淺談公路工程瀝青路面接縫施工技術(shù)

張俊峰

摘? ? 要：由于我國城市化建設(shè)水平的提高，讓人們對于市政道路瀝青路面的質(zhì)量提出了更高的要求。市政道路瀝青路面不但能夠提高城市的經(jīng)濟(jì)收益，而且還能夠方便人們的出行以及行車安全，因此得到了相關(guān)工作者的高度重視。而想要確保市政道路瀝青路面的施工質(zhì)量，那么就一定要采用完善的接縫施工技，以此來提高市政道路瀝青路面的整體質(zhì)量。那么本文就來具體的討論一下相關(guān)的話題。

關(guān)鍵詞：公路工程;瀝青路面;接縫;施工技術(shù)

1? 引言

瀝青路面的接縫施工技術(shù)要求不亞于道路的修建，整體的施工不僅需要考慮施工設(shè)備機(jī)器的狀態(tài)，還需要保證作業(yè)的人員在后期密切關(guān)注，對瀝青的運(yùn)作進(jìn)行。減少瀝青接縫由于道路的使用壽命增加而出現(xiàn)破損或者開裂的情況，選擇適合環(huán)境的技術(shù)和合理的施工工序工藝，達(dá)成道路瀝青接縫修補(bǔ)的任務(wù)。

2? 道路瀝青路面接縫的重要性

改革開放以來，我國的經(jīng)濟(jì)不斷增長，國民對于道路交通運(yùn)輸能力的要求不斷增加，國家對于道路修建的投入也不斷提高。隨著我國對于交通事業(yè)的投入不斷的增加，我國的道路橋梁正在經(jīng)歷著日新月異的發(fā)展。最近幾年，我國道路的總里程更是實(shí)現(xiàn)了大幅度的上升。對于路面材料的需求也越來越多，基于此種形式下我國出現(xiàn)了很多不同材料類型的路面。瀝青路面以其獨(dú)特的優(yōu)勢在我國道路建設(shè)中占據(jù)了重要的地位。但是，對于早期建設(shè)的許多道路，由于當(dāng)時的經(jīng)濟(jì)條件或是技術(shù)條件的限制，且隨著時間的流逝，到現(xiàn)在許多道路的功能已經(jīng)不夠完善，而且存在較多的問題，不能完全適應(yīng)現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的形勢。隨著瀝青路面數(shù)量的不斷增多，在路面質(zhì)量方面的問題也隨之出現(xiàn)，其中要數(shù)路面出現(xiàn)裂縫、結(jié)構(gòu)形成缺陷的問題最為突出。在這種情況下，車輛在道路上行駛很容易出現(xiàn)跳車的狀況。目前，很多瀝青道路都已經(jīng)出現(xiàn)了開裂的狀況，并且路面接縫處的破損現(xiàn)象也十分嚴(yán)重。究其原因，還是由于對路面接縫的處理質(zhì)量不好導(dǎo)致的。但是，如果對于路面的接縫技術(shù)應(yīng)用得更為合理，這些問題是可以減輕或者避免的。在瀝青路面的鋪設(shè)過程中，由于在一次施工過程中路面的鋪設(shè)寬度和長度有限。因此，無論道路的寬度有多大，都會存在橫向接縫。對于寬度較大或者施工環(huán)境較差的路面，分段分片施工還會形成較多的縱向接縫。這些接縫的處理情況會直接影響到瀝青道路整體的施工質(zhì)量。

3? 市政道路中瀝青路面在施工技術(shù)方面的現(xiàn)狀

隨著我國經(jīng)濟(jì)的提高，讓市政道路的數(shù)量也隨之增長，這因此讓人們的出行更加的方便，也加強(qiáng)了車輛的行駛安全。不過在對市政道路進(jìn)行施工期間，由于沒有做好對相關(guān)材料的管理，具體表現(xiàn)為相關(guān)工作者在市政道路中建設(shè)瀝青路面的時候，未能按照有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)來采取施工，而且所采用的瀝青也無法滿足工程要求。而在建設(shè)完以后，防滑效果也特別的不理想，從而無法確保人們出現(xiàn)以及車輛行駛的安全性。

4? 道路瀝青路面接縫施工技術(shù)

4.1? 縱向接縫技術(shù)

瀝青路面的接縫技術(shù)很多，我國較為成熟的技術(shù)主要是縱向接縫以及橫向接縫?？v向接縫主要適用于路面環(huán)境較為惡劣或者道路環(huán)境較為坎坷的道路?？v向接縫技術(shù)能很好地處理冷熱交替所帶來的弊端以及問題?？v向技術(shù)，包括冷接縫技術(shù)和熱接縫技術(shù)，在使用這兩種技術(shù)時需要很據(jù)周圍的環(huán)境恰當(dāng)使用，合理選擇。就此種情況來說，這種技術(shù)使用需要借助相應(yīng)位置的連接進(jìn)行設(shè)置以及接答。主要原理是讓此部分保持一定的高度，與其它部分進(jìn)行水平對齊。進(jìn)行施工作業(yè)時，探測人員需要選取較深的位置，但是具體的位置不容易確定，因此在進(jìn)行瀝青接縫的過程中需要借助機(jī)械設(shè)備進(jìn)行探測。

