軌道交通裝備制造業(yè)數(shù)字化轉型中存在的問題及應對對策

傅煜 程文潔

摘 ?要：本文通過分析軌道交通裝備制造業(yè)的特點，探究其數(shù)字化轉型的必要性，根據(jù)企業(yè)自身精益管理和兩化融合發(fā)展現(xiàn)狀指出其數(shù)字化轉型中面臨的主要問題并探討基本的發(fā)展思路，提出數(shù)據(jù)總線技術與數(shù)據(jù)標準化和規(guī)范化是企業(yè)數(shù)字化轉型過程中的重中之重。

關鍵詞：軌道交通;裝備制造;數(shù)字化轉型;數(shù)據(jù)總線

中圖分類號：TP391.4 ? ? 文獻標識碼：A 文章編號：2096-4706（2019）14-0139-03

Problems and Countermeasures in the Digital Transformation of

Rail Transit Equipment Manufacturing Industry

FU Yu1，CHENG Wenjie2

（1.CRRC Nanjing Puzhen Co.，Ltd.，Nanjing ?210031，China;

2.School of Mechanical and Power Engineering of Nanjing Tech University，Nanjing ?211816，China）

Abstract：This paper analyzes the characteristics of the rail transit equipment manufacturing industry，explores the necessity of its digital transformation，points out the main problems faced in the digital transformation and discusses the basic development ideas according to the status of the enterprise’s own lean management and the integration of the two technologies. Data bus technology and data standardization and standardization are the top priorities in the digital transformation process of enterprises.

Keywords：rail transit;equipment manufacturing;digital transformation;data bus

0 ?引 ?言

隨著以云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等為代表的數(shù)字技術的崛起，我們已經(jīng)處于數(shù)字化經(jīng)濟的浪潮中[1]。作為我國經(jīng)濟主體的企業(yè)尤其是制造業(yè)需要盡快投身其中，不斷打造企業(yè)的數(shù)字化能力，增強企業(yè)的核心競爭力。數(shù)字經(jīng)濟以使用數(shù)字化信息為關鍵要素、以現(xiàn)代信息網(wǎng)絡為重要載體、以有效利用信息通信技術作為效率提升及優(yōu)化經(jīng)濟結構的重要推動力[2]。發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟，加快推動數(shù)字產(chǎn)業(yè)化，依靠信息技術創(chuàng)新，推動軌道交通裝備制造業(yè)的發(fā)展。推動軌道交通裝備制造業(yè)的數(shù)字化轉型（Digital Transformation，DT），利用新技術、新應用對軌道交通裝備制造業(yè)進行改造，釋放數(shù)字對經(jīng)濟發(fā)展的放大、疊加、倍增作用[3]。作為產(chǎn)業(yè)轉型的微觀基礎，企業(yè)能否順利實現(xiàn)數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化轉型，是中國產(chǎn)業(yè)適應數(shù)字智能時代轉換、重塑國際競爭力的關鍵[4]。

1 ?軌道交通裝備制造業(yè)數(shù)字化轉型的必要性

數(shù)字化轉型是指利用數(shù)字化技術從根本上提高企業(yè)績效及生產(chǎn)率，從整體上帶動并實現(xiàn)價值創(chuàng)造的關鍵杠桿[5]。軌道交通裝備制造業(yè)是離散型、中小批量、由訂單驅動的制造業(yè)，隨著高鐵和標準動車組等高端產(chǎn)品的發(fā)展，從出售產(chǎn)品向“產(chǎn)品+服務”的模式轉變，具備良好的數(shù)字化基礎。

軌道交通裝備制造業(yè)現(xiàn)在逐步實現(xiàn)由提供產(chǎn)品向提供服務方向轉化，變出售軌道交通裝備產(chǎn)品為出售軌道交通解決方案，能夠對產(chǎn)品進行預防性的檢修，避免在產(chǎn)品發(fā)生故障后進行事后維修，極大地提高了服務效率，成為這個行業(yè)新的發(fā)展趨勢。根據(jù)預測，軌道交通裝備制造業(yè)的維修維護收入部分將占到總銷售額的30%。

軌道交通裝備制造業(yè)產(chǎn)品種類多樣，有高鐵、動車、鐵路客車、城軌車輛、關鍵核心零部件等產(chǎn)品，每種產(chǎn)品用到的零部件種類動輒數(shù)以千計，往往根據(jù)具體要求對產(chǎn)品的設計有著不同的改型，同時大量外購件的使用，使得生產(chǎn)計劃往往和實際情況出入較大，數(shù)字化轉型也將大大提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質量。

