城市軌道交通工程建筑專業(yè)的接口管理

謝燕歸

摘? ? 要：軌道工程接口管理是由多家單位以及多專業(yè)所構(gòu)成的系統(tǒng)工程項目。由此接口的管理涉及工程項目的各個單位，其建設(shè)貫穿于整個工程項目建設(shè)的可行性、施工、設(shè)計、安裝以及運(yùn)營等過程。城市軌道交通建設(shè)項目接口的數(shù)量較多、影響較大，接口管理能有效提高管理的效率，實現(xiàn)對工程項目質(zhì)量的控制，實現(xiàn)對工程項目變更的規(guī)范，減少了資源的浪費(fèi)，同時通過協(xié)調(diào)和統(tǒng)籌規(guī)劃，建立了各方面的溝通和交流體系。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通工程;建筑;接口管理

1? 專業(yè)接口溝通管理的重要性

城市軌道工程項目建設(shè)工程量較大，相應(yīng)的建設(shè)技術(shù)也較為復(fù)雜，由此在實際的接口建設(shè)和實施過程中，需要多方面參與。然而參與的各方又代表了不同的經(jīng)濟(jì)利益實體，缺乏溝通，甚至相互敵視，由此容易在界面的設(shè)計上產(chǎn)生矛盾和爭執(zhí)，造成工期的延誤，甚至導(dǎo)致質(zhì)量問題，帶來安全隱患。

建立接口管理和溝通模式和體系，在很大程度上保證了軌道工程項目的內(nèi)部以及外部的相互交流與溝通。明確了不同參與方之間接口的質(zhì)量控制和進(jìn)度等等，同時也明確了不同參與方在實施過程中遇到的問題以及制定的管理措施和決策。由此，通過加強(qiáng)接口的交流和管理，明確項目參與方在信息、資源以及財務(wù)等方面的影響和作用，解決不同專業(yè)在接口實施上的管理與協(xié)作等方面的矛盾，實現(xiàn)動態(tài)管理和控制，是項目管理成功的重要方面。

2? 建筑與設(shè)計內(nèi)部的接口管理

2.1? 加強(qiáng)計劃控制

建設(shè)單位、總包總體單位根據(jù)工籌、現(xiàn)場進(jìn)展等因素編制計劃，而建筑方案未完全穩(wěn)定，或條件發(fā)生改變，都會影響建筑專業(yè)的設(shè)計進(jìn)度，同時下游專業(yè)也會受到影響。部分專業(yè)未按時完成設(shè)計任務(wù)，可能就會把責(zé)任推給建筑專業(yè)。而造成建筑專業(yè)提資推遲的原因主要是，建筑方案穩(wěn)定需要與建設(shè)單位、各區(qū)政府、規(guī)劃等職能部門協(xié)調(diào)匯報、確定方案，外部因素未穩(wěn)定，勢必會影響計劃的完成。

建筑專業(yè)應(yīng)如何避免設(shè)計執(zhí)行過程中因建筑提資原因而影響設(shè)計周期呢？

一方面，在制定計劃時，爭取合理設(shè)計周期;在建設(shè)單位、總包總體部制定計劃時，建筑專業(yè)發(fā)現(xiàn)存在可預(yù)見的困難，應(yīng)主動向建設(shè)單位、總包總體部反映，以爭取合理的設(shè)計周期;同時建筑專業(yè)在面對新增的設(shè)計任務(wù)時，如地鐵與其他地塊對接、新增物業(yè)開發(fā)等，在制定計劃時，應(yīng)向建設(shè)單位、總包總體部反映，相關(guān)工作需在方案穩(wěn)定或資料正式提供后若干天完成。

另一方面，專業(yè)內(nèi)部制定詳細(xì)計劃，督促嚴(yán)格執(zhí)行;在執(zhí)行計劃過程中，建筑專業(yè)內(nèi)部應(yīng)制定詳細(xì)分項計劃，建議由項目負(fù)責(zé)人或?qū)I(yè)組長督促，對設(shè)計進(jìn)度進(jìn)行把控，杜絕非技術(shù)原因造成的計劃推遲。

