的簽字確認(rèn)，并要求將盤點(diǎn)的實(shí)物情況詳細(xì)登記在冊(cè)，再由核算員對(duì)本次盤點(diǎn)的損耗情況進(jìn)行核算，如果發(fā)現(xiàn)損耗超出了限定范圍，就必須追究相關(guān)人員責(zé)任。還要真正落實(shí)油品損耗控制激勵(lì)制度，提高工作人員在實(shí)際工作中控制油品損耗的積極性。

2.2 強(qiáng)化生產(chǎn)作業(yè)過程管理

2.2.1 控制高溫蒸發(fā)損耗

成品油庫(kù)在高溫條件下，會(huì)發(fā)生損耗增加的情況，溫度越高，損耗增加越大，為了防止出現(xiàn)這種情況，工作人員應(yīng)將相關(guān)降溫措施做好，比如定時(shí)對(duì)地表及罐壁進(jìn)行沖水以達(dá)到降溫的目的?？刂茲B、泄漏損耗。成品油庫(kù)油品存儲(chǔ)環(huán)節(jié)最大的問題一是安全。

2.2.2 漏油

成品油庫(kù)油品漏油損耗通常會(huì)通過每日交接班日志真實(shí)反映。成品油庫(kù)每天早晨都會(huì)進(jìn)行交接班，此時(shí)工作人員需要對(duì)比實(shí)際的庫(kù)存量與經(jīng)過計(jì)算的庫(kù)存量，如果兩者存在明顯或較大差異，那么就說明可能存在較為嚴(yán)重的漏油情況，此時(shí)就需要立即報(bào)告上級(jí)部門，通過全部抽走罐內(nèi)的庫(kù)存油品來盡可能減少損失。倘若發(fā)現(xiàn)差異不是很大，但是損耗還是已經(jīng)超過了限定范圍，那么則說明可能已經(jīng)發(fā)生了漏油情況，此時(shí)需要進(jìn)一步加大檢查力度，爭(zhēng)取找出漏油環(huán)節(jié)，一旦發(fā)現(xiàn)儲(chǔ)油罐真的存在漏油情況，則需要立即向上級(jí)部門報(bào)告，以便將剩下的油品抽走，盡可能減少損失，待修復(fù)了漏油環(huán)節(jié)后才能重新投入使用。

2.2.3 控制回罐油管理不善損耗

成品油庫(kù)油品存儲(chǔ)過程中，有時(shí)因工作需要會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)生回灌油，如果成品油庫(kù)不重視回罐油的管理，可能會(huì)發(fā)生回罐油沒有及時(shí)回罐而長(zhǎng)期暴露在空氣中導(dǎo)致?lián)p耗的增加，也可能發(fā)生回罐油不回灌而被員工直接偷賣掉的情況。所以成品油庫(kù)必須對(duì)回罐油管理提高重視程度，針對(duì)產(chǎn)生的回罐油應(yīng)在相關(guān)責(zé)任人的監(jiān)督下及時(shí)進(jìn)行回罐，防止出現(xiàn)由于回罐油管理不善而導(dǎo)致的損耗。

2.3 加強(qiáng)成品油庫(kù)工作人員培訓(xùn)力度

為了盡可能減少由于人員因素而導(dǎo)致的油品損耗產(chǎn)生，成品油庫(kù)應(yīng)定期或不定期對(duì)相關(guān)工作人員進(jìn)行培訓(xùn)，一方面重點(diǎn)對(duì)工作人員進(jìn)行思想教育培訓(xùn)，增強(qiáng)員工的責(zé)任意識(shí)，提升員工的思想道德水平，促使其熱愛本職工作，在工作中嚴(yán)格遵守成品油庫(kù)相關(guān)規(guī)章制度，不做有違職業(yè)道德的事情。另一方面重點(diǎn)對(duì)工作人員進(jìn)行操作技能培訓(xùn)。計(jì)量人員的工作由于貫穿于油品損耗控制的各個(gè)環(huán)節(jié)，所以成品油庫(kù)應(yīng)注意加強(qiáng)對(duì)計(jì)量人員的操作技能培訓(xùn)，可以通過制定計(jì)量人員培訓(xùn)計(jì)劃，定期組織計(jì)量人員接受計(jì)量工作崗位相關(guān)培訓(xùn)，提高其計(jì)量工作能力。

