公路隧道的主要施工技術(shù)及質(zhì)量控制要點分析

趙曉東

摘? ? 要：為了切實提升高速公路長大隧道施工質(zhì)量，確保相關(guān)施工技術(shù)的合理使用，強化施工質(zhì)量控制能力，文章以高速公路長大隧道施工與質(zhì)量控制技術(shù)為研究對象，從多個維度出發(fā)，全面探討長大隧道的施工方案與質(zhì)量控制方式。

關(guān)鍵詞：公路隧道;施工技術(shù);質(zhì)量控制

1? 引言

隨著交通運輸事業(yè)的快速發(fā)展，我國公路建設項目取得了穩(wěn)定的進步，路線長、覆蓋面廣已成為當前公路工程普遍的特點。也正是由于這一特點導致一些公路施工中會受到山體的阻礙，因此隧道施工已經(jīng)是公路建設中不可缺少的組成部分。公路隧道施工有效縮短了兩地之間的行車距離，對交通運輸和城市發(fā)展都有積極的促進作用。但同時值得注意的是，公路隧道施工的難度系數(shù)較大、隱蔽工程較多且具有一定的危險性，建設單位和施工企業(yè)必須對此給予一定的重視，因此對公路隧道施工過程中常見的問題和相關(guān)技術(shù)要點進行分析和歸納是十分重要和必要的。

2? 高速公路隧道施工技術(shù)

2.1? 超前地質(zhì)預報技術(shù)

超前地質(zhì)預報技術(shù)在高速公路隧道施工過程中的應用可以使得工作人員更好地掌握工程地下施工狀況，然后結(jié)合其制定最為科學合理的施工方案，做好施工進度的合理控制，盡可能避免在施工過程中出現(xiàn)任何安全事故。在對超前地質(zhì)預報技術(shù)運用過程中需要注意：首先，該項技術(shù)在實際應用過程中需要借助紅外線法和電磁法相關(guān)技術(shù)，只有借助這些現(xiàn)代化技術(shù)才能實現(xiàn)對隧道地質(zhì)的有效探測，同時也有效提升了測量數(shù)據(jù)的準確性;其次，該項技術(shù)在實際應用過程中還可以對地質(zhì)界線、含水構(gòu)造以及巖溶地質(zhì)等多項內(nèi)容進行準確探測，為隧道施工提供了可靠的依據(jù)，有效提升了隧道施工的安全性和可靠性。

2.2? 邊仰坡及明洞開挖技術(shù)

高速公路隧道施工中邊仰坡及明洞施工十分關(guān)鍵，在施工前需要做好放線測量工作，確保仰坡及邊坡頂線測量精確可靠，同時合理設置截水溝位置。公路隧道施工中需要盡量縮短邊仰坡暴露時間，在經(jīng)濟允許情況下，適當增大隧道支護力量。在邊仰坡及明洞開挖施工時，還需要注意錨桿距離的調(diào)整，注意混凝土厚度提高。高速公路隧道施工使用挖掘機等設備時，還需要與人工開挖相互配合，尤其在刷坡時，必須要配備足夠數(shù)量人力資源。打孔施工時選擇風鉆輔助施工，利用炸藥等爆破，準確測定位移情況，實現(xiàn)對仰坡沉降量的準確控制，提高觀測點穩(wěn)定性。

2.3? 防排水施工技術(shù)

隧道施工過程中十分重要但是相對困難的環(huán)節(jié)就是防排水環(huán)節(jié)，隧道施工洞口開挖過程中經(jīng)常會出現(xiàn)結(jié)構(gòu)水，施工人員必須將這部分水及時排出，否則會對整個工程造成嚴重影響。隧道排水要放、排并重，在隧道中建設中心水溝同時注意中心水溝位置不能超過凍結(jié)線，防止水流發(fā)生凍結(jié)現(xiàn)象。另外應該對隧道洞身內(nèi)部整體防水性能加以重視，如果洞身出現(xiàn)滲漏情況應該及時的進行處理，及時將變形縫、施工縫進行填堵處理，防止發(fā)生進一步滲漏。

2.4? 鉆爆施工技術(shù)

鉆爆施工技術(shù)主要是利用鉆孔和爆破方法進行施工，在具體應用過程中一定要對爆破材料進行最為科學合理的選擇，爆破材料的質(zhì)量直接決定著整個工程施工的有效性和安全性。我國目前大多數(shù)隧道爆破施工材料一般情況下都選用硝銨炸藥。在鉆爆施工過程中，不僅容易出現(xiàn)多種孔型，而且還具有很強的不可預見性，所以在開始施工之前一定要對整個施工過程進行科學合理的布局，在實際作業(yè)過程中一定要嚴格按照鉆爆施工相關(guān)規(guī)范與標準進行操作。同時還應該對安全問題引起足夠的重視，做好工程施工加固和支護工作。除此之外，由于鉆爆施工工序非常繁雜，所以應該對每一個細小環(huán)節(jié)都引起關(guān)注，保證整個施工過程的可靠性和安全性。如果在施工過程中遇到軟圍巖地帶，應選擇適當?shù)闹ёo加固措施，避免垮塌造成人員傷亡。