第三方面，如存在條件制約建筑開展設(shè)計情況，及時向相關(guān)部門反映;在執(zhí)行計劃過程中，如由于某些客觀原因，如方案發(fā)生變化、建設(shè)單位新的指示，或?qū)I(yè)間相互提資制約等，預(yù)計可能會影響正常出圖時間，建筑負(fù)責(zé)人應(yīng)立即向總體總包單位反映情況，并以書面報告申請推遲出圖。如由于建筑專業(yè)內(nèi)部原因造成進(jìn)度落后計劃的情況，建筑專業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)主動向總體總包單位說明情況，請求總包部在保障文件質(zhì)量的基礎(chǔ)上，縮短會簽、送審的時間，從而保證按時交付文件。

2.2? 重視專業(yè)間提資

建筑專業(yè)的設(shè)計文件上需反映各機(jī)電、系統(tǒng)專業(yè)的相關(guān)要求，同時其他專業(yè)需以建筑圖作為基礎(chǔ)資料開展深化設(shè)計。由于牽涉設(shè)計專業(yè)數(shù)量眾多，相應(yīng)接口眾多，因此建筑專業(yè)需加強(qiáng)與其他專業(yè)間提資的接口管理，重視專業(yè)間提資細(xì)節(jié)。建筑專業(yè)在開展設(shè)計或提資時，應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)場踏勘，熟悉周邊情況，確保建筑方案方便實施。建筑專業(yè)應(yīng)以工作聯(lián)系單要求各機(jī)電、系統(tǒng)專業(yè)向建筑提專業(yè)需求時，應(yīng)主動與各專業(yè)溝通，并要求相關(guān)專業(yè)在約定的時間內(nèi)書面反饋，以保障圖紙的完整性，并避免后期返工的情況。建筑資料穩(wěn)定后，建筑專業(yè)需以工作聯(lián)系單形式向與之相關(guān)的每一個專業(yè)提資，包括總體總包單位、咨詢單位。而且在建筑圖發(fā)生變化后，應(yīng)及時以書面形式向相關(guān)專業(yè)提資，避免專業(yè)間信息傳遞不通暢，圖紙版本不對應(yīng)而造成工作延誤、現(xiàn)場工程量廢棄的情況。

2.3? 重視會簽工作

建筑文件上接口眾多，各機(jī)電、系統(tǒng)、裝修專業(yè)對建筑文件進(jìn)行會簽，能夠檢查接口差、錯、漏、碰的情況，同時建筑也需對各專業(yè)施工圖進(jìn)行會簽確認(rèn)，從而有效地保障圖紙質(zhì)量。

2.4? 與審圖單位的接口管理

目前城市軌道交通設(shè)計過程中，建筑專業(yè)各階段設(shè)計文件審查意見回復(fù)過程中，對于已落實的部分，應(yīng)寫明處理的方法和結(jié)果，避免僅回復(fù)“已回復(fù)”、“已落實”字樣的情況;對按照審查意見處理有難度的問題，應(yīng)積極與審查單位人員溝通，必要時向總體總包單位反映，共同協(xié)商處理。在住建部、市建設(shè)局、建設(shè)單位等各級安全檢查時，能夠提供有合理的依據(jù)。

