中國汽車制造企業(yè)國際化程度與經(jīng)營績效關系研究

許塬杰

【摘 要】21世紀，全球化已經(jīng)成為世界經(jīng)濟發(fā)展的重要特征，企業(yè)“走出去”不斷融入國際化趨勢，制造產(chǎn)業(yè)也從過去的國內貿易向國際貿易轉變，提升國際市場份額成為企業(yè)發(fā)展的必由之路。在新時代背景下，國際化程度日益深化使得我國企業(yè)的國際化戰(zhàn)略需進行適當調整。

【關鍵詞】國際化程度;經(jīng)營績效;汽車制造企業(yè)

【中圖分類號】F275;F426.471 【文獻標識碼】A 【文章編 號】1674-0688（2019）08-0016-02

0 引言

2019年，“一帶一路”論壇召開體現(xiàn)了我國經(jīng)濟不斷融入國際貿易，在“一帶一路”的大背景下，與沿線國家的貿易成為汽車企業(yè)參與國際貿易的重要組成部分，這集中體現(xiàn)了企業(yè)國際化的重要趨勢。企業(yè)只有積極投身于全球化的進程、參與國際化的激烈競爭，才能為其發(fā)展注入新力量，并獲得長久的發(fā)展?！?017年度中國對外直接投資統(tǒng)計公報》顯示：2017年我國對外投資1 582.9億元，盡管同比下降了19.3%，但仍然在世界對外投資中占據(jù)一定的比重。這表明中國已經(jīng)從過去的吸引外商直接投資向“走出去”資本輸出大國轉變，企業(yè)國際化已經(jīng)成為新時代中國經(jīng)濟參與到國際貿易中的必然趨勢。

我國作為全球制造業(yè)生產(chǎn)大國，對汽車的需求量也逐年增加，汽車制造業(yè)儼然已成為我國經(jīng)濟發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，加入國際市場水到渠成。我國汽車制造業(yè)借鑒國際上行之有效的發(fā)展經(jīng)驗，國際化取得了巨大的成就，成為世界汽車第一產(chǎn)銷大國。

但隨著我國企業(yè)國際化速度加快，海外市場的不確定性和海外經(jīng)營風險增加，這將使我國企業(yè)面臨新的挑戰(zhàn)，企業(yè)國際化經(jīng)營績效隨之變動。對于剛剛踏上國際化征途和即將開展國際化的企業(yè)，必須考慮一系列影響因素并結合企業(yè)自身情況選擇行之有效的國際化經(jīng)營方式，使國際化經(jīng)營績效大于成本?，F(xiàn)有的國內研究大多基于整個國家或者行業(yè)的情況，并不適用于我國具體某個行業(yè)的國際化發(fā)展。因此，必須在前人研究的基礎上，結合我國具體行業(yè)情況和企業(yè)自身發(fā)展狀況，對同行業(yè)其他企業(yè)的國際化發(fā)展提供借鑒意義。

1 中國汽車制造企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀

1.1 中國汽車制造企業(yè)行業(yè)發(fā)展狀況

2015年之后，中國汽車業(yè)已經(jīng)復蘇并進入了恢復性增長時期。2016年，中國乘用車市場銷售量同比增長13.7%。2017年中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，2016年汽車銷量分別完成2 819.19萬輛和2 800.88萬輛，同比增長14.5%和13.7%，占全球乘用車總產(chǎn)量的34.5%。2005～2016年，中國乘用車產(chǎn)量以年均18.9%的速度增長。自2008年以來，我國的汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)9年名列全球第一。

1.1.1 汽車制造企業(yè)發(fā)展規(guī)模

自2005年以來，中國汽車產(chǎn)量不斷遞增，至2016年汽車產(chǎn)量達到2 802萬輛，汽車年銷售量在10年間累積增速達386%。2017～2018年，我國汽車銷量增速放緩，全年共產(chǎn)銷汽車2 901萬輛和2 887萬輛，同比增長3.2%。2017年，我國汽車產(chǎn)量占全球產(chǎn)量33%，保持世界第一的位置。

