論機(jī)動(dòng)車尾氣對(duì)城市大氣環(huán)境的影響與治理方法

摘要：當(dāng)今社會(huì)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，城市機(jī)動(dòng)車保有量持續(xù)增長(zhǎng)，在方便人們生產(chǎn)生活的同時(shí)，尾氣污染也占據(jù)了城市大氣環(huán)境污染的主要部分，因此對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣污染的治理已經(jīng)上升為城市發(fā)展中的重大問(wèn)題?；诖?，本文主要從環(huán)境保護(hù)的角度，分析了機(jī)動(dòng)車尾氣污染的現(xiàn)狀及其對(duì)城市大氣環(huán)境的影響，進(jìn)而提出了治理防治的方法。

關(guān)鍵詞：機(jī)動(dòng)車尾氣;城市大氣環(huán)境;治理

中圖分類號(hào)：X51? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-672X（2019）07-00-02

DOI：10.16647/j.cnki.cn15-1369/X.2019.07.031

Abstract：With the rapid development of todays social economy， the number of urban motor vehicles continues to grow， which is convenient for peoples production and life， but its exhaust pollution has occupied a major part of urban atmospheric pollution. Therefore， the treatment of motor vehicle exhaust pollution has risen to a major problem in urban development. This paper will mainly analyze the current situation of vehicle exhaust pollution， the impact on urban atmospheric environment and the prevention and control methods from the perspective of environmental protection.

Key words：Motor vehicle exhaust;Urban atmospheric environment; Governance

1 機(jī)動(dòng)車尾氣排放現(xiàn)狀及其存在的問(wèn)題

1.1 尾氣排放現(xiàn)狀

據(jù)研究表明，近年來(lái)，機(jī)動(dòng)車的保有量高速增長(zhǎng)。機(jī)動(dòng)車尾氣排放的污染物作為城市大氣環(huán)境的主要污染物，其污染指數(shù)與機(jī)動(dòng)車的增長(zhǎng)速度呈正相關(guān)。目前，我國(guó)的城市大氣污染已由原來(lái)的煤煙型污染向機(jī)動(dòng)車尾氣污染轉(zhuǎn)變。機(jī)動(dòng)車污染排放的顆粒物污染已成為城市的首要空氣污染物，同時(shí)引發(fā)城市大氣臭氧濃度超標(biāo)，影響人們身體健康。

1.2 存在的問(wèn)題

（1）當(dāng)前我國(guó)關(guān)于機(jī)動(dòng)車尾氣污染排放治理等相應(yīng)的法律法規(guī)有待完善;（2）對(duì)排放超標(biāo)的機(jī)動(dòng)車監(jiān)督不到位，懲罰力度不夠，沒(méi)有形成法律威懾;（3）機(jī)動(dòng)車燃料或者添加劑成分質(zhì)量有待提高;（4）目前的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展速度滯后于機(jī)動(dòng)車數(shù)量增長(zhǎng)速度;（5）公眾的環(huán)保意識(shí)不強(qiáng)，對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣污染危害認(rèn)識(shí)片面。

2 機(jī)動(dòng)車尾氣對(duì)城市大氣環(huán)境的影響

2.1 產(chǎn)生“酸雨”

機(jī)動(dòng)車尾氣排放的污染物中含有氮氧化物和少量的二氧化硫等，氮氧化物是發(fā)動(dòng)機(jī)在燃燒的過(guò)程中產(chǎn)生的，當(dāng)與大氣中的水蒸氣結(jié)合時(shí)將會(huì)形成酸雨;而二氧化硫與機(jī)動(dòng)車燃料的成分有關(guān)，當(dāng)二氧化硫與空氣中的水發(fā)生化學(xué)反應(yīng)時(shí)，也會(huì)形成酸雨。

2.2 臭氧

發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中產(chǎn)生的氮氧化物中的二氧化氮，當(dāng)在太陽(yáng)光的照射下，產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，形成原子氧，而原子氧由于其氧化力強(qiáng)的特征，與氧氣產(chǎn)生反應(yīng)，形成臭氧，這也是當(dāng)前城市空氣臭氧超標(biāo)的原因之一;產(chǎn)生的一氧化氮還往往會(huì)破壞臭氧保護(hù)層。

