應(yīng)用型本科汽車服務(wù)工程專業(yè)課程體系構(gòu)建研究

張永輝 趙煒華 吳玲 張俊溪 王棟

摘 要：汽車服務(wù)工程專業(yè)定位于汽車后市場，隨著汽車服務(wù)理念和服務(wù)模式的不斷創(chuàng)新及產(chǎn)業(yè)鏈的整合，使得專業(yè)涵蓋范圍內(nèi)，不同領(lǐng)域之間雖有共性基礎(chǔ)，但各領(lǐng)域之間的關(guān)聯(lián)度不高，專業(yè)設(shè)置系統(tǒng)性較差。加上專業(yè)涵蓋范圍的擴大，新領(lǐng)域的知識需求難以事前預測，使得知識系統(tǒng)性進一步變差。文章提出本校汽車服務(wù)工程專業(yè)培養(yǎng)目標、構(gòu)建相關(guān)課程體系、提出改革建議，可為制定汽車服務(wù)工程專業(yè)人才培養(yǎng)方案提供參考。

關(guān)鍵詞：產(chǎn)出導向；應(yīng)用型本科；汽車服務(wù)工程；人才培養(yǎng)；工程認證

中圖分類號：G640 文獻標志碼：A 文章編號：2096-000X（2019）02-0051-03

Abstract： The major of automotive service engineering mainly focuses on the automotive aftermarket. With the continuous innovation of automobile service and integration of industry chain， the area of expertise has its generality characteristic， but the correlation between professional fields is not appropriate. The expansion of specialty coverage and the difficulty of forecasting knowledge needs in new fields further deteriorate the knowledge system. The paper puts forward the training objectives of the automobile service engineering specialty， constructs the curriculum system and puts forward relevant suggestions， which can provide reference for the development of professional training program of automobile service engineering major.

Keywords： OBE； application-oriented universities； Automobile Service Engineering Major； talent cultivation； engineering education certification

一、概述

隨著我國汽車服務(wù)后市場領(lǐng)域逐漸向技術(shù)服務(wù)、金融服務(wù)、新能源、智能化的不斷滲透，增大了現(xiàn)代汽車服務(wù)業(yè)對高素質(zhì)技術(shù)型工程技術(shù)人才的需求。為推動我校教育教學改革，落實“突出應(yīng)用、強化能力、注重創(chuàng)新、彰顯特色”的人才培養(yǎng)理念，實現(xiàn)通識教育、大類課程教學與多元化人才培養(yǎng)模式的有機結(jié)合，促進學生知識、能力、素質(zhì)全面發(fā)展。本文基于OBE理念構(gòu)建本校汽車服務(wù)工程專業(yè)課程體系，以期對其他應(yīng)用型高校及相關(guān)專業(yè)在這方面工作起到一定的借鑒作用。

二、汽車服務(wù)專業(yè)規(guī)劃

汽車服務(wù)是指自新車出廠進入銷售流通領(lǐng)域，直至其使用后回收報廢各個環(huán)節(jié)所涉及的全部技術(shù)和非技術(shù)的各類服務(wù)和支持性服務(wù)，如汽車的分銷流通、物流配送、售后服務(wù)、檢測維修、美容裝飾、金融服務(wù)、保險理賠、汽車租賃、銷售管理、二手車評估交易、故障救援以及回收解體[1]。由于汽車服務(wù)工程專業(yè)發(fā)展歷史較短，各地汽車服務(wù)市場也不盡相同，使得各應(yīng)用型高校在培養(yǎng)目標上側(cè)重點不盡相同，這導致了各高校對汽車服務(wù)工程專業(yè)內(nèi)涵建設(shè)、培養(yǎng)模式等方面的認識不同。陜西省位于“一帶一路”經(jīng)濟走廊“黃金產(chǎn)業(yè)帶”，汽車服務(wù)市場的需求量大，但行業(yè)仍然處于發(fā)展階段，規(guī)模布局、服務(wù)水平不夠理想。西安市以打造西北地區(qū)汽車服務(wù)業(yè)中心為目標，大力培育和扶持陜西汽車服務(wù)業(yè)，促進汽車產(chǎn)業(yè)多元化發(fā)展。具體措施包括九個方面[2]，如表1所示。

由陜西省區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展需求可知，未來相當長的時間內(nèi)，涉及汽車后市場的汽車企業(yè)業(yè)務(wù)管理、汽車技術(shù)服務(wù)與貿(mào)易、汽車保險與理賠、二手車鑒定等內(nèi)容的企業(yè)市場行為越來越多。