從汽車企業(yè)發(fā)展狀況來看，全球汽車從發(fā)展期進入成熟期，邊際產(chǎn)量不斷遞減，勞動力成本不斷增加。各國汽車紛紛將市場和生產(chǎn)要素來源定位于東南亞及非洲國家，一方面利用其尚未完全開拓的汽車市場，另一方面通過雇傭廉價勞動力來提高企業(yè)利潤率。

2016年10月起，我國汽車單月出口量保持同比2位數(shù)增加。其中，2017年11月創(chuàng)下11.3萬輛的汽車單月出口量新高后，12月出口10.6萬輛，同比增加39.5%，環(huán)比減少6.8%。

1.1.2 汽車制造企業(yè)發(fā)展結構

（1）國有企業(yè)出口比重下滑，民營企業(yè)出口大幅增加。2017年，我國國有企業(yè)出口汽車39.1萬輛，增加25.5%，占同期我國汽車出口總量的37.7%，下滑5.3個百分點。同期，民營企業(yè)出口38萬輛，大幅增加65.2%，占36.6%。此外，外商投資企業(yè)出口26.7萬輛，增加45.4%，占25.7%。

（2）中小排量汽油小轎車出口為主。2017年，我國出口排量在1 000～1 500 mL的汽油小轎車28萬輛，增加72%，占同期汽車出口總量的26.9%;出口排量在1 500～

2 000 mL的汽油小轎車20.2萬輛，增加42.5%，占19.5%。此外，出口僅裝有驅動電動機的主要用于載人的機動車（2017年新增單列稅號）10.3萬輛，占9.9%。

1.2 中國汽車制造企業(yè)國際化經(jīng)營狀況

我國汽車制造企業(yè)國際化發(fā)展隨著改革開放40多年的進程有了很大進步，產(chǎn)品質量和研發(fā)實力不斷提升，我國汽車制造品開始走出國門，國際競爭力不斷增強，并且涌現(xiàn)出一批優(yōu)秀的產(chǎn)品，汽車制造企業(yè)的國際化程度不斷提高。

1.2.1 汽車制造企業(yè)出口貿易狀況

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，中國2017年汽車銷量為2 912.253 1萬輛，相較于2016年的2 802.817 5萬輛上漲了3.9%。且據(jù)海關統(tǒng)計，2017年，我國汽車出口量創(chuàng)歷史新高，達103.8萬輛，比上年增加43.1%;價值897.8億元，增長27.2%;出口平均價格為每輛8.6萬元，下跌11.2%。其中，12月份出口10.6萬輛，增加39.5%;價值90億元，增長25%;出口平均價格為每輛8.5萬元，下跌10.4%。可以看出，我國汽車制造業(yè)出口規(guī)模整體呈上升趨勢，出口規(guī)?；颈３终鲩L。

出口貿易模式選擇是汽車企業(yè)進行國際貿易的關鍵因素，其中包括一般貿易、加工貿易等貿易模式。從我國企業(yè)國際貿易現(xiàn)狀來看，中國國內汽車企業(yè)多采取一般貿易及對外直接投資兩種貿易模式。首先，一般貿易是指在國內實現(xiàn)汽車的制造裝配，整車參與到國際貿易中，這類貿易模式最為普遍，占73%，有利于汽車企業(yè)實現(xiàn)垂直化生產(chǎn)經(jīng)營與銷售;其次，對外直接投資是指企業(yè)將廠房設立在東道國，利用當?shù)氐纳a(chǎn)資源和勞動力進行汽車的生產(chǎn)和銷售，這有利于降低企業(yè)的生產(chǎn)及運輸成本，開拓東道國市場。在“一帶一路”背景下，中國汽車企業(yè)應當從傳統(tǒng)的一般貿易與對外投資向邊境汽車貿易過渡，與“一帶一路”相關國家開展汽車貿易，有利于增強邊境地區(qū)的貿易往來，提升企業(yè)品牌知名度。