2.5? 混凝土噴射施工技術(shù)

現(xiàn)階段高速公路隧道施工中混凝土噴射施工技術(shù)包含有兩種不同形式，一種為潮噴，一種為濕噴，均有廣泛應用，屬于最為流行的施工技術(shù)。潮噴施工主要是在一定程度上改變高速公路隧道施工環(huán)境，最大限度降低速凝劑使用量，實現(xiàn)對工程項目施工成本的有效控制。濕噴施工技術(shù)噴射厚度可達到10cm，不會出現(xiàn)較大回彈力，憑借這一優(yōu)勢能夠使混凝土平噴射黏結(jié)性和支護能力有顯著提升，充分發(fā)揮出圍巖本身的承受能力，為支護強度和支護質(zhì)量的提高提供重要支撐。另外，還需要做好混凝土噴射施工其他指標的控制，尤其注意噴射密實度、厚度、平整度、強度等參數(shù)的控制，取得理想施工效果。

3? 高速公路隧道工程施工質(zhì)量控制

3.1? 開挖前質(zhì)量控制

在實際處理環(huán)節(jié)，施工人員應當結(jié)合實際情況，對長大隧道進行測量，對隧道內(nèi)與隧道外采取導線測量的方式，在隧道洞口周圍設置一定數(shù)量的平面控制點及水準點。從實際情況來看，平面控制點數(shù)量應不少于3個，水準點數(shù)量應保持在2個以上。借助這種方式，保證測量結(jié)果的準確性，提升長大隧道貫通精度，為后續(xù)施工作業(yè)的開展創(chuàng)造便利條件。

3.2? 高速公路隧道防水層施工質(zhì)量控制

首先，檢查防水卷材結(jié)合方法，具體可采取黏結(jié)試驗等方式，確保試驗的質(zhì)量和效果，在黏合劑選擇后，應用在防水卷材結(jié)合試驗中，利用黏結(jié)法，確保防水層施工質(zhì)量。其次，在防水卷材鋪設時，一方面可選擇順著拱部環(huán)向鋪設，也可順著邊墻鋪設，具體鋪設中做好搭接度以及黏結(jié)度控制，控制搭接度不低于10cm，黏結(jié)度不低于15cm，防水卷材黏結(jié)時，確保有足夠劑量黏結(jié)劑，同時均勻涂抹，避免有漏刷等問題出現(xiàn)，同時要確保接縫位置不出現(xiàn)氣泡、褶皺等。需要注意，防水卷材鋪設松緊蘇適中，能夠在特殊情況下對其松緊度適當調(diào)整。再次，固定防水卷材，防水材料使用混凝土釘固定，利用直徑超過10cm的小塊防水卷材對釘頭密封處理。在二襯混凝土鋼筋安裝和焊接施工中，還需要注意做好防水卷材保護，避免出現(xiàn)燒傷等問題，完成施工后檢查防水層施工質(zhì)量，使其中存在的安全隱患和質(zhì)量問題得到消除。另外，在澆筑混凝土時，選擇泵送方式進倉，確保混凝土均勻性，同時避免防水卷材被燙傷，澆筑完成后使用附著式振動器振搗，注意振搗設備與防水卷材相分離，防止防水卷材出現(xiàn)破損，在有破損問題出現(xiàn)后，及時修補。

3.3? 強化施工監(jiān)管，保證施工安全

任何工程建設過程中都應該將安全放在第一位，高速公路隧道施工同樣也不例外，工作人員一定要對整個施工過程進行非常嚴格的監(jiān)督管理，保證整個施工過程的安全性。由于隧道施工材料存在很多易燃易爆的危險品，在存放的時候一定要對其引起重點關(guān)注，施工單位應該安排專人對其進行嚴加看管，排除各種安全隱患。除此之外，還可以從一些發(fā)達國家引進一些先進的監(jiān)督管理方法，像網(wǎng)絡技術(shù)、嵌入式技術(shù)或者是構(gòu)建專業(yè)管理咨詢機構(gòu)等等，這些方式都可以更好地提升監(jiān)督管理成效，提升隧道施工質(zhì)量。在整個施工過程中都應該堅持安全第一和質(zhì)量第一的施工原則，不斷提升管理人員和施工人員做好應急事件的處理能力，并做好安全教育工作，保證隧道施工過程的安全性。

4? 結(jié)束語

綜上所述，公路隧道工程作為一項復雜、系統(tǒng)的項目，在我國公路建設事業(yè)中發(fā)揮著不可或缺的作用。在實際施工中，工程管理人員應該充分了解掌握施工技術(shù)的控制要點并對施工現(xiàn)場進行嚴格的監(jiān)管，進而提升公路隧道施工的整體質(zhì)量.

參考文獻：

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