4.2? 橫向接縫的施工技術(shù)

在瀝青路面的施工中，橫向接縫十分常見。可以說，絕大多數(shù)瀝青路面在施工時都會產(chǎn)生橫向接縫。一方面，道路施工通常具有較長的長度，不可避免要劃分施工段。另一方面，瀝青路面的施工并不是一次完成的，需要進(jìn)行多層鋪設(shè)。因此，在瀝青路面的不同施工層之間、不同施工段之間，都會存在橫向接縫。橫向接縫根據(jù)其形狀可以劃分為兩種類型：平接縫和斜接縫。顧名思義，平接縫就是指接縫的軸線與道路軸線處于垂直狀態(tài)。斜接縫就是指接縫的軸線與道路軸線呈現(xiàn)一定程度的夾角（0～90°）。通常情況下，對于高速公路的所有瀝青層，或者一級公路的下層瀝青和中層瀝青，更傾向于采用斜接縫。斜接縫兩邊的施工帶之間應(yīng)當(dāng)具有0.14m～0.18m的疊合寬度。除此之外，其他道路的瀝青層更常采用的接縫形式時平接縫。對于分不同鋪設(shè)帶施工的道路，要保證各自的橫向接縫之間的距離超過1m。對于不同瀝青層內(nèi)的橫向接縫，也要保證各自的橫向接縫之間的距離超過1m。這是為了提高瀝青道路的整體性，減緩瀝青道路發(fā)生破損的程度。在接縫之前，施工人員可以先在接縫位置周圍攤鋪一些熱混合料。從而使接縫位置周圍已經(jīng)壓實(shí)冷卻的瀝青再次處于可塑狀態(tài)。并且施工人員要注意在進(jìn)行后續(xù)操作前將這些熱混合料清除掉。與縱向接縫的施工相同，施工人員要保證接縫位置干凈無雜物，并且涂抹少量的粘層瀝青。在進(jìn)行具體的施工時，施工人員可以按照以下施工步驟進(jìn)行操作。在進(jìn)行某個施工段的鋪設(shè)工作時，當(dāng)瀝青鋪設(shè)到鋪設(shè)段末端前1m的位置時，施工人員應(yīng)當(dāng)將攤鋪機(jī)的燙平板抬起，然后將機(jī)器駛出施工段。然后施工人員應(yīng)當(dāng)對鋪設(shè)帶末端的瀝青進(jìn)行處理，使其處于平整的狀態(tài)后進(jìn)行壓實(shí)。

5? 瀝青路面接縫施工技術(shù)要點(diǎn)

5.1? 材料篩選

在對市政道路瀝青路面進(jìn)行施工期間，石油瀝青、煤瀝青等都是經(jīng)常使用的瀝青材料，而在施工期間一定要根據(jù)市政道路工程級別、施工條件、交通情況等來有針對性的挑選材料。而在挑選細(xì)集料的時候，最好采用人工砂、天然砂，而在挑選瀝青混合料的填料時，則可以選用石灰?guī)r石料研磨后的礦粉，但是一定要掌控好細(xì)度，要是過粗的話，具不能夠確保瀝青和礦料得到融合，而要是過細(xì)的話，就無法確保水穩(wěn)定性。在對市政道路頭透層施工期間，通常會采用煤瀝青，不過其并不使用在路面施工當(dāng)中，原因在于煤瀝青自身的特性比較特殊。要是選用乳化瀝青的話，那么就要進(jìn)行分區(qū)，由于乳化瀝青主要分成陽離子以及陰離子這兩個種類，所以可以將材料的酸堿性來作為乳化瀝青的使用標(biāo)準(zhǔn)。

5.2? 在對高速公路養(yǎng)護(hù)的過程中接縫的處理方式

在針對高速公路路面進(jìn)行接縫處理的時候，在路面結(jié)構(gòu)層之間應(yīng)該設(shè)置出相應(yīng)的銜接處，在銜接處的設(shè)置中也要根據(jù)機(jī)械能夠承受力的范圍進(jìn)行確定，在一些大型機(jī)械設(shè)備不能碾壓到的地方，就需要在施工的過程中添加一些小型的設(shè)備來進(jìn)行接縫的處理。在接縫的過程中還要不斷的對路面的防水層進(jìn)行及時的控制和管理，對瀝青接縫的過程中，瀝青一定要分布的比價均勻，只有這樣才能更好的將高速公路路面的防水層和路面結(jié)構(gòu)有效的融合，有效的避免路面積水的滲入，能提升路面養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量。

6? 結(jié)束語

瀝青道路接縫看似不起眼，但是卻影響著整個道路的安全以及順暢，一定程度上決定了道路的壽命以及道路的質(zhì)量。瀝青接縫處緊密，表面平整，接頭牢固等這些都是瀝青道路的重中之重。科學(xué)地養(yǎng)護(hù)瀝青道路才能更好的提升瀝青道路的施工質(zhì)量。

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