城市建筑工程交通設(shè)計(jì)要點(diǎn)及合理性探究

黃南英

摘? ? 要：針對(duì)不同城市、不同車(chē)站的乘客服務(wù)需求和行為特征進(jìn)行相應(yīng)的個(gè)性化車(chē)站設(shè)計(jì)，是未來(lái)城市軌道交通服務(wù)提升的重要內(nèi)容。基于運(yùn)行服務(wù)需求的微觀仿真技術(shù)及其配套的綜合策劃研究方法，可以通過(guò)不同的場(chǎng)景仿真對(duì)車(chē)站設(shè)計(jì)方案進(jìn)行預(yù)先分析、評(píng)價(jià)、優(yōu)化，從而促使軌道交通車(chē)站的前期設(shè)計(jì)工作對(duì)后期運(yùn)營(yíng)需求進(jìn)行積極反饋，減輕長(zhǎng)期的運(yùn)營(yíng)管理壓力。

關(guān)鍵詞：城市建筑工程;交通設(shè)計(jì);合理性

1? 引言

城市建設(shè)工程的交通設(shè)計(jì)內(nèi)容包括很多項(xiàng)目，無(wú)論是高速公路領(lǐng)域、市政道路領(lǐng)域、橋梁領(lǐng)域、隧道領(lǐng)域、還是鐵路領(lǐng)域等都有交通設(shè)計(jì)的環(huán)節(jié)存在，所以城市建筑工程進(jìn)行交通設(shè)計(jì)是為了最大程度上滿足人們基本的交通需求。

2? 城市建筑工程進(jìn)行交通設(shè)計(jì)的重要意義

在《建設(shè)項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》[中也對(duì)城市建筑工程的交通設(shè)計(jì)要點(diǎn)也予以了明確，規(guī)范了城市建筑工程交通設(shè)計(jì)所包含實(shí)際內(nèi)容范圍，不僅僅需要考慮好土地的實(shí)際利用情況與城市的整體規(guī)劃，同時(shí)也要明確好相應(yīng)的交通系統(tǒng)狀況以及建設(shè)項(xiàng)目的基本選址。要在最大程度上實(shí)現(xiàn)最大化的通行效率，加強(qiáng)對(duì)于工程交通設(shè)計(jì)的基本審核工作，這不僅僅是為了提高客運(yùn)能力，也是為了體現(xiàn)基本的道路功能。所以城市建筑工程進(jìn)行交通設(shè)計(jì)不僅僅是為了促進(jìn)道路交通的基本規(guī)劃，這同樣也是目前城市化建設(shè)過(guò)程之中的必備條件。

3? 城市建筑工程進(jìn)行交通設(shè)計(jì)的基本要點(diǎn)及合理性分析

3.1? 將勘察工作及調(diào)研工作落在實(shí)處，完善工程實(shí)施方案

在進(jìn)行交通設(shè)計(jì)前的基本勘察工作和調(diào)研工作對(duì)于其城市建筑工程而言是十分重要的，不僅僅是對(duì)基本情況的簡(jiǎn)要掌握，同時(shí)也是完善工程實(shí)施方案的重要措施，通過(guò)將勘察工作和調(diào)研工作進(jìn)行落實(shí)，可以有效地明確目前交通基本狀況，掌握客流量及客流情況的基本數(shù)據(jù)，以明確線路走向與車(chē)站分布的方式，為城市建筑工程進(jìn)行交通設(shè)計(jì)提供較為科學(xué)的理論依據(jù)，以此促進(jìn)城市建筑工程交通設(shè)計(jì)的進(jìn)一步發(fā)展。除此之外，進(jìn)行勘察工作與調(diào)研工作的必要之處也體現(xiàn)在城市建筑工程其基本特點(diǎn)之上，因?yàn)槟壳暗某鞘薪ㄖこ袒竟こ塘枯^大，立體交叉作業(yè)也比較多，施工難度往往較高，做好相應(yīng)的勘察工作及調(diào)研工作能夠在一定程度上降低目前城市建筑工程交通設(shè)計(jì)的難度，促進(jìn)城市建筑交通設(shè)計(jì)的發(fā)展。完善工程實(shí)施方案的過(guò)程之中也要考慮到城市的基本規(guī)劃與專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃，提前做好不同部門(mén)之間的溝通交流工作，建立良好的溝通與交流機(jī)制，以結(jié)合城市實(shí)際發(fā)展?fàn)顩r與背景的情況下，模擬好建成投產(chǎn)后所產(chǎn)生的預(yù)期效果，加強(qiáng)其專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃。以將勘查工作及調(diào)研工作落在實(shí)處的方式，來(lái)促進(jìn)工程實(shí)施方案的進(jìn)一步完善。