為了確保培訓(xùn)效果，還應(yīng)注意對(duì)培訓(xùn)結(jié)果進(jìn)行考核，唯有考核通過的計(jì)量人員才能夠繼續(xù)上崗，對(duì)于屢次考核不通過的計(jì)量人員，可以對(duì)其進(jìn)行淘汰處理。油庫(kù)裝車操作人員是否能夠正確操作批控儀、鶴管等裝車設(shè)備，是否能夠在裝車環(huán)節(jié)做好油品損耗控制工作，主要得益于其操作技能水平的高低。所以成品油庫(kù)還需要對(duì)油庫(kù)裝車操作人員定期或不定期進(jìn)行操作技能培訓(xùn)，要求油庫(kù)裝車操作人員除了要掌握各設(shè)備的正確操作方法，還要具備發(fā)現(xiàn)故障、處理故障的能力，防止油庫(kù)裝車系統(tǒng)故障而導(dǎo)致?lián)p耗的發(fā)生。

2.4 更新成品油損耗控制技術(shù)及設(shè)備

伴隨科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，越來越多新的損耗控制技術(shù)及設(shè)備誕生。成品油庫(kù)管理人員應(yīng)及時(shí)將其應(yīng)用到油品損耗控制中來，有效提高成品油庫(kù)油品損耗控制效果。

2.4.1 應(yīng)用密閉油氣回收系統(tǒng)

借此來實(shí)現(xiàn)成品油庫(kù)油品損耗的有效降低。密閉油氣回收系統(tǒng)是在汽車裝車、火車裝車鶴管上安裝罐口密閉橡膠旋塞，然后通過導(dǎo)管實(shí)現(xiàn)對(duì)各個(gè)罐口油氣的集合，最終實(shí)現(xiàn)對(duì)油氣吸收、吸附、冷凝等的一種環(huán)保型、節(jié)能型高新技術(shù)，還能夠防止油氣揮發(fā)可能導(dǎo)致的環(huán)境污染以及火災(zāi)的發(fā)生。

2.4.2 安裝自動(dòng)液位檢測(cè)系統(tǒng)

實(shí)現(xiàn)自動(dòng)檢測(cè)儲(chǔ)油罐的內(nèi)部液位。自動(dòng)檢測(cè)液位計(jì)由于不會(huì)受到環(huán)境溫度因素的影響，所以其測(cè)量精度最高可以達(dá)到0.1mm以上，如果能夠全面應(yīng)用，可以有效降低人工測(cè)量誤差，以及人工成本投入。

2.4.3 應(yīng)用內(nèi)浮頂油罐

內(nèi)浮頂油罐基本上克服了拱頂油罐、浮頂油罐存在的缺陷，當(dāng)油品吸氣時(shí)，又把這些氣體吸入。貯存在內(nèi)浮頂油罐內(nèi)的油品損耗比一般油罐可以減少80%以上，而且也能大大降低火災(zāi)爆炸發(fā)生的可能性。

2.4.4 應(yīng)用質(zhì)量流量計(jì)

在成品油的貿(mào)易交接計(jì)量中，通常采用傳統(tǒng)的在線密度測(cè)量與體積（容積）流量測(cè)量相結(jié)合方式，再經(jīng)過相應(yīng)的公式將成品油的質(zhì)量計(jì)算出來，但是由于成品油的密度與體積會(huì)受到溫度、壓力、流態(tài)、導(dǎo)電性、粘度、直管段等諸多因素的影響，從而導(dǎo)致測(cè)量誤差增加，進(jìn)而影響到最終的計(jì)量結(jié)果。如果采用直接測(cè)量質(zhì)量流量的科里奧利質(zhì)量流量計(jì)，就不會(huì)受到上述因素的影響，從而達(dá)到控制成品油庫(kù)油品損耗的目的。