三、專業(yè)建設(shè)中存在的問題

工科專業(yè)畢業(yè)生達到行業(yè)認可的既定質(zhì)量標準要求是工程教育專業(yè)認證的核心，是以培養(yǎng)目標和畢業(yè)要求為導向的合格性評價。因此，如何解決工程教育專業(yè)認證提出的解決“復雜工程問題”的新要求，教育工作者應(yīng)高度重視[3]。在實際教學過程中，我們發(fā)現(xiàn)雖然汽車服務(wù)專業(yè)的畢業(yè)生適時地解決了該領(lǐng)域人才匱乏的局面，但還是出現(xiàn)了一些顯而易見的問題，如：1. 汽車服務(wù)工程由于涉及領(lǐng)域廣泛，多學科交叉融合，各學校在培養(yǎng)方向雖有側(cè)重，但具有專業(yè)性質(zhì)、專業(yè)界面不清的特點，對于學生的今后就業(yè)指向不夠清晰；2. 應(yīng)用型汽車服務(wù)工程本科培養(yǎng)定位及培養(yǎng)目標不準，與相關(guān)高職大專專業(yè)有許多相似之處；3. 尚未完全形成適應(yīng)培養(yǎng)應(yīng)用型汽車服務(wù)工程高級從業(yè)人員的理實一體化課程體系，尤其對于實踐教學環(huán)節(jié)與市場有脫節(jié)；4. 課程體系是設(shè)置中，大量課程知識在學生頭腦中呈明顯碎片化特征，以致學生系統(tǒng)解決問題的能力較低。造成學生知識碎片化的重要原因是學生已掌握知識系統(tǒng)性差，缺乏綜合運用知識解決問題能力的學習與訓練，相關(guān)課程教學也多以知識點的模式呈現(xiàn)等問題。

四、本校汽車服務(wù)工程專業(yè)課程設(shè)置

（一）專業(yè)發(fā)展總目標

汽車服務(wù)工程專業(yè)基于汽車營銷、售后市場、汽車金融人才需求，緊密圍繞“懂技術(shù)、會營銷、精服務(wù)、擅管理”的人才培養(yǎng)目標，以學生知識運用能力為核心，圍繞產(chǎn)出導向教育理念的主線。

（二）人才培養(yǎng)目標

汽車服務(wù)工程專業(yè)培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，掌握扎實的自然科學基礎(chǔ)理論知識，具備良好的人文素養(yǎng)、職業(yè)素養(yǎng)及較強的人際交往和團隊合作能力，具有較強的汽車服務(wù)工程技術(shù)實踐能力和解決汽車服務(wù)工程領(lǐng)域復雜工程問題的創(chuàng)新精神和能力，能在汽車售后技術(shù)服務(wù)、汽車營銷、汽車金融等領(lǐng)域從事汽車檢測與維修、汽車銷售、汽車評估及汽車保險與理賠等工作的高素質(zhì)應(yīng)用型工程技術(shù)人才。

（三）專業(yè)課程體系

本專業(yè)課程設(shè)置實行“平臺+模塊+課群”的理論教學課程體系。具體分為通識教育課程、學科與技術(shù)基礎(chǔ)課程、專業(yè)教育課程三個平臺，又分為必修課程和選修課程兩種屬性。通過廣泛的社會調(diào)研與專業(yè)考察，最終形成以汽車服務(wù)工程專業(yè)核心課程為基礎(chǔ)，以汽車檢測維修模塊與汽車保險評估模塊為特色的課程體系，西安航空學院汽車服務(wù)工程專業(yè)課程設(shè)置，見表2所示。除了配套相關(guān)理論課程教學之外，學院還通過組織教師指導該專業(yè)學生參加各類大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)活動。這些活動不僅可以鍛煉學生的創(chuàng)新設(shè)計和組織管理才能，更能使其充分體會實際工程項目組織與管理的能力要求。另外，學校還要求學生積極參與創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育和社會實踐活動第二課堂課程，全面提高了學生的綜合素質(zhì)，社會實踐活動安排在每學年的暑期進行，如表3所示。制定了多元化導師制培養(yǎng)長效機制，根據(jù)教師特長將教師劃分為科研型導師、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)型導師、學科競賽型導師、工程技術(shù)型導師。通過教師共同培育，以此為基礎(chǔ)申報各類競賽項目、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項目、互聯(lián)網(wǎng)+、專利、科研課題等，最終延伸和擴展為畢業(yè)設(shè)計的選題方向，如圖1所示。