2.3 光化學(xué)煙霧

當(dāng)機(jī)動(dòng)車運(yùn)行中其燃料處于未完全燃燒狀態(tài)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生碳?xì)浠衔?，?jīng)太陽(yáng)光強(qiáng)烈的紫外線催化后，其碳?xì)浠衔锱c氮氧化物產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，從而形成光化學(xué)煙霧，對(duì)人體造成危害。

2.4 全球氣候變暖

機(jī)動(dòng)車尾氣排放大量的二氧化碳，而導(dǎo)致全球氣候變暖的主要原因就是溫室氣體二氧化碳的增多。

3 機(jī)動(dòng)車尾氣治理防范措施

3.1 機(jī)動(dòng)車尾氣政府管制的措施

針對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣排放治理，政府部門(mén)應(yīng)立足于國(guó)內(nèi)實(shí)際情況，認(rèn)真借鑒國(guó)外環(huán)境管制新型模式，引導(dǎo)機(jī)動(dòng)車生產(chǎn)商和普通民眾針對(duì)環(huán)境保護(hù)采取積極措施。

（1）完善我國(guó)的法律法規(guī)體系和監(jiān)管體系。大量的社會(huì)研究表明，機(jī)動(dòng)車尾氣排放污染監(jiān)管體系的不到位，導(dǎo)致污染防治措施無(wú)法徹底落實(shí)，因此，要用法律和法規(guī)來(lái)監(jiān)督和約束有關(guān)部門(mén)行政效率低下的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)政府主導(dǎo)，其他部門(mén)分工協(xié)調(diào)合作的格局;加大對(duì)黃標(biāo)車與柴油貨車等高污染機(jī)動(dòng)車的管控力度，合理制定限行方案，實(shí)施暢通城市行動(dòng)計(jì)劃，消除或減輕城市交通擁堵現(xiàn)象。

（2）提高機(jī)動(dòng)車尾氣排放和檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)制度。對(duì)未經(jīng)定期環(huán)保排放檢驗(yàn)合格的機(jī)動(dòng)車，不予核發(fā)安全技術(shù)檢驗(yàn)合格標(biāo)志;組織公安交警、環(huán)保等部門(mén)聯(lián)合開(kāi)展機(jī)動(dòng)車排放路檢工作，對(duì)在道路上行駛的大氣污染物排放狀況不合格的車輛依法處罰。

（3）強(qiáng)化政府對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣污染管制的觀念，建立專門(mén)的管制機(jī)構(gòu)進(jìn)行專項(xiàng)管制。

（4）建立完善機(jī)動(dòng)車維修與報(bào)廢體系。目前之所以存在許多機(jī)動(dòng)車尾氣排放污染嚴(yán)重超標(biāo)，主要因素之一在于機(jī)動(dòng)車的維修，因此應(yīng)完善機(jī)動(dòng)車維修規(guī)范，對(duì)于違反該規(guī)范而導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車尾氣污染超標(biāo)的應(yīng)加大處罰力度，增強(qiáng)法律威懾力;嚴(yán)格規(guī)范機(jī)動(dòng)車尾氣排放年檢，著重落實(shí)機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢制度。

（5）逐步促進(jìn)收費(fèi)站收費(fèi)便捷化、自動(dòng)化。隨著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的發(fā)展，收費(fèi)站收費(fèi)自動(dòng)化已經(jīng)成為必然化趨勢(shì)，這種自動(dòng)化使得機(jī)動(dòng)車不必停車便可實(shí)現(xiàn)收費(fèi)。這種便捷化，一方面解決了交通擁堵以及停車尾氣導(dǎo)致的環(huán)境污染問(wèn)題;另一方面降低了機(jī)動(dòng)車燃料的浪費(fèi)，使其燃料能夠充分消耗。

（6）積極推動(dòng)城市綠植建設(shè)，促進(jìn)城市綠化覆蓋率的提高。根據(jù)社會(huì)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，交通道路兩側(cè)100m范圍以內(nèi)是機(jī)動(dòng)車尾氣排放污染物的主要聚集區(qū)域，而100m范圍以外其污染物因距離的拉長(zhǎng)而逐漸降低，因此應(yīng)在城市主要交通道路栽培易吸收有害污染氣體，能凈化城市空氣的綠植，并定期修剪，同時(shí)實(shí)現(xiàn)城市美化的效果。