3.2? 城市建筑工程在進(jìn)行交通設(shè)計(jì)的過(guò)程之中要依據(jù)相關(guān)的規(guī)范

目前在城市建筑工程進(jìn)行交通設(shè)計(jì)的發(fā)展過(guò)程之中，出臺(tái)了很多的政策規(guī)范，以此促進(jìn)交通設(shè)計(jì)的合理性以及規(guī)范性。所以城市建筑工程在進(jìn)行交通設(shè)計(jì)的時(shí)候也要參考多方面來(lái)對(duì)目前的交通設(shè)計(jì)提供設(shè)計(jì)的實(shí)際依據(jù)。除了依照《城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》、《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》、《城市道路和建筑物無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》、《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》、《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》等基本規(guī)范意見(jiàn)，同時(shí)也可以參考招標(biāo)人所提供的基本城市地形圖、道路規(guī)劃圖、道路控規(guī)等多種文件，將圖表與實(shí)際規(guī)范有機(jī)結(jié)合進(jìn)行參考，從而提出最符合實(shí)際的城市建筑工程交通設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)文件。

3.3? 完善進(jìn)行城市建筑工程交通設(shè)計(jì)的三個(gè)階段

城市建筑工程交通設(shè)計(jì)大體上可分為三個(gè)階段，其中包括初步設(shè)計(jì)階段、技術(shù)設(shè)計(jì)階段以及相應(yīng)的施工圖設(shè)計(jì)階段，值得注意的是后兩個(gè)階段的基本設(shè)計(jì)較為復(fù)雜，技術(shù)要求較高，設(shè)計(jì)內(nèi)容較多，所以對(duì)于施工人員、技術(shù)人員的基本水平要求也往往較高。在初步設(shè)計(jì)階段中，設(shè)計(jì)人員必須要準(zhǔn)備好設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)，做好相應(yīng)的設(shè)計(jì)準(zhǔn)備，明確好基本的設(shè)計(jì)原則以及設(shè)計(jì)的基本標(biāo)準(zhǔn)，依據(jù)多種圖表進(jìn)行分析，注重對(duì)于地形圖的分析以及地質(zhì)結(jié)構(gòu)信息的基本掌握。在明確這些的基礎(chǔ)之上，結(jié)合工程規(guī)模與工程數(shù)量進(jìn)行相應(yīng)的預(yù)算工作，以此來(lái)編制初步設(shè)計(jì)的相應(yīng)文件。其次在進(jìn)行技術(shù)設(shè)計(jì)階段和施工圖設(shè)計(jì)階段的同時(shí)，要提升相應(yīng)的設(shè)計(jì)水平與設(shè)計(jì)能力，在提前進(jìn)行基本調(diào)查的情況下，根據(jù)位置方案的提出，選定建設(shè)設(shè)計(jì)的基本位置。并且仍然要注重綜合排水的設(shè)計(jì)，以滿足促進(jìn)城市建設(shè)以及交通道路順暢的實(shí)際需要，無(wú)論是地上地下管線與多個(gè)角度立面的綜合協(xié)調(diào)，還是對(duì)于基本附屬構(gòu)筑物位置的進(jìn)一步確定，都是需要不斷探索與不斷完善的，只有完善好城市建筑工程交通設(shè)計(jì)的三個(gè)階段，才能夠真正促進(jìn)城市建筑工程交通設(shè)計(jì)體系的發(fā)展與進(jìn)步，以此順應(yīng)時(shí)代發(fā)展的需要與城市建設(shè)的基本需要。合理利用好土地資源，安排好相應(yīng)的交通系統(tǒng)狀況。

3.4? 明確好城市建筑工程交通設(shè)計(jì)的基本細(xì)節(jié)

在進(jìn)行城市建筑工程交通設(shè)計(jì)的同時(shí)必須、要注重相應(yīng)的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，雖然這些小細(xì)節(jié)不是比重較大的設(shè)計(jì)部分，但是同樣對(duì)城市建筑交通設(shè)計(jì)建成投產(chǎn)后產(chǎn)生一定的影響與效果。例如在設(shè)計(jì)過(guò)程之中要明確好路線，盡量避免反復(fù)開(kāi)挖具有大型的管道以及街道，對(duì)于含有建筑及高層建筑的區(qū)域要避免拆遷，降低實(shí)際道路的坡面，確保其平穩(wěn)，使得變坡點(diǎn)的確立取決于實(shí)際高程等。從而以這些細(xì)節(jié)的明確，推動(dòng)城市建筑工程交通設(shè)計(jì)。