數(shù)字化轉型是智能制造的基礎。夯實數(shù)字化基礎，加快網(wǎng)絡技術、智能化技術與軌道交通裝備制造業(yè)的融合，成為軌道交通裝備制造業(yè)智能制造水平不斷提升的關鍵，軌道交通裝備制造業(yè)的智能化路徑如圖1所示。

2 ?軌道交通裝備制造業(yè)數(shù)字化轉型現(xiàn)狀及存在的問題

2.1 ?企業(yè)管理基礎薄弱

設計研發(fā)、工藝、制造、財務、管理之間的條塊劃分清晰，職能部門在開展工作的時候會將本部門的任務作為首要目的，往往忽視自身工作結果對全局的影響。業(yè)務流程不清晰，定義不準確，不同人對于流程的理解不一樣，在流程節(jié)點執(zhí)行中有人為可以發(fā)揮的部分，導致管理信息流轉不順暢，缺乏通力合作，信息數(shù)據(jù)難以收集，若出現(xiàn)不暢則難以及時疏通。

業(yè)務流程中的數(shù)據(jù)多是靜態(tài)、分散而且不完整的，以生產(chǎn)計劃為例，生產(chǎn)部門制定公司生產(chǎn)計劃，車間制定車間生產(chǎn)計劃，計劃的制定都基于調度員的經(jīng)驗來人工實現(xiàn)，此間如果沒有通過信息系統(tǒng)來實現(xiàn)聯(lián)動，必然導致計劃制定粗略，很難實現(xiàn)全局管理，外購件的采購以及各種生產(chǎn)資源的制約，導致工序之間很難做到無縫銜接，不同部門之間也就不能實現(xiàn)統(tǒng)籌協(xié)調，進而導致制品、庫存數(shù)據(jù)和采購數(shù)據(jù)不準確。

2.2 ?信息孤島問題

信息系統(tǒng)發(fā)展不均衡，信息孤島問題存在于企業(yè)不同的業(yè)務環(huán)節(jié)，如：訂單合同、設計研發(fā)、工藝、采購、制造等環(huán)節(jié)中，前期獨立發(fā)展的信息系統(tǒng)又會成為一個個獨立運轉的領地。早期的信息系統(tǒng)集成一般通過中間表或者Web Service的方式實現(xiàn)，隨著信息系統(tǒng)數(shù)量和數(shù)據(jù)交互需求的增加，使得后期的數(shù)據(jù)整合難度和維護難度逐漸增大。圖2展示了目前有數(shù)據(jù)交互要求的系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)流走向。

以本企業(yè)為例，主要設備的數(shù)控化率僅為43.3%，且?guī)缀鯖]有聯(lián)網(wǎng)。企業(yè)出于成本的考慮，幾乎不進行或者少量進行生產(chǎn)設備的更新，老舊設備一般都沒有數(shù)據(jù)接口能夠實現(xiàn)互聯(lián)互通，新購設備也疏于考慮數(shù)據(jù)接口問題，導致買回的設備通過生產(chǎn)人員來進行生產(chǎn)信息的搜集和報送，這必然會增加其現(xiàn)場工作的工作量，同時誤差或者錯誤也難以避免。

數(shù)字化轉型一般需通過引進智能化設備來改造工位，并引進信息系統(tǒng)對生產(chǎn)線進行控制，組成生產(chǎn)線。無論是引進成熟的商業(yè)軟件，還是自主開發(fā)個性化較強的信息系統(tǒng)等，都會造成前期費用較高，后期維護難度大且需要持續(xù)地投入的問題。企業(yè)投資回報周期較長，如果恰逢企業(yè)經(jīng)營不景氣的形勢，就很難說服企業(yè)高層在有限的資金中擠出費用來投入到設備和信息系統(tǒng)中來幫助實現(xiàn)數(shù)字化轉型。

2.3 ?缺乏專業(yè)的人才隊伍與全員參與

將數(shù)字化轉型升級工作單純理解為信息技術相關的工作，把數(shù)字化轉型升級的重任交給信息部門，而信息部門作為職能部門沒有足夠的權限進行全公司的資源整合，導致轉型升級困難重重，而將數(shù)字化轉型任務交給運營管理部門，又會出現(xiàn)各業(yè)務歸口各執(zhí)一詞難以調和的情況，將管理問題歸為信息技術應該解決的問題，因為找不準問題而導致問題難以解決。

數(shù)字化轉型必然會改變目前工作現(xiàn)狀，需要參與者理解數(shù)字化轉型給企業(yè)帶來的既是機會又是挑戰(zhàn)，需要既立足于業(yè)務又理解信息技術的高水平人才進行項目推進，更需要一線員工的理解和配合。

軌道交通裝備制造業(yè)生產(chǎn)任務一般任務繁重，數(shù)字化轉型帶來的必然是工作方式方法的改變，需要參與數(shù)字化建設的工作人員在不耽誤生產(chǎn)任務的前提下兼顧完成，往往形成加倍的工作量。