1.2.2 汽車制造企業(yè)對外直接投資狀況

中國加入WTO以來，隨著國內經(jīng)濟發(fā)展和制度不斷完善，對外直接投資逐漸成為企業(yè)拓寬市場、提升產(chǎn)品競爭力的重要手段。我國相關企業(yè)在擴大對外投資額的同時紛紛在海外設廠，利用當?shù)貏趧恿χ圃飚a(chǎn)品，對外投資已經(jīng)成為中國企業(yè)實現(xiàn)長期發(fā)展的重要部分。

跨國并購是對外直接投資的一種主要形式。2017年中國出現(xiàn)海外并購浪潮，率先進行并購浪潮的是吉利汽車企業(yè)，吉利汽車收購寶騰49.9%的股份，這有利于吉利汽車企業(yè)開拓產(chǎn)業(yè)鏈上的跑車市場;其次，長城汽車向克萊斯勒發(fā)出收購要約，盡管最終未能成功并購，但也體現(xiàn)了國內汽車企業(yè)不斷增進實力。海外并購有利于企業(yè)拓寬自身產(chǎn)業(yè)鏈及產(chǎn)品種類，同時有利于技術外溢，加強企業(yè)在產(chǎn)品上的創(chuàng)新制造，體現(xiàn)了我國企業(yè)提升產(chǎn)品質量、加大市場規(guī)模的目的，不斷增強汽車企業(yè)的產(chǎn)品競爭力，并積極融入到全球價值鏈中。

2 研究方法

國際化經(jīng)營績效與企業(yè)績效密不可分，兩者呈現(xiàn)正向關系。企業(yè)在經(jīng)營活動中加強國際貿易份額體現(xiàn)出企業(yè)國際化程度，加強品牌影響力的同時增強市場份額和提升產(chǎn)品質量。文章以吉利企業(yè)為例，通過建立吉利企業(yè)國際化程度與其企業(yè)績效的相關關系，探究我國汽車制造企業(yè)國際化程度與企業(yè)績效的關系。研究方法上，以吉利集團2001—2017年國際化發(fā)展情況為案例，選用資產(chǎn)報酬率（ROA）作為企業(yè)經(jīng)營績效的衡量標準，企業(yè)的國際化程度使用世界投資報告中提出的“跨國化指數(shù)”來測量，同時將企業(yè)規(guī)模、企業(yè)年齡、資產(chǎn)負債率、資產(chǎn)周轉率作為影響企業(yè)績效的調節(jié)變量。通過分析得出吉利汽車的國際化程度與企業(yè)經(jīng)營績效呈負線性關系。

3 結論

本文從吉利汽車的國際化出發(fā)，依據(jù)企業(yè)國際化程度和績效測度的相關理論，選取企業(yè)規(guī)模、資產(chǎn)負債率、資金周轉率等指標，得出以下結論：海外并購對吉利集團技術創(chuàng)新能力提升效果最為顯著;企業(yè)國際化程度在一定程度上有所提升，但波動性較大。

區(qū)別于過去以非財務指標為主的評價方法，本文指出吉利汽車國際化程度與其企業(yè)年齡及資金周轉率密切相關，主要是由于隨著企業(yè)不斷發(fā)展，國際化經(jīng)驗與管理能力顯著提升，使得國際化績效明顯上升。并且，吉利集團屬于在國際化發(fā)展上以并購為主的企業(yè)，穩(wěn)定的資金周轉率有助于其進行海外并購，擴大汽車產(chǎn)量，增強企業(yè)國際化績效。企業(yè)的海外并購戰(zhàn)略在一定程度上與國際貿易的主流趨勢相吻合，即企業(yè)在國際貿易中不斷融入全球價值鏈，一方面，提升企業(yè)的技術水平，加強自身的核心競爭力，不斷追趕海外優(yōu)秀汽車企業(yè)的技術水平;另一方面，利用海外并購提升自身的品牌效應和國際影響力，提高全球市場份額，提升產(chǎn)品的銷量和產(chǎn)量。

參 考 文 獻

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[責任編輯：鄧進利]