4? 城市軌道交通車(chē)站設(shè)計(jì)特點(diǎn)分析及反思

4.1? 個(gè)性化考慮不足

傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)規(guī)范采用統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)指導(dǎo)全國(guó)各地的城市軌道交通各類(lèi)設(shè)計(jì)（尤其是對(duì)于結(jié)構(gòu)復(fù)雜的重點(diǎn)車(chē)站的設(shè)計(jì)），必然會(huì)與各城市乘客的實(shí)際行為特征、服務(wù)需求產(chǎn)生較大的差距，導(dǎo)致最終的服務(wù)效果不盡人意。

4.2? 前期設(shè)計(jì)與后期運(yùn)營(yíng)需求的互動(dòng)不足

在傳統(tǒng)的城市軌道交通設(shè)計(jì)中，主要的項(xiàng)目工作經(jīng)歷了從宏觀到微觀逐步細(xì)化的單向過(guò)程。各個(gè)設(shè)計(jì)階段之間邊界清晰、責(zé)任明確，但沒(méi)有明顯的反饋機(jī)制，導(dǎo)致對(duì)后期運(yùn)營(yíng)管理階段的各類(lèi)個(gè)性化運(yùn)營(yíng)服務(wù)需求響應(yīng)不足。各設(shè)計(jì)階段所積累的問(wèn)題，以及設(shè)計(jì)與實(shí)際需求的不匹配，最終會(huì)在實(shí)際運(yùn)營(yíng)階段“集中爆發(fā)”，但此時(shí)已錯(cuò)過(guò)了對(duì)設(shè)計(jì)工作的有效反饋，只能通過(guò)后期的運(yùn)營(yíng)管理工作勉強(qiáng)加以彌補(bǔ)。這可能導(dǎo)致長(zhǎng)期消耗大量的人力、財(cái)力，并加大運(yùn)營(yíng)壓力，埋下安全隱患。傳統(tǒng)城市軌道交通設(shè)計(jì)程序向后單向承續(xù)，后期運(yùn)營(yíng)需求難以向前反饋。

4.3? 缺少融合各方服務(wù)需求的有效手段

“建軌道交通就是建城市”，城市軌道交通未來(lái)需要面對(duì)多種多樣的服務(wù)需求，但傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法主要從工程技術(shù)角度考慮城市軌道交通的設(shè)計(jì)問(wèn)題，缺少融合多種服務(wù)需求的技術(shù)手段和工作模式。應(yīng)建立全新的工作模式：以運(yùn)行服務(wù)階段的各類(lèi)需求和服務(wù)內(nèi)容為主要評(píng)價(jià)依據(jù)，在各設(shè)計(jì)階段預(yù)先通過(guò)仿真技術(shù)融入完整的綜合開(kāi)發(fā)、商業(yè)物業(yè)、空間環(huán)境、交通一體化、文化、安全等服務(wù)需求，對(duì)城市軌道交通的運(yùn)行過(guò)程進(jìn)行仿真評(píng)價(jià)，促使軌道交通的前期設(shè)計(jì)工作對(duì)后期的運(yùn)營(yíng)需求進(jìn)行積極反饋，優(yōu)化、完善前期的設(shè)計(jì)工作，充分反映不同城市、不同區(qū)域、不同車(chē)站的乘客服務(wù)需求特征。建設(shè)高質(zhì)量的城市軌道交通，需要?jiǎng)?chuàng)新工作模式，建立將設(shè)計(jì)工作、專(zhuān)項(xiàng)策劃工作、綜合策劃和仿真工作融為一體的循環(huán)對(duì)接和咨詢機(jī)制。

5? 結(jié)語(yǔ)

如何對(duì)目前城市建筑工程交通設(shè)計(jì)進(jìn)行轉(zhuǎn)變是需要不斷思考，不斷探索的，在基于明確城市建筑工程進(jìn)行交通設(shè)計(jì)的重要意義的同時(shí)，通過(guò)將勘察工作及調(diào)研工作落在實(shí)處，完善工程實(shí)施方案、城市建筑工程在進(jìn)行交通設(shè)計(jì)的過(guò)程之中要依據(jù)相關(guān)的規(guī)范、完善進(jìn)行城市建筑工程交通設(shè)計(jì)的三個(gè)階段、明確好城市建筑工程交通設(shè)計(jì)的基本細(xì)節(jié)等方式，促進(jìn)城市建筑工程交通設(shè)計(jì)的進(jìn)一步創(chuàng)新與發(fā)展。

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