3 ?軌道交通制造業(yè)轉型升級對策分析

3.1 ?加強頂層設計，系統(tǒng)推進企業(yè)數(shù)字化轉型

在數(shù)字經(jīng)濟飛速發(fā)展以及“工業(yè)4.0”、中國制造2025等發(fā)展策略的支撐下，軌道交通制造型企業(yè)需要立足于自身，根據(jù)業(yè)務需求進一步加強頂層設計，系統(tǒng)推進數(shù)字化轉型。這項工作的重中之重是數(shù)據(jù)的流向和系統(tǒng)集成，這就需要對企業(yè)的主要數(shù)據(jù)進行識別和規(guī)范。如圖3所示，引入數(shù)據(jù)總線技術，簡化、條理化企業(yè)業(yè)務所需要進行交互的數(shù)據(jù)。

結合公司的業(yè)務實際，借鑒同行業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗，從設計研發(fā)、經(jīng)營管理、數(shù)據(jù)標準化和數(shù)據(jù)治理、信息系統(tǒng)之間的集成建設、信息化基礎架構建設及信息安全的角度，策劃企業(yè)數(shù)字化轉型工作的目標和內(nèi)容，對投資進行估算和效益分析，分析工作的風險因素，提出風險對策。

3.2 ?夯實數(shù)字化基礎，制定階段目標

軌道交通制造業(yè)的數(shù)字化轉型過程見效慢，很難一蹴而就，為避免因企業(yè)所處市場環(huán)境和自身人員調動帶來的影響，按照既定的頂層設計方向推廣，在大方向不變的前提下，不斷根據(jù)推進效果和企業(yè)自身實際情況微調階段目標。

軌道交通制造業(yè)首先需要解決的是數(shù)據(jù)標準問題，數(shù)據(jù)標準不僅僅是信息部門或者該類數(shù)據(jù)指標的承擔部門的事情，更是在數(shù)據(jù)層面上圍繞業(yè)務主體進行描述的規(guī)范，也是業(yè)務描述在數(shù)據(jù)層面上的實現(xiàn)。

3.3 ?注重數(shù)字化團隊建設，培養(yǎng)數(shù)據(jù)敏感型員工

現(xiàn)今工作都要求在進行目標描述或者結果分析的時候進行量化，根據(jù)量化后的數(shù)據(jù)進行目標分析，判斷目標是否合理并優(yōu)化目標;或者通過結果分析，看組織運營的效率和結果是否達到預期，并在后期的工作中找到改進的辦法。

提高信息化技術新應用能力，信息系統(tǒng)的建設目標從原來偏重功能性向偏重數(shù)據(jù)挖掘和數(shù)據(jù)分析轉變，在通過搭建信息系統(tǒng)來實現(xiàn)流程優(yōu)化和固化的基礎上，考慮通過數(shù)據(jù)分析來進行展示并提供決策依據(jù)，這要求員工從原有單一的理解業(yè)務的類型或者理解信息技術的類型，有發(fā)現(xiàn)和歸納關鍵指標數(shù)據(jù)的能力，這項能力有別于傳統(tǒng)意義上的信息技術分析能力和業(yè)務分析能力。

4 ?結 ?論

軌道交通裝備制造業(yè)進行數(shù)字化轉型成為提高企業(yè)的生存能力和競爭力的必經(jīng)之路，無論是技術發(fā)展帶來的產(chǎn)業(yè)變革還是企業(yè)自身發(fā)展的客觀需求，這些都要求企業(yè)對數(shù)字化轉型做出長遠的思考和快速的行動，否則很有可能會在激烈的市場競爭中被淘汰。

參考文獻：

[1] 陳興忠.廣西：加快推進工業(yè)數(shù)字化轉型升級 [N].中國電子報，2018-12-07（2）.

[2] 中國網(wǎng)信網(wǎng).二十國集團數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展與合作倡議 [EB/OL].http：//www.cac.gov.cn/2016-09/29/c_1119648520.htm，2016-09-29.

[3] 康偉，姜寶.數(shù)字經(jīng)濟的內(nèi)涵、挑戰(zhàn)及對策分析 [J].電子科技大學學報（社科版），2018，20（5）：12-18.

[4] 羅仲偉.地方政府如何部署中小企業(yè)數(shù)字化轉型 [J].中國工業(yè)評論，2018（4）：34-40.

[5] 葉成剛.裝備制造企業(yè)數(shù)字化轉型戰(zhàn)略與實施 [J].橡塑技術與裝備，2018，44（4）：42-46.

作者簡介：傅煜（1982.09-），男，漢族，江蘇南京人，工程師，工學碩士，研究方向：制造型企業(yè)信息化。