3.2 機(jī)動(dòng)車尾氣污染治理技術(shù)手段

（1）積極研發(fā)新型環(huán)保燃油，提高燃油有效使用率。減少燃油的鉛含量，努力實(shí)現(xiàn)無(wú)鉛化燃油，由于機(jī)動(dòng)車尾氣排放的污染物還有微量硫成分，而該成分對(duì)于其尾氣凈化器的催化劑具有破壞作用，因此應(yīng)降低該成分含量，使得凈化效果進(jìn)一步提高;尾氣排放的污染物主要成分之一是一氧化碳，燃油中若加入含氧化合物，可適當(dāng)減少一氧化碳的排放量;降低燃油中芳烴和烯烴含量，這類成分反應(yīng)活性強(qiáng)，一旦與紫外線發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，嚴(yán)重時(shí)將會(huì)產(chǎn)生光化學(xué)煙霧，嚴(yán)重影響到人們的身體健康。（2）努力推廣安裝防污染處理新型設(shè)備，加大科研投入力度，開(kāi)發(fā)新型發(fā)動(dòng)機(jī)：①三元催化凈化器是一種能有效控制尾氣排放起著凈化作用的設(shè)備，該設(shè)備的主要工作原理是利用其濾芯過(guò)濾廢氣中的碳?xì)浠衔铮谎趸己偷衔锏热N污染物，使其凈化機(jī)制符合標(biāo)準(zhǔn)，但該設(shè)備對(duì)于燃油的質(zhì)量卻有著高要求，同時(shí)機(jī)動(dòng)車主要定期對(duì)三元催化凈化器進(jìn)行清洗與維護(hù);②在開(kāi)發(fā)新型發(fā)動(dòng)機(jī)方面，采用電控供油系統(tǒng)，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，由于該系統(tǒng)使得進(jìn)氣管道的阻力減少，改善了充氣狀況，而且該系統(tǒng)能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀況的不同，精確地自動(dòng)分配發(fā)動(dòng)機(jī)最佳比例的混合氣。（3）發(fā)展不同代用燃料的清潔機(jī)動(dòng)車。比如燃?xì)鈾C(jī)動(dòng)車，是目前最受歡迎的一款，其燃燒徹底、排污少，但質(zhì)量堪憂，很多這類型的機(jī)動(dòng)車都是通過(guò)改裝，但其標(biāo)準(zhǔn)還未完全達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，所以應(yīng)進(jìn)一步對(duì)其完善，使其應(yīng)用規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大;還有電動(dòng)機(jī)動(dòng)車，清潔無(wú)污染，不僅環(huán)保而且節(jié)能，同時(shí)推動(dòng)了機(jī)動(dòng)車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整;另外，一種以乙醇、甲烷為燃料清潔機(jī)動(dòng)車也廣受歡迎。（4）努力推動(dòng)新技術(shù)的研究與發(fā)展。大量的機(jī)動(dòng)車即使有了新技術(shù)，也無(wú)法充分利用，結(jié)果造成燃料的浪費(fèi)和機(jī)動(dòng)車污染排放量的增加;在發(fā)展新技術(shù)的同時(shí)也應(yīng)注意環(huán)保技術(shù)的利用，淘汰老舊的機(jī)動(dòng)車，鼓勵(lì)先進(jìn)的新能源機(jī)動(dòng)車，努力實(shí)現(xiàn)在源頭上杜絕機(jī)動(dòng)車尾氣排放污染。

4 結(jié)語(yǔ)

隨著機(jī)動(dòng)車數(shù)量的不斷增長(zhǎng)，在提供不同交通運(yùn)輸方式的同時(shí)，也使人們的出行方式變得更加便捷和舒適，但這又是一把雙刃劍，有利也有弊，弊端是機(jī)動(dòng)車尾氣排放給城市大氣環(huán)境帶來(lái)酸雨、臭氧濃度超標(biāo)、光化學(xué)煙霧等問(wèn)題，這些問(wèn)題給人們的身體健康帶來(lái)威脅，所以，機(jī)動(dòng)車尾氣排放治理已迫在眉睫，其對(duì)于改善人類生活環(huán)境、生存空間及城市空氣質(zhì)量提升都有重要意義。

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收稿日期：2019-03-05

作者簡(jiǎn)介：肖陳軍（1980-），男，漢族，本科學(xué)歷，工程師，研究方向?yàn)榇髿馕廴痉乐?，水污染防治?/p>