五、汽車服務(wù)工程人才培養(yǎng)改革建議

（一）增大理論課程建設(shè)力度

課程建設(shè)不僅僅包括相關(guān)MOOC和SPOC課程的建設(shè)，更應(yīng)重視教學設(shè)計環(huán)節(jié)。涉及課程、教學和評估三個要素： 課程體現(xiàn)的是要求學習者掌握的知識技能；教學是教師以“課程”為依據(jù)選用適宜的教學方法向?qū)W習者呈現(xiàn)教學內(nèi)容；評估主要檢查學習者對課程掌握的情況以及反思教學的效能。因此，教學設(shè)計是一種目標導向的系列活動，教學三要素中評估這一要素與工程教育認證標準中“持續(xù)改進”的要求是一致的[4]。

（二）增強實踐教學綜合性

在專業(yè)的實踐環(huán)節(jié)中，按專業(yè)方向設(shè)置的實踐科目本身就是對學生知識綜合運用的要求。例如在汽車檢測綜合實習要求中，學生需要掌握汽車構(gòu)造、汽車理論、汽車事故分析與鑒定、汽車維修、保險業(yè)務(wù)、理賠業(yè)務(wù)、汽車性能檢測、交通安全法、汽車相關(guān)技術(shù)標準等內(nèi)容。在未來目標工作中，需要利用汽車事故分析學原理及汽車理論相關(guān)知識分析事故成因，然后根據(jù)交通安全法、汽車檢測和汽車技術(shù)標準確定事故后果和責任關(guān)系，利用汽車構(gòu)造和汽車維修相關(guān)知識確定損失程度和恢復方案，利用汽車保險和理論業(yè)務(wù)相關(guān)知識給出具體報價和業(yè)務(wù)處置，并利用檢測知識確認車輛性能是否滿足上路行駛標準。這樣的實踐過程不是一門課的一點知識能夠解決的，實現(xiàn)從理論到實踐的綜合運用。

（三）重構(gòu)基于崗位需求的課程體系

以目標崗位專業(yè)素養(yǎng)為導向設(shè)計課程，以課程族群式系統(tǒng)化銜接課程體系。以培養(yǎng)目標為導向確定適宜教學內(nèi)容，刪減現(xiàn)過度深化內(nèi)容，添加多門課程相關(guān)知識，形成課程族群化系統(tǒng)教學內(nèi)容，適應(yīng)應(yīng)用型本科學生培養(yǎng)定位。以保險評估方向為例，事故鑒定與再現(xiàn)技術(shù)中學生應(yīng)重點掌握痕跡測量與分析、事故成因分析等內(nèi)容，而對事故再現(xiàn)技術(shù)則無需太多關(guān)注。與之相適應(yīng)，增加交通安全法、車輛相關(guān)技術(shù)標準和檢測等內(nèi)容，則有利于在學時要求和內(nèi)容需求之間尋找最優(yōu)化方案。

（四）提高創(chuàng)新意識，培養(yǎng)創(chuàng)新能力

在人才培養(yǎng)方案中方向課里將企業(yè)人才培養(yǎng)課程與傳統(tǒng)課程結(jié)合，企業(yè)認證與高校傳統(tǒng)考核并存。同時，校內(nèi)具有理論和實踐經(jīng)驗的教師與校外有企業(yè)實踐經(jīng)驗的工程技術(shù)人員共同合作，開發(fā)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項目，并將技術(shù)要求作為主要驅(qū)動力，以應(yīng)用為目標，知識夠用為前提，強化實踐能力，將創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)有機融入應(yīng)用型人才培養(yǎng)方案中。

六、結(jié)束語

汽車服務(wù)工程專業(yè)市場需求量大，專業(yè)覆蓋范圍廣，各領(lǐng)域之間的關(guān)聯(lián)度不高，人才培養(yǎng)特征具有復合性、應(yīng)用性和發(fā)展性，用人單位的需求也在原有基礎(chǔ)上不斷發(fā)展變化。在這一背景下，培養(yǎng)的學生不僅需要有多學科的知識面和較深厚的理論基礎(chǔ)，而且要有較強的綜合運用相關(guān)知識的能力，才可以有效分析和解決工程問題。

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