2.5? 接口信息流的管理

軌道工程中接口的矛盾最終都將在信息流上得到反映。接口信息流是項目相關(guān)參與方在接口進(jìn)度、技術(shù)、質(zhì)量、財務(wù)、資源等多方面的信息交流。通過有效解決接口上的信息流，從而保證軌道工程接口的順利實施。當(dāng)前軌道工程中接口矛盾無法解決，在很大程度上是由于信息不暢所導(dǎo)致的。項目的實際運(yùn)行過程中將穿插多種信息流。不同專業(yè)的承包商或者項目部僅僅關(guān)注與自身領(lǐng)域相關(guān)的信息，而不注重其他專業(yè)的信息;同時還將無意識地封閉自身信息，從而在一定程度上導(dǎo)致了信息傳遞的阻礙。要實現(xiàn)軌道工程的接口管理，只有將信息流傳遞到參與工程項目的每一個專業(yè)以及流程當(dāng)中，建立各個環(huán)節(jié)之間的信息開放與溝通模式，保證接口目標(biāo)的協(xié)調(diào)。由此，在軌道工程接口施工中，要建立起信息流的溝通渠道，建立信息流程圖以及信息管理制度，從而實現(xiàn)信息的專門收集、存儲以及檢索利用等等，建立接口的服務(wù)信息。然而接口管理渠道的建設(shè)應(yīng)與接口的溝通規(guī)劃以及發(fā)布接口信息平臺結(jié)合起來。明確了信息流的溝通方向，而信息平臺的建設(shè)則能保證信息流的傳遞。

3? 建筑專業(yè)與外部協(xié)調(diào)的接口管理

3.1? 加強(qiáng)與各部門間的溝通

對車站設(shè)計而言，外部邊界條件是否落實，關(guān)系到車站方案是否成立的前提條件，業(yè)主及城市管理部門在此起到?jīng)Q定性的作用。建筑專業(yè)應(yīng)配合業(yè)主做好相關(guān)條件的落實工作，加強(qiáng)與各部門溝通，了解地鐵車站周邊規(guī)劃情況、道路紅線范圍、消防要求等，取得規(guī)劃及河道部門認(rèn)可的道路、橋梁標(biāo)高，規(guī)劃部門對車站出入口風(fēng)亭方案認(rèn)可等，從而避免廢棄設(shè)計工作量。

3.2? 與外部對接方案時需內(nèi)部先審查

建筑方案在與外部溝通協(xié)調(diào)前，方案內(nèi)容首先應(yīng)經(jīng)過相關(guān)專業(yè)內(nèi)部審查，對比方案的優(yōu)缺點，保障文件質(zhì)量，從技術(shù)角度、建設(shè)單位角度，及主管部門的角度選出推薦方案，并在匯報時并統(tǒng)一思想，從而提高與外部對接質(zhì)量。

3.3? 外部對接結(jié)果收集書面依據(jù)

由于軌道交通工程的設(shè)計周期較長，在建設(shè)期間除設(shè)計人員會發(fā)生變化之外，各方業(yè)主所委托的設(shè)計方甚至業(yè)建設(shè)方都會有正常的人事變動，對于這種不能避免的人員變換，在各個時期各方所達(dá)成一致的協(xié)議，以及對會議上所確定的方案和意見等的記錄就顯得尤為重要。收集、保存各類變更、修改的依據(jù)、文件輸入、輸出資料，有據(jù)可查的規(guī)范性操作，是設(shè)計人員在當(dāng)今設(shè)計工作中的一種自我保護(hù)，同時也將大大減少工作上的重復(fù)。

4? 結(jié)語

建筑設(shè)計技術(shù)接口管理工作貫穿于初步設(shè)計階段、施工圖設(shè)計階段和施工配合各個階段，加強(qiáng)接口管理，能夠很好地避免設(shè)計、施工出現(xiàn)的問題。因此，必須建立健全設(shè)計接口協(xié)調(diào)的規(guī)章制度，編制各專業(yè)、系統(tǒng)接口關(guān)系和相互要求的具體規(guī)定，從而確保軌道交通工程建設(shè)順利開展。

參考文獻(xiàn)：

[1] 楊飛雪，王萬冬.城市軌道交通建設(shè)項目接口的溝通管理，城市軌道交通研究，2008.

[2] 董向陽.地鐵建設(shè)中的技術(shù)接口管理，城市軌道交通研究，2003.