2.5 做好儲(chǔ)油設(shè)備定期維護(hù)保養(yǎng)工作

儲(chǔ)油設(shè)備的完好與否將會(huì)對(duì)成品油的損耗產(chǎn)生非常大的影響，所以務(wù)必要做好儲(chǔ)油設(shè)備的定期維護(hù)保養(yǎng)工作。儲(chǔ)油設(shè)備的定期維護(hù)保養(yǎng)工作主要可以從以下幾個(gè)途徑開展：

2.5.1 儲(chǔ)油罐防腐補(bǔ)漏

如果儲(chǔ)油罐已經(jīng)有了比較久的使用年限，那么儲(chǔ)油罐底部就容易出現(xiàn)腐蝕或破損的情況，如果破損情況較為嚴(yán)重，就會(huì)導(dǎo)致油品滲漏。所以，如果儲(chǔ)油罐已經(jīng)使用了三年及以上，應(yīng)定期檢查其底部是否出現(xiàn)了腐蝕或破損的情況，如果存在這種情況，則需要立即對(duì)其進(jìn)行防腐與補(bǔ)漏處理。一般情況可以采用環(huán)氧樹脂涂料來對(duì)儲(chǔ)油罐底部進(jìn)行防腐處理，等到儲(chǔ)油罐大檢修時(shí)，再倒空罐內(nèi)油品，采用防靜電聚氨酯涂料對(duì)儲(chǔ)油罐內(nèi)部進(jìn)行涂刷。如果存在滲漏情況還應(yīng)額外進(jìn)行針對(duì)性處理，確保儲(chǔ)油罐的油品始終能夠得到密封性存儲(chǔ)，盡可能避免油品發(fā)生跑漏損耗。

2.5.2 定期維護(hù)呼吸閥、液壓安全閥

儲(chǔ)油罐呼吸閥、液壓安全閥至少每季度應(yīng)進(jìn)行一次檢查保養(yǎng)，檢查保養(yǎng)時(shí)應(yīng)認(rèn)真將呼吸閥、液壓安全閥上面的雜物清洗干凈，同時(shí)將液壓油封重新更換，防止輕質(zhì)油品被輕易地?fù)]發(fā)。

2.5.3 注重檢查設(shè)備細(xì)節(jié)

在定期維護(hù)保養(yǎng)儲(chǔ)油設(shè)備時(shí)，還應(yīng)尤其注意檢查儲(chǔ)油設(shè)備的油泵、閥門、流量計(jì)等設(shè)備法蘭、密封、盤根、排氣、排污等容易發(fā)生滲漏的部位，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)處理，從而防止漏油情況的發(fā)生。比如應(yīng)定期對(duì)流量計(jì)進(jìn)行檢定，防止因流量計(jì)誤差超出允許范圍而導(dǎo)致油品損耗的增加。

3 結(jié)語

總而言之，成品油庫(kù)油品損耗問題將對(duì)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益造成極大的影響，需要引起各個(gè)企業(yè)的高度重視。文章先深入分析了成品油庫(kù)油品損耗的原因，然后針對(duì)存在的問題，在此基礎(chǔ)上，結(jié)合筆者自身多年工作實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，以及參考借鑒其他企業(yè)成品油庫(kù)油品損耗控制先進(jìn)做法和成熟經(jīng)驗(yàn)，從有效落實(shí)油品損耗控制相關(guān)制度、認(rèn)真落實(shí)油品損耗控制相關(guān)環(huán)節(jié)、加強(qiáng)成品油庫(kù)工作人員培訓(xùn)力度、更新成品油損耗控制技術(shù)及設(shè)備、做好儲(chǔ)油設(shè)備定期維護(hù)保養(yǎng)等五個(gè)方面提出了成品油庫(kù)油品損耗控制方法，希望能借此給予相關(guān)人員一定參考借鑒，助力我國(guó)成品油庫(kù)油品損耗控制工作取得新的突破與發(fā)展。

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